Русская Википедия:Isuzu D-Max
Шаблон:Автомобиль Isuzu D-Max — пикап, выпускаемый с 2002 года компанией Isuzu Motors.
Создан совместно с General Motors на одной платформе с моделями для рынка США Chevrolet Colorado/GMC Canyon. SUV версия второго поколения идентична Chevrolet TrailBlazer. Название Chevrolet Colorado применялось к версии Isuzu D-Max на Ближнем Востоке и в Таиланде, хотя модель не была идентична американской версии Chevrolet Colorado. В Австралии в 2003—2008 годах продавался как Holden Rodeo, а с 2008 года как Holden Colorado.
Третье поколение создано в альянсе с компанией Mazda, выпускающей D-Max как третье поколение пикапа Mazda BT-50.
Первое поколение
В 2002 году состоялась мировая премьера модели в Таиланде, эта страна была выбрана для премьеры поскольку компания GM-Isuzu решила закрыть свой небольшой завод по сборке пикапов в Японии и перенести совместное предприятие в Таиланд. В 2006 году модель получила незначительный редизайн.
Модель была почти идентична Chevrolet Colorado, который дебютировал позднее — в конце первого квартала 2004 года. В 2003—2004 годах в Австралии и Новой Зеландии модель продавалась как третье поколение Holden Rodeo, а затем как Holden Colorado (это было результатом раскола совместного предприятия GM-Isuzu, в результате чего GM потерял право использовать название «Rodeo»), при этом и с 2008 года модель одновременно продавалась и как собственно Isuzu D-Max.
Isuzu MU-7
На базе пикапа в 2004 году в Таиланде была создана версия среднеразмерного SUV получившего название Isuzu MU-7 (не следует путать с Isuzu MU), отличающегося от пикапа только крытой задней частью вместо кузова.
Изначально модель оснащалась двигателем 3.0 4JJ1-TC, с выбором привода 4х2 или 4х4. В 2006 году был улучшен двигатель до 3.0 4JJ1-TCX, реализованы новые коробки передач, обновлён интерьер, а линейка моделей была разделена на «Primo» (4x2) и «Activo» (4x4). В 2008 году в добавлена недорогая версия «4x2 S», которая в линейке заняла место ниже «Primo».
Выпускаемый в Таиланде MU-7 был доступен только в некоторых странах Юго-Восточной Азии, на Филиппинах эта модель продавалась как Isuzu Alterra.
Второе поколение
Второе поколение появилось в 2012 году. Практически идентична Chevrolet Colorado/GMC Canyon: та же платформа и шасси, конструкция кузова, механические компоненты, а также дизайн интерьера, но имеет свою собственную визуальную идентичность из-за агрессивной угловой передней панели с поднятыми фарами и отличной дизайном решётки радиатора.
В 2015 году в Таиланде модель прошла незначительный файслифт с изменением решётки радиатора.
В 2017 году D-Max был снова обновлён в Таиланде, с новой решёткой радиатора и бампером с фарами, а также некоторыми изменениями в интерьере.[1]
Модель в основном представлена в Азии и Африке, а также Австралии. Но продаётся также и в Европе — так в Англии стоимость пикапа от 14 тыс. фунтов за однокабинник до 21 тыс. 500 фунтов за полноприводный двухкабинник с коробкой автомат.
Безопасность: результат теста Euro NCAP — 4 из 5 звёзд или 83 %.
Isuzu MU-X
На базе второго поколения пикапа в 2013 году в Таиланде была создана версия среднеразмерного SUV получившего название Isuzu MU-X — преемник Isuzu MU-7. Isuzu MU-X идентичен Chevrolet TrailBlazer, хотя вернее сказать наоборот — модель Chevrolet Trailblazer была выпущена раньше Isuzu MU-X по договорённости с General Motors.
Модель продаётся только в Таиланде, Австралии, Индонезии, Филиппинах, Малайзии, Вьетнаме и Индии. В Японии автомобиль не представлен из-за того, что по японским правилам измерения модель по размеру относится к категории транспортных средств, облагаемых высокими налогами и дорожным налогом.
