Русская Википедия:Авиапочта

Материал из Онлайн справочника
Версия от 21:49, 18 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{значения}}thumb|160пкс|upright|[[СССР (1961): надпечатка ''«6 коп.»''{{ЦФА/Sc|2651|C99}} на 60-копеечной авиапочтовой марке 1960 года{{ЦФА/Sc|2404|C98}}]] Файл:Luftpost 69 20.jpg|thu...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения

Файл:1961 CPA 2651.jpg
СССР (1961): надпечатка «6 коп.»Шаблон:ЦФА/Sc на 60-копеечной авиапочтовой марке 1960 годаШаблон:ЦФА/Sc
Файл:Luftpost 69 20.jpg
Марка ФРГ (1969) к 50-летию немецких авиапочтовых перевозок

Авиапо́чта, или авиацио́нная по́чта (Шаблон:Lang-en[1]), — вид почтовой связи, при котором почтовые отправления транспортируются воздушным путём с помощью авиации.

Авиационная почта наиболее современный и используемый вид воздушной почты, которая использует для этого различные виды и типы авиации (самолёты (почтовый самолёт), вертолёты и так далее). Раздел филателии, посвящённый авиапочте, называется аэрофилателией.

Описание

Как правило, скорость доставки авиапочтовых отправлений быстрее, чем в случае обычной, наземной, почты, однако стоимость авиапочтовых услуг выше других видов почтовой связи. Авиапочта может быть единственным средством для отправки почты, если получатель находится за рубежом или на другом континенте, а важность письма требует его быстрой доставки адресату.

Файл:1930toEngland.jpg
Заказное письмо авиапочты из Копенгагена в Стокгольм, откуда оно вернулось, поскольку адресат уже был в это время в Лондоне. Письмо было переадресовано и доставлено в Англию через Амстердам (1930)[2]

Письмо, отправленное авиапочтой, может называться аэрограммой и авиапочтовым письмом (авиаписьмом). Аэрограмма представляет собой закрытое авиаписьмо, наружная сторона которого используется для адреса и одновременно служит конвертом.

Шаблон:F+. В зависимости от страны могут также применяться специальные авиапочтовые марки.Шаблон:Переход

История

Предыстория

Шаблон:Main Доставка писем по воздуху начала развиваться задолго до появления авиапочты как регулярной службы, доступной для широкой публики.

Первые авиапочтовые рейсы

Шаблон:Also Появление в 1903 году аэропланов сразу же вызвало интерес относительно их привлечения к перевозке почты. Первый такой официальный Шаблон:D-l состоялся 18 февраля 1911 года в Индии из Аллахабада до Шаблон:Iw, во время которого Анри Пеке перевёз 6,6 тысяч писем и 250 специальных открыток на расстояние 13 км. Письма были погашены специальным штемпелем с надписью: «First aerial post. U. P. Exhibition. Allahabad. 1911» («Первая воздушная почта. Объединённая национальная выставка. Аллахабад. 1911 г.»). Специальный штемпель аллахабадской авиапочты ставили красной краской, небольшая часть корреспонденции служебного характера получила оттиски чёрного цвета. Штемпель был изготовлен по заказу правительства Индии почтовым ведомством в городе Алигархе и является уникальным: клише было уничтожено сразу же после окончания полёта. На штемпеле изображён Шаблон:D-l летящего биплана над горами Азии[3]:

Файл:Allahabad airmail1911.jpg
Конверт первого полёта, погашенный первым штемпелем индийской авиапочты в Аллахабаде (1911)

Проект штемпеля был нарисован инициатором полёта — Шаблон:Iw, владельцем автомобильной фирмы, основавшим в 1908 году авиационный клуб. Сумма, вырученная от перевозки авиапочты, была передана гостинице «Оксфорд и Кембридж» на содержание английских студентов[3].

Шаблон:F+, что было на шесть недель ранее Шаблон:F+.

Файл:First flights in aviation history.ogg
Шаблон:F-

В 1919 году пилот Эдди Хаббард (Eddie Hubbard) перевёз 60 писем из Ванкувера (Канада) в Сиэтл (США) на самолёте Шаблон:Iw[4].

Файл:LeasideAirExpressEaton'sPackages.jpg
Шаблон:Center
Файл:Transcontinental Air Mail Map 1924.jpg
Шаблон:Center

В Австралии первый контракт на доставку корреспонденции авиапочтой получила молодая авиакомпания Qantas (сокращённо от Шаблон:Lang-en2), начавшая перевозку почты в ноябре 1922 года. Самолёты многих других рейсов, подобно полёту биплана Шаблон:Iw, потерпели аварии, а некоторые даже закончились полной катастрофой. Тем не менее к 1920-м годам авиарейсы совершались во многих странах.

В изданной в 1928 году книге «Шаблон:Iw» Невила Шюта — романе, основанном на искреннем интересе автора к авиации и его глубоком знании её проблем, — есть монолог лётчика-ветерана, который передаёт атмосферу той эпохи становления авиации[5]: Шаблон:Начало цитаты«Мы летали по парижскому маршруту, из Хаунслоу в Ле Бурже, и пробивались как могли. Потом мы перешли в Кройдон. (…) Возили столь разрекламированную авиапочту. Это значило, что самолёты должны были летать независимо от наличия пассажиров. От самого лётчика зависело, отменять ли рейс в плохую погоду или лететь; лётчики же стремились летать в самых невозможных условиях. Именно так в Дуэнвилле погиб Сандерсон. А всё, что он вёз в самолёте, — пара открыток с видами, отправленных туристами из Парижа своим семьям как диковинка. Вот такая авиапочта. Никаких пассажиров или чего-то ещё — только лишь почта».

