Русская Википедия:KiwiRail

Материал из Онлайн справочника
Версия от 16:53, 15 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Карточка компании |название = KiwiRail |логотип = Kiwirail Logo.png |тип = Государственная корпорация |листинг на бирже = |основана = 2008 |упразднена = |причина упразднения = |преемник...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка компании KiwiRail Holdings Limited — железнодорожный оператор Шаблон:Iw, работающий под маркой KiwiRail. Штаб-квартира компании находится в Веллингтоне, Новая Зеландия. KiwiRail является крупнейшим Шаблон:Iw. С июля 2010 года Джон Спенсер занимает пост председателя компании. Дочерними компаниями KiwiRail являются компании Шаблон:Iw, Шаблон:Iw, Шаблон:Iw и Шаблон:Iw.

История

KiwiRail была создана путём объединения нескольких транспортных компаний, существовавших в XIX веке. До KiwiRail железнодорожный транспорт в Новой Зеландии принадлежал и государственным, и частным компаниям. Государственными операторами были Шаблон:Iw (1873—1880), Шаблон:Iw (1880—1982) и Шаблон:Iw (1982—1990). В 1991 году была создана компания Шаблон:Iw, которая была приватизирована в 1993 году, а в 1995 году переименована в Шаблон:Iw. В 2004 году бизнес железнодорожных, паромных операций и наземных грузоперевозок Trainz Rail был приобретён компанией Шаблон:Iw и переименован в Шаблон:Iw. Правительство тем временем выкупило железнодорожную сеть и передало её в управление Новозеландской железнодорожной корпорации (под маркой ONTRACK). Затем правительство начало переговоры с Toll NZ по вопросу оплаты за использование железнодорожной сети. Эти переговоры не увенчались успехом, и правительство национализировало железнодорожные и паромные активы Toll NZ в 2008 году, переименовав их в KiwiRail. Toll NZ сохранила за собой право на оказание услуг по грузоперевозке автомобильным транспортом.

Транспортные операции KiwiRail на Южном острове были прерваны в результате землетрясения 2010 года, но KiwiRail приняла участие в ликвидации последствий катастрофы[1]. Операции снова были прерваны в результате землетрясения в феврале 2011 года, в результате которого рейсы пассажирских поездов Шаблон:Iw и Coastal Pacific были отменены как минимум до 1 марта 2011 года[2].

Инвестиционный план

Файл:DL 9020 on MP4.jpg
Новый локомотив класса DL (9020), купленный в ходе реализации инвестиционного плана KiwiRail.

В 2010 году бюджет KiwiRail получил инвестиций в капитал на сумму 250 млн новозеландских долларов и дополнительных 500 млн новозеландских долларов на стабилизацию в течение десятилетия. Премьер-министр Джон Ки и министр транспорта Шаблон:Iw выступили с заявлением, что эти вложения являются частью 4.6-миллиардного инвестиционного плана, Шаблон:Начало цитатыразработанного для того, чтобы увидеть как грузовые железнодорожные перевозки станут стабильными в течение десяти лет, и достигнут той точки, когда расходы будут окупаться исключительно за счёт доходов, полученных от клиентов.Шаблон:OqШаблон:Конец цитаты

KiwiRail описывает этот план как отражающий «необходимость создания жизнеспособной и эффективной железнодорожной отрасли, способной удовлетворить свою долю грузовых перевозок, которая по прогнозам вырастет по меньшей мере на 75 процентов к 2031 году»[3].

Этот план направлен на увеличение объёмов железнодорожных перевозок и доходов, повышения производительности труда, модернизации активов и отделения коммерческих элементов бизнеса от некоммерческих[3].

План включает пять основных пунктов:[3]

  • «Шаг изменений» на основном маршруте Окленд — Веллингтон — Крайстчерч:
    • Сокращение транзитного времени и повышение надежности на маршруте — спрямление кривых, снятие ограничений скорости, обновления мостов, шпал и разъездов. В настоящее время грузовой экспресс преодолевает расстояние между Оклендом и Веллингтоном за тринадцать с половиной часов — также, как в конце 1970-х годов. Грузовик этот же маршрут преодолевает за девять часов. KiwiRail стремится сократить транзитное время до 11 часов.
    • Улучшение въезда и выезда из Окленда и Веллингтона — улучшения терминалов и основных линий для уменьшения транзитного времени и конфликтов с пригородным транспортом
    • Увеличение потенциала паромов для грузовых железнодорожных перевозок — увеличение длины парома Шаблон:Iw и модификация парома Kaitaki для возможности транспортировки железнодорожных составов
  • Повышение надёжности и мощности:
    • Увеличение обновлений «других ключевых маршрутов», инвестиции в замену шпал, укрепление мостов, ремонт земляного полотна.
  • Инвестиции в:
    • Улучшение IT-систем и процессов, оборудования и сооружений на терминалах
    • Сорок новых локомотивов (Шаблон:Iw) и 3000 новых вагонов[4].
    • Улучшение инфраструктуры маршрутов
  • Второстепенные линии:
    • KiwiRail пересмотрит бизнес на:
    • Консультации с общественностью, клиентами и сотрудниками
    • Закрытие или консервация к 2012 году, если основные клиенты не имеют возражений
  • Метро в Окленде и Веллингтоне

Два крупных клиента KiwiRail, Шаблон:Iw и Fonterra, вкладывают значительные средства в железнодорожную инфраструктуру. Mainfreight выделил 60 млн долларов для инвестиций в новые железнодорожные депо, в то время как Fonterra инвестировала 130 млн долларов в новые железнодорожные узлы в Гамильтоне и в Шаблон:Iw[6].

Разделение

По состоянию на 1 ноября 2011 года, KiwiRail планировала отделить свои земельные и имущественные активы от операционных активов[7]. 27 июня 2012 года было объявлено, что стоимость земельных и операционных активов компании снизится с 7,8 млрд новозеландских долларов до 1,1—1,3 млрд; KiwiRail останется железнодорожным и паромным оператором, в то время как Новозеландская железнодорожная корпорация будет управлять землёй в пользовании KiwiRail[8].

Реализация имущества

19 апреля 2012 года KiwiRail объявила о продаже своего подразделения, Шаблон:Iw[9]. В ноябре 2012 года было объявлено о том, что часть бизнеса продана австралийской компании Bradken, а оставшийся бизнес Hillside Engineering будет закрыт. Девяносто работников при этом должны быть уволены после завершения сделки[10].

В июле 2012 года стало известно, что KiwiRail рассматривает возможность продажи своего подразделения Tranz Scenic, осуществляющего междугородние пассажирские перевозки[11].

Операции

Сеть KiwiRail

Файл:KiwiRail train from Feilding to Halcombe.jpg
Поезд KiwiRail на маршруте Шаблон:Iw—Шаблон:Iw
Файл:Ontrack maintenance Blueskin Bay, Otago, NZ.JPG
KiwiRail Network меняет шпалы на Главной южной линии, в Шаблон:Iw, Отаго[12]. Ближайшая машина — динамический стабилизатор пути Plasser & Theurer DGS 62 N, за ним видны балластораспределительная машина SSP 300 и шпалоподбивочная машина непрерывного действия Plasser 09-16.

KiwiRail оказывает услуги на протяжении 3898 километров пути, из которых около 500 километров электрифицировано. Подразделение KiwiRail Network обслуживает и поддерживает сетевую инфраструктуру. Это подразделение раньше называлось ONTRACK; торговая марка появилась в 2004 году, после того, как правительство выкупило всю новозеландскую железнодорожную инфраструктуру у Шаблон:Iw[13]. Рик ван Барневельд (Шаблон:Lang-en), бывший глава Шаблон:Iw, является его генеральным директором.

KiwiRail Network занимается тремя основными направлениями деятельности:

  • Подразделение несёт ответственность за обслуживание, эксплуатацию и развитие всей основной железнодорожной инфраструктуры Новой Зеландии (см. Шаблон:Iw). Дочерняя компания подразделения, ONTRACK Infrastructure Ltd[14], на коммерческой основе обеспечивает доступ железнодорожных операторов к железнодорожной сети.
  • Подразделение является регулятором железнодорожной сети, предоставляя диспетчерские услуги и сигнализацию.
  • Управляет значительной долей земельного портфеля и получает доходы от предоставления в аренду земли и зданий на коммерческой основе.

