Русская Википедия:BMW 3-й серии (F30)
BMW 3-й серии (F30/31/34/35/80) — шестое поколение легковых автомобилей 3-й серии немецкого автоконцерна BMW, производство которых началось в конце октября 2011 года[1]. В модельном ряду остались седан (F30), универсал (F31) и спортивная версия (F80), остальные автомобили были выделены в 4-ю серию[2]. Появилась новая модель Gran Turismo (GT) — лифтбек (F34) с большой крышкой багажника (снята с производства в 2020 году), а также, только для китайского рынка, седан с удлинённой колёсной базой (F35)[3]. Шаблон:TOClimit
Кузов и оборудование
Новый седан (Шаблон:Lang-de) стал больше, длиннее и шире, что сделало его силуэт ещё более стремительным. Вытянутая и более узкая форма слегка наклонённых вперёд «ноздрей», с которыми соприкасались сдвоенные фары со светящимися кольцами и светодиодными «ресничками» над ними, формировали единый визуальный элемент, подчёркивающий возросшую ширину автомобиля[4]. Горизонтальные линии на боковинах делали модель длиннее, придавая ей дополнительную динамику, контур порога с небольшим подъёмом в задней части только подчёркивал это[5]. Сзади, чётко выраженные поперечные линии и широко разнесённые фонари характерной L-образной формы, ещё раз указывали на широкую колею и придавали автомобилю более устойчивый вид[6].
В новейшей аэродинамической трубе коэффициент сопротивления воздуха седана удалось довести до 0,26. Это, помимо снижения потерь, повышало акустический комфорт и увеличивало прижатие автомобиля к дороге. Основной вклад в улучшение обтекаемости внесло днище автомобиля, закрытое панелями и щитками, и диффузор за задней осью[7].
Жёсткий и прочный кузов во всех отношениях соответствовал самым высоким требованиям безопасности[8]. Уже в базовой комплектации седан оснащался фронтальными и боковыми подушками безопасности, а также шторками для зашиты головы сидящих спереди и сзади[9]. Автомобиль «на пятёрку» прошел Европейские тесты на безопасность. Было отмечено, что кузов оставался стабильным при лобовом столкновении и хорошо защищал водителя и пассажиров. При боковом ударе нагрузка на грудь и живот признана удовлетворительной, а голова и таз защищены хорошо. У манекенов детей полутора и трёх лет вероятность контакта с элементами салона сведена к минимуму. Хорошую защиту пешеходов при наезде обеспечивают и бампер и передняя часть капота[10].
Типичный для автомобилей компании салон как бы охватывал водителя, обеспечивая оптимальный доступ ко всем органам управления. Сложные линии передней панели сходились в одной точке за рулевым колесом, направляя его взгляд на дорогу, а повёрнутая консоль и асимметричной формы тоннель разделяли переднюю часть салона на активную зону водителя и комфортное место для пассажира[11].
Увеличение длины автомобиля ощущалось задними пассажирами уже во время посадки, благодаря большему пространству для ног. Места для коленей за задними сиденьями также стало больше, возрос зазор и над головами пассажиров. В салоне имелось множество мест для хранения, таких как увеличенные карманы в передних дверях, подстаканники на консоли, которые можно было заменить на лоток для хранения мелочей и карманы на спинках сидений. Ёмкость багажника возросла до 480 литров, теперь его можно было открывать с занятыми руками, с помощью целенаправленного движения ноги под задним бампером[12]. Для погрузки громоздких и длинномерных предметов спинка задних сидений складывалась в пропорции 40:20:40[13].
Целый набор инновационных функций комфорта, безопасности и развлечений предоставляла система ConnectedDrive. Проекционный дисплей выводил основные показатели движения прямо на лобовое стекло, в цвете и с высоким разрешением[14]. Совместно с навигационной системой Шаблон:Не переведено 2 позволяла поддерживать заданный скоростной режим[15]. Опционная Шаблон:Не переведено 2 автоматически включала и выключала дальний свет, избавляя водителя от забот об этом[16]. Также, заказная Шаблон:Не переведено 2 с помощью двух радаров расположенных в задней части автомобиля, способных «просматривать» пространство на 60 метров вокруг, предупреждала водителя о потенциально опасных манёврах[17]. Система слежения за дорогой, с помощью установленной за зеркалом заднего вида камеры, сообщала водителю о приближении к обочине или линиям разметки. Камера видела примерно на 50 метров вперёд, в поворотах и ночью, при включённых фарах. Эта же камера следила за впереди идущим автомобилем и, при угрозе столкновения, подавала акустический сигнал и приводила тормозную систему в состояние готовности. Автоматического торможения при этом не происходило[17]. Система кругового обзора, с помощью дополнительных камер в наружных зеркалах формировала на мониторе изображение автомобиля и окружающего его пространства сверху. А две камеры в переднем бампере помогали не только при маневрировании, но и при выезде на перекрёсток из узкого проезда[18]. Система помощи при парковке находила подходящее место и подсказывала водителю правильные манёвры. Он должен был только нажимать на педали тормоза и газа, все необходимые повороты руля совершались автоматически[19].
