Русская Википедия:Dragon 2 (космический корабль)

Материал из Онлайн справочника
Версия от 10:07, 14 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{значения3|Dragon II}} {{Космический корабль | Название = Dragon 2 | Изображение = Crew Dragon at the ISS for Demo Mission 1 (cropped).jpg | Подпись = Dragon 2 сближается с МКС <!-- Общие...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения3 Шаблон:Космический корабль Шаблон:External media

Dragon 2 (также известный как Crew Dragon и Dragon V2) — американский многоразовый пилотируемый космический корабль компании SpaceX, разработанный по заказу НАСА в рамках программы Commercial Crew Development (CCDev)[1][2]. Предназначен для доставки экипажа до 7 человек[3] на Международную космическую станцию (МКС) и возвращения их на Землю.

На 2022 год в парке SpaceX имеется 4 корабля этой серии: Шаблон:Iw, Шаблон:Iw, Шаблон:Iw и Шаблон:Iw.

Грузовой вариант корабля Cargo Dragon используется для доставки грузов на МКС, начиная со второй фазы программы снабжения Commercial Resupply Services, заменив использовавшийся в первой фазе программы грузовой корабль Dragon 1. Грузовая и пилотируемая версии Dragon 2 почти одинаковы, за исключением специальных технических средств, добавленных в пилотируемую версию: системы аварийного спасения, системы жизнеобеспечения, информационных дисплеев и органов управления, позволяющих пилоту при необходимости перейти на ручное управление[4].

Dragon 2 выводится на орбиту ракетой-носителем Falcon 9 со стартового комплекса LC-39A в Космическом центре Кеннеди, его спускаемая капсула возвращается на Землю приводнением. Как показала миссия SpaceX AX-1, в результате возвращение корабля критически зависит от погоды в месте посадки, в отличие от всех остальных средств доставки на МКС.

Первый испытательный запуск корабля выполнен 2 марта 2019 года без экипажа[5]. Испытательный пилотируемый полёт с двумя астронавтами на борту начался 30 мая 2020 года[6], 31 мая корабль успешно пристыковался к адаптеру IDA американского модуля «Гармония» МКС[7] и 2 августа 2020 — успешно приводнился в Мексиканском заливе неподалеку от Пенсаколы.

История

Впервые корабль представлен 30 мая 2014 года Илоном Маском[8].

16 сентября 2014 года компания SpaceX с тандемом Dragon V2 и Falcon 9 стала одним из двух победителей конкурса в рамках подпрограммы Commercial Crew Transportation Capability (CCtCap) и получила контракт от NASA на сумму Шаблон:S долларов США для завершения разработки корабля и его сертификации для полётов к МКС[9]. Контракт включает в себя до шести (2 гарантированные) коммерческих полётов по смене экипажа МКС Шаблон:S на борту[10].

28 февраля 2017 года компания объявила, что собирается использовать Dragon V2 для туристических полётов с облётом Луны. Первый полёт с двумя туристами на борту планировался на конец 2018 года, ожидалось, что на транслунную орбиту корабль будет выводиться ракетой-носителем Falcon Heavy[11]. В феврале 2018 года SpaceX отказалась от сертификации Falcon Heavy для пилотируемых полётов в пользу многоразовой системы BFR[12].

В июне 2019 года компания Bigelow сообщила о планах доставки космических туристов на Международную космическую станцию в ходе четырёх запусков космического корабля Crew Dragon. В сентябре 2018 года компания уже выплатила изначальный взнос SpaceX и намерена начать проводить эти полёты после завершения в NASA программы тестирования и сертификации корабля для пилотируемых полётов. Каждый из 4 полётов доставит до 4 туристов на МКС, для пребывания сроком 1-2 месяца[13].

В феврале 2020 года, компания Space Adventures сообщила о соглашении со SpaceX по миссии для 4 космических туристов на корабле Crew Dragon. Данная миссия не подразумевала стыковку с МКС, вместо этого планировался полёт корабля на орбите высотой в 2-3 раза выше орбиты станции. Миссия ожидалась между концом 2021 и серединой 2022 года и её продолжительность составила бы до пяти дней[14]. В октябре 2021 года стало известно об отмене полёта по причине истёкшего бронирования[15].

В ноябре 2020 года NASA официально сертифицировало корабль Crew Dragon, ракету Falcon 9 и связанные с ними наземные системы, для регулярных полётов с астронавтами[16].

16 ноября 2020 года Crew Dragon стартовал в рамках миссии Crew 1. Экипаж из четырёх астронавтов: Майкл Хопкинс, Виктор Гловер, Шеннон Уокер, Соити Ногути. 17 ноября 2020 года корабль успешно пристыковался в автоматическом режиме к модулю «Гармония» американского сегмента Международной космической станции[17].

3 марта 2022 года NASA заказало 3 дополнительные миссии корабля Dragon 2 к Международной космической станции, стоимость контракта составила 776 млн долларов[18].