Шаблон:Oq Шаблон:Конец цитаты Шаблон:F+, что нашло отражение в ряде его произведений (роман «Южный почтовый» и др.).

Файл:B-757 Frachter, DHL.jpg
Грузовые самолёты почтовой компании DHL

Современность

Современные почтовые авиаперевозки осуществляются не только при помощи пассажирской авиации, но и путем беспилотных летательных аппаратов. Так в 2021 году холдинг «Вертолёты России» и Почта России подписали соглашении об использовании беспилотных летательных аппаратов в Чукотском автономном округе[6]. В августе того же года на Международном авиационно-космическом салоне МАКС-2021 компания «Аэромакс» вместе с Почтой России и правительством Ямало-Ненецкого автономного округа подписали соглашение о запуске беспилотной доставки по нескольким десяткам маршрутов в четырех регионах — Чукотском автономном округе, Камчатском крае, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах. Такой способ доставки позволит увеличить среднюю скорость логистики на региональной маршрутной сети до 2 раз, позволит в перспективе увеличить объемы грузопотока более чем в 10 раз и при этом снизить стоимость логистических сервисов до 50%. В ноябре этого же года партнеры провели успешные испытания по доставке груза с помощью беспилотного воздушного судна. В тестовых полетах участвовал беспилотник вертолетного типа SH-350, который совершил несколько полетов по маршруту Салехард - Аксарка - Салехард с массогабаритным макетом груза[7].

Авиапочтовые марки

Шаблон:Main Шаблон:F+.

Файл:StampAustria-Hungary1918Michel225.jpg
Авиапочтовая марка Австро-Венгрии, 1918Шаблон:Mi

Шаблон:F-.

Шаблон:F-.

В советской почтовой терминологии до 1932 года авиапочта официально называлась «воздушной почтой», после чего некоторое время было принято написание «Авиопочта».

Коллекционирование

Шаблон:Main Поскольку ко времени начала эксплуатации самолётов для почтовых целей коллекционирование марок уже стало распространённым увлечением, филателисты внимательно следили за развитием авиапочты, не ленились разузнавать о первых полётах в разные места и направляли с этими рейсами письма. Власти часто прибегали к различным специальным гашениям на конвертах первого полёта. Нередко лётчик также ставил на них свою подпись.

Файл:Cover Canada 1932 Rae air.jpg
Художественный конверт первого полёта Канады по случаю первого авиапочтового рейса в северных лесах, франкированный стандартной и авиапочтовой маркой (1932)

Изучением авиапочты, а также других способов доставки почтовой корреспонденции по воздуху занимается аэрофилателия. Одно из самых внушительных собраний в этой области составил московский филателист Л. Я. Мельников. Его коллекция «Авиапочта СССР» получила признание на всемирных филателистических выставках, где неоднократно завоёвывала большие золотые медали[8].

Файл:Caudron Simoun Le Bourget 02.JPG
Музейный макет почтового самолёта Caudron С.630 Simoun компании Air Bleu. На самолёте этой модели Сент-Экзюпери потерпел в 1938 году аварию при взлёте в Гватемале и получил серьёзные ранения[9].

Авиа Почта в России

Авиа Почта (сайт в интернете www.pochtavia.ru Шаблон:Wayback) в России зарегистрирована как бренд.

Авиа Почта — группа компаний, один из крупнейших в странах бывшего СССР универсальных логистических операторов. География присутствия охватывает Россию, Казахстан, Украину, Белоруссию, Латвию, Литву, Эстонию, Армению, Грузию, Азербайджан, Киргизию, Молдавию, Узбекистан, Таджикистан, Туркмению и Турцию. Группа компаний оказывает услуги экспресс-доставки, складской логистики, а также комплекс услуг в качестве 3PL-оператора.

См. также

Шаблон:Columns-list

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Sisterlinks

Шаблон:Почта Шаблон:Виды авиации Шаблон:ВС Шаблон:Перевести

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ В английском и других языках для обозначения понятий воздушной почты и авиапочты используется один термин, в то время как в русском языке воздушная почта — более общее название для разных видов транспортировки почтовых отправлений по воздуху, а авиапочта подразумевает доставку почты только самолётами; см., например:
    Книга:Филателистический словарь
  2. ↑ См. подробности в английской статье Airmail stamps of Denmark.
  3. ↑ 3,0 3,1 Токарев В. Премьера авиапочты // Филателия СССР. — 1991. — № 2. — С. 61—62.
  4. ↑ Шаблон:Cw
  5. ↑ Цитировано из первой главы книги Невила Шюта (1928): Shute N. So Disdained. — Шаблон:L., 1928.Шаблон:Ref-en
  6. ↑ Шаблон:Cite web
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ Шаблон:Cw
  9. ↑ Шаблон:Cw
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Авиапочта&oldid=8895428