Русская Википедия:Opel Olympia Rekord

Материал из Онлайн справочника
Версия от 18:43, 16 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автомобиль | название = Opel Olympia Rekord | фото = 2007-06-10 Opel Olympia Rekord, Bj. 1955 (retusch).JPG | подпись = Opel Olympia Rekord, 1955 год выпуска | производитель = Opel | другое имя = | годы производства = {{Годы автомобиля|1953|1957}} | предшественник = [[Opel Olympia]...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль Opel Olympia Rekord — немецкий автомобиль производства компании Opel, представленный в марте 1953 года на Франкфуртском автосалоне и заменивший в линейке автомобилей модель Opel Olympia. Выпускался серийно с марта 1953 по июль 1957 годов. В зависимости от источников его относят к автомобилям представительского (E-сегмент) или семейного (D-сегмент) классаШаблон:Sfn[1][2]. Название автомобиля было заимствовано у модели Opel Olympia, с которой у Olympia Rekord было некоторое конструктивное сходство. Позже уступил место модели Opel Rekord P1Шаблон:Sfn.

Общие характеристики

Компоновка автомобиля — переднемоторная, заднеприводнаяШаблон:Sfn. По сравнению с Olympia новая модель Olympia Rekord была более длинной, широкой и чуть прижатой к земле, что ознаменовало не только родство с предшественницей, но и переход к новому модельному рядуШаблон:Sfn. В модельном ряду Opel Olympia Rekord были представлены следующие варианты кузовов: 2-дверный седан, 3-дверный универсал, 3-дверный фургон и 2-дверный кабриолет[3]. Среди основных новшеств в модели Olympia Rekord — современный по тем меркам понтон, многие элементы которого были заимствованы у американских автомобилей, и большой объём хромированных деталей машины как снаружи, так и внутри. Opel следовал примеру General Motors, ежегодно производя рестайлинг автомобиля, что заключалось, как правило, в виде установки новой передней радиаторной решётки и представления новой отделки салона. По мнению главы Opel Шаблон:Нп5, эти меры предоставляли клиентам возможность «социальной дифференциации» (Шаблон:Lang-de). Рестайлинг также позволил снизить стоимость подержанных автомобилейШаблон:Sfn. В конструкции при этом не было ни фонарей заднего хода, ни задних противотуманных фар, ни ремней безопасности: они не были обязательными для машин, выпущенных как минимум не позже 1956 года[4].

Двигатель автомобиля в первых моделях Olympia Rekord в целом не изменился по сравнению с предшественницей Olympia — 4-цилиндровый рядный объёмом 1488 см³ и максимальной мощностью 40 л. с., развиваемой при 3800 оборотах в минуту. На всех машинах устанавливались карбюраторы Solex с падающим потоком. Максимальная скорость составляла 120 км/ч. В моделях 1955 и 1956 года выпуска уже устанавливался двигатель мощностью 45 л. с., развиваемой при 3900 оборотах двигателя в минутуШаблон:Sfn. Традиционно использовалась 3-скоростная механическая коробка передач со следующими передаточными числами: 3.57:1 для первой передачи, 1.68:1 для второй, 1:1 для третьей и 3.57:1 для задней передачиШаблон:Sfn. Объём топливного бака на моделях выпуска 1953 и 1954 годов составлял 31 л[5][6], на последующих моделях — 35 л[7][8][1]. В модификациях от 1955 года и позже крутящий момент вырос с 94 до 98 Н·м[7][8][1]. Начиная с моделей 1956 года, степень сжатия составляла 6.5:1[8], а на модели 1957 года — 6.9:1[1].

Эволюция

1953/54

Файл:Opel Olympia Rekord sharkmouth ca 1954.jpg
Opel Olympia Rekord, 1953/54 год выпуска

В марте 1953 года на Франкфуртском автосалоне была представлена впервые модель Opel Olympia Rekord с новым кузовом, содержавшим в себе американские понтоны[9], и двигателем объёмом 1488 см³, использовавшимся ещё в прежнем Opel Olympia. Среди элементов кузова выделялись схожая с пастью акулы (Шаблон:Lang-de) «зубастая» радиаторная решёткаШаблон:Sfn; интегрированные передние и выпуклые задние крылья, гнутое лобовое стекло, зачатки хвостовых плавников, толстые бамперы и ряд иных хромированных украшений[10].