8 апреля 2022 года в рамках совместной с НАСА и Axiom Space миссии Axiom-1 с космического центра им. Джона Кеннеди была запущена ракета Falcon 9 с кораблём Crew Dragon, который доставил на МКС первый частный экипаж из трех бизнесменов и астронавта Майкла Лопес-Аллегриа[19]. 25 апреля корабль с пассажирами отстыковался от МКС и вернулся на Землю[20].

В июне 2022 года NASA анонсировало намерение приобрести ещё 5 дополнительных миссий корабля к МКС для обеспечение долгосрочного доступа агентства к станции, вплоть до 2030 года[21]. Контракт со SpaceX на миссии Crew-10, Сrew-11, Crew-12, Crew-13 и Crew-14, на сумму 1,436 млрд долларов был подписан 31 августа 2022 года[22].

Описание

Dragon 2 представляет собой усовершенствованную пилотируемую версию многоразового аппарата Dragon, которая позволит экипажу добираться до МКС и возвращаться на Землю. В версии, представленной в сентябре 2015 года, было 5 кресел для астронавтов, затем корабль проектировался как семиместный, но впоследствии, с целью уменьшения перегрузок, испытываемых экипажем при посадке на воду, был изменён угол установки сидений и максимальная вместимость капсулы сократилась до четырёх пассажиров[3][23]. В отличие от грузового корабля Dragon он способен стыковаться с МКС самостоятельно, без использования манипулятора станции[8].

Первоначально в мае 2014 года предполагалась управляемая посадка на двигателях (парашютная схема в качестве резерва) и выдвижные опоры для мягкой посадки[24]. По словам разработчиков, благодаря двигателям SuperDraco аппарат способен приземляться практически в любом месте с точностью вертолёта[8], а возможность управляемой посадки сохраняется при отказе 2 из 8 двигателей[25]. В случае отказа двигателей посадка выполняется на парашютах. SuperDraco являются первыми двигателями в космической промышленности, изготовление которых возможно по технологии 3D-печати[25]. В 2017 году компания отказалась от управляемой посадки с использованием двигателей SuperDraco из-за сложности сертификации этой системы для пилотируемых полётов. Корабль приводняется с использованием парашютов[26].

Конструкция

Файл:Crew Dragon Drawing.png
Схема Crew Dragon во фронтальной и боковых проекциях : A Капсула экипажа — герметичный отсек; B Капсула экипажа — служебный отсек; C «Багажник» — негерметичный грузовой отсек. - 1 Теплозащитный экран - 2 Сопла двигателей SuperDraco (4 x 2) - 3 Солнечные панели - 4 Сопла двигателей Draco (4 x 3) - 5 Носовой конус, защищающий стыковочный адаптер - 6 Люк вытяжных парашютов - 7 Люк для эвакуации экипажа - 8 Люк для 4-х основных парашютов - 9 Кожух труб и кабелей, соединяющих капсулу экипажа и грузовой отсек (для энергоснабжения и терморегулирования…) - 10 Радиаторы - 11 Разъём для соединения со стартовым комплексом - 12 Закрылки для стабилизации полёта при срабатывании системы аварийного спасения - 13 Иллюминаторы.

Несмотря на внешнее визуальное сходство с грузовым кораблём Dragon, пилотируемая версия Dragon V2 содержит массу отличий и усовершенствований, связанных, в том числе, и с повышенными техническими требованиями для кораблей с экипажем.

