Русская Википедия:Южный речной вокзал

Материал из Онлайн справочника
Версия от 09:13, 2 октября 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{значения|Южный вокзал}} {{Достопримечательность | Тип = | Русское название = Южный речной вокзал | Оригинальное название = | Изображение = Здание Южного речного вокзала в Москве (09.05.2023).jpg | Подпись изображения = Здание...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Достопримечательность Южный речной вокзал — один из двух пассажирских речных вокзалов Москвы (вместе с Северным).

Расположен в Южном административном округе в районе Нагатинского Затона на левом берегу Нагатинской поймы, в месте спрямления русла Москвы-реки[1].

Расположение

Южный речной вокзал несколько раз менял своё местоположение. С 1932 года он находился в Кожуховской (Южной) гавани Московско-Окского управления речного пароходства (МОУРП), расположенной на берегу Москвы-реки около деревни Кожухово, выше Перервинской плотины[2].

Перед войной вокзал перенесли выше по течению реки, организовав его в специально построенном деревянном здании, расположенном на месте нынешней Академии водного транспорта. В 1972 году деревянное здание передали Московскому филиалу ЛИВТа под лабораторный корпус, а Южный речной вокзал разместили на установленном поблизости на этом же правом берегу Москвы-реки дебаркадере. Следующее здание было возведено на левом берегу.

Здания

Деревянное здание (1932—1972)

Файл:South River Terminal from Moscow River.jpg
Деревянное здание Московского южного речного вокзала, 1932—1940

Первое здание Московского речного вокзала было построено в 1932 году по проекту Романа Хигера и находилось по адресу Варшавское шоссе, д. 3, у Даниловского моста[3]. Южная (Кожуховская) гавань тогда была конечной точкой Московско-Окского водного пути. Отсюда отправлялись пароходы, идущие на Оку, Волгу и Каму[2]. Здание состояло из двух павильонов — пригородного и основного — соединённых одноэтажным переходом, и было построено из дерева. Только центральные части павильонов были сложены из кирпича. Лёгкий первый этаж контрастировал с восьмигранной вершиной двухэтажного центрального павильона. Вертикальная ось восьмигранника продолжалась куполом и завершалась шпилем, увенчанным шаром — в нём предполагалось установить сильный источник света[4].

В проекте вокзала большое внимание уделялось гармонии цвета и плавному переходу одного пространства в другое. Колоннада главного вестибюля пересекалась перспективой на парадную лестницу, которая вела в зал ожидания, расположенный в восьмиграннике второго этажа. Там же располагался ресторан, купол которого был окрашен в тёмно-ультрамариновый цвет и покрыт рельефными звёздами, передавая настроение южного неба[5]. Первый этаж основного павильона делился на целевые зоны: слева находились комнаты матери и ребёнка, справа — служебные помещения, на втором этаже — гостиница для пассажиров. В отделке использовались разные оттенки жёлтого и кофейного цветов, но при переходе в зал ожидания кессоны потолка окрашены в ультрамариновый цвет, чтобы подготовить зрителя к восприятию интенсивно синего купола[4]. В пригородном павильоне находились зал ожидания, кассы и уборные комнаты. Цветовое решение интерьера гармонировало с основным павильоном: использовались светло-кофейные, жёлтые и кирпичные оттенки[6]. На момент строительства вокзала уже существовал план реконструкции района, поэтому здание было поставлено на земляную насыпь[7] и считалось временным[3].

В 1972 году деревянное здание передали Московскому филиалу ЛИВТа под лабораторный корпус, а Южный речной вокзал разместили на установленном поблизости на этом же правом берегу Москвы-реки дебаркадере.

Дебаркадер (1972—1985)

С 1972 года, после углубления Новинского рукава, Южный речной вокзал был переведён ниже по течению и располагался на временном дебаркадере, стоявшем у правого берега реки Москвы на Нагатинской набережной (современный причал «Кленовый бульвар», в районе пересечения набережной и одноимённого бульвара, вблизи Нагатинского метромоста). Прежнее деревянное здание вокзала было разобрано в связи с реконструкцией Нагатинской набережной[8].

Находящийся на дебаркадере вокзал обслуживал пассажиров транзитной линии Москва — Горький — Москва (маршрут Московская кругосветка), местных линий Москва — Рязань, Москва — Константиново[9].

Позднесоветское здание (1985-2021)

Файл:Moscow South river terminal2008.jpg
Здание в 2008 году

В 1979 году приступили к проектированию нового здания Южного речного вокзала на левом берегу Нагатинского спрямления. В 1985 году строительство здания Южного речного вокзала из железобетонных конструкций с большой площадью остекления было завершено.