Наиболее продаваемым вариантом Olympia Rekord стал 2-дверный седан. С августа 1953 года в продажу поступил 2-дверный кабриолет, формально являвшийся полукабриолетом и известный под названием Cabrio-Limouisine («кабриолимузин»)Шаблон:Sfn. Для придания воздушности кабриолет красили в светлые тона, а в плане веса он был чуть полегче седана благодаря лёгкой крыше. Вплоть до 1956 года Opel оставался единственной немецкой компанией, выпускавшей кабриолетыШаблон:Sfn. Хотя стоимость полукабриолета была выше лишь на 300 марок по сравнению с седаном, его продажи оказались очень низкимиШаблон:Sfn. В августе 1953 года в продажу поступил 3-дверный универсал под названием Opel Olympia Rekord CaravanШаблон:Efn, и вскоре слово Caravan стало входить в названия всех последующих выпускаемых Opel универсалов. . Универсалы Caravan обладали возможностью перевозить грузы до 500 кгШаблон:Sfn.

Некоторые покупатели были недовольны тем, что к автомобилям вне зависимости от цвета кузова прилагались стандартные чёрные колёсные диски; продавцы же были довольны подобным подходом Opel к снижению затрат на покраску автомобиляШаблон:Sfn. Стоимость 2-дверного седана (лимузина) в Германии составляла 6410 марок, стоимость полукабриолета и универсала Caravan — 6710 марокШаблон:Sfn. Отдельные модели продавались вместе со встроенным радиоприёмником Blaupunkt (дополнительные 300 марок) или системой обогрева (дополнительные 160 марок)[11]. Всего к июлю 1954 года было произведено Шаблон:Num экземпляров с кузовом типа седан или полукабриолет, а также Шаблон:Num универсалов Caravan и 6258 фургонов (грузовых моделей)Шаблон:Sfn. С учётом всех модификаций к сентябрю 1954 года число выпущенных машин Opel Olympia Rekord достигло Шаблон:NumШаблон:Sfn.

1954/55

Файл:Opel Rekord Cabriocoach 1955.jpg
Opel Olympia Rekord, полукабриолет 1955 года выпуска

В июле 1954 года завершилось производство первой модели Olympia Rekord, а в конце лета того же года была представлена модель на 1955 год, подвергшаяся небольшому рестайлингу. В рекламируемой модели не изменился двигатель, сохранивший прежний объём и прежнюю мощность, но степень сжатия выросла с 6.3:1 до 6.5:1. Заднее ветровое стекло стало чуть крупнее, а в радиаторную решётку добавили горизонтальную перегородку: за счёт этого все модели 1956 года выпуска, имевшие зелёную окраску, получили прозвище «огуречная тёрка» (Шаблон:Lang-de). Стоимость новой модели составляла 5850 немецких марок, что было на 1 тысячу марок больше по сравнению с Volkswagen Käfer. Новый образец семейного автомобиля в дальнейшем обозначался исключительно как Opel Olympia, в то время как остальные модели обозначались полностью как Opel Olympia Rekord. В том же году был выпущен первый фургонШаблон:Sfn: большое распространение получили модели фургонов, не имевшие окон сзади, но при этом позволявшие перевозить контейнерыШаблон:Sfn.

1955/56

Файл:Opel Rekord 2-Door Sedan 1956.jpg
Opel Olympia Rekord, 1956 год выпуска

В августе 1955 года была представлена новая модель Opel Olympia Rekord, анонсированная на 1956 год и выпускавшаяся до июля. Старый двигатель подвергся небольшой модернизации: его максимальная мощность составляла уже 45 л. с. при 3900 оборотах в минуту и прежнем объёме, а развиваемая скорость составила 122 км/чШаблон:Sfn. Внешними особенностями новой модели стали упрощённые бамперы без клыков, а радиаторная решётка стала клетчатой[11][10]. В середине 1950-х годов на фоне сложившейся тенденции последовало снижение цен на все немецкие автомобили: стоимость модели Olympia Rekord варьировалась от 5410 до 6560 марок. Степень сжатия выросла до 6.9:1Шаблон:Sfn. Объём топливного бака вырос до 35 л[8] по сравнению с объёмом 31 л у предыдущей модели[7].