  • Носовой конус, защищающий стыковочный адаптер во время полёта в атмосфере, имеет скошенную форму и будет многоразовым. Конус открывается почти сразу после выхода на орбиту, так как под ним скрывается звёздный датчик, определяющий ориентацию корабля в пространстве. Закрывается конус перед входом в атмосферу в процессе возвращения с орбиты.
  • Сам стыковочный адаптер также изменён. Вместо используемого на грузовом варианте универсального механизма CBM использован новый механизм NDS, который поддерживает как полностью автоматическую стыковку, так и ручную, из кабины корабля. Вторая часть механизма стыковки была установлена на МКС ранее в составе переходников (IDA).
  • Диаметр 4 смотровых окон в герметичном отсеке корабля увеличен[27].
  • В герметичном отсеке в пилотируемом варианте находятся: ряд сидений из углеродного волокна на 4 места, под ними — место для размещения груза (ранее планировался ряд до трёх сидений), системы контроля внутренней среды (температуры от 15 до 26 градусов Цельсия) и системы жизнеобеспечения, панель управления с экранами, на которые выводятся все необходимые данные и показатели полёта (телеметрия), и кнопками, дублирующими основные функции космического корабля[27]. Также капсула снабжена космическим туалетом[28]. Во время опасных этапов полёта астронавты одеты в разработанные SpaceX костюмы жизнеобеспечения, которые позволяют выжить в случае разгерметизации кабины[29].
Файл:SuperDraco rocket engines at SpaceX Hawthorne facility (16789102495).jpg
Двигатели SuperDraco
  • Двигательная установка Dragon V2 состоит из 8 двигателей SuperDraco, которые будут использоваться в качестве системы аварийного спасения и для управляемого приземления, и 16 двигателей Draco, используемых для маневрирования в космосе. Система двигателей разбита на 4 отдельных блока, в каждом по 2 спаренных двигателя SuperDraco и по 4 двигателя Draco[29]. Оба типа двигателей работают на одном виде топлива, смеси монометилгидразина и тетраоксида диазота, и могут многократно перезапускаться. Каждый двигатель SuperDraco может создавать тягу до 73 кН с удельным импульсом 235 с на уровне моря. Однако для повышения устойчивости системы максимальная тяга двигателей, устанавливаемых на Dragon V2, будет снижена до 68 кН. Тяга двигателей SuperDraco регулируется в широком диапазоне, суммарная максимальная тяга 8 двигателей на уровне моря может достигать 545 кН[30].
  • Служебный отсек, как и в грузовом исполнении корабля, располагается по периметру нижней части капсулы. Содержит:
  1. Авионику, которая была полностью переработана в сравнении с грузовым Dragon.
  2. Систему жизнеобеспечения экипажа.
  3. Систему балансировки капсулы для большей управляемости углом вхождения в атмосферу при возвращении.
  4. Маневровые двигатели Draco.
  5. Сферические композитные резервуары, изготовленные с использованием титана и углепластика, предназначенные для сжатого гелия и компонентов топлива для двигателей SuperDraco и Draco. Гелий используется для создания высокого рабочего давления в камерах сгорания двигателей.
  6. Спаренные двигатели SuperDraco вынесены за периметр капсулы в выступающие двигательные отсеки.
  • Тепловой щит, необходимый для вхождения в атмосферу, будет использовать новое, третье поколение абляционного материала PICA-X.
  • Переработанный негерметичный грузовой отсек несколько удлинён в сравнении с грузовой версией, содержит панели солнечных батарей и радиаторы системы терморегуляции корабля. Закрылки помогут стабилизировать корабль при использовании системы аварийного спасения. Разворачивающиеся в широкие крылья панели солнечных батарей будут заменены в целях сокращения количества механизмов и упрощения системы в целом. Вместо этого панели солнечных батарей будут полностью покрывать одну половину внешней поверхности отсека, которая будет повёрнута к солнцу во время полёта в космосе[29].

Система аварийного спасения

В отличие от распространённой «тянущей» схемы системы аварийного спасения, состоящей из обтекателя с твердотопливным двигателем на верхушке корабля и отделяемой после выхода аппарата за пределы атмосферы (например, «Аполлон», «Союз», «Орион»), Dragon V2 использует собственные двигатели SuperDraco («толкающая» схема) при возможных аварийных ситуациях. Все 8 двигателей включаются одновременно для максимально быстрого отдаления от аварийной ракеты-носителя. Обновлённый негерметический отсек с системой закрылков остаётся соединённым с капсулой для стабилизации полёта. При достижении высоты 1,5 км негерметический отсек отсоединяется и начинается процесс приземления космического корабля в океан при помощи системы тормозных и основных парашютов.

Сертификация корабля Dragon V2 для пилотируемых полётов к МКС в рамках программы NASA Commercial Crew Integrated Capability включает два испытания системы аварийного спасения.

Тестирование

Испытание системы аварийного спасения

Шаблон:External media Испытание проведено 6 мая 2015 года на стартовой площадке SLC-40, мыс Канаверал. Испытуемый Dragon V2 взлетел со стенда, имитирующего верхнюю часть ракеты-носителя Falcon 9. Все 8 двигателей SuperDraco работали в течение 5,5 секунд, затем при достижении апогея в 1187 м был отсоединён грузовой отсек, через несколько секунд были выпущены 2 тормозных, а затем и 3 основных парашюта. Корабль приводнился через 99 секунд после запуска на расстоянии в 1202 м от стартовой площадки. Внутри корабля находился испытательный манекен с многочисленными датчиками, во время испытания максимальная перегрузка составила 6 g[31][32][33][34]. Dragon V2 достиг скорости 160 км/ч за 1,2 секунды, максимальная скорость составила 555 км/ч[35].

Шаблон:Сокрытие

Авария при наземных испытаниях

21 апреля 2019 года испытания двигателей завершились «аномалией» на испытательной капсуле корабля Crew Dragon[36]. Испытания корабля, который готовился к атмосферным испытаниям САС после возвращения с МКС, предусматривали прожиг маневровых двигателей Draco и двигателей системы аварийного спасения SuperDraco. Испытания проводились на специальном стенде на территории Посадочной зоны 1 на мысе Канаверал. Первоначально были успешно протестированы 12 двигателей Draco, но затем, в начале процесса активации двигателей SuperDraco, произошёл взрыв, который привёл к уничтожению возвращаемого аппарата[37][38].

Расследование, проведённое компанией SpaceX при участии NASA, показало, что аномалия произошла за 100 миллисекунд до зажигания двигателей SuperDraco во время нагнетания давления в топливную систему. Предварительные данные свидетельствуют, что протечка позволила небольшому количеству жидкого окислителя, тетраоксида диазота, попасть в трубопровод, через который в топливную систему под высоким давлением подаётся газообразный гелий. При инициализации системы и нагнетании давления порция окислителя на высокой скорости прошла через обратный клапан гелия, что привело к поломке внутри клапана. Разрушения титанового структурного компонента в окружении тетраоксида азота под высоким давлением было достаточно для воспламенения клапана, которое привело к взрыву[39].

