Русская Википедия:Ан-26

Материал из Онлайн справочника
Версия от 05:23, 20 июля 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Карточка ЛА | название = Ан-26 | тип = военно-транспортный самолёт | производитель = {{Флаг|УССР}} Киевский авиационный завод | изображение = Antonov An-26B, Podillia Avia AN0504739.jpg | подпись = Ан-26Б авиакомпании Podillia Avia | раз...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Карточка ЛА

Ан-26 (по кодификации НАТО: Curl  Вихрь) — военно-транспортный самолёт, разработанный в КБ Антонов, модификация исходной модели Ан-24. Ан-26 оснащён двумя турбовинтовыми двигателями АИ-24ВТ и одним дополнительным реактивным РУ-19А-300, установленным в правой гондоле основного двигателя. Благодаря большой ширине проёма грузового люка (2,4 м) и установке специальной трап-створки возможна удобная погрузка как с земли, так и из кузова автомобиля, что значительно ускоряет и облегчает погрузочно-разгрузочные работы. Самый многочисленный самолёт своего класса.Шаблон:Нет АИШаблон:Где

В Китае был разработан и выпускается Xian Y-7, созданный на базе Ан-26.

В настоящее времяШаблон:Когда эксплуатируется пассажирская модификация Ан-26-100 с вместимостью до 43 человек. Самолёты переделаны в пассажирские на заводе из базовой грузовой модификации и имеют недостаток — отсутствие багажных полок. Всего построено 1403 самолёта этого типаШаблон:Нет АИ.

История создания

Разработка Ан-26 началась в 1964 году под руководством Виктора Александровича Гарвардта. В производство техническая документация была передана в 1968 году, а уже 21 мая 1969 года был успешно осуществлён первый полёт Ан-26, под руководством командира экипажа Юрия Николаевича Кетова (в испытаниях приняли участие: второй пилот В. А. Богданов, штурман С. П. Кравченко, бортинженер П. Д. Игнатиенко, бортрадист М. А. Тупчиенко и инженер-испытатель В. П. Лыновский). В 1969 году Ан-26 был представлен на международном авиасалоне в Ле-Бурже.

Конструкция

Файл:Antonow An-26 Cockpit a.jpg
Кабина Ан-26, рабочие места пилотов

Планер Ан-26 представляет собой цельнометаллический свободнонесущий, двухмоторный моноплан с высокорасположенным крылом, однокилевым вертикальным оперением с форкилем и двумя подфюзеляжными гребнями.

Фюзеляж

Фюзеляж самолёта представляет собой цельнометаллический балочно-стрингерный полумонокок. Фюзеляж разделён на четыре отсека: носовой Ф-1, средний Ф-2, люковый и хвостовой Ф-3. Стыковка отсеков между собой осуществляется по обшивке и стрингерам.
На участке между первым и сороковым шпангоутами фюзеляж выполнен герметическим. Основная часть элементов конструкции фюзеляжа выполнена из листового и профилированного дюралюмина Д16Т, а также из алюминиевых сплавов.

В фюзеляже самолёта размещены кабина экипажа и грузовая кабина. Кабина экипажа расположена между шпангоутами 1-7 и отделена от остальной части фюзеляжа перегородкой по шпангоуту 7. Носок фюзеляжа до шпангоута 1 негерметичен и прикрыт специальным обтекателем, под которым установлена антенна радиолокатора «Гроза».

Файл:An-26-ramp.jpg
Задняя часть грузовой кабины с рампой и тельфером

Грузовая кабина размещена от шпангоута 7 до шпангоута 33, в кабине имеется встроенный транспортёр. На участке грузовой кабины в обоих бортах установлено по четыре круглых окна. Окно в правом (между шпангоутами 23-24) и левом (14-15) борту совмещены с аварийными люками. Между шпангоутами 33-40 расположен грузовой люк с рампой. На потолке фюзеляжа в плоскости симметрии установлен монорельс, по которому движется тельфер, предназначенный для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Фюзеляж имеет одну входную дверь, а также 6 люков — грузовой, эксплуатационный и четыре аварийных (нижний, два бортовых и верхний). Герметизация входной двери, аварийных люков кабины экипажа и грузовой кабины осуществляется резиновыми профилями и герметиком.

Экипаж в количестве 6 человек. В передней кабине размещаются: командир экипажа, помощник КЭ, бортовой техник (между лётчиками сзади), штурман (за командиром), бортрадист (за ПКЭ). В грузовой кабине оборудовано место техника по авиадесантному оборудованию.

Отличительной особенностью самолётов типа Ан-26 от Ан-24 является наличие большого выпуклого блистера на рабочем месте штурмана экипажа (слева на борту в передней части фюзеляжа), в котором установлен коллиматорный бомбовый прицел НКПБ-7.

Силовой набор и обшивка

Поперечный силовой набор фюзеляжа состоит из 51 шпангоута, которые по конструкции разделены на нормальные, силовые и усиленные. Нижние части шпангоутов совместно с продольными балками образуют каркас пола фюзеляжа.

Продольный силовой набор состоит из стрингеров и ряда продольных балок в отсеках Ф-1 и Ф-2. Стрингеры расположены равномерно по периметру сечения фюзеляжа. Продольные балки — клёпаной конструкции, расположены в нижней части фюзеляжа.

Обшивка фюзеляжа выполнена в виде отдельных технологических панелей из дюралюминиевых листов толщиной 0,8-1,8 мм. Листы обшивки крепятся к нормальным шпангоутам при помощи заклёпок, а к стрингерам — точечной электросваркой и клеем К-4С.

Крыло

Крыло самолёта — высокорасположенное, свободнонесущее, прямоугольной формы в плане на участке между нервюрами № 7 и трапециевидной формы на участках от нервюр № 7 до законцовок. Состоит из трёх основных частей — центроплана, отъёмной и средней частей
Крыло имеет разъёмы по нервюрам № 7 и 12 и делится на центроплан, две средние и две отъёмные части.
Центроплан несёт в себе два отклоняющихся однощелевых закрылка, средние части крыла — по одному двухщелевому выдвижному закрылку, отъёмные части крыла — по две секции элеронов. Стыковка частей крыла между собой осуществляется при помощи профилей разъёма, фитингов и стыковых угольников. Угол поперечного V-крыла на участке между нервюрами № 12 равен 0°, а на участке консолей равен −2°. Угол установки крыла равен +3°.

Конструкция крыла — кессонного типа, состоит из 23 нервюр, обшивки и стрингеров. Обшивка крыла имеет различную толщину на разных участках. Носки крыла для предотвращения обледенения имеют воздушный обогрев. В хвостовых частях крыла размещены валы управления закрылками и тяги управления элеронами.

Центроплан

На центроплане установлены узлы для стыковки с фюзеляжем, профили разъёма для стыковки со средними частями крыла, узлы крепления двигателей, главных ног шасси и узлы навески однощелевого закрылка.
Лонжероны центроплана — балочного типа, цельнопрессованные, усиленные стойками из прессованных профилей. Каждый лонжерон имеет два кронштейна для стыковки с фюзеляжем.
Нервюры центроплана — силовые, балочного типа. Каждая из них состоит из глухой дуралюминовой стенки, подкреплённой стойками из прессованных уголков, а также верхнего и нижнего поясов из прессованных профилей таврового сечения.

Средняя часть крыла

Кессон средней части крыла является топливным баком-отсеком. Кессон герметизирован при помощи герметика. Средняя часть крыла имеет профили разъёма для стыковки с центропланом и отъёмной частью крыла.
Лонжероны средней части крыла — балочного типа, состоят из верхней и нижней полок таврового сечения и стенок, подкреплённых прессованными дуралюминовыми стойками. Полки изготовлены из прессованных профилей, механически обработанных для получения переменного по длине сечения. На концах лонжеронов имеются стойки для стыковки стенок лонжеронов средней части крыла со стенками лонжеронов центроплана и отъёмной части крыла.

Отъёмная часть крыла

Отъёмная часть крыла конструктивно аналогична центроплану и средней части крыла. Отъёмная часть стыкуется со средней частью с помощью профилей, разъёма и концевых стоек лонжеронов.
Лонжероны имеют стенки и полки переменного по размаху сечения. Стенки лонжеронов подкреплены стойками из прессованных профилей. В стенке переднего лонжерона имеются отверстия для выхода тёплого воздуха из носка отъёмной части в концевой обтекатель.
Нервюры отъёмной части — балочного типа, по конструкции аналогичны нервюрам средней части крыла.

Закрылки и элероны

Файл:An-26 Niµ Nishava Serbien Marko Stojkovic IMG 2634-1-2.jpg
Ан-26 ВВС Сербии. 2012 г.