Специальная гибридная модель оснащалась бензиновым и электрическим двигателями, что позволяло ей, двигаясь в некоторых режимах только на электротяге, существенно экономить топливо и сокращать уровень вредных выбросов[20]. Питалась гибридная система от размещённой под полом багажника аккумуляторной батареи, что уменьшило его объём до 390 литров[21].
Позже она была заменена подзаряжаемой от внешней электросети гибридной моделью (Plug-in hybrid), которая могла проехать 40 километров со скоростью до 120 км/ч, не расходую топливо и, не загрязняя воздух[22]. Полностью зарядить батарею можно было за три часа от бытовой электросети и за два — от фирменной зарядной станции[23]. Увеличенная батарея сократила объём багажника до 370 литров[24].
Помимо стандартной длины моделей, только для Китая выпускались седаны с удлинённой на 11 сантиметров колёсной базой[25]. Сзади в салоне такого автомобиля были установлены оригинальные сиденья с подлокотником, система освещения и шторки на окнах[26].
В 2015 году седан и универсал были модернизированы. Помимо новых двигателей модели получили некоторые внешние обновления. Спереди появился новой формы бампер с более широкими воздухозаборниками и новые фары. Опционно они могли быть полностью светодиодными и иметь систему изменения формы пучка света, что позволяло добиться оптимального освещения дороги без риска ослепления водителей встречных и попутных автомобилей[27]. Сзади также появились новые светодиодные фонари с ярко выраженными изогнутыми полосками[28]. Внутри немного изменилось оформления салона[29], появились новые линейки оснащения[30]. Была обновлена навигационная система[31], система помощи при парковке стала более совершенной[32].
Универсал
Новый универсал (Шаблон:Lang-de) со всех сторон выглядел целостно и гармонично, доказывая, что большой практичный автомобиль может смотреться динамично. Стремительный силуэт с плавно понижающийся линией крыши, визуально вытянутой спойлером, большими боковыми окнами клиновидной формы и мощным задком с наклонённой в обратную сторону задней стойкой создавал неповторимый образ вместительного автомобиля[33].
Благодаря возросшим габаритам он предлагал больше места для пассажиров и багажа. К тому же это пространство могло быть очень гибко организованно. Багажник объёмом 495 литров, складывающаяся в пропорции 40:20:40 спинка заднего сиденья, автоматически поднимающаяся задняя дверь с отдельно открываемым окном, шторка багажника, которую можно хранить в специальном отсеке под полом — всё это позволяло адаптировать багажное отделение универсала под любые нужды. Такие заказываемые отдельно опции, как система крепления груза в багажнике, функция открывания задней двери без рук и электрически складывающееся сцепное устройство ещё больше повышали комфорт при использовании автомобиля[34].
Лифтбек
Автомобиль с новым кузовом в семействе — лифтбек, названный Gran Turismo объединял в себе спортивную динамику седана с практичностью универсала. Он имел четыре боковых двери, плавно нисходящую, как у купе, линию крыши и большую автоматически открывающуюся пятую дверью багажника. По сравнению с универсалом лифтбек был длиннее, выше и имеет увеличенную, такую же, как у удлинённого седана, колёсную базу.
Спереди у него была немного по-другому, с большими воздухозаборниками, оформлена нижняя часть. Дефлекторы по бокам бампера направляют воздух вокруг колёс, снижая завихрения, а расположенные за передними колёсами специальные воздуховоды в форме бумеранга отводили часть воздуха от колёсных арок, снижая воздушное сопротивление[35].
Gran Turismo — первая модель компании, оснащённая активным спойлером. Установленный на кромке багажника, он был практически не заметен на стоящем автомобиле. При достижении скорости в 110 км/ч спойлер автоматически поднимался, уменьшая подъёмную силу на задней оси[36]. В целом же модель имела коэффициент аэродинамического сопротивления равный 0,28[37].
Габариты салона позволяли всем пассажирам наслаждаться ощущением пространства и свободой движений. Сиденья переднего и заднего рядов располагались выше, что обеспечивало превосходный обзор и существенно повышало комфортность посадки и высадки. Кроме того, в салоне было больше места над головами, а увеличенный запас свободного пространства для ног задних пассажиров соответствовал автомобилям класса люкс[38].
Увеличение габаритов автомобиля отразилось и на багажнике, максимальный объём которого составлял 520 литров, больше чем у универсала. Доступ к багажнику был упрощён за счёт большого проёма и высоко поднимаемой задней двери. Практичность багажного отделения повышали функциональные элементы, входящие в базовую комплектацию. Так, спинка заднего сиденья, разделённая в пропорции 40:20:40, имела складывающиеся подголовники и регулировку угла наклона, что позволяло немного увеличивать место для багажа. В самом багажнике имелись специальные крепления для фиксации груза, многофункциональные крючки, а также расположенный под полом дополнительный отсек. Подсветка багажного отделения с помощью светодиодных полос только подчёркивала премиальный характер автомобиля[39].
Спортивный седан
Крупные воздухозаборники и крылышки спереди, рельефный алюминиевый капот, кузов, частично выполненный из углепластика, диффузор в задней части — всё это придавало внешнему виду спортивного автомобиля выразительность, а также улучшало аэродинамику, обеспечивало эффективное охлаждение и снижало массу.
