Паровые трамваи стали появляться в городах в 1870-х годах, когда начался переход городских железных дорог с конной тяги на механическую. Первый паровик начал эксплуатироваться в США: он вышел на улицы Нового Орлеана в 1873 году[1]. Поезда на такого рода дорогах вначале водили танк-паровозы «трамвайного» типа, с вертикально расположенным котлом, внешне — закрытые, как вагоны, впоследствии — с конденсацией пара[2][3].
В Москве и Санкт-Петербурге владельцы конок активно сопротивлялись переводу линий на паровики, ввиду чего в начале XX века многие маршруты конки просуществовали до того момента, когда их переоборудовали уже на электрический трамвай[6].
С приходом электрических трамваев паровые постепенно были выведены из эксплуатации.
Конструкция
Паровой трамвай фактически представлял собой паровой поезд, передвигавшийся по городской железной дороге.
Пассажирские танк-паровозы, нуждавшиеся не в значительном сцепном весе, а в высокой скорости и хорошем парообразовании для её поддержания, часто строились с бегунковыми и поддерживающими колёсами. Другим вариантом пассажирского танкового локомотива был паровоз «трамвайного» типа, с соответствующей тому времени осевой формулой: 0-2-0. Такого рода танк-паровозы водили поезда на Приморско-Сестрорецкой дороге.