На каждом крыле установлен однощелевой закрылок центроплана, расположенный между фюзеляжем и гондолой двигателя, и двухщелевой закрылок средней части крыла.
К двухщелевому закрылку приклёпан на кронштейнах профилированный дефлектор. При отклонении закрылка между хвостовой частью крыла, дефлектором и закрылком образуется двойная профилированная щель.
Каждый закрылок состоит из обшивки, набора нервюр, лонжерона и двух кареток. Крепление закрылков осуществляется при помощи кронштейнов.
Выпуск и уборка закрылков осуществляются гидроприводом посредством трансмиссионного вала и шести винтовых подъёмников. Управление системой осуществляется нажимным переключателем, установленным на центральном пульте лётчиков. Также имеется возможность аварийного выпуска закрылков при помощи перекидного переключателя, установленного там же.
Угол отклонения закрылков контролируется по указателю положения, установленному на центральном пульте. Угол отклонения закрылков при взлёте — 15°±2°, при посадке — 38°−1°
Элероны крепятся к задним лонжеронам отъёмных частей крыла. Каждый из них состоит из корневой и концевой секций. В конструкцию элерона входят лонжерон, нервюры и обшивка. На корневой секции левого элерона установлен триммер и сервокомпенсатор, правого — только сервокомпенсатор.
Управление элеронами осуществляется вращением штурвалов. При вращении штурвалов на максимальный угол поворота от нейтрального положения — 90 градусов — правый элерон отклоняется вверх на 24°, а левый — вниз на 16° (при вращении по часовой стрелке) и наоборот (при вращении против часовой стрелки).

Оперение

Оперение самолёта — свободнонесущее, однокилевое, металлической конструкции. Оперение состоит из двух консолей стабилизатора, двух половин руля высоты, киля, руля направления и форкиля. В носках стабилизатора и киля имеются воздушно-тепловые камеры противообледенительной системы, а в концевых обтекателях — жалюзи для выхода воздуха.
Стабилизатор и киль — двухлонжеронной конструкции с работающей дуралюминовой обшивкой. На каждой половине руля высоты установлен триммер, на руле направления — пружинный триммер-сервокомпенсатор. Угол поперечного V горизонтального оперения равен +9°.

Стабилизатор

Стабилизатор состоит из двух симметричных консолей. Каждая консоль состоит из верхней и нижней панелей, носка, хвостовой части и концевого обтекателя. Панель стабилизатора состоит из двух полулонжеронов, набора полунервюр, стрингера и обшивки. Крепление стрингеров к обшивке осуществляется при помощи точечной электросварки и клея, к нервюрам и лонжеронам обшивка приклеена. Стыковка стабилизатора с фюзеляжем осуществляется по лонжеронам, посредством болтов и фитингов.

Руль высоты

Каждая половина руля высоты состоит из двух клеесварных панелей, соединённых в плоскости хорд, законцовочного профиля и балочки для крепления триммера. Триммеры установлены на каждой половине руля высоты.
Управление рулём высоты осуществляется перемещение штурвалов: «от себя» — руль отклоняется вниз на 20°, на себя — руль отклоняется вверх на 25°. Управление рулями — дублированное, осуществляется с обоих мест пилотов. В проводку управления рулём высоты включена рулевая машина автопилота. При включённом автопилоте вращение звёздочки рулевой машины вызывает поворот секторной качалки и перемещение проводки управления рулём высоты. При выключенном автопилоте, машина не препятствует ручному управлению рулями.

Шасси

Самолёт имеет убирающиеся в полёте шасси, выполненное по трёхстоечной схеме, состоящее из двух главных и одной передней ноги.
Главные ноги установлены в гондолах двигателей и в полёте убираются вперёд в специальные отсеки под двигателями. На каждой главной ноге, на общей неподвижной оси, установлены два колёса с пневматиками и дисковыми тормозами. Колёса снабжены инерционными датчиками.
Передняя нога установлена в носовой части фюзеляжа и в полёте также убирается вперёд в отсек под кабиной экипажа. На передней ноге, на общей вращающейся оси, установлены два нетормозных колеса с пневматиками.
В выпущенном и убранном положениях ноги фиксируются механическими замками, открывающимися с помощью гидроцилиндров. Отсеки шасси закрываются створками при полностью убранном и выпущенном положениях ног.
Выпуск и уборка шасси, открытие замков, торможение колёс главных ног и поворот колёс передней ноги, осуществляется силовыми цилиндрами гидравлической системы самолёта. В случае выхода из строя гидравлической системы, замки убранного положения всех ног шасси могут быть открыты вручную с помощью механической системы. При этом ноги выпускаются и устанавливаются на замки выпущенного положения под действием собственного веса и встречного потока воздуха.

Основные стойки шасси

Основные стойки шасси — двухколёсные, с телескопическими азотно-масляными амортизаторами. Амортизационная стойка крепится к центроплану крыла через силовую ферму. На главных ногах установлены колёса с дисковыми гидравлическими тормозами и камерными шинами размером 1050×400 мм, давление в камере шины — 4,0±0,5 кгс/см². На каждом колесе установлен инерционный датчик, включённый в систему автоматического торможения. Инерционный датчик служит для подачи электрических импульсов на электрогидравлический кран для растормаживания колёс в момент наступления их проскальзывания относительно грунта.

Амортизатор главной ноги — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Колея и база шасси при стояночном обжатии амортизаторов составляют соответственно 7900 и 7650 мм. Минимальный радиус разворота самолёта равен 11 250 мм.

Передняя стойка шасси

Передняя стойка — двухколёсная, с рычажной подвеской колёс и азотно-масляным амортизатором. Рычажная подвеска колёс обеспечивает амортизацию не только вертикальных, но и горизонтальных ударов, возникающих при раскрутке колёс во время посадки и при движении самолёта по аэродрому.
На передней стойке установлены два нетормозных колёса с камерными шинами 700×250 мм. Давление в камере шины — 4+0,5 кгс/см².
Амортизатор передней стойки — азотно-масляного типа, с торможением на прямом и обратном ходе. Амортизатор оборудован внутренними плоскостями цилиндра и штока и заряжен строго определённым количеством масла и азота.

Окраска самолёта

Файл:An-26 (12196699466).jpg
Ан-26 б/н 373 в а/п г. Дрезден 1990г.
Файл:Antonov An-26, Cityline Hungary AN0984001.jpg

Самолёты ВС СССР окрашивались обычно в серый цвет, самолёты ГВФ носили раскраску «Аэрофлота», в дальнейшем авиакомпании красили самолёты на своё усмотрение. Также некоторая часть военных самолётов по сей день имеет бело-синюю раскраску «Аэрофлота» времён СССР. Часть машин, эксплуатируемые зарубежными заказчиками, имели камуфляжную раскраску. Приборные доски экипажа окрашены чёрной матовой краской. Грузовая кабина Ан-26 существенно облагорожена, в отличие, к примеру, от Ан-12. Потолок и стены окрашены в белый цвет, пол в зелёный.

Силовая установка

Файл:Антонов Ан-26 6107, Нежин RP41014.jpg
Раскапотированный двигатель АИ-24
Файл:Антонов Ан-26 6107, Нежин RP41013.jpg
РУ-19А-300.

На самолёте установлены два основных турбовинтовых двигателя АИ-24ВТ взлётной мощностью по 2820 л. с. каждый, с флюгерными четырёхлопастными воздушными винтами АВ-72Т левого вращения, и один вспомогательный турбореактивный двигатель РУ-19А-300. Двигатели установлены в гондолах, расположенных на центроплане. Каждый двигатель с помощью рамы через силовой шпангоут крепится к ферме, смонтированной на переднем лонжероне центроплана. Кроме воздушного винта, на двигателе монтируются: обтекатель редуктора, капот, противообледенительная система, внешняя маслосистема, система обдува генераторов и двигателя, топливная система и система противопожарного оборудования. Горячая часть двигателя и выхлопная труба отделены от конструкции крыла специальными противопожарными перегородками и экранами.

Вспомогательный двигатель РУ19А-300 установлен в хвостовой части правой гондолы. Он обеспечивает:

  • дополнительную тягу при наборе высоты;
  • необходимую тягу при отказе двигателя АИ-24;
  • бортовой запуск двигателей АИ-24;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта на стоянке при неработающих двигателях;
  • питание электроэнергией бортовой сети самолёта при отказе стартер-генераторов.

Управление силовой установкой и контроль за её работой осуществляется из кабины лётчиков. В управлении силовой установкой применяются механические, электродистанционные и автоматические системы.

Файл:Ан-26 011.JPG
Левый двигатель Ан-26
Файл:Ан-26 016.JPG
Ан-26Д, левый борт

Запуск двигателя производится нажатием пусковой кнопки, а весь процесс запуска осуществляется автоматически. В конструкцию двигателя входят следующие основные узлы: редуктор, лобовой картер, компрессор, камера сгорания, турбина, реактивное сопло, агрегаты. Двигатель крепится на центроплане крыла посредством быстросъёмной рамы с амортизаторами и силовой фермы с передним силовым шпангоутом. Двигатель крепится передними и задними цапфами к четырём амортизаторам рамы. Нагрузку от тяги винта и часть нагрузки от веса двигателя воспринимают передние амортизаторы. Задние амортизаторы являются поддерживающими и тягу винта не воспринимают.

Маслосистема

Каждый двигатель имеет свою автономную маслосистему, которая обеспечивает постоянную подачу масла к трущимся поверхностям двигателя для уменьшения трения и отвода тепла. Одновременно масло используется в системе измерителя крутящего момента и для управления воздушным винтом. Маслосистема каждого двигателя состоит из двух частей: внутренней маслосистемы, которая включает в себя нагнетающие и откачивающие насосы маслоагрегата, воздухоотделитель, маслофильтры, каналы двигателя, маслосборник и трубопроводы, расположенные непосредственно на двигателе, и внешней маслосистемы, в которую входят маслобак, дренажный бачок, маслорадиатор с терморегулятором, флюгерный насос, трубопроводы и контрольные приборы.

