Русская Википедия:Cadillac Deville (1994—1999)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 21:47, 13 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{о| отдельных моделях | всём семействе автомобилей | Cadillac Deville}} {{Автомобиль | название = Cadillac Deville | фото = DeVille.jpg | производитель = Cadillac | другое имя = | годы производства = {{Годы автомобиля|1994|1999}} | предшественник = Cadillac...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:О Шаблон:Автомобиль

Cadillac Deville или Cadillac de Ville (Шаблон:Lang-ru) — полноразмерные легковые автомобили американской фирмы Cadillac, отделения корпорации General Motors выпускавшиеся в Шаблон:Годы автомобиля годах. В иерархии Cadillac занимали промежуточное положение между автомобилями начального уровня: 62-й серии, Шаблон:Не переведено 5, Seville, и автомобилями высшего класса: 75-й серии, Eldorado. В описываемый период выпускался только седан Cadillac Sedan Deville.

Шаблон:TOClimit

С 1994 модельного года[Комм. 1] прекратилось производство Coupe Deville, в продаже остались только седаны. Автомобиль был переведён на новую переднеприводную платформу K-body и его сборка вернулась в Детройт[1]. Шаблон:-

1994—1995

Шаблон:Автомобиль

Файл:1994-1996 Cadillac Deville -- 01-28-2010.jpg
1994 Cadillac Sedan Deville с частично закрытыми задними колёсами и эмблемой Cadillac сверху капота

Новый седан сохранил такую же, как и в предыдущем модельном году[Комм. 1] колёсную базу 113,8 дюймов (2891 мм), но стал немного длиннее. Он имел стройный обтекаемый кузов с мощным передним бампером, хромированная окантовка которого переходила на боковины в виде широкого молдинга с надписями Sedan Deville на дверях. Крупные блок-фары имели специальные боковые секции, которые использовались для освещения поворота. Установленные заподлицо лобовое и боковые стёкла, помимо улучшения обтекаемости, были призваны снизить шум в салоне. Этому, также, способствовали двойные уплотнения дверей и дополнительная шумоизоляция переднего щитка и пола[2].

Кузов был спроектирован с учётом требований стандартов по сопротивлению удару, в том числе — сбоку. Он имел каркас, изготовленный из высокопрочной стали, в котором размещались пассажиры и деформируемые зоны спереди и сзади. При лобовом столкновении, опоры силового агрегата ломались, и он уходил вниз, не затрагивая салон. Специальные усилители замков дверей и брусья безопасности защищали ездоков от удара сбоку. Автомобиль стандартно оснащался двумя передними подушками безопасности, предохранившими всех троих пассажиров на переднем сиденье[3]. Модель показала хорошие результаты при оценке пассивной безопасности по методике Национального управления безопасностью движения на трассах США (NHTSA).

В салоне перед водителем располагалась электронная полностью цифровая панель приборов, на которой по центру крупными цифрами отображалась скорость автомобиля. Слева от спидометра размещался цифровой указатель запаса топлива, справа — одометр с указателями полного и текущего пробега. Индикатор ниже показывал режим работы трансмиссии, а в верхней части панели приборов располагался ряд контрольных ламп. Экраны бортового компьютера располагались слева и справа от панели приборов. Левый отображал, в различных вариантах, расход топлива, а справа на дисплее отображалась разнообразная сервисная информация.

Файл:1994 Cadillac DeVille (08).jpg
1994 Cadillac Sedan Deville, трёхместное переднее сиденье, ручкой сбоку регулировался наклон спинки, остальными перемещениями сиденья управляли с помощью кнопок на двери

Положение раздельных передних сидений изменялось с помощью электроприводов. Нажатие соответствующих кнопок на двери перемещало сиденье вперёд-назад, вверх-вниз и отдельно поднимало или опускало переднюю или заднюю части подушки. Положение спинки регулировалась вручную, но и здесь, за дополнительную плату, мог быть установлен электрический привод[5]. Также, по заказу сиденье оснащалось электроподогревом. При необходимости, спереди мог разместиться третий пассажир, специально для него был предусмотрен поясной ремень безопасности.

В стандартное оснащение автомобиля входила аудиосистема с радиоприёмником и кассетным плейером. По заказу можно было установить такую же систему с дополнительным усилителем или систему с радио, кассетным и CD плейерами. В обе последние системы входили одиннадцать динамиков. Также, по заказу в багажник устанавливался 6-дисковый CD чейнджер[2]. Можно было заказать автомобиль с брелоком, с которого дистанционно открывались двери и багажник, а также включался свет в салоне. С этого же брелока управлялась противоугонная система, если была установлена[6].

Для контроля работоспособности задних фонарей, над задним окном были расположены специальные индикаторы. Если они светились, то задние фонари работали нормально[7]. Салонное зеркало заднего вида автоматически затенялось при освещении фарами едущего сзади автомобиля[8]. С 1995 модельного года на нём появился компас[9]. Также, с этого года стал доступен люк в крыше[10].

