Русская Википедия:Ford Expedition
Шаблон:Автомобиль Ford Expedition — полноразмерный внедорожник, выпускающийся Ford с 1996 года. В модельном ряду он заменил Ford Bronco и занял место между меньшим Ford Explorer и большим Ford Excursion (в 2005 году заменил его, и таким образом стал самым большим внедорожником компании). Всего существует 4 поколения автомобиля: 1-е выпускалось с 1997 года по 2002; 2-е с 2003 по 2006, 3-е с 2007 по 2017 года. Также выпускалась удлиненная версия Max.
Первое поколение
Первое поколение Expedition (UN93) было построено на платформе Ford U и разделяло её с Lincoln Navigator[1]. Оно было призвано заменить устаревшую двухдверную модель Bronco. Модель испытывала проблемы с проводкой и через 10 лет получила крупный отзыв для решения проблемы[2].
Expedition испытал два рестайлинга: в 1998 и в 2000 году. Во время первого рестайлинга модель получила более длинную колёсную базу (на 2 см), двигатели стали мощнее: 4,6 л стал выдавать 230 лошадиных сил, а 5,4 л — 260 л. с. Также появилась новая 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. Во время второго рестайлинга модель испытала фейслифтинг и некоторые изменения в салоне. У автомобиля последнего рестайлинга впоследствии был обнаружен дефект рулевого управления[3].
Безопасность
Автомобиль оснащался 2 подушками безопасности в базовой комплектации, за доплату его можно было оснастить боковыми подушками. Expedition достаточно неплохо прошел краш-тест Национального управления безопасностью движения на трассах:
| Результаты NHTSA NCAP:[4] | |||
|---|---|---|---|
| 1997–2000 | 2001–2002 | ||
| Водитель: | Шаблон:Rating | Водитель: | Шаблон:Rating |
| Передний пассажир: | Шаблон:Rating | Передний пассажир: | Шаблон:Rating |
| Боковой удар: | не тестировался | Боковой удар: | не тестировался |
| Боковой удар по задним пассажирам: | не тестировался | Боковой удар по задним пассажирам: | не тестировался |
| Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | Шаблон:Rating |
| Сопротивление к опрокидыванию (4WD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (4WD): | Шаблон:Rating |
Второе поколение
Второе поколение автомобиля базировалось на той же платформе, осталось с теми же двигателями и АКПП[5]. Было представлено на автосалоне в Детройте[6]. У модели почти сразу же была обнаружена неисправность в системе полного привода, из-за чего пришлось прервать поставки в автосалоны и остановить производство[7]. Эта проблема устранялась достаточно долго, однако в июле того же года был обнаружен ещё 1 дефект — в задней подвеске[8]. Тем не менее Expedition был номинирован на звание лучшего внедорожника в 2003 году и победил в номинации «Семейный автомобиль» за просторный салон[9]. Кроме того, известие о временном снятии с производства автомобиля в 2002 году подстегнуло спрос к автомобилю в 2003 и он попал в топ-20 самых продаваемых автомобилей[10], чуть позже исследование компании R. L. Polk & Co показало, что к автомобилю наибольший процент доверия среди крупноразмерных внедорожников[11].
Автомобиль испытал рестайлинг в 2005 году и стал немного длиннее, 5,4-литровый двигатель стал мощнее (300 л. с.). Автомобиль также был отозван через некоторое время из-за неисправностей в проводке[12]. Рестайлинговая модель получила систему антиопрокидывания (Roll Stability Control) и датчики давления в шинах[13].
Безопасность
| Краш-тест NHTSA: | |||
|---|---|---|---|
| 2003–2005 | 2006 | ||
| Водитель: | Шаблон:Rating | Водитель: | Шаблон:Rating |
| Передний пассажир: | Шаблон:Rating | Передний пассажир: | Шаблон:Rating |
| Боковой удар: | не тестировался | Боковой удар: | не тестировался |
| Боковой удар по задним пассажирам: | не тестировался | Боковой удар по задним пассажирам: | не тестировался |
| Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | Шаблон:Rating |
| Сопротивление к опрокидыванию (AWD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (AWD): | Шаблон:Rating |
Третье поколение
Третье поколение было полностью обновлено: построено на новой платформе, получило новые двигатели (3,5 л) и коробки передач (6-ступ. АКПП). Также выпускалась удлинённая модель Expedition EL (5621 мм), которая была названа одним из самых крупных внедорожников[14]. Автомобиль был назван самым выгодным при эксплуатации более 5 лет среди больших внедорожников[15], а также самым качественным большим внедорожником[16]. Кроме того автомобиль номинировался на звание Автомобиль года в Северной Америке, получил второе место в рейтинге самых надёжных полноразмерных SUV и назван лучшим внедорожником 2015 года по рейтингу J.D. Power and Associates[17].
Планируется прекратить производство автомобиля в 2017 году с заменой на новую модель Bronco[18].
Безопасность
| Краш-тест NHTSA: | |
|---|---|
| 2013 модельный год[19] | |
| Общий рейтинг: | Шаблон:Rating |
| Передний удар: | Шаблон:Rating |
| Боковой удар: | Шаблон:Rating |
| Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | Шаблон:Rating |
| Краш-тест NHTSA: | |||
|---|---|---|---|
| 2007 модельный год | 2008 модельный год | ||
| Водитель: | Шаблон:Rating | Водитель: | Шаблон:Rating |
| Передний пассажир: | Шаблон:Rating | Передний пассажир: | Шаблон:Rating |
| Боковой удар: | не тестировался | Боковой удар: | Шаблон:Rating |
| Боковой удар по задним пассажирам: | не тестировался | Боковой удар по задним пассажирам: | Шаблон:Rating |
| Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (RWD): | Шаблон:Rating |
| Сопротивление к опрокидыванию (AWD): | не тестировалось | Сопротивление к опрокидыванию (AWD): | Шаблон:Rating |
Продажи в США
| Год | Общие продажи |
|---|---|
| 1996 | 45,974[20] |
| 1997 | 214,524[21] |
| 1998 | 225,703 |
| 1999 | 233,125[22] |
| 2000 | 213,483 |
| 2001 | 178,045[23] |
| 2002 | 163,454[24] |
| 2003 | 181,547 |
| 2004 | 159,846[25] |
| 2005 | 114,137 |
| 2006 | 87,203[26] |
| 2007 | 90,287 |
| 2008 | 55,123[27] |
| 2009 | 31,655[28] |
| 2010 | 37,336[29] |
| 2011 | 40,499[30] |
| 2012 | 38,062 |
| 2013 | 38,350[31] |
| 2014 | 44,632[32] |
| 2015 | 41,443[33] |
Примечания
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite press release
- ↑ Шаблон:Cite press release
- ↑ Шаблон:Cite web