Длина причальной стенки МЮРВ, входившего в то время в состав Московского пассажирского управления Московского речного пароходства, составила 501 погонный метр. Первые четыре причала предназначались для приёма транзитных пассажирских и туристических судов, пятый и шестой причалы — для водоизмещающих теплоходов, работающих на внутригородских линиях, седьмой, восьмой и девятый причалы, оборудованные банкетками, предназначались для швартовки СПК типа «Ракета»[10].Шаблон:Внешние медиафайлы

Позднесоветский Южный речной вокзал был построен в 1985 году и открыт для пассажиров с 1986-го[11]. Некоторые источники[12] приписывают авторство проекта Алексею Рухлядеву, архитектору Северного речного вокзала Москвы. Однако Алексей Рухлядев умер в 1946 году[13], тогда как современное здание вокзала построено в 1985-м. Согласно другой версии, автором проекта современного Южного речного вокзала является Юрий Коган, архитектор Гипроречтранса и автор аналогичных сооружений в Самаре[14] и других городах. Новое двухэтажное здание вытянуто вдоль берега и выдержано в стиле советского модернизма с характерным массовым остеклением и общим урбанистическим дизайном. Декоративным украшением здания занимался художник Борис Орлов. На фасаде здания была расположена скульптурная группа, автором которой был Салават Щербаков[15]: пять женских фигур символизировали пять морей, с которыми Москва соединена водными путями: Азовское, Балтийское, Белое, Каспийское, Чёрное. На торцевой части фасада находилась ещё одна скульптура — большой компас с символом Москвы в центре. Здание венчал высокий шпиль с наконечником в виде силуэта парусника[14]. Первым от вокзала отправился теплоход «Павел Юдин»[16], туристическим рейсом до Астрахани[17].

Файл:Moscow southern river terminal 2010 (9193043619).jpg
Зал ожидания в здании вокзала (2010)

С начала 2000-х годов[14] в здании вокзала располагалась ярмарка детских товаров[18]. Руководство вокзала в 2008 году сообщало о намерении провести реконструкцию всей территории и сохранить все его функции[19]. Однако после ремонта 2013 года со здания исчезли скульптуры и знак «Южный речной порт».

Последний раз в Южном речном порту проходило праздничное открытие сезона прогулочной навигации в 2012 году, с 2013-го мероприятие проходит на причале парка им. Горького[20].

По сведениям ТАСС, в мае 2017 года Правительство Москвы обращалось в Арбитражный суд столицы с иском о сносе здания вокзала как незаконной постройки. В иске было указано, что здание было реконструировано незаконно и с «существенными нарушениями градостроительных норм»[21]. Решением Арбитражного суда города Москвы от 26 октября 2018 года в иске было отказано[22].

В процессе последующей реконструкции здание было полностью снесено за исключением одной кирпичной стены, сохраненной внутри интерьера нового здания с экспозиционной целью: "внутри [реконструированного] здания сохранен оригинальный фрагмент кирпичной стены 1985 года", сообщает портал московской мэрии в 2023 году[23].

От авторского дизайна и скульптурной отделки здания Щербакова и Орлова ничего не осталось, вместо них помещены симулякры: «Весь контур фасадов Южного речного вокзала был уничтожен. Искажены пропорции, исчез запоминающийся силуэт. Это не реставрация как таковая, что очевидно невооруженным глазом, а варварское разрушение очень удачного архитектурного и скульптурного ансамбля 1980-х годов. От этого образа ничего не осталось»[24].

Современное здание (с 2023)

Файл:The first ship "Borodino" arrival at the Southern River Terminal in 2023.jpg
Первый рейс, прибывший на Южный речной вокзал после открытия нового здания

В апреле 2021 года началась масштабная реконструкция вокзала[25], фактически оно было возведено заново с изменением материалов, пропорций и декора (см. выше).

Открытие нового здания состоялось 28 апреля 2023 года[26].

Первый рейс круизного теплохода после ремонта прибыл на Южный речной вокзал 08 мая 2023 года. Открыл новую страницу в истории вокзала теплоход «Бородино».

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Речные вокзалы и порты Москвы

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Шаблон:Sfn0
  3. ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Sfn0
  4. ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Sfn0
  5. ↑ Шаблон:Sfn0
  6. ↑ Шаблон:Sfn0
  7. ↑ Шаблон:Sfn0
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Московские речные порты / Большая советская энциклопедия
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ 14,0 14,1 14,2 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Круизинформ не указан текст
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ https://www.mos.ru/mayor/themes/4299/9358050
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ Сергей Собянин: Начинается масштабная реконструкция Южного речного вокзала Шаблон:Wayback // mos.ru, 25 апреля 2021
  26. ↑ Сергей Собянин открыл обновленный Южный речной вокзал
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Южный_речной_вокзал&oldid=11416427