Расположенный спереди поперечно V-образный восьмицилиндровый нижневальный (OHV) двигатель рабочим объёмом 4,9 литра мощностью 200 л.с. остался прежним[11]. Для уменьшения передачи вибрации, были изменены опоры крепления мотора к кузову, а для снижения шума была модернизирована выхлопная система[12]. С двигателем была состыкована автоматическая гидромеханическая четырёхступенчатая трансмиссия 4T60-E с электронным управлением и повышающей последней передачей (overdrive)[13].

Передняя независимая пружинная подвеска с качающимися стойками типа Макферсон и задняя независимая пружинная подвеска на двух поперечных рычагах и подрамнике оснащались электронной системой непрерывного изменения жёсткости на каждом колесе[14][15]. Реечное рулевое управление с гидроусилителем также меняло свои характеристики в зависимости от скорости движения[16]. Двухконтурная гидравлическая тормозная система с усилителем имела дисковые тормозные механизмы на всех колёсах и стандартно оснащалась антиблокировочной системой. Система контроля сцепления устанавливалась по заказу. Автомобиль оснащался 15-дюймовыми литыми алюминиевыми колёсами трёх разных видов.

Файл:1995 Cadillac.jpg
1995 Cadillac Deville Concours

Помимо стандартной, выпускалась «заряженная» версия автомобиля Deville Concours с новым двигателем серии Northstar. Полностью алюминиевый (головка и блок цилиндров) верхнеклапанный (DOHC) V-образный восьмицилиндровый двигатель имел по два, приводимых цепью распредвала в каждой головке цилиндров. Клапаны, по четыре на цилиндр, приводились непосредственно от распредвала через гидрокомпенсаторы зазоров. Внутри несъёмных чугунных гильз двигались поршни из алюминиевого сплава. В двигателе использовался распределённый впрыск топлива (SFI) во впускной коллектор, изготовленный из термопластмассы. При рабочем объёме 4,6 литра двигатель развивал мощность 275 л.с.[17]

Deville Concours оснащался настроенной подвеской с электронным управлением, система контроля устойчивости устанавливалась стандартно. Внешне модель отличалась эмблемой Cadillac на решётке радиатора, а не на ножке сверху, прорезиненными молдингами на боковинах с надписями Deville Concours на дверях и специального исполнения литыми 16-дюймовыми колёсами. Роскошный салон с кожаной отделкой имел приборную панель с отделкой под дерево[18].

Всего (Sedan Deville и Deville Concours) в 1994 модельном году было выпущено 120 352 автомобиля, в 1995 — 100 066 автомобилей→.

1996

Шаблон:Автомобиль

Файл:1996 Cadillac DeVille (3).jpg
1996 Cadillac Sedan Deville с новым двигателем, о чём сообщает надпись на задней панели

Начиная с 1996 модельного года[Комм. 1] все автомобили Deville стали оснащаться двигателями серии Northstar. Sedan Deville использовал 275-сильную версию мотора, а Deville Concours — 300-сильную. Оба двигателя агрегатировались с четырёхступенчатой гидромеханической трансмиссией 4T80-E, которая теперь заполнялась маслом, не требующим замены в течение всего срока службы[19]. Управление силовым агрегатом было улучшено за счёт применение более производительного контроллера и добавления в систему датчика расхода воздуха.

Новая система управления ходовой частью включала датчик угла поворота рулевого колеса, что позволило точнее управлять сцеплением шин с дорогой при разгоне или торможении в повороте. На обеих моделях (Deville и Concours) теперь применялись 16-дюймовые колеса в новом оформлении с крупной эмблемой Cadillac по центру[20].

За дополнительную плату предлагался пакет опций, позволявший буксировать прицеп массой 1360 кг (3000 фунтов). Пакет включал в себя дополнительные жгуты проводов, масляный и увеличенный основной радиаторы двигателя[21].

Впервые для автомобилей корпорации на модели Cadillac стали устанавливать систему аварийной связи Шаблон:Не переведено 5. При срабатывании подушек безопасности система посылала сигнал оператору и автоматически вызывала аварийные службы[22]. На всех автомобилях появилось многофункциональное рулевое колесо с лепестками управления климат-контролем (регулировка температуры и скорости вентилятора) слева[23] и аудиосистемой (управление громкостью и выбор радиостанции или проигрываемой композиции) справа[24]. Теперь стандартно устанавливался датчик дождя, автоматически включавший стеклоочистители при появлении первых капель[25]. Появилась возможность заказать установку сотового телефона, который подключался к стандартной аудиосистеме, позволяя совершать звонки во время движения[26]. В багажник автомобиля теперь можно было установить 12-дисковый CD чейнджер.

