Русская Википедия:Mitsubishi Lancer
Шаблон:Переработать Шаблон:Орисс Шаблон:Нет источников Шаблон:Автомобиль Mitsubishi Lancer (Шаблон:Lang-ja) — семейство автомобилей, выпускавшихся Mitsubishi Motors с 1973 по 2018 год. Также выпускались под названиями: Colt Lancer, Dodge/Plymouth Colt, Chrysler Valiant Lancer, Chrysler Lancer, Eagle Summit, Hindustan Lancer, Soueast Lioncel, Mitsubishi Carisma, Galant Fortis, и Mitsubishi Mirage в разных странах и в разное время. Кроме того, продавался как Lancer Fortis на Тайване с небольшими отличиями в экстерьере по сравнению с Galant Fortis.
С момента введения в производство в 1973 и 2008 году было продано более шести миллионов машин[1].
Первое поколение
Первый Lancer (A70) впервые был выпущен в феврале 1973 года. Он служил для заполнения разрыва между Minica и большим Galant.
Существовали три типа кузова: двухдверный седан, четырёхдверный седан и пятидверный универсал. Двигатели отличаются объёмом: 1,2 литра, 1,4 литра, и 1,6 литра.
Этот автомобиль продавался под такими названиями как:
- Dodge Colt (США, 1977—1979)
- Dodge Lancer (В некоторых странах Латинской Америки)
- Colt Lancer (Некоторые европейские рынки)
- Chrysler Lancer/Valiant Lancer LA/LB (Австралия, 1974—1979)
- Plymouth Colt (Канада)
Celeste
В феврале 1975 года Lancer был дополнен купе под названием Mitsubishi Lancer Celeste, заменив Galant FTO. Также назывался Mitsubishi Celeste или Colt Celeste на некоторых рынках, а также продавался Chrysler Lancer Coupe (LB/LC) в Австралии[2], Dodge Lancer Celeste в Сальвадоре, Plymouth Arrow в США, и Dodge Arrow в Канаде.
Celeste первоначально был доступен с 1,4- и 1,6-литровыми двигателями, 2,0-литровый был добавлен позднее. Plymouth Fire Arrow с 2,6-литровым двигателем был доступен на рынке США[3]. Celeste была обновлена в 1978 году, получив угловатые фары и большие бампера[4]. Производство Lancer Celeste закончилось в июле 1981 года, так как была заменена на переднеприводную Cordia в начале 1982 года.
Второе поколение
В 1979 году Lancer EX был показан в Японии лишь с тремя типами двигателей:
- 1,4 л MCA-JET, с фирменной технологией «Mitsubishi’s Silent Shaft Technology» (Шаблон:Lang-ru) производивший 80 л. с. (60 кВт).
- 1,6 л, мощностью 85 л. с. (63 кВт)
- 1,6 л, мощностью100 л. с. (75 кВт)
MCA-JET система была более новой технологией, чем карбюраторные двигатели. MCA (от Шаблон:Lang-en — Шаблон:Lang-ru) — система улавливания топливных паров, а также устройство сокращения выброса картерных газов, созданная в целях охраны окружающей среды. Была использована оригинальная система снижения токсичности отработавших газов, делая автомобиль полностью соответствующим всем экологическим стандартам Японии и США, в то время как новая конструкция головок цилиндров двигателя позволяла разместить третий клапан (или Jet-клапан), который обеспечивал дополнительный приток воздуха в камеру сгорания, повышая эффективность процесса окисления (сгорания) топлива. Другая новинка Lancer-а — технология Silent Shaft (Шаблон:Lang-ru), которая представляет собой два уравновешивающих друг друга вала, вращающихся в разных направлениях, снижая тем самым уровень вибраций и шума и обеспечивая более плавный ход. MCA-JET позволила добиться высокой экономичности (4,54 л/100 в 10-режимном тесте топливной экономичности, и 3,12 л/100 км при движении со скоростью 60 км/ч при испытании на динамометрическом стенде).
Двигатель 1,8 л Sirius 80 был добавлен в ассортимент в 1980 году, вместе с новым 1,2-литровым (70 л. с. [52 кВт]) двигателем. Также в 1980 году был представлен турбированный 135-сильный (99 кВт) двигатель для спортивных модификаций, в 1983 году — 165-сильный (121 кВт) с турбонаддувом и интеркулером.