Топливная система
Файл:Ан-26Д.JPG
Ан-26Д/21 красный

Топливная система самолёта предназначена для питания топливом двигателей АИ-24 и РУ19А-300. Топливные ёмкости самолёта состоят из десяти мягких баков и двух баков-отсеков, каждый из которых разделён перегородкой на два бака, таким образом образуя расходный бак. Баки каждого полукрыла образуют три группы.
Полная ёмкость топливных баков самолёта составляет 7316 литров. Эксплуатационная заправка топлива с учётом недозаправки 3 % объёма баков на температурное расширение равна ≈7100 л. В баки первой группы заправляется по 1665 л, второй — по 1200 л, третьей — по 680 л. Расход топлива происходит поочерёдно из каждой группы, вначале из группы 1, затем из группы 2 и из расходной группы 3. При выработке топлива в левой или правой группе до 375 литров, срабатывает сигнализация резервного остатка топлива, при этом на приборной доске в кабине лётчиков загорается красное табло.

Воздушный винт

Винт АВ-72 — левого вращения, тянущий, флюгерный, с автоматическим изменением шага, диаметром 3,9 метра. Винт — одновальной схемы, металлический, с четырьмя дюралюминиевыми лопастями, оборудован электрической системой противообледенения.
Винт, работая совместно с регулятором оборотов, автоматически поддерживает постоянным заданное число оборотов двигателя за счёт изменения шага винта. Поворот лопастей на увеличение шага происходит под давлением масла, подаваемого в полость большого шага цилиндра втулки винта из регулятора оборотов. Переход на уменьшение шага происходит под давлением масла, поступающего в полость малого шага цилиндра втулки винта из масломагистрали двигателя, а также от поперечных составляющих моментов центробежных сил лопастей.
Подобранный для винта минимальный угол установки φ0=8° обеспечивает запуск двигателя и торможение самолёта при пробеге после его посадки.

Электрооборудование

Шаблон:Seealso

На самолёте осуществлено питание потребителей электроэнергии постоянным током напряжением 27 вольт, переменным однофазным током напряжением 115 вольт, частотой 400 герц, и трёхфазным током напряжением 36 вольт, частотой 400 герц.
В качестве основных источников электроэнергии постоянного тока используются два стартёр-генератора СТГ-18ТМО, а в качестве резервного — генератор ГС-24Б. Аварийным источником постоянного тока являются три аккумуляторные батареи 12САМ28, ёмкостью 28 А·ч.

Основным источником переменного однофазного тока 115 в, 400 Гц, является левый генератор ГО16ПЧ8, резервным — правый генератор ГО16ПЧ8. Аварийное питание этой сети в полёте, а также при обслуживании на земле при неработающих двигателях, обеспечивается преобразователем ПО-750.

Для питания самолётных потребителей переменным трёхфазным током 36 В, 400 Гц, в качестве основного источника питания установлен преобразователь ПТ-1000ЦС. Резервным источником является трансформатор ТС-310СО4А, который питается от правого генератора переменного тока. Аварийным источником питания авиагоризонта левого лётчика и компаса ГИК-1 является преобразователь ПТ-200Ц.

Характеристики

Файл:Avialesookhrana Antonov An-26.jpg
Ан-26 Авиалесоохраны
Файл:SkyTest Antonov An-26 Pavel.jpg
Ан-26 авиакомпании «СкайТест»

Шаблон:Характеристики ЛА

Боевое применение

Ирак

Отмечалось применение иракскими ВВС Ан-26Б в модификации самолёта ДРЛО. Такой тактикой было сбито несколько истребителей ВВС Ирана в ходе ирано-иракской войны. Первый успех «антоновых» в роли ДРЛО произошёл 14 ноября 1980 года, когда иракские самолёты были наведены на иранский истребитель F-5 и сбили его[1].

Ангола

Ан-26 применялись кубинским контингентом. 27 апреля 1988 года кубинская ПВО по ошибке сбила свой Ан-26, на борту которого погибло 29 человек, включая одного генерала.

Сирия

Ан-26 применялись Сирией и российским контингентом. В катастрофе Ан-26 в Хмейме 6 марта 2018 года погибли 39 российских военнослужащих, включая генерал-майора Владимира Еремеева.

Украина

14 июля 2014 года Ан-26 (с/н 9710) украинских ВВС был сбит районе украинского посёлка Изварино, убито 2 из 8 членов экипажа[2].

24 февраля 2022 года Ан-26 (с/н 50-03) украинских ВВС упал (вероятно был сбит) в центральной части Украины, убито 5 из 14 членов экипажа[3].

24 февраля 2022 года украинский Ан-26 (с/н 2605) уничтожен на аэродроме Гостомель[4].

22 апреля 2022 года украинский транспортный Ан-26 (с/н 11305) разбился в районе деревни Михайловка Запорожской области, погиб 1 из 3 членов экипажа.[5]

Россия

24 июня 2023 года Ан-26 ВКС РФ участвовал в КТО в Воронежской области и был сбит бойцами ЧВК «Вагнер» из ЗРПК Панцирь-С1

Дополнительные технические характеристики

Средний часовой расход топлива: 1190 кг/ч

Модификации

Файл:Антонов Ан-26 7205, Санкт-Петербург - Левашово RP55390.jpg
Ан-26 заходит на посадку
Файл:Антонов Ан-26 6501, Санкт-Петербург - Левашово RP39951.jpg
Ан-26 ВВС России заходит на посадку на аэродром Санкт-Петербург — Левашово
Файл:OpenSky2018-06.jpg
Ан-26 на военно-патриотическом праздничном мероприятии «Открытое небо» в г. Иваново. 2018 год.
Название модели Краткие характеристики, отличия.
Ан-26 Базовая модель, выпускался с 1968 года.
Ан-26 «Вита» Санитарно-транспортный. В 2001 году для ВВС Украины переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Нельмо» Самолёт ледовой разведки. Несёт на борту комплекс «Нельмо». В 1990 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26 «Сфера» Самолёт для исследования физических свойств атмосферы. В 1991 году переоборудован один самолёт для АН Украины.
Ан-26В-100 Пассажирский вариант на 43 места. Переоборудовался на авиаремонтных заводах. Причиной переоборудования транспортных самолётов стала выработка ресурса пассажирских Ан-24.
Ан-26А Самолёт, предназначенный только для посадочного десантирования. В 1971 году переоборудована одна машина, серийно не строилась.
Ан-26Б Гражданский самолёт для контейнерных перевозок (1981 год). Построено 116 машин.
Ан-26Б-100 Пассажирский вариант на базе Ан-26Б. Разработан в 1999 году.
Ан-26Б «Циклон» Самолёт для борьбы с грозовыми облаками. Отличается оборудованием для рассеивания йодистого серебра и гранул углекислоты. В 1987 году на КиАПО переоборудован один самолёт.
Ан-26БРЛ Самолёт ледовой разведки.
Ан-26Д С двумя дополнительными баками, по заказу ВВС РФ. Построен один самолёт в 1996 году.
Ан-26К Опытный для испытаний прицельной станции «Кайра» для истребителя-бомбардировщика МиГ-27К.
Ан-26ЛЛ «Стандарт» («Калибровщик»), иначе Ан-26КПА или Ан-26АЛК Самолёт-летающая лаборатория для проверки работы аэродромного радиотехнического оборудования (РТО). Отличаются установленной аппаратурой: КПА-ЭС «Стандарт» или АСЛК-75 «Стандарт-2Р». С 1986 года переоборудовано в лаборатории 20 серийных машин. Самолёты востребованы и используются для планового облёта РТО всех действующих аэродромов, замены пока нет.
Ан-26М «Спасатель» Медицинский вариант, переоборудовано два самолёта в 1977 году.
Ан-26МСБ Украинский вариант модернизации Ан-26, с установкой новых двигателей ТВ3-117ВМА-СБМ1 производства «Мотор Сич»[6]
Ан-26П «Прожектор» Опытный для испытания станции лазерной подсветки цели. Отличался узлами подвески высокоточных ракет и бомб. Изготовлен один самолёт в 1973 году.
Ан-26П Пожарный. Переоборудовано пять самолётов, но в 1995 году снова переделаны в транспортные машины.
Ан-26РКР Самолёт разведки для обнаружения ядерного излучения (на правой части фюзеляжа установлено соответствующее оборудование)[7]
Ан-26РТ Самолёт ретранслятор, оборудован станцией «Инжир».
Ан-26РТР Самолёт радиотехнической разведки. Переоборудовано 42 самолёта на АРЗ № 308.
Ан-26РЭП Опытный самолёт радиоэлектронного противодействия. Отличался станциями постановки активных помех СПС-151 и СПС-153 «Сирень», устройством создания инфракрасных помех АСО-2И-Е7Р. Изготовлен в единственном экземпляре в 1974 году.
Ан-26С Салонный вариант.
Ан-26Ш Учебный самолёт для первичной подготовки штурманов. Построено 36 машин, поставлялись в штурманские училища ВВС СССР.
Ан-26 «Рятунчик» Украинский военный транспортный и санитарно-транспортный самолёт. Способен штатно осуществлять транспортировку 24 тяжелобольных или раненых в положении «лёжа». Переоборудован в 2015 году из Ан-26 1978 года выпуска.
Ан-32 Вариант самолёта Ан-26 с ТВД увеличенной мощности, созданный для применения в условиях высокогорья и жаркого климата, по классификации НАТО «Cline». Имеется несколько модификаций. (1977 г.).
Y-7H (Y-14-100) Китайский вариант Ан-26.
Y-7H-500 Китайский гражданский транспортный самолёт. Разработан в 1992 году. Выпускается на Сианьском авиазаводе.