По обломкам, найденным на испытательной площадке, были установлены признаки горения внутри обратного клапана. Для выяснения конкретного сценария аномалии и определения воспламеняемости титанового структурного компонента клапана в окружении окислителя была проведена серия испытаний на тестовом полигоне компании в МакГрегоре, штат Техас.

Компанией был проведён ряд действий в рамках решения проблемы, в частности, устранение любых путей для попадания жидких компонентов топлива в систему нагнетания давления, путём замены обратных клапанов, которые позволяют движение среды в одном направлении, на мембранные предохранительные устройства, которые полностью изолированы до открытия под высоким давлением.

После аварии назначение кораблей Crew Dragon, находившихся на различных стадиях производства, было изменено. Корабль, который ранее планировался для тестового полёта с двумя членами экипажа (SpaceX DM-2), будет использован для атмосферных испытаний системы аварийного спасения (In-Flight Abort). Корабль, который должен был выполнить первую эксплуатационную миссию по смене экипажа МКС, теперь назначен для пилотируемого тестового полёта[39].

Испытание двигателя SuperDraco, которое не состоялось в апреле, было успешно выполнено 13 ноября 2019 года[40].

Испытание системы аварийного спасения при моделировании отказа первой ступени ракеты-носителя Falcon 9

Шаблон:External media Испытание состоялось 19 января 2020 года. Испытуемый корабль Crew Dragon запущен на ракете-носителе Falcon 9 со стартового комплекса LC-39A в Космическом центре Кеннеди. Обе ступени были полностью заправлены и идентичны полётному оборудованию, за исключением двигателя второй ступени, который заменили массо-габаритным макетом. Приблизительно через 86 секунд после старта ракеты-носителя, при достижения ею заданной скорости около 1,8 Маха и в условиях максимального аэродинамического сопротивления, была запущена система аварийного спасения космического корабля. В течение 700 миллисекунд бортовой компьютер корабля последовательно дал команду на отключение двигателей первой ступени ракеты-носителя, начал нагнетать давление в топливную систему, отсоединил корабль от верхней ступени и запустил 8 двигателей SuperDraco, чтобы отдалиться на безопасную дистанцию от ракеты. Как и ожидалось, ракета-носитель разрушилась в воздухе под действием сильных аэродинамических нагрузок вскоре после этого. Двигатели корабля работали в течение 10 секунд, разогнав его до 2,3 Маха, после достижения апогея высотой около 40 км отсоединился грузовой отсек и капсула была переориентирована для выпуска парашютов коротким включением маневровых двигателей. Через 5 минут после запуска на высоте 5,8 км были выпущены 2 тормозных, а затем, на высоте 2 км — 4 основных парашюта. Корабль приводнился в Атлантический океан в 42 км от стартовой площадки спустя 9 минут после запуска[41].

После отделения от ракеты-носителя корабль разогнался с 536 до 675 м/с за 7 секунд, его максимальное ускорение составило 3,3 g. Ракета разрушилась через 11 секунд после запуска двигателей SuperDraco, на тот момент дистанция до корабля составляла около 1,5 км[42].

На тестируемом корабле отсутствовали панели внутренней обшивки кабины экипажа, экраны и система жизнеобеспечения. Для компенсации массы отсутствующего оборудования в нижней части капсулы был добавлен балласт. В двух сиденьях кабины размещались антропоморфные манекены.

Первоначально тест на прерывание полёта планировался на конец 2015 года, но испытание было отложено в связи с желанием NASA и компании SpaceX испытать более актуальную версию корабля. Также было перенесено место испытания: со стартовой площадки SLC-4-East на базе Ванденберг на стартовую площадку LC-39A в Космическом центре Кеннеди, с которого и будут запускаться пилотируемые полёты к МКС. Таким образом, условия испытания были максимально приближены к условиям пилотируемого запуска[43].

Испытание планировали провести после первого орбитального беспилотного полёта (SpaceX DM-1) ориентировочно в июне 2019 года и для него планировался корабль C201, который вернулся после тестового полёта[44][45]. Но после аварии, произошедшей 20 апреля 2019 года во время стендовых испытаний системы аварийного спасения корабля и приведшей к полному уничтожению капсулы, сроки проведения теста на прерывание полёта были перенесены[46] и для теста переоборудован корабль C205, ранее предназначавшийся для демонстрационного полёта с экипажем[47].

Система управляемой посадки

Файл:Dragon 2 hover test (24159153709).jpg
Тест системы посадки

В мае 2014 года компания SpaceX анонсировала планируемую программу испытаний прототипа корабля (кодовое название DragonFly) с целью отработки процесса управляемого приземления с использованием двигателей SuperDraco[48]. В Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) был отправлен подробный план программы для получения соответствующих разрешений[30].

