Русская Википедия:Lockheed JetStar
Шаблон:Карточка ЛА Lockheed JetStar (обозначения разработчика L-329 и L-1329; в ВВС США — C-140) — американский реактивный административный самолёт (бизнес-джет). Разработан и серийно производился предприятием Lockheed Corporation с 1960 по 1978 г. Первый реактивный самолёт, специально спроектированный для административных перевозок. Всего выпущено 204 самолёта.
Разработка
Самолёт JetStar разрабатывался компанией Lockheed в инициативном порядке. Первый полёт прототипа был выполнен 4 сентября 1957 года. Было построено два прототипа, оснащённых двумя двигателями Bristol-Siddeley Orpheus; второй прототип был оснащён вытянутыми топливными баками, встроенными в крыло. Из-за возникших разногласий с компаний Bristol-Siddeley не удалось организовать производство двигателей Orpheus в США, как предполагалось в ходе проекта. В результате компания Lockheed изменила конфигурацию самолёта. Второй прототип в 1959 году был оснащён четырьмя двигателями Pratt & Whitney JT12. Топливные баки были убраны с крыла. В таком виде самолёт был одобрен к производству и запущен в серию (и коммерческую эксплуатацию) в 1961 году.
16 самолётов первой серии были закуплены ВВС США и обозначены C-140A. Самолёты использовались для административных перевозок армейского руководства и для калибровки средств радионавигации. Впоследствии для этих целей были закуплены ещё 11 самолётов. Данные машины использовались до 1980-х годов. Несколько самолётов в варианте для перевозки военного руководства были закуплены Германией и Канадой.
Вступившие в силу в США новые нормативы по шумности самолётов, а также высокий расход топлива самолётами первых серий потребовали модернизации самолёта. На самолёт были установлены турбовентиляторные двигатели Garrett AiResearch TFE731 и вновь установлены внешние крыльевые баки. Новая машина получила обозначение 731 JetStar, а впоследствии — JetStar II. 40 самолётов этой серии было выпущено с 1976 по 1979 годы.
Конструкция самолёта
Самолёт JetStar выполнен по обычной аэродинамической схеме моноплана с низкорасположенным крылом. Стреловидность крыла — 30°. Крыло оборудовано крупными топливными баками, расположенными поперек конструкции крыла и выступающими вперёд и назад. Механизация крыла включает в себя предкрылок и двухщелевые закрылки. Горизонтальный цельноотклоняемый стабилизатор расположен посередине киля. Внизу фюзеляжа расположен воздушный тормоз. Четыре двигателя расположены попарно в задней части фюзеляжа.
JetStar — относительно крупный самолёт для своего класса. Максимальный взлётный вес приближается к 20 тоннам. В стандартной компоновке салона (с туалетной комнатой) самолёт рассчитан на перевозку 8 пассажиров, в уплотнённой компоновке — до 10. Центральный проход в салоне опущен относительно кресел для обеспечения достаточной высоты потолка салона.
Модель JetStar II отличается, кроме других двигателей, несколько другими обводами фюзеляжа и крыла.
Эксплуатация
Самолёт использовался гражданскими авиаперевозчиками Канады (Министерство транспорта) и Ираком (а/к Iraqi Airways). Среди военных эксплуатантов — военные ведомства ФРГ, Индонезии, Ирана, Ирака, Кувейта, Ливии, Мексики, США, Саудовской Аравии.
Среди известных частных владельцев самолёта был популярный американский певец Элвис Пресли, эксплуатировавший модель Lockheed L-1329 JetStar 6[1].
Лётно—технические характеристики
Экипаж: 2 пилота + стюард
Пассажировместимость: 8-10
Длина: 18,41 м
Размах крыла: 16,59 м
Высота: 6,22 м
Площадь крыла: 50,4 м²
Вес (пустой): 11 226 кг
Максимальный взлётный вес: 20 185 кг
Силовая установка: 4×ТРДД Garrett TFE731-3 тягой 16,5 кН каждый
Максимальная скорость: 880 км/ч на высоте 9145 м
Крейсерская скорость: 811 км/ч
Дальность: до 4820 км
Практический потолок: 13 105 м
Аварии и катастрофы
По состоянию на 24 июля 2020 года в авариях и катастрофах было потеряно 13 самолётов Lockheed JetStar. При этом погибли 35 человек[2].
| Дата | Бортовой номер | Место | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 07.11.1962 | Шаблон:Флаг США 59-5961 | Шаблон:Флаг США Уорнер-Робинс | 5/6 | Разбился в конце ВПП. |
| 16.01.1968 | Шаблон:Флаг ФРГ CA+102 | Шаблон:Флаг ФРГ Бремен | 2+0/н.д. | Столкнулся в воздухе с учебным самолётом Piaggio P.149. Lockheed JetStar совершил аварийную посадку в поле, Piaggio P.149 разбился. |
| 27.12.1972 | Шаблон:Флаг США N400M | Шаблон:Флаг США Саранак-Лейк | 3/3 | Столкнулся с деревьями. |
| 25.03.1976 | Шаблон:Флаг США N1EfM | Шаблон:Флаг США Чикаго | 4/4 | Прерванный взлёт. |
| 11.02.1981 | Шаблон:Флаг США N520S | Шаблон:Флаг США Уэстчестер | 8/8 | Разбился в лесу из-за технической неисправности. |
| 29.03.1981 | Шаблон:Флаг США N267L | Шаблон:Флаг Великобритании Лондон | 0/9 | Приземлился мимо полосы. |
| 16.01.1983 | Шаблон:Флаг Ливии (1977—2011) 5A-DAR | Шаблон:Флаг Ливии (1977—2011) около Триполи | 2/2 | Исчез спустя 3 минуты после взлёта. Обломки не были найдены. |
| 06.01.1990 | Шаблон:Флаг США N96GS | Шаблон:Флаг США Майами | 1/2 | Разбился при взлёте. |
| 05.01.1995 | Шаблон:Флаг Ирана 1003 | Шаблон:Флаг Ирана Исфахан | 12/12 | Разбился во время вынужденного захода на посадку. На борту находился генерал Мансур Саттари. |
| 15.11.1995 | Шаблон:Флаг Мексики XA-MIK | Шаблон:Флаг Мексики Гвадалахара | 0/9 | Отказ гидравлики. Совершил аварийную посадку. |
| 27.11.1998 | Шаблон:Флаг США N787WB | Шаблон:Флаг США Остин | 0/3 | Повреждение шасси при посадке. |
| 24.10.2005 | Шаблон:Флаг США N375MD | Шаблон:Флаг США Форт-Лодердейл | 0/0 | Повреждён во время урагана. |
| 10.03.2006 | Шаблон:Флаг США N116DD | Шаблон:Флаг США Даллас | 0/3 | Совершил жёсткую посадку. |
Примечания
Источники
- Francillon, René J. Lockheed Aircraft since 1913. London:Putnam, 1982. ISBN 0-370-30329-6.
Ссылки