Примечание: многие из модификаций, создаваемые оригинальной доработкой самолётов с установкой соответствующего оборудования на АРЗ, проходили по официальным документам (формулярам) как обычный «Ан-26». При доработках самолётов с установкой дополнительного оборудования в документацию вносились соответствующие записи. Как правило, такой самолёт в заводских условиях можно было конвертировать обратно в транспортный вариант. Также существовали самолёты в единичном или малосерийном экземплярах, переоборудованные по специальному заказу, как например — летающая авиационно-техническая лаборатория, предназначенная для расследования авиационных происшествий.

Эксплуатанты

Шаблон:Кол

Бывшие

Эксплуатировался, как минимум, ЮТэйр-Экспресс в 2008 году.Шаблон:Нет АИ

Катастрофы и происшествия

Файл:Playing in the Nuba mountains.jpg
Крыло списанного после жёсткой посадки в ноябре 2012 Ан-26, используемое детьми из близлежащего лагеря беженцев в Йиде в качестве игровой площадки

По состоянию на 31 октября 2020 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 169 самолётов Ан-26[38]. Ан-26 пытались угнать два раза, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1464 человек.[39]

Дата Бортовой номер Место катастрофы Жертвы Краткое описание
н. д. Шаблон:ФлагШаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Гас-Бистиф н. д. Уничтожен, либо разрушился.
н. д. Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Белгород 0/н. д. Совершил вынужденную посадку[40].
н. д. Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Вади-Бу-эль-Хашм н. д./н. д. Не подлежит ремонту в результате аварии на ВПП[41].
11.07.1974 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Рязанская область, близ Рязани 5/5 При заходе на посадку ошибочно были отключены оба двигателя[42].
23.05.1976 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Хадынга 0/н. д. В результате ошибки экипажа самолёт произвел посадку с недолетом до ВПП[43].
14.07.1977 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Квандо-Кубанго, Куангар 30/30 Сбит повстанцами УНИТА[44].
18.08.1977 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Усть-Куйга 0/н. д. На высоте выравнивания КВС при малой скорости полёта резко убрал РУД. Самолёт произвел грубую посадку[45].
09.12.1978 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Черский 7/7 Нарушение центровки из-за сместившегося в хвостовую часть груза во время взлёта[46].
26.03.1979 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Красноярский край, Эвенкийский автономный округ, близ аэропорта Байкит 4/12 При уходе на второй круг врезался в сопку[47].
01.09.1979 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Бан Маи 0/74 Вынужденная посадка на поле из-за выработки топлива[48].
10.12.1979 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Хабаровский край, близ Комсомольска-на-Амуре 9/9 В сложных метеоусловиях попал в снежный заряд, столкнулся с деревьями и разбился[49].
28.12.1979 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Камчатская область, близ аэропорта Ключи 6/6 Упал в лес, не долетев до ВПП. Заход на посадку выполнялся со стороны Усть-Камчатска[50].
31.01.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Вьентьян-Ваттай 0/н. д. Разбился при посадке[51].
01.03.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment н. д. н. д./н. д. Сбит пакистанским истребителем Shenyang F-6[52].
14.06.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Хост 0/н. д. Потерпел аварию при посадке[53].
17.06.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Потерпел аварию при посадке[54].
21.11.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Квандо-Кубанго, Менонге 0/6 Сбит боевиками УНИТА из «Стрела-2»[55].
12.12.1980 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг/Шаблон:Флаг граница Ангола/Намибия 5/н. д. Сбит ангольскими партизанами[56].
09.02.1981 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Калужская область, район Калуги 1/7 Экипаж выполнял полёт по перевозке груза, который проходил ночью в ПМУ. В полёте на высоте 600 м открылся нижний аварийный люк, произошла разгерметизация кабины. Через открывшийся люк наружу был выброшен проверяющий штурман[57].
23.12.1981 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Красноярский край, Северо-Енисейский 2/7 При посадке столкнулся со столбом[58].
14.01.1982 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Аддис-Абеба 73/73 Неизвестно[59].
11.02.1982 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Прачинбури 1/13 Был сбит двумя Northrop F-5E Королевских ВВС Таиланда[60].
15.03.1982 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Краснодарский край, близ Анапы 9/9 После взлёта в тёмное время суток самолёт столкнулся с деревьями лесопосадки в 1200 м от торца ВПП и получил повреждения двигателя. Через 6 минуты 46 секунд, несмотря на действия экипажа по выдерживанию режима полёта, из-за потери устойчивости и управляемости самолёт вошёл в штопор, потерял высоту, задел обрывистый берег Витязевского лимана и упал в воду[61].
29.11.1982 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Монте Бибала 15/15 Столкнулся с горой[62].
23.12.1982 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Ростовская область, 5 км от аэропорта Ростов-на-Дону 16/16 При взлёте после уборки закрылков быстро потерял высоту и врезался в деревья лесопосадки[63].
03.02.1983 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Списан после посадки[64].
12.04.1983 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Минск-1 0/5 Превышение груза. При посадке, из-за перегрузки, самолёт получил деформации[65].
06.05.1983 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Камчатская область, близ аэропорта Ключи 33/37 Задел верхушки деревьев и разбился в условиях сильного снегопада при заходе на посадку. На борту находились новобранцы, двое из которых выжили[66].
29.05.1983 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Кангамба 0/н. д. Экипаж после взлёта слишком рано убрал шасси, так как их отвлек минометный обстрел УНИТА и сел на землю. Впоследствии, был уничтожен в результате обстрела УНИТА[67].
25.10.1983 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Пеарлс 0/0 Был повреждён во время вторжения США на Гренаду[68].
06.1984 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа н. д./н. д. Упал в море близ аэропорта[69].
03.07.1984 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Касапалька 5/5 Разбился в гористой местности[70].
24.07.1984 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Красноселькуп 0/н. д. Выкатился на 300 м при посадке в ПМУ, столкнулся с препятствиями и получил значительные повреждения[71].
30.09.1984 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment н. д. н. д./н. д. Неизвестно[72].
22.01.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Парван, Близ Джабаль-ус-Сирадж 8/8 Сбит ракетой ПЗРК на высоте 7500 м во время поддержки войсковой операции в районе перевала Саланг[73].
05.03.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Украинская ССР, Луганская область, Новопсковский район, село Новобелая 0/н. д. В полёте загорелись оба двигателя и совершил вынужденную посадку на поле[74].
03.05.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Украинская ССР, Львовская область, 6 км северо-западнее города Золочев 13+81/13 Столкнулся в воздухе с самолётом Ту-134 из-за ошибки авиадиспетчера[75].
08.07.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Ахтубинска 8/8 Ан-26 возвращался после облёта средств РТО. Он пролетел над ВПП и начал уход на второй круг, когда руководитель полётов ошибочно дал команду на отворот в зону, где в это время истребитель МиГ-23МЛ проводил учебный пуск управляемой ракеты «воздух-воздух» по наземной цели (вертолёту с работающим двигателем). Не имевшая боевого заряда, ракета выбрала ближайшую цель и пробила крыло Ан-26. Он потерял управление и разбился[76].
04.09.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Кандагар, Кандагар 52/52 Сбит ракетой «земля-воздух»[77].
26.12.1985 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул 1/6 Был обстрелян двумя ракетами. Во время маневров случайно опустились закрылки. Была потеряна скорость, и самолет вошел в штопор[78].
06.02.1986 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Саранск 0/6 После ночного взлёта КВС принял красные огни курсового маяка и БПРМ за огни заходящего на посадку встречным курсом самолёта. Избегая мнимого столкновения, КВС сделал резкий вираж. Самолёт потерял высоту, столкнулся с землёй и разрушился[79].
30.03.1986 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Пемба 44/49 При посадке «отскочил», ударился о ВПП и загорелся[80].
06.12.1986 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг военная авиабаза Веспем-Сенткирайсабаддья 4/5 Самолёт разбился возле авиабазы, предположительно, из-за обледенения[81].
07.12.1986 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Московская область, близ аэропорта Москва 0/5 При посадке самолёт задел хозяйственную постройку и получил значительные повреждения[82].
26.12.1986 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Кандагар, близ Кандагара 1/7 Самолёт-ретранслятор был поражён двумя ракетами из ПЗРК во время полёта на высоте 8000 м. Ан-26 загорелся. Произошёл самопроизвольный выпуск закрылков и самолёт потерял управление. Весь экипаж, кроме бортмеханика, сумел спастись на парашютах[83].