Японские модификации и доработка автомобиля
- 1400SL — четырёхдверный седан, c двигателем 1.4L, с четырёхступенчатой механической коробкой передач. пятиступенчатая коробка также была введена (1979—1987)
- 1200SL — то же что SL, с двигателем 1.2 (1979—1983)
- 1400GL — SL с трёхскоростной автоматической коробкой (1979—1983)
- 1400SL A/T — то же самое как SL, с незначительными изменениями (1983—1987)
- 1600XL — четырёхдверный седан, с двигателем 1.6L, с автоматической коробкой передач с тремя скоростями (1979—1983)
- 1600XL Высшего качества — то же самое как XL, с незначительными изменениями (1983—1987)
- 1800SE — четырёхдверный седан, приведённый в действие, 1.8L производство 100 hp двигателей, с механической коробкой передач с пятью скоростями или автоматической коробкой передач с тремя скоростями (1981—1983)
- 1800GSR Турбо — четырёхдверный седан, приведённый в действие с турбинным двигателем 1.8L двигатель, производящий 135 hp, с эстетическими модернизациями (1981—1983)
- 1800GT Турбо — То же самое, что и GSR (1981—1983)
- 1800GSR Турбо Промежуточный теплообменник — Межохлажденная версия первой турбо версии, производя 160 hp (1983—1987)
- 1800GT Турбо промежуточный теплообменник — то же самое, что турбо промежуточный теплообменник GSR (1983—1987)
- 1800GSL Турбо — то же самое, что турбо промежуточный теплообменник GSR, только это использовало двигатель от Турбо GSR/GT и оборудовало Au с тремя скоростями
Третье поколение
В 1982 году был начат выпуск новой модели, названной Lancer Fiore, также известной как третья версия, основанная на Mitsubishi Mirage. Fiore часто продавалась на мировых рынках как Lancer и Mirage Sedan, а также в виде пятидверной модификации хэтчбек, остававшейся в производстве большую часть 1980-х годов. В Австралии Lancer третьей версии временами продавался под наименованием Mitsubishi Colt Sedan, претерпевшему лишь косметические изменения. Таким образом, у Mitsubishi было две модели одного класса, конкурирующих в одном и том же сегменте рынка.
В следующем году линейки Mirage и Lancer были обновлены. Четырёхдверный Mirage и Lancer седан стали одним и тем же автомобилем. Модификации с инжектором и турбонаддувом стали неотъемлемой частью линейки. В 1985 была добавлена модификация в кузове универсал, которая породила набирающую обороты полноприводную версию. Часто наименования Mirage (или Colt) использовались для обозначения трёхдверного хэтчбека, а наименование Lancer использовалось по остаточному принципу.
Эта модель стала базой для седана Saga марки Proton, который производился вплоть до начала 2008.
Пятое поколение
В 1988-м году Lancer получил новую, более аэродинамичную форму кузова, выполненную в стилистике модели Galant. В программу был добавлен пятидверный хэтчбэк. Деление на Mirage и Lancer продолжилось. Универсал по-прежнему производился на старой платформе и в старом корпусе, представленный на некоторых рынках как пятидверная версия Mirage. В Австралии все модели продавались как Mitsubishi Lancer, изначально обозначенные, как CA series, и с 1990-го, как CB series. В Северной Америке автомобиль носил название Dodge Lancer. В Японии седан продавался как Mirage Aspire.
На некоторых рынках была представлена версия «фургон» — трёхдверный хэтчбек без задних боковых окон.
Двигатели ставились 16-ти клапанные, объемом 1.3, 1.6 и 2.0, дизельные, с двумя клапанами на цилиндр. Работали эти агрегаты в паре с пятиступенчатой механической КПП или четырехступенчатой автоматической КПП.
