Русская Википедия:Toyota TS050 Hybrid
Шаблон:Грубый перевод Шаблон:Гоночный автомобиль Toyota TS050 Hybrid – гоночный автомобиль, разработанный по правилам прототипов Ле-Мана 2016 года на FIA WEC. Автомобиль является преемником Toyota TS040 Hybrid, который соревновался как в сезонах FIA WEC 2014, так и в 2015 году. Toyota TS050 Hybrid был представлен на гоночной трассе Поль Рикар 24 марта 2016 года по двухлетней производственной политике Toyota[1]. Двигатель – твин-турбо бензиновый 2.4L, в то время как два предыдущих автомобиля использовали безнаддувный бензиновый V8. Он оснащен гибридной системой на 8 мегаджоулей, в которой используются литий-ионные аккумуляторы. Пилоты, тестировавшие автомобиль: Сэм Берд, Томас Лоран, Пипо Дерани и четырёхкратный чемпион 24 часов Ле-Мана Янник Дальма.
Начало производства
24 марта 2016 года автопроизводитель Toyota публично представила TS050 на гоночной трассе Поль Рикар[2]. По сравнению с предыдущим автомобилем, Toyota TS040 Hybrid, автомобиль претерпел ряд изменений: безнаддувный 3,7-литровый двигатель V8 был заменен новым 2,4-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом. В дополнение к этому, система накопления энергии Capacitor Hybrid была заменена новой литий-ионной батареей, и автомобиль перешел в подкласс 8 мегаджоулей в LMP1-Hybrid[2]. Первоначальные фотографии показали, что в автомобиле использовалась концепция подвески, похожая на ту, которая использовалась ранее в Toyota TS040, двойной рычаг, с внутренними компонентами, приводимыми в действие толкателем, в паре с торсионными балками. По сравнению с Toyota TS040 нос также был поднят, что характерно для его конкурентов, Audi R18 и Porsche 919 Hybrid, у которых находятся большие отверстия под носом и расположены элементы для настройки воздушного потока[3].
История выступлений
24 часа Ле-Мана 2016
Автомобили Toyota заняли 3-е и 4-е места после двух гибридов Porsche 919. Автомобиль Porsche 919 вышел на первое место, создав, казалось бы, неизбежную победу, которая станет для производителя первой, после четырех предыдущих побед на 2-м месте в 1992, 1994, 1999 и 2013 годах. Когда гонка подошла к концу, Toyota № 5 опередила Porsche № 2.
Когда осталось 6 минут 30 секунд до конца гонки, разрыв между лидером № 5 Toyota и Porsche № 2 был в 1 минуту 14 секунд. Примерно в это же время прослушанные радиопередачи, совершенные Кадзуки Накадзимой, показали, что № 5 испытывает серьезную потерю мощности при ускорении, о чем свидетельствует № 2, быстро догоняющий его. За 4 минуты 30 секунд, разрыв сократился до 37.580 секунд, и команда Toyota должна была решить, вывести свой автомобиль в боксы или оставить его на гоночной трассе. Команда решила оставить машину на трассе, и Накадзима должен был остановить машину, но остановил ее сразу после линии старта / финиша, так как мощность машины № 5 полностью исчезла, а до конца гонки осталось 3 минуты 25 секунд. Porsche № 2 прошел его несколько секунд спустя, чтобы претендовать на LMP1 и общее лидерство в том, что оказалось последним кругом гонки[4].
Накадзима держал машину № 5, стоявшую сразу после линии старта / финиша, пока гонка официально не закончилась, затем подтолкнул машину вперед на любой скорости, которую он смог сделать, чтобы завершить последний круг. Официально для завершения последнего круга гонки потребовался автомобиль № 5 Toyota, который проехал круг за 11:53.815, который превышает максимально допустимое время в шесть минут. Это привело к тому, что автомобиль № 5 не был классифицирован в результатах гонки и не получил ни одного очка чемпионата[4].
24 часа Ле-Мана 2017
Впервые с тех пор, как Toyota присоединились к 24 часам Ле-Мана в 2012 году, Toyota объявила, что в 2017 году в Ле-Мане будет участвовать 3 автомобиля[5]. Третий автомобиль будет вести полу-пенсионер Toyota Стефан Сарразин, чемпион Супер-Формулы Юдзи Кунимото и Николя Лапьер.
15 июня 2017 года Toyota TS050, управляемая Камуи Кобаяси, установила время круга 3:14.791 во время квалификационной сессии для 24 часов Ле-Мана. Это самый быстрый круг, когда-либо установленный на трассе Сарта, после того, как шиканы были добавлены на прямой Мюльсанн в 1990 году[6].
Первую половину гонки Toyota уверенно лидировала, но ночью со всеми тремя TS050 Hybrid произошла необычная череда происшествий, из-за чего Porsche вышла в лидеры. До финиша после длительного ремонта добрался лишь TS050 Hybrid №8.
24 часа Ле-Мана 2018
После победы в гонке 24 часа Ле-Мана Toyota стали вторым японским автопроизводителем, выигравшим 24 часа Ле-Мана после Mazda в 1991 году с Mazda 787B[7]. В Сильверстоуне Toyota были дисквалифицированы после того, как закончили 1-2.
24 часа Ле-Мана 2019
Toyota финишировали первыми в Фудзи, Шанхае, Себринге и 24 часах Ле-Мана.
Примечания