Выразительный передний «фартук», гладкое днище и задний спойлер уменьшали аэродинамическую подъёмную силу, а эффектные наружные зеркала оригинальной формы играли важную роль в оптимизации воздушных потоков сбоку автомобиля. Фирменные «жабры» за передними крыльями выполняли функцию воздуховодов, оптимизируя поток воздуха в области колёс[40].
Для снижения веса капот и арки колёс выполнены из алюминия, а углепластиковая крыша была на 5 килограммов легче стальной[41].
В салоне в наличии были все традиционные элементы оформления, присущие спортивной модели, такие как декоративные накладки на порогах, белые шкалы приборов, кожаное рулевое колесо и блестящий набалдашник рычага переключения передач. Особой формы, как на гоночных автомобилях, передние сиденья обеспечивали удобную посадку и хорошую боковую поддержку. За дополнительную плату они могли иметь подогрев и электрорегулировку[42].
В мае 2016 года в ознаменование 30-летия выпуска первой спортивной модели M3 была изготовлена ограниченная партия в 500 юбилейных автомобилей[43].
Экстремальная версия M3 CS, выпущенная ограниченной партией в 1200 штук, имела немного изменённый передок с большего размера воздухозаборниками и углепластиковым рассекателем воздуха под бампером. Также из углепластика был изготовлен переработанный задний диффузор (взятый от гоночного автомобиля M4 GTS) и спойлер на кромке багажника, увеличивающий аэродинамическую прижимную силу задней оси[44]. Для ещё большего снижения веса пластиковый капот был на 25% легче алюминиевого.
В салоне, отделанном двухцветной (серебристо-чёрной) кожей были установлены облегчённые спортивные кресла и убрано всё лишнее. Но это не значило, что пассажиры должны были обходиться без климат контроля и премиальной аудиосистемы[45]. Шаблон:-
Двигатели и трансмиссия
Модель начального уровня 316i оборудовалась четырёхцилиндровым бензиновым мотором серии N13 рабочим объёмом 1,6 литра мощностью 136 л.с. Этот, совместной разработки фирм Peugeot и BMW, двигатель имел турбонаддув, непосредственный впрыск топлива и изменяемые фазы газораспределения. На модель с пониженным расходом топлива и выбросами 320i EDE (EfficientDynamics Edition) устанавливался этот же мотор мощностью 170 л.с.[46]
Базовые модели 320i[47] и 328i оснащались новыми четырёхцилиндровыми бензиновыми двигателями серии N20 рабочим объёмом два литра мощностью 184 и 245 л.с. соответственно. Лёгкий и экономичный мотор имел непосредственный впрыск топлива, турбину с двумя входными каналами типа Twin Scroll[48], систему непрерывного изменения фаз газораспределения VANOS и управление ходом клапанов Valvetronic[49].
Любители шестицилиндровых двигателей могли приобрести модель 335i с рядным трёхлитровым бензиновым мотором серии N55 мощностью 306 л.с. Этот двигатель, также, имел непосредственный впрыск топлива, турбину с двумя входными каналами (Twin Scroll) и бесступенчатую регулировку подъёма клапанов (Valvetronic)[50].
Спортивная модель M3 оснащалась шестицилиндровым рядным двигателем S55 рабочим объёмом три литра мощностью 431 л.с. Высокооборотный (до 7600 об/мин) мотор оснащался двумя турбокомпрессорами, промежуточным охлаждением воздуха[51], непосредственным впрыском топлива и системами VANOS и Valvetronic[52]. Двигатель имел специальную систему смазки, обеспечивающую стабильную работу мотора даже на гоночной трассе и электроуправляемые заслонки в выхлопной системе, снижающие противодавление отработавших газов и создающие характерный звук мотора[53]. Предлагаемый в качестве опции спорт пакет (Competition Package) увеличивал мощность двигателя до 450 л.с.[54] Ещё больше мощности, 460 л.с. выдавал форсированный двигатель специальной версии M3 CS, выпущенной в 2018 году[55].
На модель 320d устанавливался четырёхцилиндровый дизельный двигатель серии N47 рабочим объёмом два литра мощностью 184 л.с. Полностью алюминиевый дизель оснащался аккумуляторной системой подачи топлива (Common Rail), турбиной с двумя входными каналами (Twin Scroll) и изменяемой геометрией, благодаря чему имел хорошую тягу при сниженных показателях расхода топлива и вредных выбросов[56]. Появившиеся чуть позже модели 316d и 318d оснащались этим же мотором мощностью 116 и 143 л.с. соответственно[57]. Экономичная модель 320d EDE оборудовалась таким же двигателем, у которого для снижения расхода топлива были ограничены максимальные обороты, а мощность составляла 163 л.с.[58] В дальнейшем к ряду дизельных моделей был добавлен ещё один автомобиль, модель 325d с таким же двигателем, но оснащённым двумя последовательно работающими турбинами мощностью 218 л.с.[59]
Шестицилиндровый рядный дизельный двигатель серии N57 мощностью 258 л.с. устанавливался на модель 330d. Полностью алюминиевый мотор оборудовался очень лёгкой и быстро раскручиваемой турбиной наддува с изменяемой геометрией, аккумуляторной системой впрыска с электромеханическими форсунками, позволявшими точно управлять процессом подачи топлива. Всё это делало двигатель более динамичным, при умеренном расходе топлива[60].