Всего было выпущено Шаблон:Num образца 1955/56 — с кузовами типа седан, кабриолет и универсал. Именно эта модель положила начало линейке машин Opel в среднем классеШаблон:Sfn. В то же время в июле 1956 года была окончательно прекращена продажа 2-дверных кабриолетов из-за крайне низкого спроса: сохранившиеся экземпляры в настоящее время считаются коллекционной редкостьюШаблон:Sfn. Профессор Ханнс-Людеке Родевальд (Шаблон:Lang-de), преподаватель Берлинского института техники и экономики, в 2013 году рассказал в интервью газете Der Spiegel, что в 1977 году хотел продать Opel Olympia Rekord Caravan за 500 марок, однако никто не захотел приобретать эту машину даже по такой цене[4].

1956/57

Файл:Opel Olympia Rekord BW 1.JPG
Opel Olympia Rekord, 1957 год выпуска

В 1956 году была представлена модель образца 1957 года с радиаторной решёткой типа «открытый рот» с тонкими вертикальными прутьями. Главным нововедением стала полностью синхронизированная механическая коробка передач[10], которая в дальнейшем использовалась и в модели Opel Rekord P1[12]. По сравнению с другими моделями немного изменились передаточные числа для МКПП: 3.235:1 для первой передачи, 1.681:1 для второй передачи, 1:1 для третьей передачи и 3.466 для задней передачи[1]. Стоимость автомобиля варьировалась от 5510 марок за 2-дверный седан[13] до 6560 марок за универсал[11].

Всего с августа 1956 по июль 1957 года было выпущено Шаблон:Num Opel Olympia Rekord (седаны, кабриолеты и универсалы). Стоимость одной машины достигала 6260 марокШаблон:Sfn; в настоящее время стоимость подобного экземпляра оценивается в районе 20 тысяч евро[11]. В августе 1957 года на замену моделям Opel Olympia Rekord типа пришла новая модель под названием Opel Rekord P1Шаблон:Sfn: она выпускалась под именем Opel Olympia Rekord P1, на ней мог устанавливаться как традиционный двигатель объёмом 1488 см³ с мощностью 50 л. с., так и новый объёмом 1680 см³ и мощностью 55 л. с. После выхода модели Opel Rekord P2 слово Olympia в названии больше не использовалосьШаблон:Sfn.

Показатели выпуска

В 1953—1957 годах было выпущено всего 582 924 экземпляра Opel Olympia Rekord, причём в 1957 году темпы выпуска значительно возросли. По объёмам продаж этот автомобиль занимал 2-е место в Германии, уступая при этом в два раза модели Volkswagen Käfer. Среди моделей Opel этот образец превосходил по продажам любые модели Ford как на германском, так и на ключевых европейских рынках. Для сравнения: в 1952—1958 годах было выпущено 564 863 экземпляра автомобилей Шаблон:Нп5 и 15MШаблон:Sfn, сопоставимые с Opel по многим показателям, за исключением цены и мощности двигателя (как минимум для варианта 12M)Шаблон:Sfn. При этом по мощности двигателя Opel Olympia Rekord (40—45 л. с.) выигрывал у Volkswagen Käfer (30 л. с.)[11].

