Русская Википедия:Ikarus 412T

Материал из Онлайн справочника
Версия от 07:32, 15 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Троллейбус |Модификация = Ikarus 412T |Изображение = Ikarus412T@Tallinn.jpg |Пикселы = |Подпись = Ikarus 412T в Таллине |Завод-изготовитель ={{Флаг Венгрии}} Ikarus |Проект, г = 1999 |Выпускался, гг = 1999—2002 |Назначенный срок службы, лет = 15 |Экземпл...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Троллейбус

Ikarus 412T — первый венгерский низкопольный троллейбус большой вместимости, производившийся на базе автобуса Ikarus 412 фирмой Ikarus. Серийно выпускался с 1999 по 2002 год.

Описание

Ikarus 412T является укороченным вариантом троллейбуса Ikarus 415T и одновременно электрической разновидностью своего автобусного собрата Ikarus 412. Также эта модель является преемником 11-метрового троллейбуса Ikarus 411T, ранее выпущенного в 1994 году в единственном опытном экземпляре. Устанавливалось электрооборудование фирм Ganz, Kiepe и Obus.

История

Во второй половине 1990-х годов троллейбусный парк города Будапешта стал нуждаться в замене подвижного состава, по причине истечения срока эксплуатации советских троллейбусов ЗиУ-682УВ. Одновременно с этим, из-за устаревания модельного ряда 200-й серии, Будапешт принял решение о закупке совершенно новых, по тем временам, троллейбусов Ikarus 435.81. Однако этого было недостаточно для восполнения нехватки машин на некоторых популярных маршрутах венгерской столицы. В связи с этим, в 1999 году завод Ikarus представил новую модель троллейбуса на базе автобуса Ikarus 412 — Ikarus 412T.

Пять экземпляров в модификации Ikarus 412.82 были построены летом 1999 года и проданы в Таллин. В октябре 2015 года эксплуатация всех пяти троллейбусов модели Ikarus 412.82 в Таллине завершилась.

В 2002 году Будапешт получил 15 экземпляров троллейбуса Ikarus 412.81, в качестве замены устаревших троллейбусов ЗиУ-682УВ. Одна из машин с февраля по март 2003 года испытывалась в городе Дебрецен и затем была возвращена обратно в Будапешт[1].

Шаблон:Троллейбус В конце 2014 года силами будапештского троллейбусного депо Понграц-Кёбанья два списанных автобуса модификации Ikarus 412.10C были переоборудованы в троллейбусы с использованием бывшего в употреблении тиристорно-импульсного электрооборудования фирмы Ganz, позаимствованного с утилизированных троллейбусов модификации Ikarus 280.94. В результате, два новых троллейбуса получили обозначение Ikarus 412.81GT, буква «G» в конце означает название используемого электрооборудования фирмы Ganz. С декабря 2014 по сентябрь 2016 года оба троллейбуса проходили испытания в Будапеште, несколько раз за время обкаток возникали неполадки в работе силовых схем. Эксплуатация с пассажирами одного из двух экземпляров Ikarus 412.81GT началась с июля 2016 года, в сентябре этого же года вступил в строй и второй троллейбус.

Модификации

  • Ikarus 412.81 — с электрооборудованием Ganz. Работали в Таллине.
  • Ikarus 412.82 — с электрооборудованием Kiepe. Работают в Будапеште.
  • Ikarus 412.82GT — переоборудованные автобусы Ikarus-412.10C с электрооборудованием Ganz от списанных троллейбусов Ikarus-280.94. Работают в Будапеште.

Примечания

Шаблон:Примечания

См. также

Ikarus 415T

Шаблон:Троллейбусы Ikarus