Русская Википедия:Паро (аэропорт)
Шаблон:Другие значения Шаблон:Карточка аэропорта Аэропорт Паро (Шаблон:Lang-dz) Шаблон:Airport codes — один из четырёх аэропортов в Королевстве Бутан, имеет единственную ВПП с асфальтовым покрытием. Расположенный в шести километрах от города Паро на высоте более двух тысяч метров в тесной долине реки Паро, аэропорт окружён вершинами-пятитысячниками, поэтому считается одним из сложнейших на планете[1], и менее двух десятков пилотов сертифицированы для посадки в аэропорту[2][3]. Помимо Паро в Бутане работает ещё три аэропорта — аэропорт Йонгпхулла в городе Ташиганг, аэропорт Бартхпалатханг в непосредственной близости от города Джакар, а также Гелепху. Планируется также создание сети малых аэропортов во всей стране.
Полеты в Паро и обратно разрешены только при визуальных метеорологических условиях и ограничены световым днем от восхода до заката[4][5]. До 2011 года был единственным аэропортом в Бутане[6]. До аэропорта Паро можно добраться по дороге Паро-Тхимпху.
История
В 1968 году Индийская Организация пограничных дорог построила взлётно-посадочную полосу в долине Паро, которая первоначально использовалась вертолетами Вооруженных сил Индии от имени Королевского правительства Бутана. Первая авиакомпания Бутана, Druk Air, была создана Королевской хартией 5 апреля 1981 года.
Аэропорт Паро находится глубоко в долине на высоте 2235 м над уровнем моря и окружен горами высотой до 5500 м[7]. В аэропорту была построена взлетно-посадочная полоса длиной 1200 м[8], что предъявляет особые требования к выбору самолетов, которые будут эксплуатироваться в аэропорту. Необходим 18–20-местный самолет с возможностью взлёта и посадки с эксплуатационными характеристиками, включая высокий практический потолок, высокую скороподъемность и высокую маневренность. Основное требование к самолету заключалось в том, что он должен быть способен летать по маршруту Калькутта - Паро - Калькутта, на расстояние 1200 км туда и обратно без дозаправки из-за минимальной инфраструктуры, доступной в Паро. Три типа самолетов были рассмотрены после летных испытаний, проведенных в Индии и Бутане в период с 1978 по 1980 год; однако ни один из них не был признан подходящим[8].
В середине 1981 года правительство Индии создало комитет для изучения собственных требований к легкому транспортному самолету. Основываясь на этом исследовании, правительство Бутана заказало один Dornier 228-200 в январе 1983 года с возможностью поставки второго самолета в конце 1983 г. Первый 18-местный Dornier 228-200 приземлился в аэропорту Паро 14 января 1983 г. Точное время посадки, количество пассажиров на борту и даже направление стоянки самолета на перроне аэропорта предопределялись ламой Паро-Дзонга[8].
Drukair открыла регулярные коммерческие рейсы из Паро 11 февраля 1983 года, при этом рейс 101 вылетал из Паро в Калькутту и возвращался на следующий день рейсом 102. На момент начала обслуживания аэропорт Паро состоял из взлетно-посадочной полосы, двухэтажного здания управления воздушным движением и зала вылета на лужайке[9]. До создания Департамента гражданской авиации в январе 1986 года Drukair отвечала за эксплуатацию и техническое обслуживание инфраструктуры аэропорта[10].
В 1990 году взлетно-посадочная полоса в аэропорту Паро была удлинена с 1402 до 1964 м и усилена для более тяжелых самолетов[11][12]. Был построен ангар, строительство которого финансировалось правительством Индии в рамках проекта развития аэропорта Паро[13].
21 ноября 1988 года первый самолет Drukair, BAe 146-100, приземлился в аэропорту Паро. В 2003 году Drukair искала замену BAe 146, и 19 октября 2004 года в Паро прибыл первый Airbus A319-100[14].
Buddha Air стала первой международной авиакомпанией, выполняющей чартерные рейсы в Паро в августе 2010 года[15]. Tashi Air, первая частная авиакомпания Бутана, была открыта в декабре 2011 года[16]. Сообщалось, что в 2012 году аэропортом воспользовались 181 659 пассажиров[17]. К 2018 году это число выросло до 397 599, и аэропорт обслуживал 6 761 рейс. Аэропорт получил 4 новых строения: модифицированное здание аэровокзала, грузовой терминал, новую электроподстанцию и параллельную рулежную дорожку[18].
Характеристики
В аэропорту есть единственная взлетно-посадочная полоса с асфальтовым покрытием длиной 2265 м[19], а также одно здание аэровокзала, которое было введено в эксплуатацию в 1999 год[20]у. В 2021 году интерьер был обновлен, и в него было добавлено множество произведений искусства[21].
Авиакомпании и направления
В 2010 году правительство Бутана разрешило полёты в Паро непальской авиакомпании Buddha Air. Рейсы выполняются на самолётах Beechcraft 1900. Полёты начаты с 23.08.2010 г.[22] Шаблон:Airport-dest-list
См. также
Примечания
Ссылки
- Шаблон:GCM
- Официальный сайт авиакомпании Drukair Шаблон:Wayback
- Видеозапись посадки Шаблон:Wayback Шаблон:Битая ссылка
- The World’s Scariest Runways Шаблон:WaybackШаблон:Ref-en
Шаблон:Аэропорты Бутана Шаблон:Паро Шаблон:Паро (дзонгхаг)
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite press release
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite journal
- ↑ Шаблон:Cite journal
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite journalШаблон:Dead linkШаблон:Cbignore
- ↑ Шаблон:Cite journal
- ↑ Шаблон:Cite book
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Buddha Air in service Шаблон:Webarchive Bhutan Broadcasting Service, 24 August 2010.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокparoне указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}