Испытания планировалось проводить на испытательном полигоне SpaceX в МакГрегоре. Программа была рассчитана на 2 года, до 30 проводимых испытаний ежегодно[30]:

  • Propulsive Assist — сбрасывание корабля вертолётом с высоты 3 км, раскрытие парашютов, посадка на двигателях (5 секунд работы двигателей) — 2 испытания;
  • Full Propulsive Landing — сбрасывание корабля вертолётом с высоты 3 км, посадка только на двигателях (5 секунд работы двигателей) — 2 испытания;
  • Propulsive Assist Hopping — взлёт с земли, раскрытие парашютов, посадка на двигателях (25 секунд работы двигателей) — 8 испытаний;
  • Full Propulsive Hopping — взлёт с земли, зависание в воздухе, посадка только на двигателях (25 секунд работы двигателей) — 18 испытаний.

В октябре 2015 испытательный образец корабля Dragon V2 был доставлен в МакГрегор. Этот же корабль использовался при испытания системы аварийного спасения (Pad Abort Test)[49].

Шаблон:External media 24 ноября 2015 года проведено испытание с 5-секундным зависанием корабля в воздухе, в рамках процесса сертификации системы посадки, проводимой NASA по программе Commercial Crew Program. Восемь двигателей SuperDraco работали с суммарной производимой тягой около 145 кН, 1/4 от максимальной тяги корабля[50].

Планировался переход с парашютной посадки на управляемую после её сертификации, но в июле 2017 года Илон Маск подтвердил, что компания отказалась от управляемой посадки корабля Dragon 2 с использованием двигателей SuperDraco, так как сертификация данной системы для пилотируемых полётов потребует огромных усилий. Другой причиной послужило то, что компания отменила миссию корабля Red Dragon, который должен был использовать эти же двигатели для посадки на Марсе[26].

Список кораблей

Корабли типа Dragon 2
Серийный № Название Тип Статус Полетов Полетное время Заметки Com.
C201 DragonFly Прототип Списан 1 100 секунд Прототип использовался для испытания посадочной площадки на мысе Канаверал и испытаний зависания на Испытательном комплексе МакГрегора. Файл:Commons-logo.svg
C202 Модуль Qual Прототип Списан Н/Д Н/Д Модуль тестирования корпуса под давлением, используемый для структурных испытаний.
C203 Модуль ECLSS Прототип Не летающий экземпляр Н/Д Н/Д Модуль системы экологического контроля и жизнеобеспечения. Все ещё используется для тестирования.
C204 нет Пассажирский Уничтожен 1 Шаблон:Time interval Первый Dragon 2, побывавший в космосе. Совершил единственный полет. Случайно разрушен во время наземных испытаний аварийных двигателей через несколько недель после полета. Файл:Commons-logo.svg
C205 нет Пассажирский Списан 1 8 минут, 54 секунд Первоначально должен был использоваться для тестовых полетов, но вместо этого, из-за разрушения C204, выполнял другие тесты и впоследствии был списан. Файл:Commons-logo.svg
C206 Endeavour Пассажирский Шаблон:Active 4 280 дней, 18 часов, 57 минут (полет продолжается) Первый корабль полетевший с экипажем. Назван в честь космического шаттла «Эндевор». Пилотируемые миссии: DM-2, Crew-2, Ax-1, Crew-6 (полет продолжается). Файл:Commons-logo.svg
C207 Resilience Пассажирский Шаблон:Active 2 170 дней, 5 часов, 32 минуты Первый серийный Dragon 2, использованный для доставки пассажиров. Пилотируемые миссии: Crew-1, Inspiration 4. Файл:Commons-logo.svg
C208 нет Грузовой Шаблон:Active 3 107 дней, 23 часа, 00 минут Первый грузовой Dragon 2 Файл:Commons-logo.svg
C209 нет Грузовой Шаблон:Active 3 92 дня, 17 час, 24 минуты Второй грузовой Dragon 2 Файл:Commons-logo.svg
C210 Endurance Пассажирский Шаблон:Active 2 333 дня, 12 часов, 40 минут Впервые использован в миссии SpaceX Crew-3, запущенной в ноябре 2021 года. Пилотируемые миссии: Crew-3, Crew-5. Файл:Commons-logo.svg
C211 нет Грузовой Активен 1 45 дней, 14 часов, 59 минут Третий грузовой Dragon 2
C212 Freedom Пассажирский Шаблон:Active 2 179 дней 18 часов 30 минут Впервые использован в миссии SpaceX Crew-4, запущенной в апреле 2022 года. Пилотируемые миссии: Crew-4, Ax-2. Файл:Commons-logo.svg