Только на модели Councours применялись амортизаторы с электронно-управляемыми клапанами, а в усилителе рулевого управления использовалась электромагнитная система, которая плавно меняла передаточное отношение, позволяя без усилий маневрировать на небольшой скорости, а при скоростном движении на трассе иметь требуемое усилие на руле[27].

Потяжелевший автомобиль провалил тест на пассивную безопасность.

Всего в 1996 модельном году было выпущено 100 251 автомобиль→. Шаблон:-

1997—1999

Шаблон:Автомобиль

Файл:1999 Cadillac DeVille 4.6 V8.jpg
1999 Cadillac Sedan Deville с новым капотом, бамперами и открытыми задними колёсами

В 1997 модельном году[Комм. 1] автомобиль был немного изменён. Он получил новый, с более выраженным подъёмом по центру, капот, новую решётку радиатора, передний бампер и крылья. Новые задние крылья полностью открывали колёса, на передних дверях поверх молдинга теперь было написано просто Deville. Кузов автомобиля был серьёзно усилен как с точки зрения прочности, так и для снижения шума и вибрации. Все модели стали стандартно оборудоваться новыми фронтальными и дополнительными боковыми подушками безопасности[29][30].

Вместо модели Fleetwood в каталогах Cadillac вновь появилась люксовая версия Deville D'Elegance. Она отличалась специальным золотистым орнаментом на капоте, эмблемой Cadillac на задней панели и вставками на боковых молдингах. Помимо надписи Deville на передних дверях модель несла надпись D'Elegance на задних крыльях. В кожаном салоне с передней панелью и дверями отделанными деревом присутствовали все заказные для обычной модели опции, такие как запоминание положения сиденья, зеркал и настроек радио для двух водителей, двузонный климат-контроль, противоугонная система с дистанционным открыванием дверей и включением внешней подсветки[31][30].

Файл:Gfp-cadillac.jpg
1999 Cadillac Deville Concours с эмблемой на решётке радиатора и противотуманными фарами

Модель Concours как и прежде отличалась эмблемой Cadillac на решётке радиатора и соответствующими надписями (Deville Councours) на дверях. Ещё одной отличительной особенностью автомобиля были встроенные в передний бампер противотуманные фары. В салоне появилась приборная панель с аналоговыми (стрелочными) указателями и консоль, как продолжение передней панели, а рычаг переключения режимов трансмиссии теперь находился между сидениями. Таким образом, третьего пассажира спереди разместить было уже невозможно, автомобиль стал пятиместным[32][30].

Усиленный автомобиль с честью выдержал тесты на безопасность, в том числе вновь введённое испытание ударом сбоку.

Всего в 1997 модельном году было выпущено 99 601 автомобиль, в 1998 — 111 030 автомобилей, а в 1999 году — 112 253 автомобиля→. Шаблон:-

Хронология

Deville 49 50—53 54—56 57—58 59—60 61—64 65—70 71—76 77—84 85—93 94—99 00—05

Комментарии

Шаблон:Примечания

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Руководства по эксплуатации

  1. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  2. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  3. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  4. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  5. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end
  6. Шаблон:AncШаблон:СтатьяШаблон:Anc-end

Каталоги

  1. Шаблон:AncШаблон:ПубликацияШаблон:Anc-end
  2. Шаблон:AncШаблон:ПубликацияШаблон:Anc-end
  3. Шаблон:AncШаблон:ПубликацияШаблон:Anc-end
  4. Шаблон:AncШаблон:ПубликацияШаблон:Anc-end

Книги

  1. Шаблон:AncШаблон:Google booksШаблон:Anc-end
  2. Шаблон:AncШаблон:Google booksШаблон:Anc-end

Шаблон:Автомобили Cadillac

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное


Ошибка цитирования Для существующих тегов <ref> группы «Комм.» не найдено соответствующего тега <references group="Комм."/>

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок 1994 Deville не указан текст
  3. ↑ Шаблон:Arf
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Arf
  6. ↑ Шаблон:Arf
  7. ↑ Шаблон:Arf
  8. ↑ Шаблон:Arf
  9. ↑ Шаблон:Arf
  10. ↑ Шаблон:Arf
  11. ↑ Шаблон:Arf
  12. ↑ Шаблон:Arf
  13. ↑ Шаблон:Arf
  14. ↑ Шаблон:Arf
  15. ↑ Шаблон:Arf
  16. ↑ Шаблон:Arf
  17. ↑ Шаблон:Arf
  18. ↑ Шаблон:Arf
  19. ↑ Шаблон:Arf
  20. ↑ Шаблон:Arf
  21. ↑ Шаблон:Arf
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Arf
  24. ↑ Шаблон:Arf
  25. ↑ Шаблон:Arf
  26. ↑ Шаблон:Arf
  27. ↑ Шаблон:Arf
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ Шаблон:Arf
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Arf
  32. ↑ Шаблон:Arf
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Cadillac_Deville_(1994—1999)&oldid=8606965