Русская Википедия:Сары-Арка (аэропорт)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 15:59, 13 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{значения|Сары-Арка (значения)}} {{Аэропорт |название = Аэропорт «Сары-Арка» |оригинальное название = {{lang-kk|«Сарыарқа» әуежайы / «Saryarqa» äuejaiy}} |логотип = Qaraghandy_Airport_Logo.gif |ширина лого =250 |изображени...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Аэропорт

Аэропорт «Сары-Арка» (Шаблон:Lang-kk; Шаблон:KASE Шаблон:Airport codes) — международный аэропорт города Караганды, расположенный в 22 км юго-восточнее Караганды и в 200 км от Астаны. Один из крупнейших аэропортов Казахстана.

Аэродром «Сары-Арка» внеклассовый (без ограничения массы воздушных судов), взлётно-посадочная полоса способна принимать все типы воздушных судов. До распада СССР аэропорт и аэродром носили название «Караганда́ (Центра́льный)».

Аэровокзальный комплекс аэропорта имеет пропускную способность 1200 чел. в час. Мощности аэропорта по обслуживанию пассажиров — 2,5 млн чел в год, по переработке грузов — 18 тыс. тонн в год, по переработке почты — 7 тыс. тонн в год. Является одним из ключевых аэродромов малобюджетной компании FlyArystan.

Аэропорт «Сары-Арка» является аэродромом совместного базирования — на нём также базируются перехватчики МиГ-31 из состава Шаблон:S авиационной базы имени Героя Советского Союза Нуркена Абдирова СВО РК[1].

Авиакомпании и направления

Пассажирские перевозки

Шаблон:Airport-dest-list

История

Старый аэропорт «Караганда (Городской)»

Первый карагандинский аэропорт создан в феврале 1934 года. Первоначально полёты выполнялись на самолётах П-5 и У-2 — перелёт из Алма-Аты в Москву (3600 километров) на самолёте П-5 через Караганду, Кустанай и Казань занимал 2 дня. С 1937 года началось регулярное пассажирское беспосадочное сообщение между Карагандой и Алма-Атой на самолётах АНТ-9[2].

В 1944 году аэропорт перебазирован в район «Нового города», а в 1954 году началось строительство служебных помещений. В 1959 году была построена взлётно-посадочная полоса с искусственным покрытием и одноэтажное здание аэровокзала, аэропорт получил название «Караганда (Городской)»: Шаблон:Coord

Первый Ил-18 (бортовой № 75689) из Алма-Аты приземлился на бетонной полосе летом 1961 года. Его встречал, в том числе, Дважды Герой Советского Союза пилот Талгат Якубекович Бегельдинов (г. Алма-Ата). С приходом Ил-18 время полёта в Москву сократилось до 4 час. 20 мин. (до лета 1961 г. в Москву летали Ил-14 с промежуточными посадками в Кокчетаве, Петропавловске, Кургане, Свердловске, Казани с общим временем полета — около 15 час.). Первые регулярные авиалинии на Ил-18 были следующие: рейсы № 104/103 Алма-Ата — Караганда — Москва и обратно (1961); в 1962 г. рейсы № 151/152 Ташкент — Караганда — Омск и обратно; № 765/766 Алма-Ата — Караганда — Минеральные Воды — Адлер (Сочи) и обратно; рейс № 961/962 Алма-Ата — Караганда — Куйбышев — Киев и обратно; 1963 г. (январь) открытие рейса № 367/368 Алма-Ата — Караганда — Свердловск — Ленинград и обратно, а в 1965 г. этот рейс был дополнен, чередуясь по дням недели посадками в Казани и Челябинске; 1964 г.: рейс № 1063/1064 Алма-Ата — Караганда — Ростов-на-Дону — Симферополь и обратно; рейс № 741/742 Фрунзе — Караганда — Новосибирск и обратно, и в 1967 году открыт рейс Латвийского управления гражданской авиации № 3779/3780 Алма-Ата — Караганда — Уфа — Рига и обратно.

С осени 1963 года началась эксплуатация новых самолетов Ан-24 на республиканских авиалиниях. В первую очередь были открыты рейсы в Павлодар и Семипалатинск, а затем, в течение 2—3 лет, стали летать в Усть-Каменогорск, Петропавловск, Жезказган, Кокшетау, Уральск, Актобе, Гурьев, Аркалык, Алма-Ату, Шымкент, Джамбул, Балхаш, Шевченко, Новосибирск, Кемерово. Все открытые авиалинии функционировали на регулярной основе, десятилетиями и круглогодично.