Список полётов

Пилотируемая версия

№ Корабль
(полёт) 		Название миссии Дата, время (UTC), место Длительность миссии, суток Экипаж Логотип
запуска стыковки
с МКС 		приводнения на МКС с МКС
1 C204 (1) SpaceX DM-1 2 марта 2019, 07:49 3 марта 2019, 10:51
Шаблон:S 		8 марта 2019, 13:45 5 — —
Первый испытательный полёт Crew Dragon к МКС (без экипажа)[5][51][52].
2 C206 (1)
Endeavour 		SpaceX DM-2 30 мая 2020, 19:22 31 мая 2020, 14:26[53]
Шаблон:S 		2 августа 2020, 18:48[54] 63 2[55] 2
Файл:Crew Dragon Demo-2 Patch.png
Второй испытательный полёт Crew Dragon к МКС с астронавтами Бобом Бенкеном и Дагом Хёрли на борту.
3 C207 (1)
Resilience 		Шаблон:S 16 ноября 2020, 00:27 17 ноября 2020, 04:01[56]
Шаблон:S 		2 мая 2021, 06:56[57][58] 167 4 4 Файл:SpaceX Crew-1 logo.svg
Первая эксплуатационная миссия к МКС корабля Crew Dragon с астронавтами NASA Майклом Хопкинсом, Виктором Гловером и Шеннон Уокер, а также астронавтом JAXA, японцем Соити Ногути[59].
4 C206 (2)
Endeavour 		Шаблон:S 23 апреля 2021, 09:49[60][61] 24 апреля 2021, 09:08[62][63]
Шаблон:S 		9 ноября 2021, 3:33[64] 199
4 4 Файл:SpaceX Crew-2 logo.png
Вторая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами NASA Шейном Кимбро и Меган Макартур, астронавтом JAXA Акихико Хосидэ, а также астронавтом ЕКА Тома Песке[61][65].
5 Шаблон:Бесплатно
Resilience 		Inspiration4[66] 16 сентября 2021, 00:02[67] не планировалась 18 сентября 2021, 23:06 ~3 Файл:Inspiration4 Launch (210915-X-YM354-1013).jpg
Частная туристическая миссия, оплаченная и возглавленная американским бизнесменом Джаредом Айзекманом. Также, в состав экипажа вошли ещё три человека. Хейли Арсено, медицинская сестра детской больницы св. Иуды, заняла должность главного врача экспедиции. Двое других членов экипажа были определены в результате проведения открытых конкурсов. Ими стали Кристофер Семброски и Шан Проктор. Полёт продлился 2 дня 23 часа. Это первая пилотируемая космическая миссия, в которой участвовали только гражданские лица[68]. Экипаж благополучно завершил полёт посадкой в Атлантический океан, в районе Мыса Канаверал[69].
6 C210 (1)
Endurance[70] 		Шаблон:S 11 ноября 2021, 02:03[71] 12 ноября 2021, 01:32[72] Шаблон:S 6 мая 2022, 04:43[73] 175 4 4
Файл:SpaceX Crew-3 logo.svg
Третья эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА Раджой Чари, Томасом Маршбёрном, Кейлой Бэррон и астронавтом ЕКА Маттиасом Маурером[74][75]. Для полёта использовалась новая капсула Crew Dragon, названная Endurance.
7 Шаблон:Бесплатно
Endeavor[76] 		Ax-1 8 апреля 2022, 15:17 9 апреля 2022, 12:32[77] 25 апреля 2022, 17:06 17 4 4
Коммерческий полёт на МКС в рамках контракта с компанией Axiom Space для 4 человек продолжительностью до 10 дней, включая 8 дней пребывания на станции. В экипаж вошли бывший астронавт НАСА Майкл Лопес-Алегриа в качестве командира миссии и пилота корабля, американский предприниматель Ларри Коннор в качестве второго пилота, канадский предприниматель Марк Пати, а также израильский предприниматель Эйтан Стиббе[78][76].
8 C212 (1)
Freedom[79] 		Шаблон:S 27 апреля 2022, 7:52[79] 27 апреля 2022, 23:37[80] 14 октября 2022, 20:55[81] 170 4 4
Файл:SpaceX Crew 4 logo.png
Четвёртая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА Челлом Линдгреном, Робертом Хайнсом, Джессикой Уоткинс и астронавтом ЕКА Самантой Кристофоретти[82][83]. Для полёта использовалась новая капсула Crew Dragon, названная Freedom.
9 Шаблон:Бесплатно
Endurance[84] 		Шаблон:S 5 октября 2022, 16:00[84][85] 6 октября 2022, 21:01[86] 12 марта 2023, 02:02 157 4 4 Файл:SpaceX Crew-5 logo no names.png
Пятая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА Николь Манн и Джошем Кассада, астронавтом JAXA Коити Ваката, и россиянкой Анной Кикиной (Роскосмос).
10 Шаблон:Бесплатно
Endeavour 		Шаблон:S 2 марта 2023, 05:34[87][88]. 3 марта 2023, 06:40 осень 2023 г. (планируется) ~Шаблон:Days between 4 4 Файл:SpaceX Crew-6 logo.png
Шестая эксплуатационная экспедиция к МКС с астронавтами НАСА Стивеном Боуэном, Вуди Хобургом[89], астронавтом MBRSC Султаном Аль-Нейади[90] и космонавтом Роскосмоса Андреем Федяевым[91].
11 C212 (2)
Freedom 		Ax-2 21 мая 2023, 21:37[92][93] 22 мая 2023, 13:12 31 мая 2023 9 4 4
Второй коммерческий полёт на МКС по контракту с компанией Axiom Space для 4 человек продолжительностью до 10 дней, включая 8 дней пребывания на станции. В экипаж вошли бывший астронавт НАСА Пегги Уитсон в качестве командира экипажа и американский предприниматель Джон Шоффнер в качестве пилота. 12 февраля 2023 года Саудовская Аравия обнародовала имена двух астронавтов этой миссии, ими стали женщина-астронавт Шаблон:Iw и мужчина-астронавт Шаблон:Iw[94].
Планируемые полёты
Шаблон:Бесплатно
Resilience 		Шаблон:S июль 2023[92][95] не планируется
Частная туристическая миссия, оплаченная и возглавленная американским бизнесменом Джаредом Айзекманом. Состав экипажа: Джаред Айзекман, Скотт Потит, Сара Гиллис и Шаблон:Iw[96][97][98][99].
C210 (3)
Endurance 		Шаблон:S 15 августа 2023[100] 4 4
Седьмая эксплуатационная экспедиция и первая дополнительная миссия к МКС с астронавтами Жасмин Могбели (НАСА), Андреасом Могенсеном (ЕКА), Сатоси Фурукава (JAXA), и космонавтом Андреем Борисовым (Роскосмос). [101][100][102]
SpaceX AX-3 IV квартал 2023[103]
Третий коммерческий полёт на МКС по контракту с компанией Axiom Space[103]. Предполагается что командиром экипажа станет Майкл Лопес-Алегриа, а вторым участником миссии станет итальянец Вальтер Виладеи. В этой миссии будет участвовать турецкий астронавт Альпер Гезеравджи. Предполагается, что четвертым участником миссии станет астронавт Маркус Вандт из Швеции.
Шаблон:S февраль 2024 4 4
Восьмая эксплуатационная миссия к МКС[101].В электронных СМИ упоминается имена астронавта НАСА Мэтью Доминика (Matthew Stuart Dominick), который предположительно будет командиром экипажа, Майкла Барратта, Джанетт Эппс, и Александра Гребёнкина (Роскосмос)
Шаблон:S 2024-2025 (предположительно) 4 4
Девятая эксплуатационная миссия к МКС[101]. С большой долей вероятности одним из участников миссии станет японский астронавт Кимия Юи (JAXA).
SpaceX AX-4
Четвёртый коммерческий полёт на МКС по контракту с компанией Axiom Space[103].
Шаблон:S 2025-2026 (предположительно) 4 4
Десятая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА. В мае 2022 года НАСА заключило контракт со SpaceX ещё на пять коммерческих полетов экипажа, начиная с экипажа-10.[104]
Vast-1 4 4
Запланированный частный космический полет к космической станции Haven-1, запуск которой планируется осуществить не ранее августа 2025 года американской аэрокосмической компанией Vast. Предполагаемая длительность миссии около 30 суток.
Шаблон:S 4 4
Одиннадцатая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА.[104]
Шаблон:S 4 4
Двенадцатая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА.[104]
Шаблон:S 4 4
Тринадцатая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА.[104]
Шаблон:S 4 4
Тринадцатая эксплуатационная миссия к МКС с астронавтами НАСА.[104]

