Грузовик Csepel возглавляет Большой марш Секлеров в 2013 году.

Csepel (Шаблон:Lang-ru) — венгерский производитель грузовых автомобилей, автобусных шасси и автокомпонентов (сцепления, коробок передач, рулевых механизмов).

История компании

Шаблон:Грубый перевод

Файл:Csepel trucks - match labels 1960s years Hungary.jpg

Различные грузовики Csepel на спичечных этикетках 1960-х годов.

Предыстория

В связи с изменениями политической и экономической обстановки после Второй мировой войны правительство учитывало проблемы автомобильного транспорта. По окончании радикальных преобразований, включавших национализацию компаний^[1]^[2]^[3], и в соответствии с положениями вновь созданного СЭВ, Венгрия сосредоточилась на производстве автобусов и грузовиков. С началом производства на вновь созданных заводах Ikarus и Csepel Auto началась новая глава в истории венгерской автомобильной промышленности.

В 1945-1948 годы, в течение первой трехлетки венгерские автомобильные и тракторные компании МАВАГ и RÁBA продолжали выпускать свой довоенный модельный ряд.

Budapest Székesfővárosi Közlekedési Részvénytársaság (Шаблон:Lang-ru) (BSZKRT, в просторечии обычно называемый «Beszkárt»^[4]) запросили современный дизельный двигатель и автобус. Производитель MÁVAUT также запрашивали новый тип автобуса на 30-35 человек; Министерство обороны запрашивали 1,3- и 3,5-тонные внедорожники; Министерство сельского хозяйства призывало к разработке нового типа трактора. Центр тяжелой промышленности обнаружил, что покупка иностранной лицензии позволяет быстро удовлетворить эти потребности. Были выделены три завода: Gräf & Stift (Австрия), Steyr (Австрия) и MAN (Германия)Шаблон:Нет АИ.

Начало

В 1949 году в одноимённом пригороде Будапешта на месте разрушенных в конце войны предприятий Weiss был построен крупный машиностроительный комбинат Csepel. Специализация предприятия — станкостроение, производство автомобильных компонентов^[5], автобусных шасси, а с 1950 по 1989 годы производились грузовые автомобили. Csepel стали первыми грузовиками, производство которых было организовано недавно созданной Венгерской Народной Республике.

Первым директором завода являлся Ференцне Биро, инженер-механик, получивший высшее образование в Москве, младший брат Матиаша Ракоши^[6]^[7]^[8]^[9]. Выдержка из учредительного договора от 18 ноября 1949 года:

Национальный экономический совет в полномочиях, делегированных правительством Венгерской Народной Республики, от 3 ноября 1949 г., 322/16/1949. В своем решении № CSEPEL AUTÓGYAR решили создать национальную компанию.
а./ Зарегистрированный офис национальной компании: Budapest, V., Akadémia u. 9.
Местонахождение: Сигетсентмиклош,
b./ Предмет компании: производство автомобилей и двигателей, а также тракторных двигателей,
c./ Срок деятельности компании: бессрочный,

d./ За компанию отвечает министр тяжелой промышленности.^[8]

Первые модели грузовиков были разработаны на базе грузовиков австрийской фирмы Steyr. 21 декабря 1949 года по лицензии Steyr был построен первый 4-цилиндровый двигатель Csepel^[10]. 3 апреля 1950 года был построен первый автомобиль Csepel^[11]^[12]^[13] с двигателем собственного производства, который был испытан генеральным директором Ференцем Биро во дворе завода. В этот же период был построен ещё один грузовик Csepel D-350^[14]. В этом же году было выпущено 1666 штук. Производство моделей D-350 (дизель) и B-350 (бензин) продолжалось с 1950 по 1958 год Шаблон:Нет АИ.

С 5 по 12 сентября 1950 года 8 гоночных грузовиков Csepel D и B-350 участвовали в международных гонках на надежность и скорость, организованных Польской автомобильной ассоциацией. Венгерский Csepelek был первым, кто пришёл к финишу в 2000-километровой сложной гонке в Варшаве и занял первое место в категории дизельных двигателей, а также второе место в категории бензиновых двигателей, опередив уже известные международные бренды. Благодаря этим событиям и достигнутому результату, грузовик Csepel 350 и компания, которой едва исполнилось пять месяцев, получили международное признаниеШаблон:Нет АИ.

К 1960-м годам Csepel производил бортовые грузовики и седельные тягачи^[15] (они в составе автопоездов грузоподъёмностью 10 тонн широко поставлялись в страны соцлагеря, в том числе и в СССР), шасси для автобусов «Икарус»^[16]^[17], гусеничные тягачи К800^[18] с грузовой платформой, крановые шасси, пожарные и специальные машины.