Шестое поколение
Шаблон:Плохой перевод Начало выпуска пришлось только в 1991, что вызвало ещё больший разрыв между Mirage и Lancer. Хотя оба были построены на той же самой платформе, седан Lancer получил отличающиеся от четырёхдверного Mirage боковые панели кузова. Вариант Mirage продавался в Северной Америке под именем Eagle Summit. Модели микроавтобуса, такие как Mitsubishi Space Runner и Mitsubishi Chariot, были соплатформенными. В 1993 году универсал на базе Lancer, названный Libero в Японии, был поставлен на конвейер. Электрическая версия также выпускалась под названием Libero EV, работавшая на батареях NiCd. Вариант с шестицилиндровым двигателем V6 начинался только с 1.6 L, что делало это наименее выпускающимся серийно V6. Заряженная версия GSR с турбированным двигателем сформировала основу для Lancer Evolution и была запущена с сентября 1993, используя трансмиссию успешного автомобиля Galant VR4 (Galant шестого поколения).
Mirage Asti Coupé в Японии продавался как Lancer-купе на многих внешних рынках.
Lancer шестого поколения продавался под маркой Протон Wira с кузовами седан и пятидверными модификациями автомобиля с открывающейся вверх задней дверью (универсал) в Малайзии в 1993 с двигателями рабочим объёмом 1.3, 1.5, 1.6 и 1.8 л. Некоторое время двухлитровые дизельные модели также можно было приобрести. В настоящее время автомобиль снят с производства как наиболее долго бывший на конвейере моделей марки Proton в Малайзии после Proton Saga, которая также основана на предыдущей модели Lancer. Proton Wira был недавно заменён последней моделью Proton Person.
Австралия
В Австралии это поколение официально называлось «серия CC» (1992—1996). Продавался в следующих модификациях: двухдверный двухместный закрытый кузов (купе), четырёхдверный седан, универсал и пятидверный хэтчбек (по существу перенесённый от предыдущего поколения). Модель варианта Glossary была последним Lancer’ом, который использовал карбюраторный двигатель внутреннего сгорания. Последующие модели были оборудованы двигателями с системой электронного впрыска топлива. Это поколение продавалось до 1996, когда оно было заменено популярной моделью серии CE.
Модель и уровни отделки салона:
- GL — двухдверный двухместный закрытый кузов, четырёхдверный седан и автомобиль с кузовом «универсал». Приводились в действие 1.5 литровыми двигателями (67 кВт)
- GLXi — двухдверный двухместный закрытый кузов, четырёхдверный седан и универсал. Приведённый в действие 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт) (продававшийся с 1.8 вместо 1.6-литрового вариантов, из-за низкого качества 91-го топлива в Австралии)
- Business — четырёхдверный седан и универсал. Оснащались 1.8L двигателями (4G93 SOHC — 86 кВт)
- GSR — четырёхдверный седан. Оснащался 1.8L турбированным двигателем (4G93t DOHC — 141 кВт)
Филиппины
Описанный как «Lancer itlog» (также известный как Lancer «hot dog») из-за формы его корпуса и его задних фонарей. Модель и уровни отделки салона (1993—1996).
- L — четырёхдверный седан (отсутствовал тахометр). Оснащался 1.3L Cyclone карбюраторным двигателем (4G13 SOHC) (59 кВт)
- GLi — четырёхдверный седан. Оснащался 1.5-литровыми карбюраторными/или оснащёнными моновпрыском ECI двигателями (4G15 SOHC) (66 кВт)
- GLXi — четырёхдверный седан. Оснащался 1.6-литровыми карбюраторными/или оснащёнными моновпрыском ECI двигателями (4G92 SOHC) (86 кВт)
- Expect — четырёхдверный седан. Те же самые модификации как у L, выпускался до 1996.
Седьмое поколение
В марте 1995 года дебютировал Mitsubishi Lancer седьмого поколения (CJ, CK, CL, CM, CN, CP) в кузовах CK (седан) и CJ (купэ/хэтчбэк). Стандартным оснащением стала подушка безопасности водителя, а пассажирская подушка предлагалась за доплату. В Европе Lancer вынужденно конкурировал с чуть более крупным седаном Mitsubishi Carisma, производство которого на заводе в Голландии было налажено в том же году. Европейским покупателям предлагались 1,3 и 1.6 моторы. Также на выбор предлагалась механическая и автоматическая адаптивная КПП. В других странах выбор силовых агрегатов был гораздо шире. В Японии также продавались полноприводные модификации в кузовах 3dr хэтчбэк и 4dr седан с моторами 1.5 и 1.8 литра.