В базовой комплектации автомобили оснащались механической шестиступенчатой коробкой передач[61]. На модели 335i и 320d, а также M3[62], устанавливалась коробка передач с сухим картером, в которой за счёт подачи смазки прямо на шестерни практически полностью исключались потери на перемешивание масла[63].
По заказу на любую модель с любым двигателем можно было установить восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию. Благодаря дополнительным ступеням коробка передач сочетала в себе комфорт переключения, спортивный характер и высокую экономичность. Отдельно можно было заказать спортивную автоматическую трансмиссию с возможностью переключения передач вручную с помощью переключателей на руле[64].
Модели в исполнении xDrive оснащались системой полного привода, обеспечивающей оптимальную передачу тягового усилия на дорогу. Эта фирменная трансмиссия с электронным управлением эффективно уменьшала избыточную или недостаточную поворачиваемость автомобиля при прохождении поворотов. Всё это вместе давало превосходную управляемость в сочетании с максимальной безопасностью, особенно на скользких покрытиях, зимой например[65].
Спортивная M3 версия опционно оснащалась семиступенчатой автоматической трансмиссией с двумя сцеплениями, которая обеспечивала короткое время переключения и, в сочетании со встроенной системой управления стартом (Launch Control), позволяла автомобилю очень быстро разгоняться. При необходимости, переключать передачи в такой коробке можно было вручную. Сзади автомобиля был установлен дифференциал с управляемой электроникой многодисковой муфтой, который улучшал сцепление колёс с дорогой и повышал курсовую устойчивость автомобиля[66].
Специальная гибридная модель ActiveHybrid 3 оснащалась шестицилиндровым бензиновым двигателем серии N55 мощностью 306 л.с., таким же, как на модели 335i[67]. Вместе с ним работал синхронный электромотор мощностью 40 кВт, встроенный в корпус восьмиступенчатой автоматической трансмиссии[68]. Питался электромотор от высоковольтной (317 В) литий-ионной батареи аккумуляторов ёмкостью 674 Вт ч, размещённой в высокопрочном корпусе под полом багажника[69]
Начиная с 2015 года, все модели серии получили новые моторы из гаммы модульных бензиновых и дизельных двигателей[70]. Полностью алюминиевые двигатели имели одинаковый рабочий объём одного цилиндра, стандартизированные места для установки опор, присоединения впускного и выпускного коллекторов и отопителя. Все они оборудовались турбокомпрессором с двойным входом (Twin Scroll), интегрированным в выхлопной коллектор каталитическим нейтрализатором и отвечали требованиям Euro 6 по уровню токсичности выхлопных газов[71]. В этих моторах также применялись такие проверенные технологии, как система непрерывной регулировки фаз газораспределения VANOS и бесступенчатое управление ходом клапанов Valvetronic[72].
Модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем серии B38 рабочим объёмом 1,5 литра мощностью 136 л.с. заменила модель 316i[73]. Модели 320i (320i xDrive) и 330i (330i xDrive) получили четырёхцилиндровые бензиновые двигатели серии B48 объёмом два литра мощностью 184 и 252 л.с. соответственно, при этом 330-я заменила выпускавшуюся ранее 328-ю модель[74]. Новая модель 340i (340i xDrive), пришедшая на смену модели 335i (335i xDrive) оснащалась шестицилиндровым рядным бензиновым двигателем серии B58 рабочим объёмом три литра мощностью 326 л.с.[75].
Модель 316d первой получила двухлитровый четырёхцилиндровый дизельный двигатель серии B47 мощностью 116 л.с.[70] Модели 318d (318d xDrive), 320d (320d xDrive) и 320d EDE чуть позже получили этот же мотор мощностью 150, 190 и 163 л.с. соответственно[76]. Следующей мотор из новой серии мощностью 224 л.с. получила модель 325d[77]. И, наконец, модели 330d (330d xDrive) и 335d xDrive оборудовались трёхлитровыми шестицилиндровыми дизелями серии B57 той же, что и ранее мощности.
Просто гибридный автомобиль был заменен подзаряжаемой гибридной (Plug-in hybrid) моделью 330e. Её четырёхцилиндровый бензиновый двигатель серии B48 мощностью 184 л.с. работал совместно со встроенным в автоматическую трансмиссию 65-киловатным электромотором. Запитывалось это всё от высоковольтной батареи литий-ионных аккумуляторов ёмкостью 7,6 кВт час[78]. Система управления обеспечивала трогание и движение автомобиля на небольшой скорости только на электротяге и лишь потом включала бензиновый двигатель[79]. Батарея постоянно подзаряжалась от двигателя, но, с целью экономии топлива, её можно было заряжать отдельно. Полностью зарядить батарею можно было за три часа от бытовой электросети и за два — от фирменной зарядной станции[23].
