Русская Википедия:Ikarus 283

Материал из Онлайн справочника
Версия от 07:32, 15 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автобус | Название = Ikarus 283 | Изображение = Икарус-283.jpg | Размер = | Подпись = <small>Ikarus 283.10 в Екатеринбурге</small> | Завод = {{Флаг Венгрии}} Ikarus<br>{{Флаг России}} КАвЗ | Проект = | Выпуск = 1988-1992;<br...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автобус

Ikarus 283 — городской сочленённый среднеприводный автобус особо большой вместимости производства венгерской фирмы Ikarus. В отличие от Ikarus 280, имеет двускатные не подруливающие колёса задней оси и увеличенную длину. Была также модификация с другим расположением и размером дверей, а также двигателем в задней части автобуса Ikarus 284.

Модификации

  • 283.00 — поставлялись в СССР (373 машины — в Москву[1] (в том числе машина, пришедшая на испытания в 1988 году[2]), 5 машин — в Таллин[3], 2 машины — в качестве служебных в Новороссийск[4]) в 1990—1992 годах; одна машина испытывалась в 1989 году в Берлине, несколько опытных экземпляров остались в ВенгрииШаблон:Нет АИ;
  • 283.01 — поставлялись в Словакию в 1991 году (21 экземпляр);
  • 283.10 — собирались на Курганском автобусном заводе в 1997 г. для Екатеринбурга, за исключением двух экземпляров, собранных в Венгрии в 1996 году, которые там и остались; суммарно 170 машин;
  • Ikarus — Classic C83 — вариант автобуса Ikarus-283, но с улучшенным дизайном (новые фары и светодиодные фонари — снаружи, обновлённый салон — внутри; суммарно 5 машин). Автобус с заводским № 0003 проходил испытания в 2002 году в ФАТПе на 157 маршруте под парковым номером 08380 (госномер — С 538 ТУ 99). Испытания автобуса прошли успешно и тогда было принято решение Правительства Москвы закупить несколько сотен таких модернизированных моделей для Москвы, и был подписан контракт, но завод Ikarus в городе Секешфехерваре был признан банкротом и сделка не состоялась, МГТ оказался в огромном убытке. Тогда правительство Москвы выделило МГТ дополнительные денежные средства и по его заказу заводом ЛиАЗ за очень короткое время был поднят из архивов эксперимент начала-середины 90-х по постройке сочленённых автобусов на базе модели ЛиАЗ-5256 (см. СВАРЗ-6240 и ЯАЗ-6211) и налажено производство отечественного сочленённого автобуса с импортными агрегатами (модель получила индекс ЛиАЗ-6212). Испытывавшаяся в Москве машина с заводским номером 0003 много лет работала в городе Татабанье в Венгрии и, благополучно отслужив срок своей эксплуатации, была списана в мае 2017 года. По состоянию на июль 2017 года в Венгрии работали ещё 2 машины этой модели, 2 машины были списаны до 2017 года.

Отличия от Икаруса 280

Внешние видимые отличия:

  • несколько более «округлённый» кузов, чем у Икаруса 280;
  • удлинения в конце 1-й секции, в конце 2-й секции — дополнительное окошко;
  • ось прицепа — неуправляемая с двускатными колесами, в отличие от Икарус-280 с подруливающей осью прицепа с односкатными колесами;
  • если смотреть с левой стороны, то дополнительные окошки — и спереди (позади кабины водителя), и сзади (перед задней секцией);
  • в 283.01 присутствовали электронные маршрутоуказатели, форточки в окнах были узкими;
  • в 283.10 вторая дверь смещена на одну оконную секцию вперёд, уменьшены лобовые стекла, добавлен отдельный маршрутоуказатель;
  • 283.10 получил мосты с евродисками;
  • в 283.10 иная конструкция форточек (ручки);
  • в 283.01 и 283.10 в салон устанавливались более мягкие сиденья с велюровой (тканевой) обивкой (унифицированные с моделями 400-й серии). Также оранжевые поручни, серый автолин, плафоны освещения немного иной формы.

В Екатеринбурге Ikarus 283.10 появились в 1997 году благодаря тому, что ОАО «Курганский автобусный завод» выиграл международный тендер и изготовил 168 Ikarus 283.10 с немецкими двигателями MAN D2865LUH05 объёмом 9972 куб. см, 270 л. с.[5]

Ikarus-283T

Шаблон:Main Ikarus не производил троллейбусов на базе этого автобуса. В 1991 году московский завод СВАРЗ осуществил модернизацию пяти вновь закупленных экземпляров Ikarus 283.00 в троллейбусы, получивших индекс СВАРЗ-Икарус. Под этим индексом также модернизировались в троллейбусы автобусы модификаций Ikarus 280.33 и Ikarus 280.64.[6]

Ссылки

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Rq

Шаблон:Автобусы Ikarus

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Эстония, Ikarus 283.00 — Список подвижного состава — Автобусный транспорт
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ RC-Forum - форум коллекционеров масштабных моделей - Показать сообщение отдельно - История автобусов Ikarus. Часть 4
  6. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ikarus_283&oldid=8688043