Русская Википедия:ТЭМ-ТМХ

Материал из Онлайн справочника
Версия от 02:58, 19 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Тепловоз |Серия = ТЭМ-ТМХ |Изображение = ТЭМ ТМХ-004.jpg |Комментарий к изображению = |Годы постройки = {{год|2009||желдор}} - {{год|2015||желдор}} |Страна постройки = {{Флагификация|Россия}} |Завод...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Тепловоз

Тепловоз ТЭМ-ТМХ — маневровый тепловоз с электрической передачей переменно-постоянного тока и осевой формулой 3О−3О.

Назначение

Тепловоз предназначен для выполнения тяжёлой вывозной, маневровой и лёгкой магистральной работы на железнодорожных путях ОАО «РЖД» и подъездных путях промышленных предприятий колеи 1520 мм в умеренном климате при температуре окружающей среды от +40°С до −50°С.

История

Разработка проекта конструкции модульного тепловоза велась совместно Брянским машиностроительным заводом, чешской компанией CZ LOKO и Вильнюсским депо по ремонту локомотивов. Тепловоз создан на базе главной рамы и бесчелюстных тележек маневрового тепловоза ТЭМ18ДМ с использованием оборудования, поставляемого компанией CZ LOKO.

На тепловозе применён модульный принцип компоновки, это позволило установить башенную кабину машиниста и низкий капот. По экологическим показателям дизель соответствует требованиям стандарта EURO-3.

Опытный образец выпущен в июле 2009 года.

Характеристика

Кузов тепловоза капотного типа и состоит из шести функциональных модулей: модуля электрического оборудования; кабины управления; модуля дизель-генератора; модуля вспомогательных приводов; модуля охлаждения и модуля пневматики.

Тепловоз оборудован:

Файл:TEM-TMH-004 Fotor090801248 (14995522440).jpg
ТЭМ-ТМХ-004 и 005 на станции Лихоборы
  • дизель-генератором «Locat 3508/ 631» в составе: дизеля Caterpillar 3508B (8ЧН17/19) мощностью 970 кВт (1320 л. с.) с применением антифриза в качестве охлаждающей жидкости; тягового генератора переменного тока типа 1ТC2 631-6BO29T и вспомогательного генератора переменного тока типа 1ТC2 631-6BO29P, фирмы «Siemens Drasov»;
  • электрической передачей переменно-постоянного тока;
  • электронной системой управления, контроля, защиты и диагностики;
  • агрегатом компрессорным АКРВ 3,2/10 в составе винтового компрессора с асинхронным приводом;
  • электродинамическим тормозом с принудительным охлаждением;
  • унифицированным комплексом тормозного оборудования УКТОЛ с краном машиниста с дистанционным управлением усл. № 130
  • системой «Webasto» предварительного прогрева теплоносителей при выключенном двигателе;
  • гребнесмазывателем типа АГС8;
  • стартерной и бортовой щелочными аккумуляторными батареями.

Характеристика кабины управления

Управление тепловозом осуществляется из кабины, приподнятой над капотом. На главную раму кабина устанавливается на четырёх сайлент-блоках. Кабина имеет большую застеклённую поверхность, гарантирующую хороший обзор. Лобовые окна с безопасным многослойным стеклом, с электрическим подогревом и солнцезащитными шторками имеют отрицательный уклон 10°. Кабина имеет термо- и звукоизоляцию и оборудована двумя диагонально установленными пультами управления. Оба пульта оснащены оборудованием для полноценного управления тепловозом. В кабине находятся два подрессоренных, регулируемых в продольном направлении и по высоте кресла машиниста. Для отопления в кабине устанавливается агрегат воздушного отопления Webasto и четыре теплообменника-калорифера XEROS-4000, использующих тепло из системы охлаждения дизеля. Также, кабина оборудована кондиционером, плиткой Термофах.

Эксплуатация

Файл:TEM-TMH-002 and EP20-002.webm
ТЭМ-ТМХ-002 на Казанском вокзале в Москве

Опытный образец локомотива в феврале 2011 года проходил эксплуатационные испытания на манёврово-вывозной, горочной и хозяйственной работе в локомотивном депо Брянск-II Московской железной дороги.

Большинство серийных локомотивов эксплуатируются на Литовских железных дорогах, несколько локомотивов в работе у частных компаний в Эстонии.

В 2013 году пять тепловозов были поставлены РЖД, изначально они были приписаны к депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные. В июне 2015 года их передали из депо ТЧЭ-2 Лихоборы-Окружные в депо ТЧЭ-6 Москва-Сортировочная-Рязанская, они эксплуатировались на станциях Перово и Москва-пассажирская-Казанская. В июле-августе 2018 года все тепловозы были переданы в депо ТЧЭ-1 Калининград.

Ссылки

Литература

Шаблон:Тепловозы Шаблон:Маневровые и промышленные локомотивы

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:ТЭМ-ТМХ&oldid=10898049