Технические характеристики

Opel Olympia Rekord (1953—1957)
1953/54 1955 (1954/55) 1956 (1955/56) 1957 (1956/57)
Двигатель 4-цилиндровый рядныйШаблон:Sfn (4-тактный Шаблон:Нп5)[11]
Объём двигателя, см³ 1488Шаблон:Sfn
Диаметр и ход поршня, мм 80 x 74 ммШаблон:Sfn
Максимальная мощность двигателя 40 л. с. при 3800 об/минШаблон:Sfn[5][6] 40 л. с. при 3600 об/мин[7] 45 л. с. при 3900 об/мин[8] 45 л. с. при 4200 об/мин[1][2]
Максимальный крутящий момент 94 Н·м при 1900 об/минШаблон:Sfn 98 Н·м при 2300 об/мин[8] 98 Н·м при 2000 об/мин[1][2]
Степень сжатия 6.3:1Шаблон:Sfn[5][6] 6.5:1[7] 6.9:1[8][1]
Подача топлива карбюратор Solex с падающим потокомШаблон:Sfn (карбюратор Opel по лицензии Carter Carburetor Co.), диаметр трубки 30 мм[7][1][2]
Газораспределительный
механизм 		Шаблон:Нп5[7]Шаблон:Sfn, толкатели и коромысла;
боковой распределительный вал, приводимый в движение цилиндрической зубчатой передачей[11]
Система охлаждения жидкостное охлаждение, объём системы 7,5 лШаблон:Sfn
Трансмиссия механическая 3-скоростная, с переключателем у рулевого колесаШаблон:Sfn
Передняя подвеска Шаблон:Нп5 подвеска на двойных поперечных рычагах и винтовых рессорахШаблон:Sfn[11]
Задняя подвеска Шаблон:Нп5Шаблон:Sfn на 2 трёхслойных полуэллиптических рессорахШаблон:Efn[11]
Тормозная система барабанные с гидравлическим приводом[11], диаметр передних и задних — 200 мм[1]Шаблон:Efn
Кузов монококШаблон:Sfn из листовой стали[11]
Передняя и задняя колея, мм 1200/1268Шаблон:Sfn
Колёсная база, мм 2487Шаблон:Sfn
Длина, мм 4230—4240 (зависит от модели)Шаблон:Sfn
Ширина, мм 1625 (зависит от модели)Шаблон:Sfn
Высота, мм 1550—1595 (зависит от модели)Шаблон:Sfn
Снаряжённая масса, кг от 880Шаблон:Sfn (или 890) до 1000Шаблон:SfnШаблон:Efn
Максимальная скорость, км/ч 115Шаблон:Sfn—118[5][6] 118Шаблон:Sfn—120[7] 122Шаблон:SfnШаблон:Efn
Разгон до 100 км/ч, время в с 30,4—31,7[5][6] 26,5—30,4[7] 25,9—26,5[8] 25,9 (седан)[1]; 28,9 (универсал)[2]
Объём топливного бака, л 31 лШаблон:Sfn[5][6][7] 35 л[8][1]
Расход топлива, л/100 км 11,4[5]—11,5[6] 11,5[7] 11[8][1]
Шины 5.6 x 13[5][6][7][8][1]Шаблон:Efn
Цена, немецких марок от 6 250Шаблон:Sfn[11] до 6 410 (2-дверный седан)Шаблон:Sfn
6 710 (кабриолет, универсал)Шаблон:Sfn 		5 850 (2-дверный седан)Шаблон:Sfn от 5 410Шаблон:Sfn до 5 990[11] 5 510 (2-дверный седан)[13]
6 560 (универсал)[11]

Галерея

Комментарии

Шаблон:Комментарии

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Commons category

Шаблон:Автомобили Opel Шаблон:ВС Шаблон:Добротная статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,00 1,01 1,02 1,03 1,04 1,05 1,06 1,07 1,08 1,09 1,10 1,11 1,12 1,13 Шаблон:Cite web
  2. ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок caravan1957 не указан текст
  3. ↑ Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок Sinha не указан текст
  4. ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
  5. ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 5,4 5,5 5,6 5,7 Шаблон:Cite web
  6. ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 6,7 Шаблон:Cite web
  7. ↑ 7,00 7,01 7,02 7,03 7,04 7,05 7,06 7,07 7,08 7,09 7,10 7,11 Шаблон:Cite web
  8. ↑ 8,00 8,01 8,02 8,03 8,04 8,05 8,06 8,07 8,08 8,09 8,10 Шаблон:Cite web
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ 10,0 10,1 10,2 Шаблон:Cite web
  11. ↑ 11,00 11,01 11,02 11,03 11,04 11,05 11,06 11,07 11,08 11,09 11,10 11,11 11,12 11,13 Шаблон:Cite web
  12. ↑ Шаблон:Cite web
  13. ↑ 13,0 13,1 Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Opel_Olympia_Rekord&oldid=8761948