В 1963 году рядом со зданием аэропорта открылась гостиница «Старт» для транзитных пассажиров (здание в Стартовом переулке, 61).

В 1973 г. открылся новый терминал, пристроенный к одноэтажному зданию аэропорта (здание в Стартовом переулке, Шаблон:S).

К концу 1970-х годов прямое регулярное авиационное сообщение связывало Караганду с более чем 50 городами СССР.

В середине 1980-х годов гражданская авиация была перебазирована с аэродрома «Городской» на новый аэродром «Центральный». До начала 1990-х аэродром «Городской» использовался как военный (здесь базировалась Шаблон:S отдельная вертолётная эскадрилья ПСС ВВС), затем был закрыт. Сегодня здание старого аэровокзала находится глубоко в черте города, а по бывшей взлётно-посадочной полосе аэродрома «Городской» проходит автомагистраль (улица Бауыржана Момышулы)[2].

Новый аэропорт «Караганда (Центральный)» — «Сары-Арка»

В 1980 году началось строительство нового аэропорта, получившего название «Караганда (Центральный)», строительство взлётно-посадочной полосы было завершено в том же году, в рекордные сроки, за полгода. 4 ноября 1980 года на взлётно-посадочной полосе аэродрома произвёл посадку первый авиалайнер Ил-62 (бортовой № 86694) из Алма-Аты, командир — заслуженный пилот СССР Б. Марышев.

В 1992 году аэропорту «Центральный» присвоен статус международного аэропорта и название «Сары-Арка».

5 сентября 1996 года в аэропорту «Центральный» был официально открыт новый аэровокзал.

5 ноября 2005 года в результате проведения открытого инвестиционного тендера по продаже государственного пакета акций АО «Аэропорт „Сары-Арка“» был заключен договор купли-продажи государственного пакета акций в размере 100 % с ТОО «Sky Service». По состоянию на 31 декабря 2015 и 2014 годов ТОО «Sky Service» являлось материнской компанией АО «Аэропорт „Сары-Арка“». Конечной контролирующей стороной для Компании является Рустем Бектуров[3].

Принимаемые типы воздушных судов

Все типы воздушных судов. Максимальный взлётный вес воздушного судна без ограничений. Классификационное число ВПП (PCN) 64/R/A/W/T.

Показатели деятельности

В 2018 году аэропорт города Караганды обслужил 271 тысяч 411 пассажиров и обработал 7 978 тонн груза.

Пассажиропоток

Пассажиропоток аэропорта:
год 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Пассажиропоток 167 698 196 207 196 201 281 931 222 445 254 838 271 411[4]

Происшествия

Легенды

По официальным данным, существовало только два соответствующим образом оборудованных запасных аэродрома для посадки орбитального корабля «Буран»[7]: «Хороль» (близ одноимённого села в центральной части Приморского края, южнее озера Ханка) и «Западный запасной аэродром» (в Крыму, вблизи Симферополя).

Создание других запасных аэродромов, тем более настолько близко к космодрому «Байконур», представляется технически необоснованным, поскольку орбитальный корабль обладал достаточным аэродинамическим качеством (то есть мог далеко планировать) для достижения одного из трёх аэродромов (включая основной аэродром посадки «Юбилейный» на космодроме «Байконур»)[8].

Археология

В районе «Сары-Арки», неподалёку от Караганды, экспедицией Сарыаркинского археологического института КарГУ раскопан ступенчатый мавзолей Бегазы-Дандыбаевской культуры эпохи поздней бронзы. Учёные считают, что мавзолей возвели в «Сары-Арке» более 3 тыс. лет назад[9].

Иллюстрации

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Аэропорты Казахстана Шаблон:Памятники истории и культуры Караганды

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ http://www.kase.kz/files/emitters/ARAL/aralp_2018_rus.pdf Шаблон:Wayback Количество обслуженных пассажиров в аэропортах Республики Казахстан за 2017-2018 гг.стр 39
  5. ↑ Катастрофа Ли-2 Казахского ТУ ГВФ близ а/п Караганда Шаблон:Wayback.
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Запасные аэродромы для «Бурана» Шаблон:Wayback.
  8. ↑ Посадочный комплекс космодрома Байконур Шаблон:Wayback.
  9. ↑ В Казахстане найдена древняя пирамида, 17.08.2016 Шаблон:Wayback.
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Сары-Арка_(аэропорт)&oldid=10756346