Ходовая часть
Для достижения оптимальной управляемости и высокой плавности хода в компании сделали ставку на облегчённые компоненты ходовой части, совершенную кинематику подвески и точно настроенное рулевое управление. Кроме того, новейшие системы электронного управления способствуют получению настоящего удовольствия от вождения.
Проверенная конструкция передней подвески с двумя шарнирами, алюминиевыми продольным и поперечным рычагами и качающейся стойкой типа Макферсон объединяет максимальную жёсткость с минимальной массой[80]. Независимая пятирычажная задняя подвеска на подрамнике была оптимизирована с точки зрения передачи шума и вибрации между приводом, подвеской и кузовом[81]. С заказной M-подвеской автомобиль оснащается более жёсткими пружинами и амортизаторами и специальными 18-ти или 19-дюймовыми колёсами. Или же, можно заказать адаптивную M-подвеску. В этом случае электронный блок управления обрабатывает информацию о движении колёс, поперечном и продольном ускорении, скорости автомобиля и положении рулевого колеса и соответствующим образом подстраивает характеристики амортизаторов[82].
Удовольствие от вождения не в последнюю очередь зависит от точного рулевого управления. На новых моделях серии используется реечное рулевое управление с электроусилителем. Усилитель работает только тогда, когда это необходимо. Так при прямолинейном движении и в плавных поворотах он не работает, не мешая водителю наслаждаться управление автомобилем, и не расходует энергии при этом[83]. По заказу доступно рулевое управление с переменным передаточным отношением. В таком варианте автомобиль по-разному реагирует на поворот рулевого колеса. Например, движения руля, необходимые для парковки, сокращаются примерно на 25 процентов. В то же время, автомобиль очень точно управляется на высокой скорости и стабильно держит прямую[84].
Динамические характеристики скоростного автомобиля требуют соответствующей тормозной системы. На автомобилях серии используются дисковые тормоза с лёгкими механизмами из алюминиевого сплава и большими вентилируемыми тормозными дисками. Индикатор износа колодок и функция просушивания тормозов путём небольших подтормаживаний входят в стандартную комплектацию всех моделей. Все электронные системы, управляющие движением автомобиля, включая антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему автоматического контроля устойчивости (ASC), систему динамического контроля тяги (DTC), систему динамического контроля торможения и контроля за торможением в поворотах (EBD), объединены в единый комплекс динамической стабилизации автомобиля (DSC)[85].
В качестве альтернативы для покупателей ориентированных на спортивный стиль вождения предлагаются спортивные M-тормоза. Алюминиевые неподвижные четырехпоршневые суппорты спереди и двухпоршневые сзади, а также увеличенные тормозные диски обеспечивает эффективное замедление автомобиля при крайне низкой массе конструкции[86].
Автомобили комплектуются 16-ти и 17-дюймовыми колёсами и шинами с низким сопротивлением качению. При этом на 17-дюймовые колёса устанавливаются специальные шины, не боящиеся прокола, а автомобиль оборудуется датчиками давления в шинах. В случае потери давления на таком колесе можно продолжать движение с умеренной скоростью. В таком автомобиле отсутствуют запасное колесо и домкрат[87].
Модельный ряд
Первыми осенью 2011 года были представлены седаны (Шаблон:Lang-de), с четырёхцилиндровым бензиновым мотором модель 328i, с шестицилиндровым двигателем модель 335i и дизельные модели, обычная 320d и особо экономичная 320d EDE (EfficientDynamics Edition)[88]. В начале 2012 года появились модели начального уровня 320i, 316d и 318d[89], летом были представлены полноприводные версии 320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive и 320d xDrive, а также новая модель 330d с шестицилиндровым дизельным двигателем[90]. Осенью 2012 года появилась модель 316i с самым маленьким бензиновым мотором и экономичная, с малым уровнем выбросов, модель 320i EDE, которая помимо специально настроенного двигателя имела коробку с оптимизированным рядом передач, улучшенную аэродинамику и шины с пониженным коэффициентом сопротивления качению[46]. Весной 2013 года была добавлена ещё одна модель 325d с четырёхцилиндровым дизелем[59], а летом были представлены полноприводные седаны 318d xDrive и 335d xDrive[91]. В 2015 году модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем заменила модель 316i[73], модель 330i и её полноприводная версия 330i xDrive пришли на смену выпускавшимся ранее моделям 328i и 328i xDrive[74], а новые модели 340i и 340i xDrive заменили модели 335i и 335i xDrive[75].
Летом 2012 года была представлена гибридная верися ActiveHybrid 3[92]. Оснащенный шестицилиндровым бензиновым и электрическим двигателями автомобиль мог со скоростью до 75 км/ч проехать только на электротяге до четырёх километров, а затем включался бензиновый мотор. Бензиновый двигатель также автоматически включался тогда, когда водителю требовалось больше мощи, что позволяло гибриду достигать скорости в 100 км/ч за 5,3 секунды[20].