Период расцвета

В период с 1968 по 1975 год в СЭВ произошли структурные изменения: главной задачей Венгрии стало производство автобусов. Все производственные мощности должны были быть сфокусированы на этомШаблон:Нет АИ. Кабины грузовиков Csepel сначала изготавливала Лаборатория работ (Шаблон:Lang-hu) в Эстергоме, затем Jelcz^[19] и Star в Польше^[20].

В 1968 году компания Rába в Дьере начала производить лицензированные двигатели MAN и грузовики Rába нового поколенияШаблон:Нет АИ.

В 1970-х годах комбинат разработал новую гамму грузовых автомобилей широко применяя кооперацию с предприятиями стран соц. лагеря и прежде всего Польши. Однако, покупка лицензии грузовых автомобилей западно-германской компании M.A.N. и производство их заводом Rába в Дьере серьёзно ударили по «Чепелю». В отличие от современных грузовиков Raba, продукция производства серьёзно устарела^[21]. С 1952 по 1975 год комбинат производил также мотоциклы марки «Паннония»^[22]^[23]. Однако в связи с падением экспортного спроса на них, от их производства пришлось отказатьсяШаблон:Нет АИ.

Упадок

Производство двигателей Csepel прекратилось в 1975 году, после чего грузовики Csepel в основном производились на средства RÁBA небольшими сериямиШаблон:Нет АИ. Вместо собственных двигателей, на грузовики начинают устанавливаться производимые в Венгрии двигатели Rába-MAN^[23]. C 1975 по 1980 года на заводе так же производились шведские вездеходы Volvo C202 Laplander^[20]^[24]^[25]^[26]. За 1980-е годы объём производства тяжёлых грузовиков сократился с 3—5 тысяч до 1 тысячи единиц в год, завод практически полностью переключается на производство шасси и прочих агрегатов для «Икарусов»^[27], а грузовики собирают по заказам. С 1989 года завод полностью переключился на производство шасси и автокомпонентовШаблон:Нет АИ.

Последние годы

Компания, в которой к концу 1986 года работало около 10 000 человек^[28]^[29], была ликвидирована в 1992 году из-за неплатежеспособности^[30]^[31]^[32]^[33]. К 1993 году в компании осталось 2000 сотрудников^[34]. Хотя собственные финансовые проблемы и привели к закрытию Csepel, Ikarus все ещё производил автобусы в 2016 году на трех своих заводах: в Будапеште; Секешфехерваре, медье Фейер; и Сегеде, медье Чонград^[20].

Успехи в автоспорте

В 2007 году грузовик D344 EZF успешно прошёл гонку Будапешт-Бамако (Мали, Африка) в категории TourШаблон:Нет АИ.

В 2009 году пожарная машина D420, построенная на шасси модели D344, также успешно завершила данную гонку^[35].

Галерея

Файл:Csepel Hungarian truck 1955.jpg

Csepel D-350 в 1955 году.
Файл:Img 5693 Csepel D350 with special superstructure.jpg

Грузовик Csepel D-350 со специальным кузовом в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:CZEPEL D 352.jpg

Все ещё используемый Csepel D-352 в Чехии.
Файл:Img 8457 Csepel-130 signalman car.jpg

Новостной фургон Csepel 130 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год)
Файл:Fotothek df n-06 0000037.jpg

Csepel D-705 (1972 год)
Файл:Bundesarchiv Bild 183-74001-0002, Rostock, Molkerei.jpg

Csepel D-705 в Ростоке, бывшей ГДР (1960 год)
Файл:Csepel 450.JPG

Обновленный Csepel 450, представленный Tata в сентябре 2006 года.
Файл:Img 5688 Csepel D-344.jpg

Военный грузовик Csepel D-344 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5673 Csepel D-344 airport fire.jpg

Пожарный автомобиль P-1500 N2 "TASZÁR" военного аэропорта Чепеля в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5675 Csepel D-344 fire KECEL.jpg

Пожарный автомобиль Csepel D-344 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5665 Csepel D-344 with ECAM-2 battery charger.jpg

Грузовик Csepel D-344 модификации EZF в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5680 Csepel D-346 with EZF workshop superstructure.jpg

Автомобиль строительной мастерской Csepel D-346 EZF в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5668 Csepel D-344 FMG-67 chemical protection lorry.jpg

Военный грузовик химической защиты FMG-67 на шасси Csepel D-346 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Csepel D-344 02.JPG

Водный транспортный грузовик Csepel D-346 в Военно-историческом парке Кечель (2011 год).
Файл:Img 8620 Csepel D-566 landrover lorry.jpg

Внедорожный грузовик Csepel D-566 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5660 Csepel D-566 crane car.jpg

Автокран Csepel D-566 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).
Файл:Img 5661 Csepel D-566 tank maintenance workshop car.jpg

Автомобиль мастерской по техническому обслуживанию танков Csepel D-566 в Военно-историческом парке Кечель (2012 год).

