Русская Википедия:Риго-Больдерааская железная дорога
Риго-Больдерааская железная дорога — частная из железная дорога в Российской империи, построенная в 1871—1872 годах. Проложена по левому берегу Западной Двины. Протяжённость 17,3 версты.
История
Концессия на линию утверждена 7 августа 1870 года.[1] 14 июля 1871 года утвержден план Риго-Больдерааской ж. д.[2] 1 января 1873 года открыто движение от станции Рига до гавани в устье Западной Двины[3].
10 декабря 1877 года устав общества прекратил свое действие, линия вместе с Мюльграбенской ветвью передана обществу Риго-Динабургской железной дороги[4][5][6], которая 4 февраля 1894 года выкуплена в казну[7], а с января 1895 года объединена вместе с Двинско-Витебская и Орловско-Витебская в единую Риго-Орловскую железную дорогу.
Станции
- Рига II, узловая станция: Риго-Динабургская ж. д.
- Рига III Товарная
- Торенсберг (2,2 версты), узловая станция: Митавская ж. д.: линия на Митаву — Можейки.
- Зассенгоф (5,3 верст), узловая станция: Риго-Туккумская ж. д.
- Больдераа (15,2 версты)
- Дамба-Гавань (16,5 верст)
Источники
- ↑ ПСЗ-2, 1870 г., № 48618
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 26, д. 19. Доклад № 95. 14 июля 1871 г. «Об утверждении плана направления Риго-Больдерааской ж. д.»
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 27, д. 16. Доклад № 61 от 23 марта 1878 г. «О передаче Риго-Больдераасской железной дороги в ведение Риго-Динабургской ж. д.»
- ↑ ПСЗ-2, 1877 г., № 57958
- ↑ ПСЗ-2, 1878 г., № 58328
- ↑ РГИА, ф. 446, оп. 29, д. 12. Доклад № 11. 4 февраля 1894 г. «О принятии С.Петербурго-Варшавской, Николаевской, Московско-Нижегородской, Митавской, Риго-Двинской, Больдерааской и Орлово-Витебской железных дорог в казну».
