Русская Википедия:Mercedes-Benz Citaro

Материал из Онлайн справочника
Версия от 04:00, 16 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автомобиль | название = Mercedes-Benz Citaro | изображение = Mercedes-Benz eCitaro IAA 2021 1X7A0220.jpg | производитель = {{флаг|Германия}} Mercedes-Benz | заводы = {{флаг|Германия}} Манхейм, Германия. | годы производства = {{годы автомобиля|1997|}} | класс...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль

Файл:Citaro G - SSB.jpg
Citaro G

Citaro — семейство городских и пригородных автобусов Mercedes-Benz. Городские модели низкопольные, с высотой пола над дорогой 320—340 мм, одинаковой по всему салону, за счёт смещения моторного отсека с вертикальным двигателем в левый угол задней площадки, а также применения портального заднего моста

Автобус занял первое место в конкурсе Bussworld awards 2019 в номинации самый лучший автобус 2019 года.[1]

Модели

Семейство Citaro (O530) включает двухосные модели соло (C-городской [1], U и MU-пригородные), трёхосный 15-метровый Citaro L и сочленённую модель G [2], а также новый 13,1-метровый пригородный Citaro MU.

Городские модификации

  • O530 — большого класса; одиночный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 CNG — большого класса; одиночный; с газовым двигателем; в двухдверном исполнении.
  • O530 FuelCell Hybrid — большого класса; одиночный; гибридный; в трехдверном исполнении.
  • O530 G — особо большого класса; сочлененный; с горизонтальным либо вертикальным дизельным двигателем; в трех- и четырехдверном исполнении (а также двухдверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 G CNG — особо большого класса; сочлененный; с газовым двигателем; в трехдверном исполнении.
  • O530 G BlueTec Hybrid — особо большого класса; сочлененный; гибридный; в трех- и четырехдверном исполнении.
  • O530 GL — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в трех- и четырехдверном исполнении.
  • O530 GL II — сверхособо большого класса; сочлененный с удлиненным прицепом; в четырех- и пятидверном исполнении.
  • O530 K — среднего класса; дизельный двигатель под полом в задней части кузова; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 L — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 LE — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.

Пригородные модификации

  • O530 GÜ — особо большого класса; сочлененный; в трех- и четырехдверном исполнении;
  • O530 LE GÜ — большого класса; одиночный; низкий вход (по средней части); в двух- и трехдверном исполнении (а также однодверный в странах с левосторонним движением).
  • O530 LE Ü — большого класса; одиночный; низкий вход; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 LÜ — особо большого класса; удлиненный одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 MÜ — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.
  • O530 Ü — большого класса; одиночный; в двух- и трехдверном исполнении.

Технические характеристики

Технические характеристики Mercedes Citaro C Citaro L
Назначение Городской Городской
Габаритные размеры, мм 11 190 × 2550 × 3009 14 995 × 2550 × 3009
Колёсная база, мм 5845 7290
Число мест для сидения 28-32 46
Число дверей для пассажиров 2 или 3 3
Двигатель Mercedes OM 457 hLA
Рабочий объём двигателя, л 11,98
Мощность двигателя, л.с./ мин 252 / 2200
Крутящий момент, Н.м / мин 1100 / 1000
Коробка передач А
Макс. скорость 159 км/ч

Автобусы на водородных топливных элементах

Автобусы Citaro на водородных топливных элементах испытываются с 2001 года по программе Евросоюза Clean Urban Transport for Europe в городах Амстердам, Барселона, Гамбург, Лондон, Мадрид, Люксембург, Порту, Стокгольм, Штутгарт и Рейкьявик. Позднее по три автобуса запустили Пекин и австралийский Перт. Всего испытывается 36 автобусов. С 2003 по 2006 г. автобусы проехали более 2 млн км и перевезли 6 млн пассажиров.

На автобусы Citaro установлены топливные элементы канадской компании Ballard Power Systems — по два протон-обменных элемента суммарной мощностью 250 кВт. 9 баллонов на крыше хранят 40-42 кг водорода. Максимальная скорость — 80 км/ч. Расход водорода в Лондоне составляет 0,25 кг/км. Дальность пробега на одной заправке 165 км.

С 2019 года Mercedes-Benz Citaro был переименован в Mercedes-Benz eCitaro. ECitaro стал полностью электрическим автобусом.

Второе поколение автобусов

Модель автобуса Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid не выделяет никаких вредных выбросов, а единственным его побочным продуктом является водяной пар. Свести же «токсичность» выхлопов до нуля удалось за счет использования водородных топливных элементов, которые и обеспечивают выработку электроэнергии для всех четырех (на каждое колесо) электродвигателей. К тому же гибридные автобусы отличает их практическая бесшумность, что в современных городских условиях является не менее ценным качеством. Хотя второе поколение Citaro FuelCell Hybrid в сравнении со своим предшественником осталось практически без значительных изменений, главным его преимуществом стало существенное уменьшение расхода топлива водородным «двигателем» - почти на 50 %. Что позволило уменьшить количество баллонов, хранящих водород, с 9 до 7 и тем самым дополнительно уменьшить вес автобуса. При этом удалось не только сохранить дальность пробега Citaro FuelCell Hybrid, но даже и увеличить её. Так, гибриды Citaro первого поколения могли проехать на полной заправке (40 кг водорода) около 165 км. А следующее поколение Citaro FuelCell Hybrid теперь способно проехать с запасом водорода в 35 кг примерно 200 — 250 км.

Источники

Шаблон:Примечания

  1. http://www.ecology.md/section.php/media/natura_pps/forum/section.php?section=tech&id=4835Шаблон:Недоступная ссылка

Шаблон:Mercedes-Benz Turk