09.02.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Хост 36/36 Был сбит партизанами афганских Моджахедов[84].
19.02.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Украинская ССР, Винницкая область, район аэродрома Винница 9/9 При заходе на посадку в условиях сильного тумана разбился Ан-26 военно-транспортной авиации ВВС СССР[85].
06.03.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Казахская ССР, 56 км от аэропорта Алма-Аты 9/9 Столкнулся со склоном горы[86].
21.03.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Вади Дум н. д./н. д. Два самолёта были уничтожены Национальными вооруженными силами Чада (FANT)[87][88].
Шаблон:Флаг Шаблон:Comment н. д./н. д.
30.03.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг район Мираншаха н. д./н. д. Сбит пакистанским самолётом General Dynamics F-16A после вторжения в воздушное пространство Пакистана[89].
23.05.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Якутская АССР, Томпонский район, посёлок Хандыга н. д./н. д. Разбился на ВПП[90].
11.06.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Хост, Хост 53/55 Сбит ракетой повстанцев. Повстанцы заявили, что сбили военный Ил-14[91].
18.06.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Сапосоа 46/46 Столкнулся с горой[92].
13.08.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг н. д. 12/12 Был сбит[93].
01.09.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Хост, Хост 6/8 Сбит партизанами[94].
13.09.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Кундуз, Кундуз 15/15 Сбит афганскими повстанцами[95].
22.10.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Нангархар, близ Джелалабада 11/11 При заходе на посадку ночью сбит ракетой ПЗРК на третьем развороте, перевернулся в воздухе и в таком положении под углом 60º столкнулся с землёй[96].
21.12.1987 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Парван, близ авиабазы Баграм 1/6 Был поражён ракетой ПЗРК «Стингер» через три минуты после взлёта на втором витке набора высоты по спирали[97].
10.04.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Фарьяб, близ Меймене 29/29 Сбит афганскими партизанами[98].
20.04.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Московская область, село Кудиново, Ногинский район 6/6 После взлёта отказал правый двигатель. При попытке включить двигатель задел крышу дома и упал в пруд[99].
27.04.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Течамутете 29/29 По ошибке сбит кубинскими средствами ПВО при заходе на посадку[100].
05.05.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг военная авиабаза Нагурское 0/н. д. При посадке попал в сдвиг ветра и разбился[101].
24.06.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Парван, близ авиабазы Баграм 6/7 Упал на землю в перевернутом положении в районе БПРС при заходе на посадку. На предпосадочной прямой самолёт был обстрелян из стрелкового оружия. Огонь повредил рулевое управление[102].
19.11.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Парачинар 30/30 Самолёт был сбит либо ракетами класса «земля-воздух», либо пакистанским самолётом General Dynamics F-16A[103].
10.12.1988 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг н. д. 25/25 Сбит пакистанскими боевиками. Пакистан в свою очередь отрицает свою причастность[104].
10.03.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Казамбо 5/5 Неизвестно[105].
13.03.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Азовское море 6/6 Птица, разбившая стекло кабины, на мгновение лишила работоспособности пилота. Самолёт-лаборатория, принадлежавший НИИ-17 МРП СССР, потерял управление. Восстановить его из-за малой высоты полёта и тёмного времени суток не успели. Полёт выполнялся в рамках испытаний прицельной системы[106].
18.06.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Забол 6/39 Дверь трапа открылась в полёте. Была потеряна управляемость, и самолёт произвёл вынужденную посадку на холме. Другие утверждают, что самолёт был угнан[107].
19.07.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Магаданская область, Чукотский автономный округ, 80 км от Певека 10/10 Столкнулся с каменистым склоном сопки[108].
23.07.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Хана 42/48 Был сбит повстанцами УНИТА[109].
11.09.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Гавана 7/8 Упал в море[110].
26.10.1989 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Камчатская область, 35 км севернее Петропавловска-Камчатского 37/37 При снижении с 5400 м самолёт начал уклоняться влево от глиссады. Затем самолёт столкнулся со склоном горы Ааг с уклоном 70º на высоте 1500 м. Высота горы — 2310 м. На борту погибли военнослужащие и члены их семей[111].
1990-е Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг военный аэродром Оренбург-2 0/н. д. Во время учебных запусков ВСУ РУ-19А-300 загорелся и перебросился на центроплан[112].
23.03.1990 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Сантияго-Антонио Масео 4/46 Выкатился за ВПП после прерванного взлёта[113].
16.04.1990 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment н. д. н. д./н. д. Неизвестно[114].
05.05.1990 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Магаданская область, Остров Спафарьева 7/7 Самолёт 21 ОАЭ ВВС пограничных войск КГБ СССР выполнял полёт над морем. Примерно через 32-33 минуты после взлёта, продолжая полёт в облаках, он столкнулся с каменистым обрывистым берегом острова Спафарьева в Охотском море (около 125 км юго-западнее аэродрома базирования Магадан-56 км)[115].
29.05.1990 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Джибути-Амбули 0/52 Экипаж сбежал из страны[116].
02.11.1990 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Якутская АССР, Нюрбинский район, Нюрба н. д./н. д. Неизвестно[117].
22.02.1991 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Казомбо 47/47 Сбит ракетой «земля-воздух»[118].
15.08.1991 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг остров Итуруп, близ аэродрома Буревестник 9/9 После взлёта экипаж получил указания диспетчера выполнять левый разворот. После разворота самолёт столкнулся с горой Медвежонок в 10 метрах от вершины. Диспетчер нарушил схему вылета, предусматривавшую только правый разворот (в сторону моря). Своим решением диспетчер хотел освободить курс взлёта для истребителя МиГ-23, взлетавшего следом[119].
26.09.1991 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Украинская ССР близ аэропорта Борисполь (Киев) 1/9 Не долетел до ВПП[120].
27.02.1992 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Фридрихсхафен 0/н. д. Грубая посадка[121].
30.03.1992 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Сварупнагар 0/7 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[122].
28.08.1992 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Кабул н. д./н. д. Уничтожен ракетной атакой[123].
29.12.1992 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Майами 0/53 Экипаж бежал из страны[124].
1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Куамба 0+1/н. д. Приземлился рядом с ВПП[125].
1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Плайя Баракоа 0/н. д. При испытании системы торможения выкатился за ВПП[126].
11.02.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Харасавэй 0/6 Вынужденная посадка до ВПП[127].
23.04.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Завхан 32/32 Столкнулся с горой[128].
17.06.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Душетский район, близ Чопорти 33/33 В сложных метеоусловиях столкнулся с горой[129].
24.06.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Самара 0/5 Грубая посадка[130].
29.08.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Донецк 0/5 Ночью в условиях плохой видимости самолёт совершил жёсткую посадку на ВПП с перегрузкой 5,8 g, сошёл с ВПП и столкнулся со зданием электроподстанции. КВС тяжело ранен, остальные члены экипажа серьёзно не пострадали[131].
06.12.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Тура МВЛ 0/7 При взлёте перевернулся из-за незаконтроленного рулевого колеса[132].
26.12.1993 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Ленинакан 35/36 Сваливание при уходе перегруженного самолёта на второй круг[133].
1994 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Келимане н. д./н. д. Неизвестно[134].
13.07.1994 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Московская область, Одинцовский район, село Ляхово 1/1 Бортинженер ВВС России капитан Алексей Топал угнал самолёт с авиабазы Кубинка, чтобы покончить жизнь самоубийством. Он кружил около четырёх часов в районе аэродрома на высоте от 100 до 600 м, после чего горючее закончилось и самолёт рухнул на землю в 12 км от ВПП[135].
31.07.1994 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг жупания Карловачка, близ села Саборско 7/7 Был сбит[136].
20.09.1994 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Орадя 0/11 При взлёте рано были убраны шасси[137].
06.11.1994 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Якутия, 75 км юго-восточнее аэропорта Зырянка 0/9 Вынужденная посадка[138].
16.01.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг н. д. 6/н. д. Сбит повстанцами[139].
26.01.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Самбайло 0/7 Экипаж прервал взлёт из-за отсутствия набора скорости. Самолёт выкатился за пределы ВПП и столкнулся с деревьями[140].