Грузовая версия

№ Корабль
(полёт) 		Название
миссии 		Дата, время (UTC), место Длительность
миссии, суток 		Полезная нагрузка, кг Логотип
запуска стыковки
с МКС 		приводнения на МКС с МКС
1 C208 (1) SpaceX CRS-21 6 декабря 2020, 16:17[105] 7 декабря 2020, 18:40[106]
Шаблон:S 		14 января 2021, 01:27 38 (1882)+1090 2358
Файл:SpaceX CRS-21 Patch.png
Первая миссия в рамках второй фазы контракта Commercial Resupply Services по снабжению Международной космической станции.
2 C209 (1) SpaceX CRS-22 3 июня 2021, 17:29[107] 5 июня 2021, 09:05[108]
Шаблон:S 		10 июля 2021, 03:29 36 (1948)+1380 2267
Файл:SpaceX CRS-22 Patch.png
Вторая миссия в рамках второй фазы контракта Commercial Resupply Services по снабжению Международной космической станции. На МКС доставлена первая пара новых солнечных батарей iROSA[107]. Возвращение корабля после отстыковки от МКС до приводнения в Атлантическом океане длилось 37 часов.
3 Шаблон:Бесплатно SpaceX CRS-23 29 августа 2021, 7:14[109] 30 августа 2021, 14:30[110]
Шаблон:S 		1 октября 2021, 02:59[111] 32 2207
Файл:SpaceX CRS-23 Patch.png
4 Шаблон:Бесплатно SpaceX CRS-24 21 декабря 2021, 10:06 22 декабря 2021, 8:41 24 января 2022, 21:05 33 (2081)+908 SpaceX CRS-24 Patch
5 Шаблон:Бесплатно SpaceX CRS-25[112] 15 июля 2022, 00:44 16 июля 2022, 15:21[113] 19 августа 2022, 15:05 33 (2124)+544 Файл:SpaceX CRS-25 Patch.png
6 C211 (1) SpaceX CRS-26 26 ноября 2022, 19:20[114][115] 27 ноября 2022, 12:39 11 января 2023, 10:19[116] 46 (2332) + 1196 1990[116] Файл:SpaceX CRS-26 Patch.png
7 C209 (3) SpaceX CRS-27 15 марта 2023, 00:30[117] 16 марта 2023, 11:31 15 апреля 2023, 20:58 30 (2322)+530 Файл:SpaceX CRS-27 Patch.png
8 C208 (4) SpaceX CRS-28 5 июня 2023, 15:47 6 июня 2023, 16:50 Файл:SpaceX CRS-28 Patch.png
Планируемые полёты
SpaceX CRS-29 — CRS-35 2023—2026[118]
Дополнительные миссии к МКС[118].

