Русская Википедия:Фролов, Александр Николаевич (инженер)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 03:44, 25 сентября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{ФИО}} {{Учёный |Имя = Александр Николаевич Фролов |Изображение = Александр Николаевич Фролов.jpg |Ширина = 250px |Описание изображения = |Место рождения = |Гражданство = |Научная сфера...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:ФИО Шаблон:Учёный Алекса́ндр Никола́евич Фроло́в (Шаблон:ВД-Преамбула) — инженер путей сообщения, учёный в области эксплуатации железных дорог.

Биография

В 1885 году[1] закончил Институт инженеров путей сообщения, после чего работал в I округе путей сообщения. Работал в службах пути и движения Рязано-Уральской, Харьковско-Николаевской, Москово-Виндаво-Рыбинской и Мурманской железных дорог, при этом с 1906 года параллельно стал преподавать в родном институтеШаблон:Sfn[2].

Александр Фролов плотно занимался изучением маневровой работы и на рубеже вековШаблон:Sfn определил факторы и установил основные зависимости, влияющие на продолжительность манёвров, тем самым заложив начало созданию теории маневровой работыШаблон:Sfn. Он же установил линейную зависимость между количеством вагонов в маневровом составе и продолжительностью маневрового рейса; в 1927 году НТК НКПС по результатам многочисленных опытов смог эту зависимость подтвердитьШаблон:Sfn. В 1910 году впервые поставил вопрос о взаимодействии сортировочных станций, а для его решения предложил техническую маршрутизацию перевозок и специализацию поездовШаблон:Sfn. В 1921 году он издал книгу «К вопросу о взаимодействии сортировочных станций» в которой доказал, что при проектировании данных станций необходимо рассматривать их работу во взаимосвязиШаблон:Sfn.

В 1924 году работал профессором Ленинградского института инженеров железнодорожного транспорта[1], а в 1925 году стал первым заведующим новообразованной кафедры «Эксплуатация железных дорог»[2]. Он был одним из тех учёных, кто критиковал не только устаревшие формы организации перевозок, но и сами методы исследования экономических и эксплуатационных проблемШаблон:Sfn. Его труды внесли большой вклад в науку о станциях и изменили подход к их созданиюШаблон:Sfn.

Работы

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Шаблон:ВС