16.03.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Камчатская область, близ Оссоры 9/10 Столкнулся со склоном сопки высотой 376 м в 10 км от ВПП при подлёте к третьему развороту. Преждевременное снижение. Погода: небольшой снегопад, нижняя кромка облаков — 500 м, видимость — 10 км[141].
04.04.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Палана 0/9 При взлёте выкатился в овраг[142].
31.08.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Македония 6/6 При посадке в сложных метеоусловиях столкнулся с горой[143].
11.09.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Джелалабад 3/46 Разбился при заходе на посадку[144].
06.12.1995 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Чукотский автономный округ, Городской округ Анадырь, Анадырь 0/16 Вынужденная посадка из-за отказа одного двигателя[145].
11.03.1996 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд 0/16 Разбился при взлёте[146].
20.03.1996 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Кули Папа н. д./н. д. Был уничтожен во время второй гражданской войны в Судане[147].
24.05.1996 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Кафунфо 4/8 Грубая посадка, самолёт сгорел[148].
1997 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Вараб, Гогриаль 0/н. д. Вынужденная посадка после обстрела народной армии освобождения Судана (НАОС)[149].
25.01.1997 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Чокурдах 0/17 Столкнулся с землёй близ ВПП[150].
24.08.1998 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Норильск 0/20 Сильная перегрузка при посадке[151].
02.09.1998 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Маланже 24/24 После взлёта загорелся двигатель и совершил вынужденную посадку. Предположительно, был сбит повстанцами УНИТА[152].
21.01.1999 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Блуфилдс 28/28 Во время ожидания разбился в горной местности[153].
04.02.1999 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Куанго-Лузамба 0/24 Сел рядом с ВПП[154].
12.05.1999 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Северная Лунда, Куанго-Лузамба 0/5 Вынужденная посадка из-за попадания ракеты УНИТА в двигатель[155].
07.01.2000 Шаблон:Comment Шаблон:Флаг граница провинций Маланже и Северная Лунда н. д./н. д. Пропал без вести[156].
19.03.2000 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома 0/10 При посадке попал в сдвиг ветра и совершил грубую посадку[157].
30.03.2000 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Анурадхапура 40/40 Отказ двигателя из-за попадания ракеты тигров освобождения Тамил-Илама (ТОТИ)[158].
12.08.2000 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Касаи, близ Чикапы 27/27 Разбился при попытке вернуться[159].
14.08.2000 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт имени Николы Теслы 0/н. д. Грубая посадка[160].
31.10.2000 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Южная Лунда, Мона-Кимбундо 49/49 Сбит повстанцами УНИТА[161].
01.02.2001 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Луэна 0/22 Выкатился за пределы ВПП из-за проблем с двигателем[162].
19.02.2001 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Луэна 0/н. д. Прерванный взлёт[163].
04.04.2001 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Адар Йел 14/30 Разбился при взлёте во время песчаной бури[164].
21.02.2002 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг военный аэродром Лахта 17/20 При заходе на посадку на полосу № 08 аэродрома Лахта разбился Ан-26 морской авиации ВМФ России[165].
27.02.2002 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Хеглиг 0/16 При посадке «отскочил» и повредил левую стойку шасси[166].
26.07.2002 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Нджили 0/21 Прерванный взлёт[167].
09.11.2002 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Анталья 0/27 При посадке на дорогу столкнулся со столбом ЛЭП[168].
27.12.2002 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Усть-Куйга 0/6 При посадке в сложных метеоусловиях совершил грубое приземление[169].
25.04.2003 Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Бени 0/10 Перелетел ВПП и разбился[170].
29.11.2003 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Боэнде 20+13/24 1 взлёт был прерванный. Во время 2 взлёта шина лопнула и самолёт врезался в рынок[171].
04.04.2004 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Кызыл 0/4 Во время полёта 2 винта оторвались и попали в фюзеляж, аварийная посадка[172].
07.06.2004 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Генейна 0/16 Перелетел ВПП и оторвал шасси[173].
15.03.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт имени Хорхе Чавеса 0/4 Из-за перегруза сразу после взлёта коснулся ВПП[174].
05.05.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Чопо, Кисангани 10/11 При возврате в аэропорт столкнулся с деревьями[175].
29.06.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома 0/9 При взлёте повредил левое шасси о неустановленный предмет. При посадке разрушилась[176].
09.08.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг мухафаза Хадрамаут, Эль-Мукалла 1/49 Вынужденная посадка на грунт[177].
05.09.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Исиро Матари 11/11 При посадке в тумане столкнулся с деверьями[178].
09.09.2005 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Браззавиль 13/13 Неизвестно[179].
03.01.2006 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Итури, Фатаки 0/н. д. Неизвестно[180].
11.02.2006 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Авейль 20/20 При посадке лопнула шина переднего колеса и самолёт врезался в здание[181].
07.08.2006 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Фашир 0/н. д. Аварийная посадка из-за отказа 1 двигателя[182].
28.08.2006 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд н. д./н. д. Во время 2 взлёта разбился с горящим двигателем[183].
09.01.2007 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Балад 34/35 Столкнулся правее ВПП, официальная причина не установлена, неофициальная — был сбит[184].
22.08.2007 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Аэропорт имени Антонио Нариньо 0/53 В полёте отказал 1 двигатель и экипаж решил лететь в аэропорт Пасто. После посадки выкатился за ВПП[185].
04.10.2007 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Нджили 21+28/22 Во время взлёта у самолёта внезапно отделился воздушный винт правого двигателя, что привело к потере подъемной силы и высоты. Пилоты пытались сманеврировать, однако самолёт из-за нарушения центровки накренился и задел деревья. От удара лайнер потерял правое крыло, перешёл в пикирование и упал на жилой район Киншасы, разрушив при этом несколько домов[186].
31.10.2007 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг муниципалитет Триполи, близ Триполи 0/н. д. При посадке или при столкновении получил повреждения[187].
08.04.2008 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Ханоя 5/5 Разбился на рисовом поле[188].
26.05.2009 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Исиро Матари 3/4 Неизвестно[189].
28.01.2010 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Вамена 0/3 Выкатился за ВПП[190].
18.03.2010 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Таллин 0/6 Совершил аварийную посадку на лёд озера Юлемисте возле Таллина. Была опасность загрязнения озера, снабжающего питьевой водой Таллин, однако она была предотвращена[191][192].
25.08.2010 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Таллин 0/4 Сразу после взлёта сел на брюхо[193].
06.06.2011 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Леон-Мба 0/4 Во время снижения экипаж докладывал о проблемах в гидравлической системе. Самолёт упал в воду недалеко от берега[194].
12.05.2011 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Якутск 0/39 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в аэропорту Якутска из-за отказа одного двигателя. Никто не пострадал[195].
25.10.2011 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг авиабаза Аль-Анад 4/15 Неизвестно[196].
12.2011 Шаблон:Флаг RF-36174 Шаблон:Флаг Ермолино 0/н. д. Борт ВВ МВД. В сложных метеоусловиях сел с недолётом до ВПП. Получил значительные повреждения, не восстановлен.
20.02.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Ямало-Ненецкий автономный округ 0/0 Пассажирский Ан-26 совершил аварийную посадку в Ямало-Ненецком автономном округе из-за отказа одного двигателя. Воздушное судно следовало по рейсу Новый Уренгой — Тюмень. Никто не пострадал.
04.08.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Камчатский край, Елизово 0/0 Военный самолёт Ан-26 после посадки одним шасси задел яму, шасси из-за резкой смены давления лопнуло. Жертв нет, шасси заменено.
19.08.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Талоди 32/32 Столкнулся со склоном горы в результате сложных метеоусловиях[197].
19.11.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Йида 0/н. д. Грубая посадка[198].
21.11.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг возле международного аэропорта Сана 10/10 Самолёт потерпел катастрофу после выхода из строя одного из его двигателей. После падения на землю самолёт загорелся[199].
21.11.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Депутатский 0/29 Выкатился за пределы ВПП и разрушился[200].
