Русская Википедия:Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года
Шаблон:Авиакатастрофа Рейс 175 United Airlines 11 сентября 2001 года — пассажирский авиарейс, который оказался захвачен в процессе совершения терактов 11 сентября 2001 года. Он стал вторым самолётом, задействованным в теракте. Авиалайнер Boeing 767-222 авиакомпании United Airlines выполнял ежедневный утренний внутренний рейс UAL175 по маршруту Бостон—Лос-Анджелес, когда был захвачен террористами. Самолёт атаковал Южную башню Всемирного торгового центра (ВТЦ) в Нью-Йорке. В результате катастрофы погибли все 65 человек на борту самолёта и около 900 человек, находившихся в башне и рядом с ней.
Примерно через 33 минуты после взлёта угонщики ранили одну из стюардесс, ворвались в кабину пилотов и убили командира и второго пилота. Марван Аш-Шеххи, угонщик и обученный пилот, взял управление самолётом. В отличие от рейса American Airlines-011, на котором был отключён транспондер, транспондер у рейса United Airlines-175 работал; самолёт отклонился от заданной траектории полёта и через 4 минуты (в 08:51 EST) авиадиспетчеры, заметив эти изменения, сделали несколько неудачных попыток связаться с лайнером. 2 пассажира и 1 бортпроводник на борту сделали телефонные звонки из самолёта и предоставили информацию об угонщиках и ситуации на борту.
Самолёт протаранил Южную башню ВТЦ в 09:03 EST. Угон рейса UAL175 был согласован с угоном рейса AAL11, который 17 минутами ранее (в 08:46 EST) протаранил Северную башню ВТЦ. Таран Южной башни рейсом 175 был единственной катастрофой самолёта, которую видели в прямом эфире по всему миру. Именно после катастрофы рейса 175 мир осознал, что таран обоими самолётами башен ВТЦ произошёл преднамеренно. Таран и последовавший пожар, охвативший Южную башню, привели к её обрушению через 56 минут после катастрофы (в 09:59 EST), в результате чего погибли свыше 900 человек. Во время восстановительных работ на территории ВТЦ спасателями были найдены обломки самолёта и останки пассажиров рейса 175, но многие другие фрагменты тел так и не были идентифицированы.
Угонщики
На борту самолёта находились пять угонщиков:
- Марван Аш-Шеххи (Шаблон:Lang-en), 23 года (ОАЭ) — лидер угонщиков и пилот. Получил лицензию коммерческого пилота во время обучения в Южной Флориде, пройдя курс вместе с угонщиком рейса AAL11 и главой группы террористов Мухаммедом Аттой.
- Файез Банихаммад (Шаблон:Lang-en), 24 года (ОАЭ).
- Хамза Аль-Гамди (Шаблон:Lang-en), 20 лет (Саудовская Аравия).
- Ахмед Аль-Гамди (Шаблон:Lang-en), 22 года (Саудовская Аравия).
- Моханд Аш-Шехри (Шаблон:Lang-en), 22 года (Саудовская Аравия)
13 августа 2001 года Марван Аш-Шеххи приобрёл 2 четырёхдюймовых карманных ножа в магазине «Шаблон:Нп4» в Шаблон:Нп4; в то же время Банихаммад купил ножи в «Wal-Mart», а Хамза Аль-Гамди купил многофункциональный инструмент «Leatherman»[1][2].
В начале сентября того же года группы угонщиков рейса 175 прибыли в Бостон из Флориды. Братья Аль-Гамди приехали вместе 7 сентября и поселились в отеле «Charles Hotel» в Кембридже (Массачусетс). На следующий день они переехали в отель «Шаблон:Нп4» в Бостоне. Файез Банихаммад вылетел из Флориды в Бостон вместе с Мохандом Аш-Шехри 8 сентября и они поселились в гостинице «Мильнер» в Бостоне. Марван Аш-Шеххи прибыл в Бостон 9 сентября и тоже остановился в гостинице «Мильнер», где жил в одной комнате с Мухаммедом Аттой[3].
Самолёт
В тот день рейс UAL175 совершал Boeing 767-222 (регистрационный номер N612UA, заводской 21873, серийный 041). Первый полёт совершил 27 января 1983 года, 23 февраля того же года был передан авиакомпании United Airlines. Оснащён двумя турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4D. На день теракта/катастрофы совершил 17 569 циклов «взлёт-посадка» и налетал 66 647 часов[4][5][6].