Осенью 2015 года просто гибридная модель была заменена на подзаряжаемый гибрид (Plug-in hybrid), модель 330e с четырёхцилиндровым бензиновым двигателем, но более мощным электромотором и ёмкой батареей[93]. При включении только электрического режима автомобиль теперь мог проехать до 40 километров со скоростью до 120 км/ч[22]. Если же включить спортивный режим, то совместное использование мощности двигателя и электромотора позволяло разогнать гибридный автомобиль до 100 км/ч всего за 6,1 секунды[94]. Батарея постоянно подзаряжалась от двигателя, но если заряжать её от бытовой электросети, то на это понадобилось бы три часа[23].
Созданные специально для рынка Китая, удлинённые седаны поступили в продажу в конце 2012 года, сначала в виде моделей 320Li, 328Li и 335Li[26]. Осенью 2016 года модели 328Li и 335Li были заменены моделью 330Li, была добавлена модель начального уровня 318Li и полноприводные версии 320Li xDrive и 330Li xDrive[95].
Летом 2012 года были представлены универсалы (Шаблон:Lang-de), модель 328i с бензиновым двигателем и модели 320d и 330d с дизельными моторами[96], к концу года они были дополнены моделями 320i, 316d и 318d[46]. Начиная с весны 2013 года стали доступны модели 316i и 335i, 325d и 320d EDE, а также пять моделей с полным приводом: 320i xDrive, 328i xDrive, 335i xDrive, 320d xDrive, 330d xDrive[97]. В 2013 году к модельному ряду универсалов были добавлены ещё две полноприводные версии, модель 318d xDrive летом[91] и модель 335d xDrive — осенью[98]. Так же как и у седанов, в 2015 году модель 318i с трёхцилиндровым бензиновым двигателем заменила модель 316i[73], модель 330i и её полноприводная версия 330i xDrive пришли на смену выпускавшимся ранее моделям 328i и 328i xDrive[74], а новые модели 340i и 340i xDrive заменили модели 335i и 335i xDrive[75]. Линейка дизельных моделей осталась без изменений.
В начале 2013 года появилась третья модель серии — пятидверный лифтбек в виде моделей 320i, 328i и 335i с бензиновыми двигателями и 318d и 320d с дизелями[99]. С весны 2014 года стали доступны новая модель 330d и её полноприводная версия 330d xDrive и самая мощная дизельная модель 335d xDrive[100].
В конце 2013 года был представлен самый мощный автомобиль с шестицилиндровым бензиновым двигателем, спортивный седан M3, способный разгоняться до 250 км/ч[101]. С 2016 года для него стали предлагать спорт пакет (Competition Package) с более мощным мотором, максимальная скорость модели возросла до 280 км/ч[102]. А весной 2018 года была представлена партией в 1200 штук экстремальная версия, модель M3 CS с облегчённым кузовом, настроенным шасси́ и ещё более мощным двигателем. Ограниченная электроникой максимальная скорость осталась прежней[103].
| Список моделей | ||||
|---|---|---|---|---|
| Модели | Годы производства |
Количество выпущенных, шт. |
Цена | Двигатели |
| 3-я серия | 11.2011—2019 | |||
| Седаны (F30) | 11.2011—10.2018 | |||
| 316i[104] | 11.2012—05.2015 | R4 1.6-136 (N13) | ||
| 318i[105] | 05.2015—10.2018 | EUR 32 850[106] RUB 1 560 000Шаблон:Ref+[107] |
R3 1.5-136 (B38) | |
| 320i[108][105] | 03.2012—10.2018 | EUR 37 250[106] RUB 1 710 000Шаблон:Ref+[107] |
R4 2.0-184 (N20/B48) | |
| 320i xDrive[109] [105] | 07.2012—10.2018 | EUR 39 750[106] | ||
| 320i EDE[110] | 11.2012—05.2015 | R4 1.6-170 (N13) | ||
| 328i[111] | 11.2011—05.2015 | RUB 1 650 000Шаблон:Ref+[112] | R4 2.0-245 (N20) | |
| 328i xDrive[109] | 07.2012—05.2015 | |||
| 330i[105] | 05.2015—10.2018 | EUR 32 500[106] | R4 2.0-252 (B48) | |
| 330i xDrive[105] | EUR 47 150[106] RUB 2 520 000Шаблон:Ref+[107] | |||
| 335i[111] | 11.2011—05.2015 | RUB 1 900 000Шаблон:Ref+[112] | R6 3.0-306 (N55) | |
| 335i xDrive[113][105] | 07.2012—05.2015 | |||
| 340i[105] | 05.2015—10.2018 | EUR 51 350[106] | R6 3.0-326 (B58) | |
| 340i xDrive[105] | EUR 53 850[106] RUB 2 600 000Шаблон:Ref+[107] | |||
| 316d[114][105] | 03.2012—10.2018 | EUR 35 300[115] | R4 2.0-116 D (N47/B47) | |
| 318d[114][105] | 03.2012—10.2018 | EUR 37 250[115] | R4 2.0-143/150 D (N47/B47) | |
| 318d xDrive[105] | 07.2013—10.2018 | EUR 39 750[115] | ||
| 320d[116][105] | 11.2011—10.2018 | EUR 39 800[115] RUB 1 475 000Шаблон:Ref+[112] RUB 2 040 000Шаблон:Ref+[107] |