17.12.2012 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Яуйос, район Томас 4/4 В СМУ столкнулся с горой на высоте около 5000 м[201].
10.04.2013 Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Доро 0/н. д. Вылетел за ВПП и врезался в земляную стену[202].
12.07.2013 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Красноярский край, Бор 0/45 Отказ одного из двигателей, аварийная посадка без жертв.
24.07.2013 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Актобе 0/14 Аварийная посадка без жертв, загорелся по вине наземных служб. Позже, был ими же восстановлен[203].
25.08.2013 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Гури-Эль 0/50 Сошёл с полосы на грунтовую дорогу и врезался в камень[204].
30.11.2013 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Омега 0/6 При посадке столкнулся с деревьями[205].
21.02.2014 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг вилайет Набуль, близ Кромбалья 11/11 Упал в 33 км от аэропорта, пилот сообщил о проблемах с двигателем[206].
02.03.2014 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ Хадрамаута 0/6 Неизвестно[207].
14.07.2014 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Луганская область, близ села Изварино 2/8 Разбился возле Изварино, в районе, где шло вооружённое столкновение. Шесть пассажиров спрыгнули с парашютом и спаслись; двое других погибли. По сообщению пресс-службы президента Украины, самолёт находился на высоте 6500[208].
12.12.2014 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Обо-Мишн 0/7 Выкатился за ВПП[209].
28.12.2014 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг провинция Южное Киву, Увира 6/6 Грузовой самолёт потерпел катастрофу в гористой местности близ Увира, ДРК. Экипаж из 6 человек погиб[210].
03.01.2015 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Магадан (Сокол) 0/10 Самолёт потерпел аварию из-за отказа двигателя, выкатился за пределы ВПП, из-за чего сломалась стойка шасси[211].
18.01.2015 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг близ авиабазы Абу-эд-Духур 30/30 По версии сирийских властей, самолёт ВВС Сирии разбился при заходе на посадку на военной базе «Abu adh Dhuhur». Все военнослужащие, находившиеся на борту, погибли[212][213].
14.02.2015 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Келимане 0/6 При вылете из аэропорта Quelimane произошел отказ одного двигателя, самолёт не смог нормально взлететь и выкатился за пределы ВПП на 150 метров[214].
18.02.2015 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Борисполь 0/н. д. В аэропорту Борисполь на стоянке хранения авиатехники произошло столкновение двух летательных аппаратов. В результате грубой ошибки двигатели Ан-26Б EW-246TG были выведены на режим «максима» и самолёт начал движение по территории стоянки, в результате он столкнулся с Як-40 UR-MIG[215].
09.03.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Кокс-Базар 3/4 Самолёт Бангладешской авиакомпании True Aviation потерпел катастрофу около 09:30 утра по местному времени (07:00 мск). Воздушное судно упало в море. Экипаж — вероятно граждане Украины[216].
29.03.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Ростов-на-Дону 0/н. д Ан-26РТ одной из воинских частей загорелся при взлёте. Полностью сгорел правый двигатель, экипаж не пострадал[217].
30.04.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Эль-Обейд 5/5 В Судане в результате крушения военно-транспортного самолёта Ан-26 погибли пять человек, находившихся на борту. Самолёт разбился при заходе на посадку в городе Эль-Обейдв, штат Северный Кордофан. Экипаж самолёта состоял из трёх офицеров и двух сержантов армии Судана[218].
24.09.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Волгоградская область 0/н. д Самолёт Ан-26 потерял в полёте над Волгоградской областью задний люк. В результате салон был разгерметизирован. Пострадавших нет.
11.10.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Белая Гора 0/33 Ан 26-100 Совершил аварийную посадку, получил значительные повреждения. Пострадавших нет[219].
17.10.2016 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Тимишоара 0/2 Грузовой Ан-26 во время руления врезался правой плоскостью столб. Самолёт получил незначительные повреждения. По неподтверждённым данным, воздушное судно используется одной из силовых структур[220].
20.03.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Вау 0/45 Отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке, столкнулся с пожарной машиной и загорелся. Пострадавших нет[221].
29.04.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Сан-Кристобаль 8/8 Ан-26 Авиакомпании Aerogaviota разбился совершая рейс из аэропорта Боракоа. Куба[222].
30.05.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Саратовская область, Балашовский район, район аэродрома Балашов 1/6 Выполнялся УТП по упражнению 4 КУЛП-14 «Вывозные полёты по кругу с уходом на второй круг». При отказе двигателя на предпосадочном снижении был ошибочно выключен работающий двигатель. После потери скорости свалился на крыло и упал в сотне метров от ВПП[223].
28.08.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Мабан 0/н. д. Выполнял грузовой рейс по заказу UNHCR на посадочную площадку Maban (Южный Судан), неподалёку от города Бундж (Bunj), потерпел аварию при посадке в дождь.
Самолёт выкатился с полосы и сгорел. Польскому экипажу, имевшему очень большой опыт полётов на этом самолёте, удалось спастись с небольшими травмами, сам самолёт и груз сгорели [224].
10.09.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Гома 0/4 Вынужденная посадка из-за потери мощности двигателей[225].
14.10.2017 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Абиджан 4/10 Выполнял грузовой рейс по заявке ВС Франции из Абиджана, вскоре после взлёта рухнул на побережье. В результате удара самолёт раскололся на несколько частей. По данным местных СМИ, погибли четыре человека. Ещё шестеро получили ранения. Ан-26 принадлежал молдавской авиакомпании Valan Air, экипаж также был молдавским. Подтверждена гибель четырёх человек - членов экипажа, являющихся гражданами Молдавии. Два члена экипажа - живы, из четверых представителей заказчика (французские военнослужащие) два находятся в госпитале и два вне опасности[226][227].
06.03.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Хмеймим 39/39 Транспортный самолёт Ан-26 ВКС России потерпел крушение при заходе на посадку на аэродроме Хмеймим, около 15:00 мск. Самолёт столкнулся с землёй, не долетев примерно пятьсот метров до взлётно-посадочной полосы. Все 33 пассажира и 6 членов экипажа погибли. По предварительной информации, причиной катастрофы могла стать техническая неисправность[228].
05.04.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэропорт Вау 0/н. д. Столкнулся с коровой при взлёте[229].
20.07.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Эль-Аламейн 0/6 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[230].
03.10.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Хартум 0/н. д. Потерпел аварию во время посадки. Столкнулся на ВПП с Ан-32[231].
20.12.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Аэропорт Н'Джили 7/7 Грузовой самолёт Ан-26 авиакомпании Gomair потерпел аварию во время посадки недалеко от аэропорта столицы ДРК Киншасы[232].
24.12.2018 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Аэропорт Бени провинции Северное Киву 0/69 Грузовой самолёт Ан-26 ВВС ДРК потерпел аварию во время посадки в городе Бени провинции Северное Киву. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа[233][234].
22.04.2019 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Хартум 0/5 Вынужденная посадка из-за выработки топлива[235].
05.04.2020 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг муниципалитет Эль-Маргаб, Тархуна н. д./н. д. Борт ВВС Ливии. Был уничтожен в результате обстрела[236].
22.08.2020 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Международный аэропорт Джубы 7/8 Грузовой рейс. Разбился вскоре после взлёта[237].
25.09.2020 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Харьковская область, Чугуев 26/27 Разбился при заходе на посадку. По предварительным данным, ввиду отказа левого двигателя[238].
13.03.2021 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Алматинская область, Кызылту 4/6 Разбился при посадке в торце ВПП. Самолёт принадлежал Пограничной службе Комитета национальной безопасности Республики Казахстан.
06.07.2021 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Палана 28/28 Врезался в скалу при заходе на посадку[239]
22.09.2021 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг Хабаровский край 6/6 Ан-26 КПА совершал калибровку средств РСБН аэропорта Хабаровск. Исчез с радаров на удалении 38,7 км от аэродрома. Столкнулся с сопкой на высоте 600 м над уровнем моря в условиях плохой видимости.
02.11.2021 Шаблон:Флаг Шаблон:Comment Шаблон:Флаг аэродром Джуба 5/5 Разбился при взлете недалеко от ВПП. При падении самолета погибли пять человек, в том числе двое россиян[240]
24.02.2022 Шаблон:Флаг RF-36074 Шаблон:Флаг Воронежская область, рядом с селом Урыв-Покровка экипаж погиб Разрушение в полёте.[241][242][243]
22.04.2022 Шаблон:Флаг UR-UZB Шаблон:Флаг Запорожская область, рядом с селом Матвеевка 1/3 После взлёта из аэропорта Запорожье столкнулся с ЛЭП. Принадлежал авиакомпании Constanta.[244]

