Русская Википедия:Saab 9-5
Шаблон:Автомобиль Saab 9-5 — автомобиль шведской компании Saab. В 1997 Saab 9-5 сменил на конвейере Saab 9000. Первоначально автомобиль продавался только с кузовом седан, но осенью 1998 в продажу поступил и универсал. В 2001 и 2005 годах модель пережила рестайлинг. Второе поколение Saab 9-5 появилось в 2010 году, однако в 2011 году компания была признана банкротом, поэтому в 2012 году производство модели было остановлено.
Всего с 1997 по 2011 годы было выпущено Шаблон:Число автомобиля первого поколения.
Первое поколение
Шаблон:Автомобиль Saab 9-5 первого поколения был основан на платформе GM 2902, представлявшей собой доработанное и немного удлинённое (с 2640 до 2703 мм) шасси GM2900, использовавшееся на Opel Vectra B[1]. Модель претерпела два рестайлинга: первый в 2001 и второй в 2005 году. Всего было выпущено 483593 машины: 252 тысячи седанов и 231 тысяча универсалов. Производство седанов завершилось в конце 2009, последний автомобиль с кузовом универсал сошёл с конвейера 1 февраля 2010 года[2].
Дорестайлинговая модель и модель первого рестайлинга подвергались испытаниям Euro NCAP: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP Шаблон:Рейтинг EuroNCAP
Цена
Модель | Мощность, л. с. | Цена, DM |
---|---|---|
9-5 2.0 Turbo | 150 | 51950 |
9-5 2.3 Turbo | 170 | 55750 |
9-5 3.0 V6 Turbo | 200 | 64850 |
-
1997-2001
-
1997-2001 вид сзади
-
Универсал 1998-2001
-
Универсал 1998-2001 вид сзади
-
2001–2005
-
Универсал 2001–2005
-
Универсал 2001–2005 вид сзади
-
2006–2010 вид сзади
-
Универсал 2006–2010
-
Универсал 2006–2010 вид сзади
-
Интерьер
Второе поколение
Шаблон:Автомобиль Производство продолжалось с 2010 до 2012 года. Кроме седана планировалось и производство универсала, но из-за банкротства серийный выпуск начать не удалось. Тем не менее, всего было выпущено 27 универсалов. Модель также подверглась испытаниям Euro NCAP: Шаблон:Рейтинг EuroNCAP
-
Вид сзади
-
Универсал
-
Универсал вид сзади
-
Интерьер
Производство и продажи
Рынок | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Швеция | 7,967 | 14,590 | 16,142 | 15 т. | 16,279 | 15,449 | 14,475 | 11,894 | 14,494 | 10,699 | 7,248 | 2,606 | 2,420 | 731 | 118 |
Финляндия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 64 | 50 | 14 |
Германия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 986 | 579 | 373 | 201 | 206 | 157 | н/д |
США | н/д | н/д | н/д | н/д | 17306 | 13839 | 9049 | 6023 | 4991 | 4357 | 2538 | 1034 | 811 | 1496 | н/д |
Франция | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 435 | 377 | 262 | 150 | 144 | 121 | 11 |
Нидерланды | 1,056 | 1,224 | 1,280 | 1,222 | 1,049 | 952 | 790 | 466 | 630 | 533 | 281 | 99 | 189 | 204 | 19 |
Россия | н/д | 223 | 135[4] | 144[4] | 164 | 185 | 137 | 70 | 129 | 155 | 160 | 40 | 5 | н/д | н/д |
Италия | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 80 | 113 | н/д | н/д |
Греция | 206 | 217 | 225 | 151 | 137 | 119 | 121 | 72 | 100 | 59 | 26 | 10 | 5 | 58 | н/д |
Канада | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 388 | 478 | 444 | 327 | 197 | 92 | н/д | 52 | н/д |
Европа | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | н/д | 5,097 | 5,517 | 3,255 | 322 |
- 1997 год - Швеция - 2,087 шт, Нидерланды - 205 шт.
Примечания
Ссылки
- История последнего Saab 9-5. 10 лет назад стартовало производство Saab 9-5 второго поколения. На нем закончилась история шведской марки // motor.ru, май 2020
Шаблон:Поздние автомобили SAAB
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Autokatalog 41. jahresausgabe 1997—1998 Vereinigte Motor-Verlage GmbH & Co. KG, Stuttgart
- ↑ 4,0 4,1 вместе с SAAB 9-3