Самолёт мог вместить 168 пассажиров (10 в первом классе, 32 в бизнес-классе и 126 в эконом-классе), но в то утро на борту находились только 56 пассажиров и 9 членов экипажа; Шаблон:Нп4 составил 33 %, что значительно ниже среднего коэффициента загрузки в 49 %, который наблюдался в течение трёх месяцев, предшествовавших 11 сентября[7].
Экипаж и пассажиры
Состав экипажа рейса UAL175 был таким:
- Командир воздушного судна (КВС) — 51-летний Виктор Дж. Сарачини (Шаблон:Lang-en).
- Второй пилот — 38-летний Майкл Р. Хоррокс (Шаблон:Lang-en).
В салоне самолёта работали 7 бортпроводников:
- Роберт Дж. Фангман (Шаблон:Lang-en), 33 года.
- Эми Н. Джаррет (Шаблон:Lang-en), 28 лет.
- Катрин Л. Лабори (Шаблон:Lang-en), 44 года.
- Альфред Ж. Маршан (Шаблон:Lang-en), 44 года.
- Эми Р. Кинг (Шаблон:Lang-en), 29 лет.
- Майкл К. Тарроу (Шаблон:Lang-en), 38 лет.
- Алиша Н. Тайтус (Шаблон:Lang-en), 28 лет[8].
| Гражданство[* 1] | Пассажиры | Экипаж | Всего |
|---|---|---|---|
| Шаблон:Флагификация | 43 | 9 | 52 |
| Шаблон:Флагификация | 3 | 0 | 3 |
| Шаблон:Флагификация | 3 | 0 | 3 |
| Шаблон:Флагификация | 2 | 0 | 2 |
| Шаблон:Флагификация | 1 | 0 | 1 |
| Шаблон:Флагификация | 1 | 0 | 1 |
| Шаблон:Флагификация | 1 | 0 | 1 |
| Шаблон:Флагификация | 1 | 0 | 1 |
| Шаблон:Флагификация | 1 | 0 | 1 |
| Всего | 56 | 9 | 65 |
Исключая угонщиков, на борту рейса 175 среди пассажиров были 35 мужчин, 12 женщин и трое детей в возрасте до 5 лет[9].
Хронология событий
Посадка на рейс 175
Хамза Аль-Гамди и Ахмед Аль-Гамди выписались из отеля и вызвали такси в Международный аэропорт Логан[10]. Они прибыли в Терминал С аэропорта Логан в 06:20[* 2], Ахмед Аль-Гамди имел при себе 2 сумки. Угонщики указали, что они хотели купить билеты, хотя они уже имели при себе бумажные билеты. Они с трудом отвечали на стандартные вопросы офицера безопасности, поэтому офицер повторил вопросы очень медленно, и они дали правильные ответы[2][11]. Пилот-угонщик Марван Аш-Шеххи сдал свою сумку на проверку в 06:45, а другие террористы (Файез Банихаммад и Моханд Аш-Шехри) прошли проверку в 06:53 (Банихаммад сдал на проверку две сумки)[2]. Ни один из угонщиков не был выбран для дополнительной проверки со стороны «Computer Assisted Passenger Prescreening System (CAPPS)»[12].
Все 5 захватчиков заняли свои места на борту рейса 175 между 07:23 и 07:28. Банихаммад сел первым и занял место 2А в бизнес-классе, соседнее место (2В) занял Моханд Аш-Шехри. В 07:27 Марван Аш-Шеххи и Ахмед Аль-Гамди заняли места 6C и 9D соответственно (также в бизнес-классе). Через минуту (в 07:28) Хамза Аль-Гамди занял место 9С (тоже в бизнес-классе)[2][12].
Лайнер должен был вылететь в Лос-Анджелес в 08:00, 51 пассажир и 5 угонщиков произвели посадку через выход № 19 терминала C. Рейс UAL175 отъехал от терминала в 07:58 и в 08:14 вылетел из Бостона с ВПП № 9[2][13] через 15 минут после вылета рейса AAL11. В 08:33 самолёт достиг эшелона FL340 (10 350 метров), с которого начинается обслуживание салона. В 08:37 авиадиспетчер спросил пилотов рейса 175, видят ли они рейс AAL11; пилоты ответили, что рейс 011 находится на высоте 9600 метров, и авиадиспетчер приказал рейсу 175 повернуть, чтобы избежать столкновения[14]. Пилоты также сообщили авиадиспетчеру, что слышали странную фразу в эфире: Похоже, кто-то включил микрофон и велел всем оставаться на своих местах; это было последнее радиосообщение с борта рейса UAL175[15].