R4 2.0-184/190 D (N47/B47) | |
| 320d xDrive[117][105] | 07.2012—10.2018 | EUR 42 300[115] | ||
| 320d EDE[105] | 11.2011—10.2018 | EUR 39 800[115] | R4 2.0-163 D (N47/B47) | |
| 325d[118][77] | 03.2013—10.2018 | EUR 43 850[115] | R4 2.0-218/224 D (N47/B47) | |
| 330d[119][105] | 07.2012—10.2018 | EUR 49 900[115] | R6 3.0-258 D (N57/B57) | |
| 330d xDrive[105] | 03.2013—10.2018 | EUR 52 400[115] | ||
| 335d xDrive[120][105] | 07.2013—10.2018 | EUR 57 300[115] | R6 3.0-313 D (N57/B57) | |
| ActiveHybrid 3[92] | 07.2012—05.2015 | R6 3.0-306 (N55)+E-40 | ||
| 330e[93] | 09.2015—07.2019 | EUR 45 650[106] | R4 2.0-184 (B48)+E-65 | |
| Универсалы (F31) | 07.2012—2019 | |||
| 316i[121] | 03.2013—05.2015 | R4 1.6-136 (N13) | ||
| 318i[105] | 05.2015—2019 | EUR 34 550[122] | R3 1.5-136 (B38) | |
| 318i xDrive[105] | 05.2015—2019 | |||
| 320i[123][105] | 11.2012—2019 | EUR 38 950[122] | R4 2.0-184 (N20/B48) | |
| 320i xDrive[124][105] | 03.2013—2019 | EUR 41 450[122] | ||
| 328i[125] | 07.2012—05.2015 | R4 2.0-245 (N20) | ||
| 328i xDrive[126] | 03.2013—05.2015 | |||
| 330i[105] | 05.2015—2019 | EUR 44 250[122] | R4 2.0-252 (B48) | |
| 330i xDrive[105] | 05.2015—2019 | EUR 48 900[122] | ||
| 335i[127] | 03.2013—05.2015 | R6 3.0-306 (N55) | ||
| 335i xDrive[128] | 03.2013—05.2015 | |||
| 340i[105] | 05.2015—2019 | EUR 55 250[122] | R6 3.0-326 (B58) | |
| 340i xDrive[105] | 05.2015—2019 | EUR 57 750[122] | ||
| 316d[129][105] | 11.2012—2019 | EUR 37 000[130] | R4 2.0-116 D (N47/B47) | |
| 318d[129][105] | 11.2012—2019 | EUR 38 950[130] | R4 2.0-143/150 D (N47/B47) | |
| 318d xDrive[131][105] | 07.2013—2019 | EUR 41 450[130] | ||
| 320d[125][105] | 07.2012—2019 | EUR 41 500[130] | R4 2.0-184 D (N47/B47) | |
| 320d xDrive[132][105] | 03.2013—2019 | EUR 44 000[130] | ||
| 320d EDE[133][105] | 03.2013—2019 | EUR 41 500[130] | R4 2.0-163 D (N47/B47) | |
| 325d[134][105] | 03.2013—2019 | EUR 45 600[130] | R4 2.0-218/224 D (N47/B47) | |
| 330d[125][105] | 07.2012—2019 | EUR 51 650[130] | R6 3.0-258 D (N57/B57) | |
| 330d xDrive[135][105] | 03.2013—2019 | EUR 54 150[130] | ||
| 335d xDrive[136][105] | 11.2013—2019 | EUR 59 050[130] | R6 3.0-313 D (N57/B57) | |
| Лифтбеки (F34) | 03.2013—2019 | |||
| 320i[137][138] | 03.2013—2019 | EUR 40 200[139] RUB 1 535 000Шаблон:Ref+[140] RUB 2 345 000Шаблон:Ref+[141] |
R4 2.0-184 (N20/B48) | |
| 320i xDrive[142] | 03.2014—2019 | EUR 42 700[139] RUB 2 440 000Шаблон:Ref+[141] | ||
| 328i[143] | 03.2013—06.2016 | RUB 1 885 000Шаблон:Ref+[140] | R4 2.0-245 (N20) | |
| 328i xDrive | 03.2014—06.2016 | |||
| 330i[138] | 06.2016—2019 | EUR 47 650[139] | R4 2.0-252 (B48) | |
| 330i xDrive[142] | 06.2016—2019 | EUR 50 150[139] RUB 2 710 000Шаблон:Ref+[141] | ||
| 335i[144] | 03.2013—06.2016 | R6 3.0-306 (N55) | ||
| 335i xDrive | 03.2013—06.2016 | |||
| 340i[138] | 06.2016—2019 | EUR 56 500[139] | R6 3.0-326 (B58) | |
| 340i xDrive[142] | 06.2016—2019 | EUR 59 000[139] RUB 2 999 000Шаблон:Ref+[141] | ||
| 318d[145][146] | 03.2013—2019 | EUR 39 950[147] | R4 2.0-143/150 D (N47/B47) | |
| 320d[148][146] | 03.2013—2019 | EUR 42 750[147] | R4 2.0-184/190 D (N47/B47) | |
| 320d xDrive[146] | 06.2016—2019 | EUR 45 250[147] RUB 2 440 000Шаблон:Ref+[141] | ||
| 325d[149] | 06.2016—2019 | EUR 49 000[147] | R4 2.0-224 D (B47) | |
| 330d[150][151] | 03.2014—2019 | EUR 52 900[147] | R6 3.0-258 D (N57/B57) | |
| 330d xDrive[152][151] | 03.2014—2019 | EUR 55 400[147] | ||
| 335d xDrive[152][151] | 03.2014—2019 | EUR 60 300[147] | R6 3.0-313 D (N57/B57) | |
| Удлинённые седаны (F35) | 12.2012—2019 | |||
| 318Li[153] | 09.2016—05.2019 | CNY 309 900Шаблон:Ref+[95] | R3 1.5-136 (B38) | |
| 320Li[154] | 12.2012—05.2019 | CNY 326 500Шаблон:Ref+[95] | R4 2.0-184 (N20/B48) | |
| 320Li xDrive[153] | 09.2016—05.2019 | CNY 349 900Шаблон:Ref+[95] | ||
| 328Li[154] | 12.2012—09.2016 | CNY 449 000Шаблон:Ref+[26] | R4 2.0-245 (N20) | |
| 330Li[153] | 09.2016—05.2019 | CNY 449 000Шаблон:Ref+[95] | R4 2.0-252 (B48) | |
| 330Li xDrive[153] | 09.2016—05.2019 | CNY 449 000Шаблон:Ref+[95] | ||
| 335Li[154] | 12.2012—09.2016 | CNY 599 600Шаблон:Ref+[26] | R6 3.0-306 (N55) | |