Памятники и музейные экспонаты

Шаблон:Автонумерация

Самолёт в кинематографии

Транспортный Ан-26 показан в нескольких сценах фильма «Неудержимые-3» (США, 2014), как основной самолёт группы. Окраска его носовой части индивидуальна, в стиле американских истребителей и штурмовиков — с изображением акульей пасти. В данный момент этот Ан-26B с регистрационным номером «UR-CSK» и кличкой «Killa» эксплуатируется украинской авиакомпанией "Элерон".

Литература

См. также

  • Ан-34 — транспортный самолет на базе пассажирского самолета Ан-24

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Самолёты ОКБ Антонова

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ MiG-23 Flogger in the Middle East. Tom Cooper. Helion & Company. 2018. P.21,22
  2. ↑ Шаблон:Cite web
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ Шаблон:Cite web
  5. ↑ Шаблон:Cite web
  6. ↑ Iгор Парубський. «Оборонка» активізувалася // газета «Народна армія» від 25 травня 2015
  7. ↑ Шаблон:Cite web
  8. ↑ The Military Balance 2016, p. 430
  9. ↑ The Military Balance 2016, p. 182
  10. ↑ The Military Balance 2016, p. 107
  11. ↑ The Military Balance 2016, p. 298
  12. ↑ The Military Balance 2016, p. 441
  13. ↑ The Military Balance 2016, p. 436
  14. ↑ The Military Balance 2019, p. 192
  15. ↑ The Military Balance 2016, p. 360
  16. ↑ The Military Balance 2016, p. 394
  17. ↑ The Military Balance 2016, p. 187
  18. ↑ The Military Balance 2016, p. 271
  19. ↑ The Military Balance 2016, p. 456
  20. ↑ The Military Balance 2016, p. 454
  21. ↑ The Military Balance 2016, p. 458
  22. ↑ The Military Balance 2016, p. 275
  23. ↑ The Military Balance 2016, p. 459
  24. ↑ The Military Balance 2016, p. 460
  25. ↑ The Military Balance 2016, p. 407
  26. ↑ The Military Balance 2016, p. 193, 195
  27. ↑ The Military Balance 2016, p. 135
  28. ↑ The Military Balance 2016, p. 355
  29. ↑ 29,0 29,1 The Military Balance 2016, p. 137
  30. ↑ The Military Balance 2016, p. 208
  31. ↑ 31,0 31,1 The Military Balance 2019, p. 215
  32. ↑ 32,0 32,1 32,2 The Military Balance 2016, p. 206
  33. ↑ Шаблон:Cite web
  34. ↑ The Military Balance 2016, p. 437
  35. ↑ The Military Balance 2016, p. 446
  36. ↑ Военно-воздушные силы Литвы
  37. ↑ Шаблон:Cite web
  38. ↑ Шаблон:Cite web
  39. ↑ Шаблон:Cite web
  40. ↑ Шаблон:Cite web
  41. ↑ Шаблон:Cite web
  42. ↑ Шаблон:Cite web
  43. ↑ Шаблон:Cite web
  44. ↑ Шаблон:Cite web
  45. ↑ Шаблон:Cite web
  46. ↑ Шаблон:Cite web
  47. ↑ Шаблон:Cite web
  48. ↑ Шаблон:Cite web
  49. ↑ Шаблон:Cite web
  50. ↑ Шаблон:Cite web
  51. ↑ Шаблон:Cite web
  52. ↑ Шаблон:Cite web
  53. ↑ Шаблон:Cite web
  54. ↑ Шаблон:Cite web
  55. ↑ Шаблон:Cite web
  56. ↑ Шаблон:Cite web
  57. ↑ Шаблон:Cite web
  58. ↑ Шаблон:Cite web
  59. ↑ Шаблон:Cite web
  60. ↑ Шаблон:Cite web
  61. ↑ Шаблон:Cite web
  62. ↑ Шаблон:Cite web
  63. ↑ Шаблон:Cite web
  64. ↑ Шаблон:Cite web
  65. ↑ Шаблон:Cite web
  66. ↑ Шаблон:Cite web
  67. ↑ Шаблон:Cite web
  68. ↑ Шаблон:Cite web
  69. ↑ Шаблон:Cite web
  70. ↑ Шаблон:Cite web
  71. ↑ Шаблон:Cite web
  72. ↑ Шаблон:Cite web
  73. ↑ Шаблон:Cite web
  74. ↑ Шаблон:Cite web
  75. ↑ Шаблон:Cite web
  76. ↑ Шаблон:Cite web
  77. ↑ Шаблон:Cite web
  78. ↑ Шаблон:Cite web
  79. ↑ Шаблон:Cite web
  80. ↑ Шаблон:Cite web
  81. ↑ Шаблон:Cite web
  82. ↑ Шаблон:Cite web
  83. ↑ Шаблон:Cite web
  84. ↑ Шаблон:Cite web
  85. ↑ Шаблон:Cite web
  86. ↑ Шаблон:Cite web
  87. ↑ Шаблон:Cite web
  88. ↑ Шаблон:Cite web
  89. ↑ Шаблон:Cite web
  90. ↑ Шаблон:Cite web
  91. ↑ Шаблон:Cite web
  92. ↑ Шаблон:Cite web
  93. ↑ Шаблон:Cite web
  94. ↑ Шаблон:Cite web
  95. ↑ Шаблон:Cite web
  96. ↑ Шаблон:Cite web
  97. ↑ Шаблон:Cite web
  98. ↑ Шаблон:Cite web
  99. ↑ Шаблон:Cite web
  100. ↑ Шаблон:Cite web
  101. ↑ Шаблон:Cite web
  102. ↑ Шаблон:Cite web
  103. ↑ Шаблон:Cite web
  104. ↑ Шаблон:Cite web
  105. ↑ Шаблон:Cite web
  106. ↑ Шаблон:Cite web
  107. ↑ Шаблон:Cite web
  108. ↑ Шаблон:Cite web
  109. ↑ Шаблон:Cite web
  110. ↑ Шаблон:Cite web
  111. ↑ Шаблон:Cite web
  112. ↑ Шаблон:Cite web
  113. ↑ Шаблон:Cite web
  114. ↑ Шаблон:Cite web
  115. ↑ Шаблон:Cite web
  116. ↑ Шаблон:Cite web
  117. ↑ Шаблон:Cite web
  118. ↑ Шаблон:Cite web
  119. ↑ Шаблон:Cite web
  120. ↑ Шаблон:Cite web
  121. ↑ Шаблон:Cite web
  122. ↑ Шаблон:Cite web
  123. ↑ Шаблон:Cite web
  124. ↑ Шаблон:Cite web
  125. ↑ Шаблон:Cite web
  126. ↑ ASN Aircraft accident Antonov An-26 CU-T1240 Playa Baracoa Airport (UPB)
  127. ↑ Шаблон:Cite web
  128. ↑ Шаблон:Cite web
  129. ↑ Шаблон:Cite web
  130. ↑ Шаблон:Cite web
  131. ↑ Шаблон:Cite web
  132. ↑ Шаблон:Cite web
  133. ↑ Шаблон:Cite web
  134. ↑ Шаблон:Cite web
  135. ↑ Шаблон:Cite web
  136. ↑ Шаблон:Cite web
  137. ↑ Шаблон:Cite web
  138. ↑ Шаблон:Cite web
  139. ↑ Шаблон:Cite web
  140. ↑ Шаблон:Cite web
  141. ↑ Шаблон:Cite web
  142. ↑ Шаблон:Cite web
  143. ↑ Шаблон:Cite web
  144. ↑ Шаблон:Cite web
  145. ↑ Шаблон:Cite web
  146. ↑ Шаблон:Cite web
  147. ↑ Шаблон:Cite web
  148. ↑ Шаблон:Cite web
  149. ↑ Шаблон:Cite web
  150. ↑ Шаблон:Cite web
  151. ↑ Шаблон:Cite web
  152. ↑ Шаблон:Cite web
  153. ↑ Шаблон:Cite web
  154. ↑ Шаблон:Cite web
  155. ↑ Шаблон:Cite web
  156. ↑ Шаблон:Cite web
  157. ↑ Шаблон:Cite web
  158. ↑ Шаблон:Cite web
  159. ↑ Шаблон:Cite web
  160. ↑ Шаблон:Cite web
  161. ↑ Шаблон:Cite web
  162. ↑ Шаблон:Cite web
  163. ↑ Шаблон:Cite web
  164. ↑ Шаблон:Cite web
  165. ↑ Шаблон:Cite web
  166. ↑ Шаблон:Cite web
  167. ↑ Шаблон:Cite web
  168. ↑ Шаблон:Cite web
  169. ↑ Шаблон:Cite web
  170. ↑ Шаблон:Cite web
  171. ↑ Шаблон:Cite web
  172. ↑ Шаблон:Cite web
  173. ↑ Шаблон:Cite web
  174. ↑ Шаблон:Cite web
  175. ↑ Шаблон:Cite web
  176. ↑ Шаблон:Cite web
  177. ↑ Шаблон:Cite web
  178. ↑ Шаблон:Cite web
  179. ↑ Шаблон:Cite web
  180. ↑ Шаблон:Cite web
  181. ↑ Шаблон:Cite web
  182. ↑ Шаблон:Wayback ASN Aircraft accident Antonov An-26 ST-ZZZ El Fasher Airport (ELF/HSFS) [ST]
  183. ↑ Шаблон:Cite web
  184. ↑ Шаблон:Cite web
  185. ↑ Шаблон:Cite web
  186. ↑ Шаблон:Cite web
  187. ↑ Шаблон:Cite web
  188. ↑ Шаблон:Cite web
  189. ↑ Шаблон:Cite web
  190. ↑ Шаблон:Cite web
  191. ↑ Шаблон:Cite web
  192. ↑ Шаблон:Cite web
  193. ↑ Шаблон:Cite web
  194. ↑ Шаблон:Cite web
  195. ↑ В аэропорту Якутска совершил аварийную посадку самолёт Ан-26
  196. ↑ Шаблон:Cite web
  197. ↑ Шаблон:Cite web
  198. ↑ Шаблон:Cite web
  199. ↑ Шаблон:Cite web
  200. ↑ Шаблон:Cite web
  201. ↑ Шаблон:Cite web
  202. ↑ Шаблон:Cite web
  203. ↑ Шаблон:Cite web
  204. ↑ Шаблон:Cite web
  205. ↑ Шаблон:Cite web
  206. ↑ Шаблон:Cite web
  207. ↑ Шаблон:Cite web
  208. ↑ Шаблон:Cite web
  209. ↑ Шаблон:Cite web
  210. ↑ Шаблон:Cite web
  211. ↑ Шаблон:Cite web
  212. ↑ Шаблон:Cite web
  213. ↑ Шаблон:Cite web
  214. ↑ Шаблон:Cite web
  215. ↑ Шаблон:Cite web
  216. ↑ Шаблон:Cite web
  217. ↑ Шаблон:Cite web
  218. ↑ Шаблон:Cite web
  219. ↑ Шаблон:Cite web
  220. ↑ Шаблон:Cite web
  221. ↑ Шаблон:Cite web
  222. ↑ Шаблон:Cite web
  223. ↑ Шаблон:Cite web
  224. ↑ Шаблон:Cite web
  225. ↑ Шаблон:Cite web
  226. ↑ Шаблон:Cite web
  227. ↑ Шаблон:Cite web
  228. ↑ Шаблон:Cite web
  229. ↑ Шаблон:Cite web
  230. ↑ Шаблон:Cite web
  231. ↑ Шаблон:Cite web
  232. ↑ Шаблон:Cite web
  233. ↑ Шаблон:Cite web
  234. ↑ Шаблон:Cite web
  235. ↑ Шаблон:Cite web
  236. ↑ Шаблон:Cite web
  237. ↑ Шаблон:Cite web
  238. ↑ Шаблон:Cite web
  239. ↑ Шаблон:Cite web
  240. ↑ Посольство РФ выясняет обстоятельства крушения АН-26 в Южном Судане Шаблон:Wayback // Известия, 2 ноября 2021
  241. ↑ Шаблон:Cite web
  242. ↑ Шаблон:Cite web
  243. ↑ Шаблон:Cite web
  244. ↑ Шаблон:ASN accident
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Ан-26&oldid=8980692