Русская Википедия:ТМ-3-12
ТМ-3-12 (от Шаблон:Lang-ru2), 305-мм железнодорожное артиллерийское орудие образца 1938 года — сверхтяжёлая железнодорожная артиллерийская система с орудиями от затонувшего линкора «Императрица Мария»[1]. Были выпущены 3 экземпляра, объединённые в 9-й отдельный артиллерийский железнодорожный дивизион. В составе дивизиона принимали участие в Советско-финской войне, после которой были перебазированы на военно-морскую базу Ханко. С началом Великой Отечественной войны участвовали в обороне базы, где перед эвакуацией базы были подорваны. Подорванные установки достались в качестве трофеев Финской армии, которая произвела их восстановление с использованием однотипных орудий от линкора «Император Александр III». После заключения перемирия с Финляндией были возвращены в Советский Союз, где из них сформировали отдельную железнодорожную батарею № 294, которая находилась на боевом дежурстве в Балтийске. Состояли на вооружении до 1961 года, после чего были законсервированы и находились на хранении в форте Красная Горка. До наших дней сохранились все три экземпляра артиллерийской установки ТМ-3-12: один находится в музее Великой Отечественной войны на Поклонной горе, второй — в Музей железных дорог России, Санкт-Петербург (на реекспозиции), третья — на том же форту «Красная Горка» недалеко от Санкт-Петербурга.[2]
История создания
В 20 — 30 годах Советский Союз испытывал большие трудности с военно-морским флотом, поэтому основное внимание уделял созданию береговой обороны для охраны протяженной береговой линии, в том числе и орудиям, базирующимся на железнодорожных платформах. Для реализации проектов создания крупнокалиберной артиллерии на железнодорожных платформах, в 1932 году при Ленинградском металлическом заводе было создано специальное конструкторское бюро (ОКБ-3) во главе А. Г. Дукельским, которому было поручено создание проекта 356-мм железнодорожных транспортёров, впоследствии получивших индекс ТМ-1-14.
Установки были сданы в 1939 году. С 20 по 30 августа 1939 года все три железнодорожных транспортёра прошли полигонные испытания, кроме испытания стрельбой[3], а к 7 февраля 1940 на Ржевском полигоне прошли и все испытания стрельбами, после чего железнодорожная батарея была принята на вооружение[4]Шаблон:Sfn.
Конструкция
Орудие
Железнодорожный транспортер
Базы и стационарные позиции
В связи с увеличением состава железнодорожной артиллерии, 13 октября 1925 года Генеральный штаб РККА принял решение о расширении количества стационарных орудийных площадок, предназначенных для ведения огня артиллерийскими железнодорожными транспортёрами типа ТМ-1-14, ТМ-3-12 и ТМ-1-180, а также строительства базы железнодорожной артиллерии. Для выбора мест расположения позиций и базы была в район была направлена специальная комиссия. Позиции должны были находиться в районах: мыс Колгонпя, деревня Кирьямо, деревня Черная Лахта, деревня Кандыкюля, деревня Липово, а база в районе деревня Кандыкюля — деревня Липово[5].
База Мукково
Шаблон:Coord деревня Мукково
База железнодорожных транспортеров Лужского сектора Береговой Обороны
Обследование территории в изначально предполагаемом районе деревень Кандыкюля и Липово показало, что строительство базы в этом районе нецелесообразно. Основной проблемой были большие трудности с доставкой строительных материаловШаблон:Sfn. Поэтому комиссия выбрала для строительства место вблизи деревни Мукково около озера Бабинское и разъезда ВалговицыШаблон:Sfn[6].
На базе планировалось дислоцировать три железнодорожные артиллерийские батареи, для чего в 1936 году там планировалось проложить более четырёх километров железнодорожных путей, а для обслуживания технической части предполагалось строительство электро- и водонасосных станций, гаража для автомашин, паровозного сарая и складов, а также помещения для личного состава[7]. По плану база должна была обеспечить отправку девяти боевых эшелонов с интервалом не более 10 - 15 минут[8]. Пятилетний план развития базы предусматривал строительство достаточно большого количества объектов социального назначения: жилья, медицинских и детских учреждений, магазина, клуба и баниШаблон:Sfn[9].
Стационарные позиции
Шаблон:Coord «Объект 100» Алютино
- Кургальский полуостров Шаблон:Coord «Объект 600» у деревни Хомолов
- Сойкинский полуостров Шаблон:Coord, «Объект 300» юго-восточнее деревни Колгопня
Организационно-штатная структура
Из 3 артиллерийских установок был сформирован 9-й отдельный артиллерийский дивизион, который состоял из 5 эшелонов, 3 из которых были боевые, в состав которых входили сами артиллерийские транспортёры ТМ-3-12, один эшелон со средствами ПВО и один — подвижная база.
Составы эшелонов были следующие:
Шаблон:Столбцы Шаблон:Столбец Первый боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- вагон центрального поста управления стрельбой
- платформа для возимого имущества
- мягкий штабной вагон
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- прожекторная платформа
- платформа для трактора с прицепом
- платформа для кабеля ПУАО
- вагон — склад
- вагон — кухня
Шаблон:Столбец Второй боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- автотранспортная платформа
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- вагон — склад
- вагон — кухня
Шаблон:Столбцы/конец Шаблон:Столбцы Шаблон:Столбец Третий боевой эшелон:
- контрольная платформа
- контрольная платформа
- Паровоз Э
- Артиллерийский транспортер ТМ-3-12
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — силовая станция
- вагон с запасными частями и принадлежностями
- автотранспортная платформа
- вагон для личного состава
- вагон для личного состава
- вагон — склад
- вагон — кухня
Шаблон:Столбец Четвёртый эшелон — подвижная база
- Паровоз Щ или Э
- Вагон — автомастерская
- Вагон — клуб
- автотранспортная платформа
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- бронированный вагон — снарядный погреб
- бронированный вагон — зарядный погреб
- вагон — склад
- вагон — склад
- вагон — амбулатория
- вагон для личного состава
- вагон продовольственный склад
- вагон — кухня
- цистерна для воды
- цистерна для нефти
- вагон — силовая станция
- прожекторная платформа
- автотранспортная платформа
- вагон — баня[10]
Примечания
Литература
- Шаблон:Книга
- Шаблон:Книга
- Амирханов Л. И. Морские пушки на железной дороге. — СПб.: Иванов и Лещинский, 1994. — 64 с. — ISBN 5-86467-013-8.
- Шалковский А. Г. Железнодорожная артиллерия ВМФ СССР накануне и в годы Великой Отечественной войны // Военно-исторический журнал. — 2019. — №2. — С. 52.
Ссылки
- 305-мм железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12
- Линкоры на колесаx: Царь-пушка
- Железнодорожная артиллерийская установка ТМ-3-12 (видео)
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокvct
не указан текст - ↑ Форт Красная Горка
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- ↑ Шаблон:РГАВМФ
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Артиллерия СССР периода Второй мировой войны
- Артиллерия большой и особой мощности
- Артиллерия калибра 305 мм
- Железнодорожная артиллерия
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях