Русская Википедия:Lancia Prisma

Материал из Онлайн справочника
Версия от 18:43, 15 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автомобиль | название = Lancia Prisma | фото = Auto Italia Autumn Italian Car Day Heritage Motor Centre Gaydon IMG 6564 (4936194958).jpg | производитель = Lancia | другое имя = | годы производства = {{Годы автомобиля|1982|1989}} | предшественник = Lancia Fulvia...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль Lancia Prisma (заводское название Type 831) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1982 по 1989 годы. Это была седан-версия хэтчбека Lancia Delta первого поколения, как и у автомобиля Delta, дизайнером Prisma был Джорджетто Джуджаро.

История

Трансформированию Delta в кузов седана способствовал оригинальный проект дизайнера Джорджетто Джуджаро, работавшего над машиной между 1979 и 1980 годами[1]. У обоих автомобилей одна база (в том числе 2475 мм колёсной базы), трансмиссия, двери и лобовые стёкла.

Файл:Lancia Prisma 1600 '83.jpg
Lancia Prisma 1600, вид сзади
Файл:Prisma Montecarlo.jpg
Вид сзади
Файл:Lancia Prisma with clear wall.JPG
Первая серия
Файл:Lancia Prisma.jpg
Вторая серия
Файл:Prisma 2.JPG
Вторая серия, вид сбоку

1982—1986, первая серия

Официальный запуск Prisma состоялся в декабре 1982 года[2], и продажи в Италии стартовали с января 1983[3], в то время как в Европе авто был показан летом, на Женевском автосалоне. Изначально было представлено пять моделей, эквивалентных Delta, доступным на 1982 год. Модель Prisma 1300 имела двигатель объёмом 1301 см³, мощностью 78 л. с. и оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач; 85-сильный двигатель объёмом 1498 см³ устанавливался на Prisma 1500, а автомобили Prisma 1500 automatica, производившиеся в Верроне, имели 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Топовой моделью была Prisma 1600, оснащаемая 105-сильным двигателем от автомобиля Delta 1600 GT, объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами и системой зажигания от Magneti Marelli. Подобно Delta GT, Prisma 1600 также оснащён четырьмя дисковыми тормозами, 5-ступенчатую коробку передач и низко-профильные широкие колеса.

В июне 1984 года появилась версия с дизельным двигателем, Lancia Prisma diesel[4]. Объём двигателя 1929 см³, 4-цилиндровым с одним распредвалом, он имеет железный блок и алюминиевую голову, двигатель инжекторный; мощность 65 л. с. Двигатель изготавливался Fiat, и устанавливался так же на Fiat Regata DS[5]. Все дизельные Prisma имеют слегка выпуклый капот, закрывающий достаточно высокий двигатель. С производством дизельных автомобилей появились гидравлический усилитель руля, изменились сиденья, ткань обивки и четырёх-спицевое рулевое колесо.

Годом позже, в мае 1985 года, появилась Prisma turbo diesel[6]. 1,9-литровый двигатель для турбодизельной версии Prisma оснащался турбонагнетателем KKK с вестгейтом, присутствовал интеркулер и масляный радиатор; трансмиссия производства ZF, 5-ступенчатая коробка, использовавшаяся на Delta HF turbo[7]. Мощность турбированного двигателя была 80 л. с. и крутящий момент 172 Нм. Турбодизельная Prisma оснащалась дисковыми тормозами, колёсами и шинами от топовой версии 1600.

1986—1989, вторая серия

Автомобили второй серии впервые были представлены в апреле 1986 года на Туринском автосалоне[8]. Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Снаружи появились более современные, обволакивающие бамперы с интегрированными противотуманными фарами; переработаны решётка радиатора и капот, автомобиль приобрёл родственный образ с флагманом Thema. Кроме того, появилась новая вентиляционная решётка на задней стойке и колесные колпаки. Внутри появились новые приборы и система кондиционирования воздуха. Таким образом, на 1986 год были доступны семь моделей (две из них новые): 1.3, 1.5, 1.5 Automatica, 1.6, 1.6 i.e., 4WD, diesel и turbo ds[8]. У моделей 1.3 и 1.5 изменена выхлопная система, обновился карбюратор и система зажигания. Дизельные версии также получили незначительное обновление двигателя, а турбодизель был переименован turbo ds. Новая Prisma 1.6 i.e. имеет двигатель объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами, оснащённый электронным зажиганием Weber-Marelli IAW и системой впрыска топлива, выдаёт мощность 108 л. с.[8]. В сравнении с карбюраторной Prisma 1600, которая продолжала продаваться как Prisma 1.6, были изменены: головка блока цилиндров была развёрнута на 180°, в результате чего выпуск, для лучшего охлаждения, встал спереди, а весь двигатель был наклонён вперёд на 18° для снижения центра тяжести.

