Русская Википедия:Airbus A321
Шаблон:Карточка ЛАAirbus A321 — член семейства узкофюзеляжных коммерческих пассажирских двухдвигательных реактивных авиалайнеров Airbus A320 малой и средней дальности; может перевозить от 185 до 236 пассажиров. Он имеет удлинённый фюзеляж, основанный на базовом A320. Эксплуатация самолёта началась в 1994 году, примерно через шесть лет после A320. Самолёт имеет схожую с другими самолётами семейства Airbus A320 конструкцию, что позволяет пилотам других авиалайнеров семейства A320 управлять самолётом без необходимости переобучения.
В декабре 2010 года Airbus анонсировала новое поколение семейства A320, A320neo. A320neo имеет новые усовершенствованные двигатели, что снижает расход топлива на 15% и повышает дальность полёта[1]. Вариант A321neo имеет удлинённый фюзеляж и винглеты (называемых Airbus шарклетами (Шаблон:Lang-en)). A321neo перевозит до 244 пассажиров с максимальной дальностью полёта 7400 километров.
Окончательная сборка самолётов происходит в Гамбурге, Германия, и в Мобиле, Алабама (США). На 28 февраля 2023 года всего поставлено 2749 авиалайнеров А321. American Airlines — крупнейший эксплуатант Airbus A321, парк которого насчитывает 288 самолёта этой модели.
Разработка
Первый полёт Airbus A321 состоялся 11 марта 1993 года, когда самолёт с регистрационным номером F-WWIA поднялся в воздух с двигателями IAE V2500, второй самолёт оснащенный CFM56-5B, поднялся в воздух в мае 1993 года. Lufthansa и Alitalia были первыми, кто заказал Airbus А321, по 20 и 40 самолётов соответственно. Первый самолёт A321 авиакомпании Lufthansa прибыл 27 января 1994 года, а Alitalia получила свой первый самолёт 22 марта того же года.
Окончательная сборка A321 была произведена в восточной Германии. Впервые Airbus проводила сборку самолёта вне Франции[2]. Это произошло после спора между французами, которые утверждали, что переезд обойдется в 150 000 000 долларов (135 000 000 евро) на ненужные расходы, связанные с новым заводом[3], и немцы, которые утверждали, что это будет более продуктивным для Airbus в долгосрочной перспективе. Вторая производственная линия была расположена в Гамбурге, где позже производились меньшие по размеру Airbus A319 и A318.
A321 — самый крупный самолёт семейства A320[4]. Длина A321-200 превышает 44,5 м (146 футов), что увеличило максимальную взлётную массу до 93 000 кг (205 000 фунтов)[3]. Размах крыла остался неизменным, но на кончиках крыльев появились законцовки крыла (винглеты).
За 30 лет с момента начала эксплуатации максимальная взлётная масса A321 выросла на 20 %. Дальность полёта увеличилась вдвое: с 4300 до 8700 км[5].
К 2019 году было заказано около 4200 самолётов — четверть всех узкофюзеляжных самолётов Airbus, в том числе 2400 самолётов A321neo, треть всех заказов на семейство A320neo.
Дизайн
Airbus A321 — узкофюзеляжный самолёт с трёхопорным шасси, оснащенный двумя двигателями, установленными на пилонах крыла. Это низкоплан с однокилевым хвостовым оперением. Отличия от A320 включают удлинение фюзеляжа и некоторые модификации крыла. Фюзеляж удлинили на 4,27 м что делает A321 длиннее, чем А320[4]. Для сохранения характеристик были включены двухщелевые закрылки, увеличив площадь крыла со 124 м2 до 128 м2[6]. Центральный фюзеляж и шасси были усилены, чтобы выдержать массу на 9600 кг больше максимальной взлётной массы в 83 000 кг[3]. Ширина около 3,95 метра на уровне пола кабины.
Варианты
А321-100
Первоначальной версией A321 был A321-100. Он имел меньшую дальность полёта чем A320 по причине отсутствия дополнительного топливного бака для компенсации увеличенного веса. Взлётная масса A321-100 составляет 83 000 кг. A321-100 поступил в эксплуатацию в 1994 году. Всего было произведено около 90 штук; некоторые позже были переделаны в A321-200[7].
А321-200
Airbus начал разработку более тяжёлого самолёта с увеличенной дальностью полёта в 1995 году. Это было достигнуто за счёт двигателей большей тяги, незначительного усиления конструкции и увеличения запаса топлива за счёт установки дополнительных топливных баков[8]. Модификации также увеличили максимальную взлётную массу А321-200 до 93 000 кг. Этот вариант впервые поднялся в воздух в декабре 1996 года и начал эксплуатацию в апреле 1997 года в авиакомпании Monarch Airlines. В следующем месяце Middle East Airlines получила свой первый A321-200. Прямыми конкурентами этого варианта А321 являются модели 757-200 и 737-900/900ER.