Сеть KiwiRail:

  • Длина маршрутов: 3898 км
  • Тоннелей: 149
  • Мостов: 1700
  • Электрифицировано: 95 км постоянным током в 1,5 кВ (область Веллингтона), 411 км переменным током в 25 кВ 50 Гц (центральная секция основной магистрали Северного острова)

Станционные парки

Наиболее крупные железнодорожные объекты, используемые KiwiRail, находятся в:

Грузы

Перевозка грузов составляет основную часть оборота KiwiRail. В июле 2012 года годовой оборот от перевозки грузов составил 457 миллионов новозеландских долларов[15]. Грузооборот компании KiwiRail за этот период составил 4,58 миллионов тоннокилометров[16].

KiwiRail перевозит различные товары, в первую очередь уголь и молоко, а также занимается Шаблон:Iw.

Одной из основных операций KiwiRail является перевозка угля Шаблон:Iw до 30 вагонов по Шаблон:Iw, от Западного побережья до Литтелтона.

Пассажиры

Основные статьи: Шаблон:Iw, Шаблон:Iw

Шаблон:Iw — пригородный оператор Веллингтона, дочерняя компания KiwiRail. В 2011 году активы компании Tranz Metro (общей стоимостью в 107,5 миллионов новозеландских долларов) были переданы дочерней компании Веллингтонского регионального Совета, Greater Wellington Rail Limited[17].

Оператором оклендских пригородных поездов является независимая компания, Veolia Transport.

Шаблон:Iw — дочерняя компания KiwiRail, являющаяся оператором пассажирских поездов дальнего следования: Шаблон:Iw, Northern Explorer, Шаблон:Iw и Coastal Pacific.

Подвижной состав

Файл:DXB5143 at Platform 9 wgtn 1stJuly2008.jpg
Шаблон:Iw, первый локомотив в раскраске KiwiRail, на 9-й платформе вокзала в Веллингтоне 1 июля 2008 года.

Основная статья: Шаблон:Iw

KiwiRail использует различные локомотивы, в том числе маневровые и специализированные, используемые при перевозке угля и других грузов.

Инженерное обеспечение

KiwiRail использует два основных инженерных комплекса:

19 апреля 2012 года компания KiwiRail объявила, что подразделение Hillside Engineering будет продано[18].

Корпоративное управление

Правление
Джон Спенсер (Шаблон:Lang-en) Председатель
Пола Ребсток (Шаблон:Lang-en) Заместитель председателя
доктор Кевин Томпсон (Шаблон:Lang-en) Директор
Роберт Филд (Шаблон:Lang-en) Директор
Ребекка Томас (Шаблон:Lang-en) Директор
Марк Тьюм (Шаблон:Lang-en) Директор
Джон Люхарс (Шаблон:Lang-en) Директор
Руководство
Джим Куинн (Шаблон:Lang-en) Глава руководства
Рик ван Барневельд (Шаблон:Lang-en) Генеральный директор, инфраструктура и инженерия
Томас Дэвис (Шаблон:Lang-en) Генеральный директор, межостровные перевозки
Иэн Хилл (Шаблон:Lang-en) Генеральный директор, грузоперевозки
доктор Дебора Хьюм (Шаблон:Lang-en) Генеральный директор, пассажирские перевозки
Генеральный директор, безопасность пассажиров
Дэвид Уолш (Шаблон:Lang-en) Генеральный директор, корпоративные финансы

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

KiwiRail

Дочерние компании KiwiRail

Статьи в СМИ о KiwiRail

Шаблон:Железнодорожные операторы Новой Зеландии

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite news
  11. ↑ Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ Шаблон:Cite news
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок annual-result-2012 не указан текст
  16. ↑ Шаблон:Cite web
  17. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок annual-result не указан текст
  18. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:KiwiRail&oldid=8701719