Русская Википедия:Lancia Prisma
Шаблон:Автомобиль Lancia Prisma (заводское название Type 831) — среднеразмерный автомобиль, производившийся итальянской компанией Lancia с 1982 по 1989 годы. Это была седан-версия хэтчбека Lancia Delta первого поколения, как и у автомобиля Delta, дизайнером Prisma был Джорджетто Джуджаро.
История
Трансформированию Delta в кузов седана способствовал оригинальный проект дизайнера Джорджетто Джуджаро, работавшего над машиной между 1979 и 1980 годами[1]. У обоих автомобилей одна база (в том числе 2475 мм колёсной базы), трансмиссия, двери и лобовые стёкла.
1982—1986, первая серия
Официальный запуск Prisma состоялся в декабре 1982 года[2], и продажи в Италии стартовали с января 1983[3], в то время как в Европе авто был показан летом, на Женевском автосалоне. Изначально было представлено пять моделей, эквивалентных Delta, доступным на 1982 год. Модель Prisma 1300 имела двигатель объёмом 1301 см³, мощностью 78 л. с. и оснащалась 5-ступенчатой коробкой передач; 85-сильный двигатель объёмом 1498 см³ устанавливался на Prisma 1500, а автомобили Prisma 1500 automatica, производившиеся в Верроне, имели 3-ступенчатую автоматическую трансмиссию. Топовой моделью была Prisma 1600, оснащаемая 105-сильным двигателем от автомобиля Delta 1600 GT, объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами и системой зажигания от Magneti Marelli. Подобно Delta GT, Prisma 1600 также оснащён четырьмя дисковыми тормозами, 5-ступенчатую коробку передач и низко-профильные широкие колеса.
В июне 1984 года появилась версия с дизельным двигателем, Lancia Prisma diesel[4]. Объём двигателя 1929 см³, 4-цилиндровым с одним распредвалом, он имеет железный блок и алюминиевую голову, двигатель инжекторный; мощность 65 л. с. Двигатель изготавливался Fiat, и устанавливался так же на Fiat Regata DS[5]. Все дизельные Prisma имеют слегка выпуклый капот, закрывающий достаточно высокий двигатель. С производством дизельных автомобилей появились гидравлический усилитель руля, изменились сиденья, ткань обивки и четырёх-спицевое рулевое колесо.
Годом позже, в мае 1985 года, появилась Prisma turbo diesel[6]. 1,9-литровый двигатель для турбодизельной версии Prisma оснащался турбонагнетателем KKK с вестгейтом, присутствовал интеркулер и масляный радиатор; трансмиссия производства ZF, 5-ступенчатая коробка, использовавшаяся на Delta HF turbo[7]. Мощность турбированного двигателя была 80 л. с. и крутящий момент 172 Нм. Турбодизельная Prisma оснащалась дисковыми тормозами, колёсами и шинами от топовой версии 1600.
1986—1989, вторая серия
Автомобили второй серии впервые были представлены в апреле 1986 года на Туринском автосалоне[8]. Изменения коснулись как экстерьера, так и интерьера автомобиля. Снаружи появились более современные, обволакивающие бамперы с интегрированными противотуманными фарами; переработаны решётка радиатора и капот, автомобиль приобрёл родственный образ с флагманом Thema. Кроме того, появилась новая вентиляционная решётка на задней стойке и колесные колпаки. Внутри появились новые приборы и система кондиционирования воздуха. Таким образом, на 1986 год были доступны семь моделей (две из них новые): 1.3, 1.5, 1.5 Automatica, 1.6, 1.6 i.e., 4WD, diesel и turbo ds[8]. У моделей 1.3 и 1.5 изменена выхлопная система, обновился карбюратор и система зажигания. Дизельные версии также получили незначительное обновление двигателя, а турбодизель был переименован turbo ds. Новая Prisma 1.6 i.e. имеет двигатель объёмом 1585 см³ с двумя распредвалами, оснащённый электронным зажиганием Weber-Marelli IAW и системой впрыска топлива, выдаёт мощность 108 л. с.[8]. В сравнении с карбюраторной Prisma 1600, которая продолжала продаваться как Prisma 1.6, были изменены: головка блока цилиндров была развёрнута на 180°, в результате чего выпуск, для лучшего охлаждения, встал спереди, а весь двигатель был наклонён вперёд на 18° для снижения центра тяжести.
Другой новой моделью стала Prisma 4WD, с установленным двухлитровым инжекторным двигателем, тремя дифференциалами и системой постоянного полного привода. Производный от флагманского Thema, двигатель объёмом 1995 см³, имеет 8 клапанов и два распредвала, он выдаёт мощность 115 л. с. (85 кВт) и 163 Нм крутящего момента. Оснащался автомобиль четырьмя дисковыми тормозами от 1.6, гидроусилителем руля и широкими, низко-профильными шинами 185/60 на 14-дюймовых 8-спицевых легкосплавных дисках. Относительно других автомобилей Prisma модель 4WD так же отличали и другие незначительные изменения.
