Русская Википедия:П-42
П-42 — советский/российский экспериментальный реактивный самолёт, созданный на основе истребителя Су-27 путём облегчения конструкции и демонтажа большей части бортового оборудования, предназначенный для установления рекордов скороподъёмности, высоты, дальности полёта и другого.
История
Особенности самолёта
Планер
Шаблон:Main П-42, аналогично Су-27, имеет нормальную аэродинамическую схему и интегральную компоновку: крыло плавно сопрягается с фюзеляжем, образуя единый несущий корпус. Крыло имеет стреловидность 42° по передней кромке. Для улучшения аэродинамических характеристик самолёта на больших углах атаки и увеличения аэродинамического качества при полёте на сверхзвуковых скоростях используются корневые наплывы большой стреловидности. Для снижения веса конструкции было решено отказаться от механизации крыла[1]. Горизонтальное оперение состоит из цельноповоротного стабилизатора, при симметричном отклонении консолей выполняющего функции руля высоты, а при дифференциальном — служащего для управления по крену. Было решено отказаться от регулируемых воздухозаборников[2]. Вертикальное оперение двухкилевое, по сравнению с серийными Су-27, высота килей была уменьшена[2], демонтированы пилоны, подфюзеляжные гребни и хвостовая балка[2]. Носовой обтекатель был заменён с радиопрозрачного на более лёгкий металлический[2], была демонтирована значительная часть БРЭО, радиолокационная и оптико-локационная станции[2]. Благодаря применению всех этих мер, максимальную взлётную массу удалось снизить до 14100 кг[1], масса пустого самолёта не сообщается.
Силовая установка
П-42 оснащался двумя форсированными турбореактивными двухконтурными двигателями семейства АЛ-31Ф, которые получили обозначение «Р-32»[1]. По сравнению с обычными АЛ-31Ф, форсажная тяга двигателей Р-32 была увеличена до 13600 кгс[1]. Два таких двигателя вместе с небольшой максимальной взлётной массой самолёта обеспечивали значение тяговооружённости не менее 1,93 кгс/кг. Благодаря этому самолёт получил возможность преодолевать звуковой барьер в режиме вертикального набора высоты[1]. Высокая тяговооружённость также создала и своеобразную проблему: тормоза не удерживали самолёт на старте[1]. Для решения этой проблемы использовался тяжёлый гусеничный тягач, к которому самолёт прицеплялся с помощью троса и электронного замка. От реактивной струи тягач был защищён массивной бронеплитой[1].
Рекорды
Источник[3]
Подкласс C-1h (взлётная масса от 12000 до 16000 кг), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата | Пилот | Достижение | Название | Статус на 27 февраля 2020 |
---|---|---|---|---|
27 октября 1986 года | Виктор Пугачев | 25.37 с[4] | Подъём на высоту 3000 м | Действуют |
15 ноября 1986 года | Виктор Пугачев | 37.05 с[5] | Подъём на высоту 6000 м | |
10 марта 1987 года | Николай Садовников | 44.18 с[6] | Подъём на высоту 9000 м | |
10 марта 1987 года | Николай Садовников | 55.54 с[7] | Подъём на высоту 12000 м | |
23 марта 1988 года | Николай Садовников | 1 м 10 с[8] | Подъём на высоту 15000 м | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 28 с[9] | Подъём на высоту 3000 м с 1000 кг | |
19 апреля 1988 года | Олег Цой | 38 с[10] | Подъём на высоту 6000 м с 1000 кг | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 48 с[11] | Подъём на высоту 9000 м с 1000 кг | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 59 с[12] | Подъём на высоту 12000 м с 1000 кг | |
29 марта 1990 года | Виктор Пугачёв | 1 м 21.71 с[13] | Подъём на высоту 15000 м с 1000 кг |
Подкласс C-1i (взлётная масса от 16000 до 20000 кг), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата | Пилот | Достижение | Название | Статус на 27 февраля 2020 |
---|---|---|---|---|
20 мая 1993 года | Виктор Пугачев | 22 250 м[14] | Максимальная высота с 1000 кг | Действуют |
20 мая 1993 года | Виктор Пугачев | 1015 кг | Макс. вес, поднятый на высоту 15000 м | |
20 мая 1993 года | Виктор Пугачев | 2 м 6 с[15] | Подъём на высоту 15000 м | |
20 мая 1993 года | Виктор Пугачев | 2 м 6 с[16] | Подъём на высоту 15000 м с 1000 кг |
Класс N (самолёты короткого взлёта), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата | Пилот | Достижение | Название | Статус |
---|---|---|---|---|
10 июня 1987 года | Николай Садовников | 19335 м | Высота в горизонтальном полёте | Упразднены (изменены правила), на момент упразднения действовали |
11 апреля 1987 года | Николай Садовников | 26 с | Подъём на высоту 3000 м | |
31 марта 1988 года | Евгений Фролов | 37 с | Подъём на высоту 6000 м | |
31 марта 1988 года | Евгений Фролов | 47 с | Подъём на высоту 9000 м | |
11 марта 1987 года | Николай Садовников | 58 с | Подъём на высоту 12000 м | |
11 марта 1987 года | Николай Садовников | 76 с | Подъём на высоту 15000 м | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 28 с | Подъём на высоту 3000 м с 1000 кг | |
19 апреля 1988 года | Олег Цой | 38 с | Подъём на высоту 6000 м с 1000 кг | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 48 с | Подъём на высоту 9000 м с 1000 кг | |
17 мая 1988 года | Олег Цой | 59 с | Подъём на высоту 12000 м с 1000 кг |
Подкласс C-1 (неограниченная взлётная масса), группа 3 (реактивные двигатели)
Дата | Пилот | Достижение | Название | Статус |
---|---|---|---|---|
27 октября 1986 года | Виктор Пугачев | 25,37 с | Подъём на высоту 3000 м | Упразднены (изменены правила), на момент упразднения действовали |
15 ноября 1986 года | Виктор Пугачев | 37,05 с | Подъём на высоту 6000 м | |
10 марта 1987 года | Николай Садовников | 44,18 с | Подъём на высоту 9000 м | |
10 марта 1987 года | Николай Садовников | 55,54 с | Подъём на высоту 12000 м |
Лётно-технические характеристики Т-10-15
Источник[1]
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 19,65 м
- Размах крыла: 14,70 м
- Высота: 5,87 м
- Площадь крыла: 59,02 м²
- Масса:
- максимальная взлётная: 14100 кг (26600 кг для Т-10-20)
- Масса топлива: 12900 кг (для Т-10-20)
- Нагрузка на крыло: < 239 кг/м² (< 450 кг/м² для Т-10-20)
Двигатель
- Тип двигателя: Турбореактивный двухконтурный с форсажной камерой
- Модель: «Р-32» (форсированный АЛ-31Ф)
- Тяга:
- максимальная: 2 × 7600 кгс
- на форсаже: 2 × 13600 кгс
- Масса двигателя: 1530 кг
Лётные характеристики
- Максимальная скорость на высоте: 2500 км/ч (М=2,35)
- Боевой потолок: 19335 м (рекорд, установленный 10 июня 1987 года)
- Тяговооружённость: 1,93
Примечания
- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 П-42 Шаблон:Wayback на сайте airwar.ru
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Cy-27 Flanker Шаблон:Wayback на сайте propro.ru
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Nikolai Sadovnikov (URS) (9097) | World Air Sports Federation
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Viktor C. Pugachev (URS) (8525) | World Air Sports Federation
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web