Русская Википедия:Переработка машинного масла

Материал из Онлайн справочника
Версия от 07:39, 4 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} мини|350px|Ёмкости для сбора {{нп5|Отработанное масло|отработанного масла|en|Waste oil}} в [[Портадауне, Северная Ирландия]] '''Переработка моторного масла''' включает в себя Переработка от...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Файл:Recycling of waste oil - geograph.org.uk - 1202969.jpg
Ёмкости для сбора Шаблон:Нп5 в Портадауне, Северная Ирландия

Переработка моторного масла включает в себя переработку отработанного масла и создание новых продуктов из переработанных масел, включая переработку моторных масел и рабочих жидкостей. Переработка масла также приносит пользу окружающей среде[1]: расширение возможностей потребителей по переработке масла снижает вероятность сброса отработанного масла на землю и в водные пути. Например, один галлон моторного масла вылитый в реку может загрязнить один миллион галлонов воды[2][3].

Моторное масло

Файл:Oil Change oil pan 2005 gmc suv.JPG
Слив отработанного масла из автомобиля

Переработанное моторное масло может быть использовано как сгораемое топливо в заводских котлах, печах, обогревателях и в промышленных системах отопления[4]. Чтобы избежать газообразного загрязнения необходимо сжигать отработанное моторное масло в качестве топлива при высоких температурах[5]. Кроме того, отработанное моторное масло можно дистиллировать в дизельное топливо или флотский мазут в процессе, похожем на переработку нефти, но без гидрообессеривания. Смазочные свойства моторного масла сохраняются даже в отработанном масле, благодаря чему его можно перерабатывать[3].

Переработка отработанного моторного масла

Повторная очистка отработанного масла — это процесс восстановления отработанного масла до состояния нового масла путём удаления химических примесей, тяжёлых металлов и грязи[2]. Отработанное индустриальное и автомобильное масло перерабатывается на перерабатывающих заводах. Отработанное масло сначала тестируется на пригодность к повторной переработке, после чего его обезвоживают, а водный дистиллят обрабатывается перед выбросом в окружающую среду. Осушка также удаляет остаточное лёгкое топливо, которое можно использовать для питания НПЗ, и дополнительно улавливает этиленгликоль для повторного использования в переработанном антифризе.

Далее, при помощи вакуум-дистилляции от отработанного масла отделяют техническое топливо, удаляют смазочную фракцию (то есть фракцию, пригодную для повторного использования в качестве смазочного масла), оставляя тяжёлое масло, содержащее присадки к отработанному маслу и другие побочные продукты, такие как наполнитель битума. Затем, для удаления остаточных полимеров и других химических соединений и насыщения углеродных цепей водородом для большей стабильности, смазочная фракция подвергается гидроочистке или гидрированию.

Окончательное разделение масла, или фракционирование, разделяет масло на три различных класса масел: смазочные материалы с низкой вязкостью, подходящие для общего применения, смазочные материалы с низкой вязкостью для автомобильного и промышленного применения и смазочные материалы с высокой вязкостью для тяжелых условий эксплуатации. Масло, полученное на этом этапе, называется рерафинированным базовым маслом (RRBL).

Последним этапом является смешивание присадок с этими тремя сортами нефтепродуктов для получения конечных продуктов с нужными моющими и антифрикционными свойствами. Затем каждый продукт снова проверяется на качество и чистоту перед выпуском в продажу[6][7][8].

REOB

Шлам («остаток»), связанный с рециркуляцией моторного масла, который собирается на дне колонн вакуумной дистилляции повторной очистки, известен под разными названиями, включая «остатки повторно очищенного моторного масла» (аббревиатура «REOB» или «REOBs»)[9].

В отчёте из Шаблон:Нп3 (FHWA) говорится: Шаблон:Начало цитаты Масло в двигателе автомобиля… содержит различные присадки для повышения производительности автомобиля. К ним относятся полимеры, модификаторы вязкости, термостабилизаторы, дополнительные смазочные материалы и присадки к износу. REOB содержит все присадки, которые были в отработанном масле, а также металлы износа двигателя (в основном железо и медь). Эти добавки включают в себя Шаблон:Нп5, которые содержит цинк, серу, и фосфор; фенат кальция, которые содержит кальций; и сульфид молибдена, который содержит молибден и серу. Шаблон:Oq Шаблон:Конец цитаты

Некоторые производители асфальта для дорог, открыто или тайно, включили REOB в свой асфальт, что вызвало некоторые споры и беспокойство в сообществе Шаблон:Нп3, потому что некоторые эксперты, предполагали, что это снижает долговечность поверхности дорог[9].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

  • Шаблон:Книга
  • Технический регламент Таможенного союза «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» (ТР ТС 030/2012).
  • ГОСТ 26191-84. Масла, смазки и специальные жидкости.
  • Шаблон:Статья
  • Шаблон:Статья
  • Майборода С.Э. Обзор обращения отработанных масел. Ч. I. Мировой опыт организации сбора и переработки (утилизации) отработанных масел // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. 2014. No 10.
  • Майборода С.Э. Обзор обращения отработанных масел. Ч. II. Отечественный опыт организации сбора и переработки (утилизации) отработанных масел // Мир нефтепродуктов. Вестник нефтяных компаний. 2015. No 1.
  • Приказ Росстата от 04.09.2014 No 547 «Об утверждении статистического инструментария для организации федерального статистического наблюдения за деятельностью предприятий».
  • Приказ Росстата от 28.01.2011 No 17 «Об утверждении статистического инструментария для организации Росприроднадзором федерального статистического наблюдения за отходами производства и потребления».
  • Федеральный закон от 24.06.1998 No 89-ФЗ (ред. от 29.12.2014) «Об отходах производства и потребления» (с изм. и доп., вступ. в силу с 01.02.2015).
  • Федеральный закон от 27.06.2011 No 164-ФЗ «О ратификации Стокгольмской конвенции о стойких органических загрязнителях».
  • Приказ Росстата от 31.01.2014 No 14-ст «Об утверждении Общероссийского классификатора продукции по видам экономической деятельности (ОК 034-2014 (КПЕС 2008))».
  • Приказ Росприроднадзора от 18.07.2014 No 445 «Об утверждении Федерального классификационного каталога отходов (ФККО)».
  • ТР ТС 013/2011 «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту (утв. Решением Комиссии Таможенного союза от 18.10.2011 No 826).

Ссылки

Шаблон:Переработка отходов

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web Шаблон:Subscription required
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite webШаблон:Dead link
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web Шаблон:Subscription required
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Harrison, C. (1994). «The engineering aspects of a used oil recycling project». Waste Management. Vol. 14, no. 3-4, pp. 231—235. Шаблон:Subscription required
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ 9,0 9,1 Arnold, Terence S. (старший химик-исследователь, Pavement Materials Team, Office of Infrastructure Research and Development, Шаблон:Нп3; Federal lab manager for the chemistry lab, Шаблон:Нп3; участник Королевское химическое общество Великобритании), «What’s in Your Asphalt?,» сентябрь 2017 (последнее изменение 25 октября 2017 года), Public Roads, FHWA-HRT-17-006.htm, " Office of Research, Development, and Technology, Office of Corporate Research, Technology и Innovation Management, Шаблон:Нп3, Министерство транспорта США
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Переработка_машинного_масла&oldid=10577407