В июне 1987 года 4WD был обновлён и переименован в Prisma Integrale[9]; он был доступен в стандартной двухцветной покраске, с алькантаровым салоном, и низкими ценами на полноприводные автомобили на внутреннем рынке[9][10] (цены были снижены до 10 %)[11].
Последним обновлением Prisma стало введение восьмой, на этот раз представительской модели, Prisma 1.5 LX, в марте 1988 года[12]. Кузов автомобиля так же окрашивали в цвет металлик, изменилась ткань обшивки с бежевым ковровым покрытием.
Производство автомобиля Lancia Dedra, преемника Prisma, началось с 1988 года, продажи стартовали в мае; производство Prisma закончилось в 1989 году.
Характеристики
Lancia Prisma это четырёхдверный, пятиместный седан со стальным цельным кузовом, двигатель устанавливается спереди, имеет поперечное расположение, полностью независимая подвеска, макферсон, с телескопическими амортизаторами и пружинами, а также стабилизаторами поперечной устойчивости на обеих осях.
Полноприводная система
Система постоянного привода на четыре колеса у автомобилей Lancia была основана на трёх дифференциалах. Планетарная зубчатая передача служит центральным дифференциалом, который делит крутящий момент между передней и задней осью в соотношении 56 % на переднюю ось, 44 % на заднюю (автомобиль Prisma 4WD)[13]. Вязкостная муфта управляемая центральным дифференциалом, предотвращает чрезмерное относительное проскальзывание двух осей. Блокировка дифференциала подключается при низких скоростях водителем с помощью переключателя на приборной панели. Автомобили, если Delta HF была разработана для спортивной езды, то Prisma уже с целью безопасности вождения[14].
Двигатели
Как и у Delta, SOHC двигатель (один распредвал) был взят от Fiat Ritmo, доработанный инженерами Lancia с двух-дроссельным карбюратором Weber, новым впускным коллектором, выхлопной системой и зажиганием. На двигатели Fiat инженерами Lancia были установлены алюминиевые головы и инжектор, некоторые детали от Fiat были использованы для доработанного двигателя Lancia i.e.
| Модель[15][16] | Годы производства |
Объём | Механизм ГРМ и система впуска |
Макс. мощность | Макс. крутящий момент | Разгон 0-100 км/ч |
Макс. скорость |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензиновые двигатели | |||||||
| 1300 | 1982-1986 | 1301 см³ | SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор |
78 л. с. при 5800 об/мин | 105 Нм при 3400 об/мин | 14.3 с | 160 км/ч |
| 1.3 | 1986—1989 | 75 л. с. при 5800 об/мин | 104 Нм при 3400 об/мин | — | — | ||
| 1.3 | 78 л. с. при 5800 об/мин | 105 Нм при 3400 об/мин | 14.0 с | 163 км/ч | |||
| 1500 | 1982—1986 | 1498 см³ | SOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор |
85 л. с. 5800 об/мин | 126 Нм при 3500 об/мин | 12.0 с | 165 км/ч |
| 1500 aut. | 14.3 с | 160 км/ч | |||||
| 1.5 | 1986—1989 | 75 л. с. при 5600 об/мин | 118 Нм при 3000 об/мин | — | — | ||
| 1.5 | 80 л. с. при 5600 об/мин | 123 Нм при 3200 об/мин | 12.1 с | 166 км/ч | |||
| 1.5 aut. | 14.3 с | 160 км/ч | |||||
| 1600 | 1982-1986 | 1585 см³ | DOHC 8 клапанов, двух-дроссельный карбюратор |
105 л. с. при 5800 об/мин | 135 Нм при 3500 об/мин | 10.2 с | 178 км/ч |
| 1.6 | 1986—1989 | 100 л. с. при 5900 об/мин | 126 Нм при 5000 об/мин | 10.2 с | 178 км/ч | ||
| 1.6 i.e. | DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск |
90 л. с. при 6250 об/мин | 124 Нм при 4250 об/мин | — | — | ||
| 1.6 i.e. | 108 л. с. при 5900 об/мин | 135 Нм при 3500 об/мин | 9.5 с | 185 км/ч | |||
| 4WD | 1986-1987 | 1995 см³ | DOHC 8 клапанов, многоточечный впрыск |
115 л. с. при 5400 об/мин | 163 Нм при 3250 об/мин | 10.5 с | 184 км/ч |
| integrale | 1987-1989 | ||||||
| Дизельные двигатели | |||||||
| diesel | 1984-1989 | 1929 см³ | SOHC 8 клапанов, ТНВД | 65 л. с. при 4600 об/мин | 119 Нм при 2000 об/мин | 16.0 с | 158 км/ч |
| turbo diesel | 1984-1986 | 1929 см³ | SOHC 8 клапанов, ТНВД, KKK turbo, intercooler |
80 л. с. при 4200 об/мин | 172 Нм при 2400 об/мин | 12.9 с | 170 км/ч |
| turbo ds | 1986-1989 | ||||||
Примечания
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокlastampa 82не указан текст - ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite news
- ↑ 9,0 9,1 Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
