Русская Википедия:Puma (мотоцикл)
Шаблон:Значения Шаблон:Мотоцикл «Пу́ма» (Шаблон:Lang-es; прозвища — «Пуми́та», «Пумаро́ла») — марка мопедов[1] и мотоциклов, выпускавшихся мотоциклетным заводом аргентинского государственного машиностроительного конгломерата Шаблон:Нп3 (в 1956 переименован в DINFIA) с 1952 по 1966 годы. В общей сложности было выпущено 105 675 единиц в четырёх сериях.
Предыстория
С середины 1930-х в Аргентине начался широкий процесс индустриализации, в основном в районе Большого Буэнос-Айреса, с упором на текстильную и пищевую промышленность. Сокращение во время Второй мировой войны импорта промышленных товаров привело к развитию их производства на территории страны. Значительное развитие получило производство холодильников, обуви, радиоаппаратуры, электропринадлежностей и прочих товаров широкого потребления[2]. К середине 1940-х годов промышленность начала расширяться в металлургической и металлообрабатывающей сферах, с вводом в строй крупных предприятий, таких как Шаблон:Нп3 и гидроэнергетики, с вводом новых ГЭС в провинции Кордова при губернаторе Амадео Сабаттини.
В 1946 году к власти пришёл Хуан Перон, провозгласивший особенный, Третий путь Аргентины и «аргентинизацию» экономики страны. Развитие промышленности теперь происходило на основе импортозамещения. Центром индустриализации в 1950-х стал город Ко́рдова, где были построены заводы по производству двигателей, вагонов, Шаблон:Нп3, Шаблон:Нп3 и др.
История
В рамках плана развития автомобильной промышленности Шаблон:Нп3, 15 июня 1952 года техническое управление конгломерата IAME — государственного органа, созданного в 1951-м на базе авиационных и механических заводов Аргентины, для развития и содействия производству самолётов и автомобилей, приступило к разработке лёгкого малобюджетного мотоцикла для удовлетворения спроса в сегменте потребительского рынка. За основу был взят немецкий Шаблон:Нп3 с 98 см³ двигателем Шаблон:Нп3. После месячной разработки и изготовления первого прототипа IAME приступила к производству предсерийных экземпляров. Главным разработчиком на начальной стадии стал инженер Фернандо Ариэль МартинШаблон:Sfn. К 5 октябрю 1952-го были готовы 19 предсерийных мотоциклов для прохождения тестовых испытаний[3]. В Аргентине бытовало ошибочное мнение, что название PUMA является аббревиатурой слов Perón Único Mandatario Argentino или Primera Unidad Motriz Argentina. Назван же был мотоцикл в честь южноамериканского хищника из семейства кошачьих, путём опроса среди сотрудников IAME[4].
27 мая 1953 года правительственным указом № 9170 был образован мотоциклетный заводШаблон:Sfn[3]. Предприятие строилось между городами Кордова и Вилья-Карлос-Пас в бывших помещениях 1-го парашютного батальона ВС Аргентины под управлением капитана Шаблон:Comment, материалы поставлялись с предприятий Кордовы, Росарио и Буэнос-Айреса. Производственная мощность завода составляла 10 000 мотоциклов в год. По планам мотоциклы должны были быть легко доступными для рабочего класса АргентиныШаблон:Sfn.
Первые 400 «пум» были проданы за нерентабельную для IAME цену в 6 500 аргентинских песо за единицу при тогдашнем курсе 23 песо за 1 доллар США[5], по сравнению с 9 500 песо за мотоцикл аналогичного класса импортного производстваШаблон:Sfn. Однако правительство полагало, что высокий спрос вызовет интерес у местных предпринимателей и к сборке и поставке комплектующих подключатся частные фирмы по всей стране, высвободив мощности государственных заводов, как это было в случае с самолётом «Бойеро». Первой стала фирма Televel — поставщик лицензионных двигателей Sachs. Успех вызвал появление около 40 марок мотоциклов, созданных на базе «Пумы», производимых частными заводами[6]. В итоге, в середине 1950-х Кордова стала вторым после Милана крупнейшим центром в мире по производству мотоциклов, а «улицы города кишели мотоциклами „Пума“»[7].
Конструкция
Модели
- Puma Primera Serie 98 cc
- Puma Segunda Serie 98 cc
- Puma Tercera Serie 98 cc — прототип, в серию не пошёл.
- Puma Cuarta Serie
- Puma Cuarta Serie 98 cc
- Puma Cuarta Serie 125 cc
- Puma Quinta Serie 200 cc
- Puma Ancon
Производство
Благодаря простоте конструкции, надёжности и лёгкости в эксплуатации мотоциклы марки «Пума» быстро завоевали популярность среди рабочего класса. Также сыграла свою роль дешевизна модели по сравнению с аргентинскими конкурентами — «Занелла», «Теуэльче», не говоря уже об импортных мотоциклах. Мотоцикл стал своеобразным символом индустриализации Аргентины, важной вехой в развитии транспортного машиностроения страны[8]. В общей сложности в период с 1953 по 1966 гг. было выпущено 105 655 единиц в четырёх сериях, не считая 1 прототипа и 19 предсерийных мотоциклов, изготовленных в 1952-м.
Несколько лет спустя президентом Фрондиси была инициирована программа автомобилизации страны и поддержки отечественного автомобилестроения. Попытка аргентинских промышленников создать автомобиль, доступный широким слоям населения, привела к появлению мотоколяски Dinarg D-200, которой, однако, не удалось повторить успех «Пумы».
Источник данных: Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios — 1—2 серииШаблон:Sfn, 4—5 серииШаблон:Sfn
| Серия | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | Всего |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1-я серия 98 Шаблон:Comment | 20 | 229 | 2,627 | 5,673 | 1,507 | 10,056 | ||||||||||
| 2-я серия 98 cc | 2,637 | 12,352 | 9,006 | 11,694 | 13,577 | 5,828 | 1,294 | 540 | 56,928 | |||||||
| Шаблон:Comment | ||||||||||||||||
| 4-я серия 98 cc | 149 | 2,302 | 6,051 | 2,819 | 11 | 11,332 | ||||||||||
| 4-я серия 125 cc | 5,645 | 6,236 | 6,701 | 5,641 | 1,200 | 25,423 | ||||||||||
| 5-я серия 200 cc | 99 | 745 | 530 | 562 | 1,936 | |||||||||||
| Всего | 20 | 229 | 2,627 | 5,673 | 4,144 | 12,352 | 9,006 | 11,843 | 15,879 | 11,879 | 9,758 | 6,886 | 7,446 | 6,171 | 1,762 | 105,675 |
Интересные факты
- Президент Хуан Перон, любивший кататься по Буэнос-Айресу на мотоцикле[9], имел в своей мотоколлекции в резиденции Кинта-де-Оливос «Пуму» 1-й серии, подаренной ему аргентинской молодёжью из студенческого союза Шаблон:Нп3[6].
См. также
Примечания
Литература
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Мотоциклы Аргентины
- Мотоциклы по маркам
- Появились в 1952 году
- IAME
- Мопеды
- Появились в 1950-е годы в Аргентине
- 1952 год в Аргентине
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