Третье поколение
В октябре 2019 года в Таиланде было представлено третье поколение модели, начаты продажи, в другие страны модель поступит в 2020 году. Несмотря на внешнее сходство с предыдущим поколением модель абсолютно новая и создана совместно не с американцами, а с компанией Mazda, которая выпускает модель под своим брендом Mazda BT-50[2].
Модель построена на новой платформе Isuzu Dynamic Drive, по сравнению со вторым поколением версия с двухрядной кабиной на 30 мм короче (5265 мм), на 10 мм шире (1870 мм) и на 5 мм выше (1790 мм). Колёсная база увеличена на 30 мм, до 3125 мм[2].
Визуально третье поколение отличается массивной шестиугольной радиаторной решёткой, более компактной оптикой и двухъярусными противотуманными фарами[3].
Двигатель как прежний — турбодизель объёмом 1.9 л., мощностью в 150 л. с. и крутящим моментом в 350 Нм, так и обновлённый мотор объёмом 3.0 л. — в новой версии 4JJ3 по сравнению с прежней 4JJ1 мощность выросла со 177 до 190 л. с., а крутящий момент — с 430 до 450 Нм[2].
В России
В начале 2000-х частные импортёры небольшими партиями завозили Isuzu D-Max первого поколения, а в 2008 году модель была показана на Московском автосалоне, но из-за кризиса не поставлялась.[2]
В России официально модель появилась только в 2016 году, в виде второго поколения, а весной 2019 года покупателям стала доступна версия рестайлинга 2017 года, представленная на выставке коммерческих автомобилей «КомТранс-2017».[4] В апреле 2020 года начата продажа специальной версии Arctic Trucks.[5]
В 2016 году было продано 117 машин, за первые десять месяцев 2017 года — 130 экземпляров.[6] В 2018 году продано 489 машин.[4]
Модель рассматривается как конкурент Mitsubishi L200 и Toyota Hilux.[7] Цена модели на конец 2018 года — от 2 до 2,5 млн рублей.[6] В основном модель в России приобретают корпоративные клиенты, так в 2018 году партию в 42 пикапа приобрела компания «НефтеСтройСервис»[8].
По планам после 2023 года Isuzu будет готов организовать производство своих пикапов в России, выйдя на ежегодные продажи в России в 2-3 тыс. машин в год.[3]
| Год | Продано, шт. |
|---|---|
| 2016 | 14 |
| 2017 | 117 |
| 2018 | 173 |
| 2019 | 285 |
| 2020 | 498 |
Примечания
Тест-драйвы
- Константин Сорокин — Вторая свежесть. Пикап Isuzu D-Max в руках Константина Сорокина // Авторевю, № 19, 2016
- Андрей Судьбин — Подлинное железо: тест-драйв пикапа Isuzu D-Max // Колёса.ру, 1 февраля 2017
Шаблон:Коммерческие автомобили Isuzu
- ↑ В Россию приехал обновленный пикап Isuzu D-Max Шаблон:Wayback // Мотор.ру, 11 апреля 2019
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 Новый пикап Isuzu D-Max дебютировал в Таиланде Шаблон:Wayback // Авторевю, 12 октября 2019
- ↑ 3,0 3,1 Isuzu анонсировал премьеру пикапа D-Max нового поколения Шаблон:Wayback // Автостат, 7 октября 2019
- ↑ 4,0 4,1 До России добрался обновленный пикап Isuzu D-Max Шаблон:Wayback // Авторевю, 10 апреля 2019
- ↑ Isuzu D-Max в мае показал рекордный рост продаж в России Шаблон:Wayback // Автостат, 19 июня 2020
- ↑ 6,0 6,1 Игорь Владимирский — У пикапа Isuzu D-Max в России появится мощный дизель Шаблон:Wayback // Авторевю, 25 декабря 2018
- ↑ Обновленный пикап Isuzu D‑Max: новый мотор и другие плюсы Шаблон:Wayback // За рулём, 2019
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