Захват
Захват рейса 175 произошёл между 08:42 и 08:46[2]. Согласно Шаблон:Нп4, Файез Банихаммад и Моханд Аш-Шехри убили обоих пилотов, братья Аль-Гамди согнали всех пассажиров и бортпроводников в хвостовую часть самолёта, а Марван Аш-Шеххи взял управление самолётом. В 08:47 сигнал транспондера рейса 175 изменился, затем второй раз в течение одной минуты, и лайнер начал отклоняться от назначенного курса[13][16]. Но диспетчер, отвечающий за полёт, заметил это в 08:51[2]. В отличие от рейса AAL11, на котором транспондер был отключён, рейс UAL175 продолжал передавать соответствующие сигналы[16] и в 08:51 изменил высоту. В течение следующих трёх минут авиадиспетчер сделал 5 безуспешных попыток связаться с рейсом 175, а также стал следить за перемещением других самолётов в непосредственной близости от рейса 175[2].
Угроза столкновения с другими рейсами
Вскоре после угона рейс 175 чуть не столкнулся в воздухе с рейсом DL2315 авиакомпании Delta Air Lines (летел из Хартфорда в Тампу), они разошлись на расстоянии около 100 метров. Авиадиспетчер Дэвид Боттиглиа (Шаблон:Lang-en) отчаянно давал команды пилотам рейса 2315 для осуществления уклонения. Боттиглиа был первым человеком в центре управления воздушным движением, который понял, что рейс 175 был захвачен, после того как он дал ему команду осуществить поворот. Рейс 175 не ответил, а ускорился и направился к рейсу 2315. Авиадиспетчер дал команду пилотам рейса 2315: Предпринимайте любые необходимые меры для уклонения. У нас есть самолёт, о котором мы не знаем, что он делает. Он опасен для всех[17][18]. За несколько минут до того, как рейс 175 протаранил Южную башню ВТЦ, он едва избежал столкновения с рейсом YX7 авиакомпании Midwest Express Airlines (летел из Милуоки в Нью-Йорк)[19].
В 08:55 руководитель центра УВД в Нью-Йорке был уведомлён о том, что рейс UAL175 захвачен, и Дэвид Боттиглиа, следивший за полётом рейса 175, отметил, что как минимум два самолёта захвачены[2]. К 08:58 самолёт направился к Нью-Йорку и начал снижение с высоты 9500 метров над Нью-Джерси. С того времени (примерно в 08:58, когда Аль-Шеххи завершил окончательный поворот в сторону Нью-Йорка и до момента тарана) лайнер постоянно снижался, спустившись на 8000 метров вниз всего за 5 минут 4 секунды (в среднем более 1500 м/мин)[16]. Авиадиспетчер центра УВД в Нью-Йорке Дэвид Боттиглиа сообщил, что он и его коллеги измеряли скорость снижения самолёта, и в самом конце она составила более 3000 метров в минуту. Это совершенно неслыханно для коммерческого авиалайнера[18].
Телефонные звонки
Бортпроводник Роберт Дж. Фангман и два пассажира (Питер Хансон (Шаблон:Lang-en) и Брайан Д. Суини (Шаблон:Lang-en)) осуществили телефонные звонки с борта рейса 175 с использованием телефонов, установленных в хвосте самолёта. Записи автоответчика также показывают, что пассажир Шаблон:Нп4 (Шаблон:Lang-en) сделал 4 попытки позвонить по телефону, пытаясь связаться со своей женой[20][21].
Бортпроводник Роберт Дж. Фангман дозвонился в офис United Airlines в Сан-Франциско в 08:52 и поговорил с Марком Поликастро (Шаблон:Lang-en). Он сообщил ему об угоне и сказал, что террористы управляют самолётом, оба пилота мертвы и одна стюардесса получила ножевое ранение[13]. Через 1 минуту и 15 секунд звонок Фангмана был отключён[20]. Поликастро сделал несколько попыток связаться с кабиной самолёта, используя ACARS, но безуспешно[2].
Пассажир Брайан Д. Суини пытался дозвониться жене Джулии (Шаблон:Lang-en) в 08:58, но в итоге оставил ей сообщение на автоответчике, сказав, что самолёт был угнан. Затем он позвонил родителям в 09:00 утра и поговорил со своей мамой Луизой (Шаблон:Lang-en). Он рассказал ей о захвате и сказал, что пассажиры рассматривают возможность штурма кабины пилотов и взятия управления лайнером под свой контроль (точно так же, как пассажиры рейса United Airlines-093, который ещё не был захвачен)[13].