Сравнение с аналогичными проектами

Шаблон:Сравнение характеристик разрабатываемых пилотируемых космических кораблей

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:SpaceX Шаблон:Пилотируемые космические полёты

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок redesign не указан текст
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite web
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Шаблон:Cite web
  18. ↑ Шаблон:Cite web
  19. ↑ Шаблон:Cite web
  20. ↑ Шаблон:Cite web
  21. ↑ Шаблон:Cite web
  22. ↑ Шаблон:Cite web
  23. ↑ Шаблон:Cite web
  24. ↑ Шаблон:Cite web
  25. ↑ 25,0 25,1 Шаблон:Cite web
  26. ↑ 26,0 26,1 Шаблон:Cite web
  27. ↑ 27,0 27,1 Шаблон:Cite web
  28. ↑ Шаблон:Cite web
  29. ↑ 29,0 29,1 29,2 Шаблон:Cite web
  30. ↑ 30,0 30,1 30,2 Шаблон:Cite web
  31. ↑ Шаблон:Cite news
  32. ↑ Шаблон:Cite web
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ Шаблон:Cite web
  35. ↑ Шаблон:Cite news
  36. ↑ Шаблон:Cite web
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ 39,0 39,1 Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Шаблон:Cite web
  56. ↑ Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Шаблон:Cite web
  59. ↑ Шаблон:Cite web
  60. ↑ Шаблон:Cite web
  61. ↑ 61,0 61,1 Шаблон:Cite press release
  62. ↑ Шаблон:Cite web
  63. ↑ Шаблон:Cite web
  64. ↑ Шаблон:Cite web
  65. ↑ Шаблон:Cite web
  66. ↑ Шаблон:Cite web
  67. ↑ Шаблон:Cite web
  68. ↑ Шаблон:Cite web
  69. ↑ Шаблон:Cite web
  70. ↑ Шаблон:Cite tweet
  71. ↑ Шаблон:Cite web
  72. ↑ Шаблон:Cite web
  73. ↑ Шаблон:Cite web
  74. ↑ Шаблон:Cite web
  75. ↑ Шаблон:Cite web
  76. ↑ 76,0 76,1 Шаблон:Cite press release
  77. ↑ Шаблон:Cite web
  78. ↑ Шаблон:Cite web
  79. ↑ 79,0 79,1 Шаблон:Cite web
  80. ↑ Шаблон:Cite web
  81. ↑ SpaceX's Crew-4 splashes down after 5 months on International Space Station Шаблон:Wayback // Space.com
  82. ↑ Шаблон:Cite web
  83. ↑ Шаблон:Cite web
  84. ↑ 84,0 84,1 Шаблон:Cite web
  85. ↑ Шаблон:Cite web
  86. ↑ Шаблон:Cite web
  87. ↑ Шаблон:Cite web
  88. ↑ Шаблон:Cite web
  89. ↑ Шаблон:Cite web
  90. ↑ Шаблон:Cite web
  91. ↑ Шаблон:Cite web
  92. ↑ 92,0 92,1 Шаблон:Cite web
  93. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок sn 2022-09-02 не указан текст
  94. ↑ Шаблон:Cite web
  95. ↑ Шаблон:Cite web
  96. ↑ Шаблон:Cite web
  97. ↑ Шаблон:Cite web
  98. ↑ Шаблон:Cite news
  99. ↑ Шаблон:Citation
  100. ↑ 100,0 100,1 Шаблон:Cite press release
  101. ↑ 101,0 101,1 101,2 Шаблон:Cite web
  102. ↑ Шаблон:Cite web
  103. ↑ 103,0 103,1 103,2 Шаблон:Cite web
  104. ↑ 104,0 104,1 104,2 104,3 104,4 Шаблон:Cite news
  105. ↑ Шаблон:Cite web
  106. ↑ Шаблон:Cite web
  107. ↑ 107,0 107,1 Шаблон:Cite press release
  108. ↑ Шаблон:Cite web
  109. ↑ Шаблон:Cite web
  110. ↑ Шаблон:Cite web
  111. ↑ Шаблон:Cite web
  112. ↑ Шаблон:Cite web
  113. ↑ Шаблон:Cite web
  114. ↑ Шаблон:Cite web
  115. ↑ Шаблон:Cite web
  116. ↑ 116,0 116,1 Шаблон:Cite web
  117. ↑ Шаблон:Cite web
  118. ↑ 118,0 118,1 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Dragon_2_(космический_корабль)&oldid=8636073