Русская Википедия:Р79В-300

Материал из Онлайн справочника
Версия от 19:48, 9 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Газотурбинный авиационный двигатель <!--Если в комментарии указана единица измерения, то в данных её указывать не нужно--> <!--Если вам неизвестен какой-либо параметр, оставьте поле пустым, не удаляйте его--> <!--Названи...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Газотурбинный авиационный двигатель

Р79В-300 (внутреннее обозначение: изделие 79) — двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, разработанный в АМНТК «Союз». Использовался на опытных образцах самолёта вертикального взлёта и посадки Як-141 в качестве подъёмно-маршевого двигателя. Является вторым после RB.153 (для проекта VJ-101E) в мире двигателем, способным использовать форсаж как на горизонтальном, так и на вертикальном режимах.

Конструкция

Двигатель двухконтурный осесимметричный с форсажной камерой, имеет модульную структуру. Состоит из следующих элементов:

  • Входное устройство
  • Компрессор низкого давления (пять ступеней)
  • Компрессор высокого давления (шесть ступеней)
  • Камера сгорания (двухзонная)
  • Турбины низкого и высокого давлений (по одной ступени) с охлаждаемыми лопатками
  • Форсажная камера
  • Осесимметричное поворотное сопло с регулируемой площадью критического сечения

Особенностями двигателя являются: противоположное направление вращения роторов, повышенная газодинамическая устойчивость компрессоров и наличие уникальных вихревых горелок в основной камере сгорания. Поворотное сопло выдерживает как минимум 1500 циклов смены направления тяги.

Носители

Двигатель устанавливался на опытные образцы СВВП Як-141. На первом самолёте (изделие 48-1), предназначенным для испытаний силовой установки, был установлен двигатель с уменьшенной до 15000 кгс максимальной тягой (такой же двигатель использовался для испытаний на летающей лаборатории Ту-16ЛЛ). На втором и третьем образцах (изделия 48-2 и 48-3), предназначенных для лётных испытаний использовались двигатели уже с полной максимальной тягой в 15500 кгс.

Модификации

  • Р79В-300 — базовая версия для СВВП Як-141
  • Р134-300 — ТРДД на базе Р79В-300, предназначенный для использования на сверхзвуковых деловых самолётах
  • Р179В-300 — форсированный вариант двигателя с тягой 18,5 тс, планировался устанавливаться на проектируемые самолёты ОКБ Сухого изделия С-32 и 54С. На выставке «Двигатели-2002» был представлен полноразмерный макет с плоским соплом разработанным ФГУП НПП «Мотор»
  • ГТЭ-30-300 — газотурбинная энергетическая установка мощностью 30 МВт

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки


Шаблон:Советские и российские авиационные двигатели