В 08:52 пассажир Питер Хансон позвонил своему отцу Ли Хансону (Шаблон:Lang-en) в Истон, рассказав ему о захвате самолёта. Он с семьёй летел на этом рейсе в 19 ряду на местах C, D и Е, однако позвонил отцу с места 30E. Хансон летел с женой Сью (Шаблон:Lang-en) и 2-летней дочерью Кристиной (Шаблон:Lang-en), которая раньше никогда не летала на самолёте. Стараясь не паниковать, Хансон сказал, что угонщики ворвались в кабину, стюардесса получила ножевое ранение и, возможно, кто-то ещё в передней части самолёта был убит. Также он сообщил, что самолёт делает резкие манёвры. Хансон попросил своего отца, чтобы он связался с United Airlines, но тот не смог им дозвониться и позвонил в полицию[22][23].
В 09:00 Питер Хансон сделал второй звонок своему отцу[18]: Шаблон:Начало цитаты Стало хуже, отец. Стюардесса получила ножевое ранение. У них есть ножи и спрей. Они сказали, что у них есть бомба. В самолёте становится всё хуже. Самолёт делает резкие манёвры. Я не думаю, что самолётом управляет пилот. Я думаю, что мы снижаемся. Я думаю, что они намерены отправиться в Чикаго или куда-то и врезаться в здание. Не волнуйся, папа. Если это произойдёт, это будет очень быстро… Боже мой… боже мой, боже мой. Шаблон:Oq Шаблон:Конец цитаты
Перед тем как звонок внезапно оборвался, Ли Хансон услышал, как закричала женщина. Через мгновение самолёт врезался в Южную башню ВТЦ[18].
Катастрофа
В 09:01 (за две минуты до столкновения), когда рейс UAL175 продолжил снижение над Нижним Манхэттеном, центр в Нью-Йорке предупредил другой близлежащий центр УВД о низколетящем самолёте, о котором они следили во время полёта над Нью-Джерси, а затем над Статен-Айленд и Нью-Йоркской бухтой в его последние минуты (рейс 175 летел с юго-запада, по-видимому держа курс на Эмпайр-стейт-билдинг, но затем повернул направо и затем налево, прямо на Южную башню ВТЦ)[16].
В 09:03:02 EST рейс UAL175 (под управлением Марвана Аш-Шеххи) на скорости около 950 км/ч врезался в южный фасад Южной башни Всемирного торгового центра (WTC 2)[24]. Имея на борту 38 000 литров авиатоплива, лайнер нанёс удар в сектор между 77-м и 85-м этажами[16][25]. Все 56 пассажиров и 9 членов экипажа на борту самолёта погибли. Самым молодым пассажиром рейса 175 была 2-летняя Кристин Хансон из Гротона, а самым старшим — 80-летняя Дороти Деараухо (Шаблон:Lang-en) из Лонг-Бич. Около 900 человек погибли в Южной башне ВТЦ от взрыва, пожара и обрушения башни (612 из них погибли сразу или попали в ловушку на расположенных выше этажах).
По словам очевидцев и авторов видеозаписей, самолёт накренился, чтобы выполнить левый поворот в последние минуты, так как он, возможно, в противном случае мог врезаться в другое здание или просто задеть другое здание левым крылом. Лайнер с грохотом накренился влево и те, кто сидел по левому борту, имели чёткое представление о приближении к башням ВТЦ, одна из которых уже горела, до последнего момента полёта[18].
Катастрофа была снята на видео с нескольких ракурсов в прямом телеэфире и на любительские камеры, в то время как около 100 фотокамер сняли самолёт за мгновения до катастрофы[26]. Видеозапись катастрофы была много раз показана в выпусках новостей в день теракта и в последующие дни, но затем крупные новостные агентства наложили ограничения на использование данного материала[27].
После того как самолёт протаранил Южную башню ВТЦ, обломки самолёта, стойки шасси и фюзеляж вылетели с северной стороны башни и упали на крышу здания «Park Place» между Вест-Бродвей и Черч-стрит в 180 метрах к северу от бывшего ВТЦ, пробив её до уровня 45-47 этажей. Части самолёта уничтожили три балки перекрытий, а также серьёзно подорвали внутреннюю структуру Южной башни[24][28][29][30].