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Commonscat-inline Шаблон:Rq

[1] Шаблон:Книга

[2] Шаблон:Книга

[3] Шаблон:Книга

[4] Шаблон:Книга

[5] Шаблон:Книга

[6] Шаблон:Cite web

[7] Шаблон:Книга

[:0-8] 8,0 ^8,1 Шаблон:Статья

[9] Шаблон:Книга

[10] Шаблон:Книга

[11] Шаблон:Книга

[12] Шаблон:Книга

[13] Шаблон:Книга

[14] Шаблон:Книга

[15] Шаблон:Книга

[16] Шаблон:Книга

[17] Шаблон:Статья

[18] Шаблон:Книга

[19] Шаблон:Книга

[:1-20] 20,0 ^20,1 ^20,2 Шаблон:Книга

[21] Шаблон:Книга

[22] Шаблон:Книга

[:2-23] 23,0 ^23,1 Шаблон:Книга

[24] Шаблон:Книга

[25] Шаблон:Книга

[26] Шаблон:Статья

[27] Шаблон:Книга

[28] Шаблон:Книга

[29] Шаблон:Книга

[30] Шаблон:Книга

[31] Шаблон:Книга

[32] Шаблон:Книга

[33] Шаблон:Книга

[34] Шаблон:Cite web

[35] Шаблон:Cite web

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

[26]

[27]

[28]

[29]

[30]

[31]

[32]

[33]

[34]

[35]

Партнерские ресурсы
Криптовалюты	Обмен криптовалют - www.bestchange.ru Криптовалютная биржа CoinEx Криптовалютная биржа Binance HIVE OS - операционная система для майнинга e4pool - Мультивалютный пул для майнинга.
Магазины	AliExpress — глобальная виртуальная (в Интернете) торговая площадка, предоставляющая возможность покупать товары производителей из КНР; computeruniverse.net - Интернет-магазин компьютеров(Промо код 5 Евро на первую покупку:FWWC3ZKQ);
Хостинг	DigitalOcean - американский провайдер облачных инфраструктур, с главным офисом в Нью-Йорке и с центрами обработки данных по всему миру;
Разное	Викиум - Онлайн-тренажер для мозга Like Центр - Центр поддержки и развития предпринимательства. Gamersbay - лучший магазин по бустингу для World of Warcraft. Ноотропы OmniMind N°1 - Усиливает мозговую активность. Повышает мотивацию. Улучшает память. Санкт-Петербургская школа телевидения - это федеральная сеть образовательных центров, которая имеет филиалы в 37 городах России. Lingualeo.com — интерактивный онлайн-сервис для изучения и практики английского языка в увлекательной игровой форме. Junyschool (Джунискул) – международная школа программирования и дизайна для детей и подростков от 5 до 17 лет, где ученики осваивают компьютерную грамотность, развивают алгоритмическое и креативное мышление, изучают основы программирования и компьютерной графики, создают собственные проекты: игры, сайты, программы, приложения, анимации, 3D-модели, монтируют видео. Умназия - Интерактивные онлайн-курсы и тренажеры для развития мышления детей 6-13 лет SkillBox - это один из лидеров российского рынка онлайн-образования. Среди партнеров Skillbox ведущий разработчик сервисного дизайна AIC, медиа-компания Yoola, первое и самое крупное русскоязычное аналитическое агентство Tagline, онлайн-школа дизайна и иллюстрации Bang! Bang! Education, оператор PR-рынка PACO, студия рисования Draw&Go, агентство performance-маркетинга Ingate, scrum-студия Sibirix, имидж-лаборатория Персона. «Нетология» — это университет по подготовке и дополнительному обучению специалистов в области интернет-маркетинга, управления проектами и продуктами, дизайна, Data Science и разработки. В рамках Нетологии студенты получают ценные теоретические знания от лучших экспертов Рунета, выполняют практические задания на отработку полученных навыков, общаются с экспертами и единомышленниками. Познакомиться со всеми продуктами подробнее можно на сайте https://netology.ru, линейка курсов и профессий постоянно обновляется. StudyBay Brazil – это онлайн биржа для португалоговорящих студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт. Автор24 — самая большая в России площадка по написанию учебных работ: контрольные и курсовые работы, дипломы, рефераты, решение задач, отчеты по практике, а так же любой другой вид работы. Сервис сотрудничает с более 70 000 авторов. Более 1 000 000 работ уже выполнено. StudyBay – это онлайн биржа для англоязычных студентов и авторов! Студент получает уникальную работу любого уровня сложности и больше свободного времени, в то время как у автора появляется дополнительный заработок и бесценный опыт.

Русская Википедия:Csepel

Содержание