Другой новой моделью стала Prisma 4WD, с установленным двухлитровым инжекторным двигателем, тремя дифференциалами и системой постоянного полного привода. Производный от флагманского Thema, двигатель объёмом 1995 см³, имеет 8 клапанов и два распредвала, он выдаёт мощность 115 л. с. (85 кВт) и 163 Нм крутящего момента. Оснащался автомобиль четырьмя дисковыми тормозами от 1.6, гидроусилителем руля и широкими, низко-профильными шинами 185/60 на 14-дюймовых 8-спицевых легкосплавных дисках. Относительно других автомобилей Prisma модель 4WD так же отличали и другие незначительные изменения.

В июне 1987 года 4WD был обновлён и переименован в Prisma Integrale[9]; он был доступен в стандартной двухцветной покраске, с алькантаровым салоном, и низкими ценами на полноприводные автомобили на внутреннем рынке[9][10] (цены были снижены до 10 %)[11].

Последним обновлением Prisma стало введение восьмой, на этот раз представительской модели, Prisma 1.5 LX, в марте 1988 года[12]. Кузов автомобиля так же окрашивали в цвет металлик, изменилась ткань обшивки с бежевым ковровым покрытием.

Производство автомобиля Lancia Dedra, преемника Prisma, началось с 1988 года, продажи стартовали в мае; производство Prisma закончилось в 1989 году.

Характеристики

Lancia Prisma это четырёхдверный, пятиместный седан со стальным цельным кузовом, двигатель устанавливается спереди, имеет поперечное расположение, полностью независимая подвеска, макферсон, с телескопическими амортизаторами и пружинами, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.

Полноприводная система

Система постоянного привода на четыре колеса у автомобилей Lancia была основана на трёх дифференциалах. Планетарная зубчатая передача служит центральным дифференциалом, который делит крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 56 % на переднюю ось, 44 % на заднюю (автомобиль Prisma 4WD)[13]. Вязкостная муфта управляемая центральным дифференциалом, предотвращает чрезмерное относительное проскальзывание двух осей. Блокировка дифференциала подключается при низких скоростях водителем с помощью переключателя на приборной панели. Автомобили, если Delta HF была разработана для спортивной езды, то Prisma уже с целью безопасности вождения[14].

Двигатели

Как и у Delta, SOHC двигатель (один распредвал) был взят от Fiat Ritmo, доработанный инженерами Lancia с двух-дроссельным карбюратором Weber, новым впускным коллектором, выхлопной системой и зажиганием. На двигатели Fiat инженерами Lancia были установлены алюминиевые головы и инжектор, некоторые детали от Fiat были использованы для доработанного двигателя Lancia i.e.

Модель[15][16] Годы
производства
Объём Механизм ГРМ
и система впуска
Макс. мощность Макс. крутящий момент Разгон
0-100 км/ч
Макс. скорость
Бензиновые двигатели
1300 1982-1986 1301 см³ SOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор
78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.3 с 160 км/ч
1.3 1986—1989 75 л. с. при 5800 об/мин 104 Нм при 3400 об/мин
1.3 78 л. с. при 5800 об/мин 105 Нм при 3400 об/мин 14.0 с 163 км/ч
1500 1982—1986 1498 см³ SOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор
85 л. с. 5800 об/мин 126 Нм при 3500 об/мин 12.0 с 165 км/ч
1500 aut. 14.3 с 160 км/ч
1.5 1986—1989 75 л. с. при 5600 об/мин 118 Нм при 3000 об/мин
1.5 80 л. с. при 5600 об/мин 123 Нм при 3200 об/мин 12.1 с 166 км/ч
1.5 aut. 14.3 с 160 км/ч
1600 1982-1986 1585 см³ DOHC 8 клапанов,
двух-дроссельный карбюратор
105 л. с. при 5800 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 10.2 с 178 км/ч
1.6 1986—1989 100 л. с. при 5900 об/мин 126 Нм при 5000 об/мин 10.2 с 178 км/ч
1.6 i.e. DOHC 8 клапанов,
многоточечный впрыск
90 л. с. при 6250 об/мин 124 Нм при 4250 об/мин
1.6 i.e. 108 л. с. при 5900 об/мин 135 Нм при 3500 об/мин 9.5 с 185 км/ч
4WD 1986-1987 1995 см³ DOHC 8 клапанов,
многоточечный впрыск
115 л. с. при 5400 об/мин 163 Нм при 3250 об/мин 10.5 с 184 км/ч
integrale 1987-1989
Дизельные двигатели
diesel 1984-1989 1929 см³ SOHC 8 клапанов, ТНВД 65 л. с. при 4600 об/мин 119 Нм при 2000 об/мин 16.0 с 158 км/ч
turbo diesel 1984-1986 1929 см³ SOHC 8 клапанов, ТНВД,
KKK turbo, intercooler
80 л. с. при 4200 об/мин 172 Нм при 2400 об/мин 12.9 с 170 км/ч
turbo ds 1986-1989

Примечания

Шаблон:Примечания

Шаблон:Lancia с 1980