Чрезвычайная ситуация
В отличие от Северной башни, на начальном этапе одна из трёх пожарных лестниц уцелела после столкновения рейса 175 с Южной башней; это объясняется тем, что самолёт врезался в небоскрёб не прямо, а под углом (в отличие от рейса 011, врезавшегося в Северную башню прямо). Но только 18 человек воспользовались данной лестницей, миновав зону поражения и покинув Южную башню до того, как она обрушилась. Один из них, Стэнли Праймнат (Шаблон:Lang-en), был на 81-м этаже, и его офис пострадал от столкновения. Он был свидетелем того, как рейс 175 приближался к нему[18] и в итоге оказался под завалами в своём кабинете (часть правого крыла лайнера разрушила его офис), но смог выбраться. В Северной башне выше зоны удара никто не выжил[31]. Некоторые люди выше зоны удара последовали наверх, к крыше, в надежде на эвакуацию вертолётами, но двери на крышу оказались заперты. Густой дым и жар также помешали спасательным вертолётам совершить посадку. В 09:59:04 EST, через 56 минут после тарана, Южная башня обрушилась.
Последствия
Оба бортовых самописца рейса 175 (также, как и самописцы рейса 011) так и не были найдены. Некоторые из обломков самолёта были обнаружены неподалёку, в том числе стойка шасси была найдена на крыше здания на углу Уэст-Бродвей и Парк-Плэйс, один из двигателей был найден на углу Чёрч и Мюррей-стрит, а часть фюзеляжа упала на крышу ВТЦ 5.
Во время поисковой операции небольшие фрагменты тел были определены как принадлежащие пассажирам рейса 175, в том числе 15-сантиметровый кусок кости Питера Хансона[32] и небольшие фрагменты кости Лизы Фрост (Шаблон:Lang-en)[33]. В 2008 году останки пассажирки рейса 175 Алоны Аврахам (Шаблон:Lang-en) был идентифицированы с помощью образцов ДНК[34]. Останки многих других, находившихся на борту рейса 175, не были найдены[35].
Вскоре после 11 сентября номер рейса для полётов по тому же маршруту был изменён с UAL175 на UAL1525 «из уважения к тем, кто погиб в результате нападения»[36]. С тех пор авиакомпания United Airlines изменила номера и перенесла время всех рейсов Бостон—Лос-Анджелес и ни один из утренних рейсов больше не взлетает в 08:00 утра[37]. Этот рейс в настоящее время переименован в рейс UAL1596/1717 (по состоянию на июнь 2012 года) и осуществляется самолётами Boeing 737-800 и −900.
В мае 2011 года появилось сообщение, что United Airlines восстановила номера рейсов UAL175 и UAL93, что вызвало протест со стороны некоторых средств массовой информации и профсоюза пилотов United Airlines[38][39][40]. В руководстве авиакомпании заявили, что восстановление данных номеров было ошибкой (это произошло случайно) и данные номера рейсов никогда не будут восстановлены[39].
На Национальном мемориале 11 сентября имена погибших на борту рейса 175 внесены в Южный бассейн и находятся на панелях S2—S4[41].
См. также
- Рейс 11 American Airlines 11 сентября 2001 года
- Рейс 77 American Airlines 11 сентября 2001 года
- Рейс 93 United Airlines 11 сентября 2001 года
Примечания
Комментарии
Источники
Ссылки
- Описание теракта на Aviation Safety Network
- The Final 9/11 Commission Report
- CNN September 11 Memorial page, with passenger and crew lists
- 9-11 NTSB Report
- Picture of aircraft Pre 9/11
- September 11, 2001 archive of United Airlines site with condolences for deceased
Шаблон:Угоны самолётов Шаблон:Авиационные происшествия 2001 года Шаблон:11 сентября
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 2,9 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 16,0 16,1 16,2 16,3 16,4 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 18,0 18,1 18,2 18,3 18,4 18,5 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ 20,0 20,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 24,0 24,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 39,0 39,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ About: The Memorial Names Layout Шаблон:Wayback. Memorial Guide: National 9/11 Memorial. Retrieved December 11, 2011.
Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «*» не найдено соответствующего тега <references group="*"/>
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Самолёты, захваченные 11 сентября 2001 года
- Авиационные происшествия в Нью-Йорке
- Авиационные происшествия United Airlines
- Авиационные происшествия с Boeing 767
- События 11 сентября
- Сентябрь 2001 года
- Преднамеренные падения авиалайнеров
- 2001 год в Нью-Йорке
- Террористические акты 2001 года
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях
