Русская Википедия:Рио-Кобре

Материал из Онлайн справочника
Версия от 11:56, 11 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Река |Название = Рио-Кобре |Национальное название = es/Rio Cobre |Изображение = Jamaica-FlatBridge.jpg |Подпись изображения = Рио-Кобре и Флэт-бридж автодороги A1 |Длина = 50,9 |Площадь водосбора = |Бассе...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Река Рио-Кобре (Шаблон:Lang-es) — река в округе Сент-Кэтрин на юго-востоке Ямайки[1]. Впадает в Карибское море на южном берегу острова в гавани Кингстон.

Описание

Источник реки неизвестен. Верховья реки включают безымянные сезонные притоки. Самые высокие из этих притоков расположены на высоте около 530 м над уровнем моря. В целом течёт на юг. Между Бог-Уоком и Спаниш-Тауном протекает по узкому ущелью, одной из наиболее примечательных особенностей реки. Чуть выше по течению от Спаниш-Тауна на реке расположена плотина Рио-Кобре. Впадает в Карибское море в северо-западной части гавани Кингстон. Протяжённость реки — 50,9 км[2].

Мосты

Файл:Hakewill, A Picturesque Tour of the Island of Jamaica, Plate 02.jpg
Чугунный мост на рисунке Джеймса Хакуэлла (ок. 1822).

Рио-Кобре пересекают несколько мостов. Наиболее старый из них — Флэт-бридж (Плоский мост), который был построен до 1774 года и по которому сейчас проходит автодорога A1[3].

Чугунный мост был построен в 1801 году. Предложение о строительстве этого моста впервые появилось в 1766 году, и эта тема обсуждалась различными органами до 1796 года в Палате собраний, где первоначально было решено возвести каменный мост. Однако технические трудности привели к возведению чугунного моста. Это позволило поднять дорогу над окружающей местностью, что особенно важно в контексте периодических наводнений в сезон дождей[4]. Для строительства моста использовалась та же технология, которая была разработана для Чугунного моста через Северн в Шропшире (Англия)[5], и явилось первым применением этой технологии за пределами Великобритании. Чугунные компоненты общим весом 87 тонн были изготовлены в Уэст-Йоркшире. Потребовалось 43 фургона, запряжённых лошадьми, чтобы перевести их от побережья до места строительства[5]. Мост оставался в эксплуатации до 2000 года, когда эрозия от ливневой воды поставила под угрозу его будущее. Однако были собраны средства для восстановления и мост был восстановлен в 2010 году[5].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

  1. UK Directorate of Overseas Surveys 1:50,000 map of Jamaica sheet K, 1966.
  2. Шаблон:Cite web
  3. Long, Edward History of Jamaica (London: Frank Cas & Co. Ltd.) 1970
  4. Шаблон:Cite book Шаблон:Wayback
  5. 5,0 5,1 5,2 Шаблон:Cite web