Русская Википедия:Плас д’Итали (станция метро)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 08:40, 5 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Станция метро |Название = Плас д'Итали |Иноязычное название = Place d'Italie |Метрополитен = Парижский метрополитен |Линия = Линия 5 |Линия2 = Линия 6 |Линия3...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Станция метро Шаблон:Линия 5 (Париж) Шаблон:Линия 6 (Париж) Шаблон:Линия 7 (Париж) Плас д’Итали (Шаблон:Lang-fr) — крупный пересадочный узел Парижского метрополитена, включающий в себя залы линий 5 (конечная станция линии), 6 и 7.

Описание

Платформы трех линий были оформлены в стиле Андре Мотта: в оформлении зала линии 5 преобладает жёлтая гамма, в зале линии 6 применены тёмно-синие оттенки и зелёная гамма в зале линии 7. В 2010-х годах было проведено обновление дизайна станций.

Хронология развития

  • 24 апреля 1906: открытие участка Пасси — Плас д’Итали (тогда в составе 2 Южной линии)
  • 2 июня 1906: открытие участка линии 5 Плас д’Итали — Гар д’Остерлиц
  • 14 октября 1907: присоединение 2 Южной линии к линии 5
  • 1 марта 1909: пуск линии 6 от Плас д’Итали до станции Насьон
  • 15 февраля 1930: открытие участка Одеон — Порт д’Итали. В то время участок входил в состав линии 10
  • 26 апреля 1931: участок Плас Монж — Порт д’Итали перешёл в состав линии 7, перегон Плас Монж — Кардинал Лемуан выведен из эксплуатации.
  • 6 октября 1942: участок Плас д’Итали — Шарль де Голль — Этуаль перешёл в состав линии 6; это изменение окончательно сформировало современную конфигурацию пересадочного узла

Анализ пассажиропотока

По статистике Синдиката транспорта Иль-де-Франса, в 2004 году пассажиропоток пересадочного узла составил около 13,1 миллионов человек[1]. В 2011 году, по данным RATP, пассажиропоток по входу составил Шаблон:Num человек[2]. В 2013 году пассажиропоток несколько снизился и составил Шаблон:Num человек, что вывело пересадочный узел на 16 место в Парижском метро по данному показателю[3].

Достопримечательности

Шаблон:Заготовка раздела

  • Администрация XIII округа Парижа
  • Деловой центр «Итали Дё» (Шаблон:Lang-fr)

Путевое развитие

Пересадочный узел включает в себя крупную развязку рельсовых путей, сложившуюся в силу исторических причин:

  • Оборот поездов линии 5 представляет собой разворотную петлю, кольцо которой раздваивается на два пути, между которыми расположена платформа. Перед въездом на станцию линии 5 расположен поворот в ателье д’Итали, обслуживающее линию 6. Также сохранился один из съездов с линии 5 на линию 6, примыкающий к разворотной петле перед самой платформой. На середине перегона Плас д’Итали — Кампо Формио располагаются пошёрстный съезд и примыкание ССВ с линии 7 (направление Шаблон:UBHF — Кампо Формио).
  • На перегоне Шаблон:UBHF — Плас д’Итали располагаются пошёрстный съезд и съезды с линии 6 на линию 5 и в ателье д’Итали. Ещё один пошёрстный съезд располагается на перегоне Пляс д’Итали — Насьональ.
  • К югу от станции линии 7 располагается пошёрстный съезд. На середине перегона Плас д’Итали — Толбиак начинается ССВ на линию 5 (направление Толбиак — Кампо Формио).

Станция в массовой культуре

Шаблон:Заготовка раздела

Галерея

Примечания

Шаблон:Примечания

Источники

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web Statistiques du STIF, page 16
  2. ↑ Entrants annuels provenant de l’extérieur de la station (voie publique, correspondances bus, réseau SNCF, etc.) Шаблон:Webarchive, sur le site data.ratp.fr. Consulté le 21 juin 2013.
  3. ↑ Trafic annuel entrant par station (2013) Шаблон:Webarchive, sur le site data.ratp.fr, consulté le 31 août 2014.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Плас_д’Итали_(станция_метро)&oldid=10598888