| Спортивный седан (F80) | 03.2014—07.2019 | |||
| M3[155] | 03.2014—07.2019 | EUR 71 500[156] RUB 3 222 000Шаблон:Ref+[157] |
R6 3.0-431 (S55) | |
| M3 Competition Package[54] | 01.2016—07.2019 | R6 3.0-450 (S55) | ||
| M3 CS[158] | 05.2018—07.2019 | R6 3.0-460 (S55) | ||
Комментарии
Примечания
Литература
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
Технические характеристики
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
- Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 17,0 17,1 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 20,0 20,1 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 22,0 22,1 Шаблон:Arf
- ↑ 23,0 23,1 23,2 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокLWBне указан текст - ↑ 26,0 26,1 26,2 26,3 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 46,0 46,1 46,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 54,0 54,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 59,0 59,1 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокemotorне указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокbatteryне указан текст - ↑ 70,0 70,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 73,0 73,1 73,2 Шаблон:Arf
- ↑ 74,0 74,1 74,2 Шаблон:Arf
- ↑ 75,0 75,1 75,2 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 77,0 77,1 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 91,0 91,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 92,0 92,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 93,0 93,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 95,0 95,1 95,2 95,3 95,4 95,5 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокM3CPне указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec316не указан текст - ↑ 105,00 105,01 105,02 105,03 105,04 105,05 105,06 105,07 105,08 105,09 105,10 105,11 105,12 105,13 105,14 105,15 105,16 105,17 105,18 105,19 105,20 105,21 105,22 105,23 105,24 105,25 105,26 105,27 105,28 105,29 105,30 105,31 105,32 105,33 105,34 Шаблон:Arf
- ↑ 106,0 106,1 106,2 106,3 106,4 106,5 106,6 106,7 Шаблон:Arf
- ↑ 107,0 107,1 107,2 107,3 107,4 Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec320не указан текст - ↑ 109,0 109,1 Шаблон:Arf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec320EDEне указан текст - ↑ 111,0 111,1 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec328не указан текст - ↑ 112,0 112,1 112,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 114,0 114,1 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec316dне указан текст - ↑ 115,0 115,1 115,2 115,3 115,4 115,5 115,6 115,7 115,8 115,9 Шаблон:Arf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec320dне указан текст - ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec325dне указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec330dне указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec335dне указан текст - ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 122,0 122,1 122,2 122,3 122,4 122,5 122,6 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 125,0 125,1 125,2 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокSpec2012Tне указан текст - ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 129,0 129,1 Шаблон:Arf
- ↑ 130,0 130,1 130,2 130,3 130,4 130,5 130,6 130,7 130,8 130,9 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 138,0 138,1 138,2 Шаблон:Arf
- ↑ 139,0 139,1 139,2 139,3 139,4 139,5 Шаблон:Arf
- ↑ 140,0 140,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 141,0 141,1 141,2 141,3 141,4 Шаблон:Cite web
- ↑ 142,0 142,1 142,2 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 146,0 146,1 146,2 Шаблон:Arf
- ↑ 147,0 147,1 147,2 147,3 147,4 147,5 147,6 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ 151,0 151,1 151,2 Шаблон:Arf
- ↑ 152,0 152,1 Шаблон:Arf
- ↑ 153,0 153,1 153,2 153,3 Шаблон:Arf
- ↑ 154,0 154,1 154,2 Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Arf
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокM3CSне указан текст
_Sports_Line_sedan_(2018-11-02)_01.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
_sedan_(2017-09-15)_01.jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}
,_side_view.jpg){kind=link}