Русская Википедия:Renault 6Q

Материал из Онлайн справочника
Версия от 05:23, 17 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Поршневой авиационный двигатель| <!-- Пожалуйста, включайте единицы измерения. Если вы не знаете значение, оставьте параметр незаполненным, но не удаляйте его. --> |Название = Renault 6Q |Изображение = Nord 1101-moteur (MAA).jpg |Подпи...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Поршневой авиационный двигатель

Renault 6Q— поршневой авиационный двигатель воздушного охлаждения, разработанный и производившийся компанией Renault в 1930-е — 1940-е годы. В отечественных источниках, наряду с другими перевёрнутыми рядными двигателями этой компании, могут именоваться как Рено Бенгали.

История

Двигатель был сертифицирован к производству в 1936 году и выпускался около 10 лет, в том числе и во время Второй мировой войны[1][2].

За предвоенные годы было произведено 1700 экземпляров двигателя и ещё 1660 до 1945 года. После войны выпуск был возобновлён[3]. Большая часть моторов 6Q была установлена на самолётах Caudron C.440 Goeland, и послевоенных французских переделках Messerschmitt Bf 108: Pingouin, Noralpha и Ramier.

В задней части двигателя мог устанавливаться приводной центробежный нагнетатель (ПЦН), весом в 13 кг, увеличивавшим общую длину конструкции на 242 мм; он позволял довести мощность на высоте 2000 м до 237 л. с. (174 кВт) на 2,500 об/мин. Две довоенные модификации выпускались с нагнетателями, рассчитанными на разную высоту: тип 02/03 — 2000 м, и тип 04/05 — 4000 м.[4]

Двигатели Renault 6Q были закуплены Советским Союзом и выпущены по лицензии малой серией как МВ-6 (частично унифицированные с МВ-4).

Модификации

Файл:Renault6Q10Aengine.JPG
Renault 6Q-10A на Nord 1002 Pingouin

(С чётными номерами вращение по часовой стрелке, с нечётными — против).[4]

Renault 6Q-00/01
Unsupercharged LH/RH rotation
Renault 6Q-02/03
220 л.с. (160 кВт) Supercharged to Шаблон:Convert LH/RH rotation
Renault 6Q-04/05
240 л.с. (180 кВт) Supercharged to Шаблон:Convert LH/RH rotation
Renault 6Q-06/07
233 л.с. (174 кВт)
Renault 6Q-08/09
240 л.с. (180 кВт)
Renault 6Q-10/11
230 л.с. (170 кВт)
Renault 6Q-18/19
Renault 6Q-20/21
300 л.с. (220 кВт)

Применение

Двигатель в экспозициях музеев

  • Renault 6Q 10, установленный на самолёте Nord 1101 Ramier I, находится в одном из музее авиационной федерации Ailes Anciennes в Тулузе (на снимке вверху).[5]

См. также

сопоставимые двигатели

Примечания

Шаблон:Reflist

Источники

  • Gérard Hartmann, Les Moteurs d'avion Renault
  • Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1945 3rd edition. Paul H. Wilkinson. 1945. New York.
  • Wilkinson, Paul H.. Aircraft Engines of the World 1946 revised edition. Sir Isaac Pitman & Sons Ltd.. 1946. London.
  • Justo Miranda. Enemy at the Gates: Panic Fighters of the Second World War
  • Ferenc A. Vajda, Peter Dancey. German Aircraft Industry and Production, 1933-1945

Ссылки

Шаблон:Avia-stub

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Книга
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Книга
  4. ↑ 4,0 4,1 Ошибка цитирования Неверный тег <ref>; для сносок JAWA38 не указан текст
  5. ↑ Шаблон:Книга
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Renault_6Q&oldid=8789276