A321neo
1 декабря 2010 года Airbus презентовал семейство A320neo (neo с английского является аббревиатурой New Engine Option, что означает «новый вариант двигателя»), самолёты которого по сравнению с предыдущим семейством имеют увеличенную дальность полёта на 930 км, и являются на 15% экономнее по потреблению топлива благодаря новым двигателям CFM International LEAP или Pratt & Whitney PW1000G и большими законцовками крыла (винглетами). Удлинённый прототип A321neo совершил свой первый полёт 9 февраля 2016 года[9]. Первый A321neo начал эксплуатацию в мае 2017 года в авиакомпании Virgin America[10].
А321LR
В октябре 2014 года Airbus начал разрабатывать самолёт с увеличенной максимальной взлётной массой на 97 тонн и с увеличенной дальностью полёта. В самолёт было добавлено три дополнительных топливных бака, что дало самолёту большую дальность полёта, чем у Boeing 757-200 на 190 км[11]. Airbus презентовал A321LR 13 января 2015 года. Самолёт имеет дальность полёта в 7400 км и пассажировместимость на 206 места в двух классах[12]. 31 января 2018 года A321LR совершил свой первый полет[13]. 13 ноября 2018 года Arkia Israel Airlines получила первый A321LR[14]. На 2023 год данная модификация часто используется авиакомпаниями на трансатлантических рейсах из Европы в Северную и Южную Америку и обратно.
A321XLR
В январе 2018 года Airbus рассматривал возможность создать вариант A321LR с ещё большей взлётной массой[15]. Предлагаемый проект A321XLR с увеличенной до 4500 км дальностью полёта предполагалось начать в 2019 году, чтобы начать его эксплуатацию в 2021 или 2022 году, и соотвественно составить конкуренцию Шаблон:Нп4[16]. В ноябре Airbus сообщил, что A321XLR будет иметь взлётную массу более 100 тонн и на 1300 км бо́льшую дальность полёта, чем у A321LR[17]. A321XLR был показан на Парижском авиасалоне Ле-Бурже в июне 2019 года. Самолёт имел новый постоянный задний центральный бак (RCT) для большего количества топлива, усиленное шасси для возможности выдержать максимальную взлётную массу в 101 тонну и оптимизированную конфигурацию закрылков задней кромки крыла для сохранения взлетных характеристик. В июне 2022 года самолёт совершил свой первый полёт[18].
Эксплуатанты
На ноябрь 2021 года 2371 самолётов A321 находились в эксплуатации.
American Airlines и China Southern Airlines эксплуатируют крупнейшие парки самолётов A321, состоящие из 288 и 154 самолётов соответственно. Более маленькие парки самолетов у таких авиакомпаний, как Delta Air Lines (150), China Eastern Airlines (77), Armenian Airlines (2) и других.
Заказы и поставки
| Тип | Заказы | Доставлено | ||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общий | Отставание | Общий | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | ||||||||||||||||
| A321 | 1791 | 7 | 1784 | — | — | 22 | 9 | 38 | 99 | 183 | 222 | 184 | 150 | 102 | 83 | 66 | 51 | |||||||||||||||
| A321neo | 4618 | 3679 | 939 | 8 | 264 | 199 | 178 | 168 | 102 | 20 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||||||||
| Всего | (6409) | (3686) | (2723) | (8) | (264) | (221) | (187) | (206) | (201) | (203) | (222) | (184) | (150) | (102) | (83) | (66) | (51) | |||||||||||||||
| Тип | Доставка | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2009 | 2008 | 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | |||||||||||||
| A321 | 87 | 66 | 51 | 30 | 17 | 35 | 33 | 35 | 49 | 28 | 33 | 35 | 22 | 16 | 22 | 16 | ||||||||||||
| A321neo | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | — | ||||||||||||
| Всего | (87) | (66) | (51) | (30) | (17) | (35) | (33) | (35) | (49) | (28) | (33) | (35) | (22) | (16) | (22) | (16) | ||||||||||||
Данные на январь 2023[19]
Аварии и инциденты
С Airbus A321 произошло 32 авиационных происшествия и инцидента[20], в том числе 6 происшествий приведшие к потере воздушного судна в которых по состоянию на август 2019 года погибло 377 человек.
Технические характеристики
| Модель | А321 | А321neo[21] |
|---|---|---|
| Кол-во пилотов | 2 | |
| Пассажировместимость в одном классе | 220[22][23] | 240[24] |
| Длина | 44,51 метров | |
| Размах крыльев | 35,8 метров | |
| Стреловидность крыла | 25°[25] | |
| Высота | 11,76 метров | |
| Макс. взлетный вес | 93,5 тонн | 97 тонн |
| Кол-во двигателей | 2 | |
| Скорость | Крейсерская скорость: Мах 0,78 (833 км/ч)[26] Максимальная скорость: Мах 0,82 (876 км/ч) | |
| Потолок | 39,100–39,800 футов (11 900–12 100 м)[27] | |
| Дальность полёта | 3,200 миль (5930 км) | A321LR: 7410 км |
См. также
Примечания
Ссылки
Шаблон:Самолёты Airbus и Airbus MilitaryШаблон:ВсШаблон:Rq
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Cite book
- ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite book
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Airbus A321 occurrences Шаблон:Архивировано.
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
.jpg){kind=link}
_%E2%80%98N915US%E2%80%99_American_Airlines_(28442733186).jpg){kind=link}