Девятое поколение
Весной 2000 года в Японии был представлен Mitsubishi Lancer (CS,CT) в кузове CS, получивший собственное имя Cedia (от слов Century Diamond — «бриллиант века»). На европейский рынок вышел под названием Lancer 9. Дебют состоялся в марте 2003 года на автосалоне в Москве. Lancer стал больше и предлагался с кузовами седан и универсал, а от японской версии Lancer Cedia отличался иным оформлением передней и задней части кузова автомобиля, более дешёвой отделкой салона, отсутствием полного привода и автоматической (CVT) трансмиссией. Гамма моторов для Европы включала три бензиновые версии рабочим объёмом 1,3, 1,6 и 2,0 л. Для японского рынка Lancer оснащали более экономичными двигателями (GDI) объёмом 1,5 и 1,8 л. (100 л. с. и 130—137 л. с.), в кузове универсал оснащался турбированным двигателем объёмом 1,8 л. (165 л. с.) и автоматической четырёхступенчатой трансмиссией. Северной Америке предлагалась модификация с четырёхцилиндровым мотором объёмом 2,4 л. (164 л. с.).
Десятое поколение
В 2005 году Mitsubishi Motors Corporation представила два концепта — Concept-cX на токийском мотор-шоу и Concept-Sportback на автосалоне во Франкфурте. Именно эти концептуальные модели легли в основу нового Lancer (CY, CZ) в кузове CY и его заряженного брата EVO X в кузове CZ. Новый Lancer был официально представлен в январе 2007 года на автомобильном шоу в Детройте и появился в продаже на североамериканском рынке в марте того же года как модель 2008 модельного года. В новом Lancer используется разработанный Mitsubishi безопасный кузов следующего поколения RISE. Имеется полноприводная версия (автоматически подключаемый полный привод позаимствован у Outlander XL).
В России Mitsubishi Lancer X получил премию «Автомобиль года по версии Рунет», а по данным страховой компании «РОСНО» занял первое место в списке страховых выплат у страховых компаний по угону за первое полугодие 2009 года[5]. По данным статистики МВД России за 2010 год Mitsubishi Lancer был самой угоняемой иномаркой в России[6].
На внутреннем рынке Японии Lancer десятого поколения известен как Mitsubishi Galant Fortis (исключение составляет модификация Lancer Evolution X).
В 2017 году вице-президент автокомпании Дон Сверинген сообщил, что модель снимают с производства[7]. У неё нет преемника, и теперь силы компании сосредоточены на иных перспективных сегментах. Сверинген пояснил, что рынок седанов сокращается и производитель намерен сосредоточиться на выпуске кроссовера городского типа[7].
Безопасность
В 1998 году Mitsubishi Lancer прошёл тестирование по методике Euro NCAP и получил рейтинг две звезды для пассажиров и несовместим с жизнью для пешеходов. Шаблон:Рейтинг EuroNCAP В 2009 году новый Lancer прошёл тестирование Euro NCAP по новой методике, получив в нём 5 из 5 звёзд: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP
Mitsubishi Lancer Evolution
Шаблон:Main Mitsubishi Lancer Evolution или Mitsubishi Lancer Evo — спортивный вариант Lancer. Выполнен в кузове седан. Внешне, начиная с шестого поколения, отличается от стандартного Lancer бампером, радиаторной решёткой, расширенными колёсными арками, капотом, спойлером. Имеет более мощный двигатель (до 10-го поколения ставился 4G63, славившийся своей работоспособностью в тяжёлых условиях), более жёсткий кузов, полный привод и только механическую коробку переключения передач (кроме Evolution 10, а также более ранних версий для японского рынка (Evolution 7 GTA).
Существует 10 поколений Mitsubishi Lancer Evolution. Спортивная версия Mitsubishi Lancer X отличается усиленным кузовом, расширенной базой, новым турбированным двигателем, наличием постоянного дифференциального полного привода и спортивного обвеса.
Примечания
Ссылки
Шаблон:Автомобили Mitsubishi Motors
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ http://auto.newsru.com/article/30Dec2010/reiting_ugonov Шаблон:Wayback auto.newsru.com: Названы самые угоняемые автомобили в России за 2010 год
- ↑ 7,0 7,1 Шаблон:Cite web
_SEi_in_Taiwan_left-front.jpg){kind=link}
