Русская Википедия:Белорусская (станция метро, Замоскворецкая линия)
Шаблон:Значения Шаблон:Станция метро
«Белору́сская» — станция Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Расположена под площадью Тверская Застава между станциями «Динамо» и «Маяковская». Находится на территории Тверского района Центрального административного округа Москвы.
Станция открыта 11 сентября Шаблон:Год года в составе участка «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») — «Сокол» (вторая очередь строительства). Получила свое название из-за Белорусского вокзала, в здание которого был встроен единственный выход станции[1]. Имеет переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии.
История
Шаблон:Замоскворецкая линия План строительства линии метро, расположенной вдоль современных Тверской улицы и Ленинградского проспекта, появился в Шаблон:Год году. Возле Белорусского вокзала предполагалось построить станцию. В генеральном плане реконструкции Москвы Шаблон:Год года было окончательно утверждено расположение будущей станции метро «Белорусская». В первоначальном проекте станция называлась «Белорусский вокзал»[2].
Строительство метро «Белорусская» осуществлялось закрытым способом. Для того чтобы встроить вестибюль станции в здание Белорусского вокзала, архитекторам пришлось заменить несущую стену колоннадой[3]. Предполагалось, что «Белорусская» будет иметь и второй выход к жилому району (этот проект не осуществили). Станция была открыта 11 сентября Шаблон:Год года в составе участка «Сокол» — «Площадь Свердлова» (ныне «Театральная») второй очереди строительства[4], после ввода в эксплуатацию которого в Московском метрополитене стало 22 станции.
Во время Великой Отечественной войны на станции «Белорусская» расположился центральный командный пункт, для чего была отгорожена часть платформы. Другая часть использовалась пассажирами, а в ночное время там находилось бомбоубежище[5]. Однажды во время бомбёжки на площади Белорусского вокзала была повреждена водопроводная труба, и вода хлынула сперва в машинный зал эскалаторов, а затем на платформу станции. С большим трудом воду удалось остановить[6].
В Шаблон:Год году был открыт переход на станцию «Белорусская» Кольцевой линии[4]. К началу 1970-х годов оригинальное мраморное покрытие пола было заменено гранитными плитами[7]. В Шаблон:Год году на станции были установлены новые эскалаторы[8]. В Шаблон:Год году кафельные плитки, покрывавшие путевые стены станции, были заменены на мрамор[9].
В период с 29 мая по 10 декабря Шаблон:Год года переход на Кольцевую линию был закрыт на капитальный ремонт и замену эскалаторов[10]. К открытию перехода были выпущены памятные билеты[11].
Архитектура и оформление
Вестибюль
Станция метро «Белорусская» имеет один наземный вестибюль, встроенный в северо-восточное крыло Белорусского вокзала[10]. Снаружи вестибюль облицован чёрным гранитом[12]. Помещение вестибюля разделено на два зала колоннадой[3] и турникетами. Парные колонны покрыты белым мрамором. Облицовка была проведена с приданием фустам колонн энтазиса[12].
В первом зале расположены кассы и два входа. Основной вход на станцию расположен со стороны площади Тверская Застава. Станция имеет и второй вход со стороны Ленинградского проспекта — небольшой мостик соединяет Тверской путепровод с дверями на втором этаже вокзального здания, откуда лестница ведёт в кассовый зал[3]. Стены кассового зала облицованы серым мрамором «уфалей»[10].
Во втором зале расположены эскалатор и выход на площадь Тверская Застава. Стены эскалаторного зала облицованы биробиджанским мрамором тёмно-розового цвета с фиолетовыми прожилками[3][10]. В стене имеется памятная надпись, сообщающая дату открытия станции.
Конструкция соединения эскалатора с вестибюлем является оригинальной для довоенных станций. Для эскалатора в полу станции было проделано эллиптическое отверстие, ограждённое небольшим барьером. Благодаря этому при подъёме на эскалаторе пассажирам открывается широкий вид вестибюля[3]. Впоследствии такой приём получил широкое распространение в Московском метрополитене[10][13]. Трёхленточный эскалатор модели ЭТ-3М имеет высоту 30,6 метров[8]. Он соединяет вестибюль с северным торцом станции.
Станционные залы
Конструкция станции — пилонная трёхсводчатая глубокого заложения (глубина заложения — 34 метра[3]). Построена по типовому проекту[4]. Обделка из чугунных тюбингов.
В облицовке станционного зала применялся мрамор трёх различных сортов. Варьируя оттенки мрамора, архитекторы старались уменьшить ощущение «подземки» и добиться того, чтобы пассажиры ощущали себя как в подземном дворце[14]. Нефы станции отделены друг от друга, и главное объёмно-пространственное значение приобретает центральный зал[15]. Чтобы зрительно облегчить тяжёлую конструкцию станции, в пилонах со стороны центрального зала были устроены ниши, в каждой из которых установлен светильник на бронзовом торшере[10].
Пилоны со стороны центрального зала облицованы розовым биробиджанским мрамором[3]. Проходы между пилонами облицованы мрамором «давалу»[4]. Верхние части пилонов украшает лепнина, выполненная на тему белорусских национальных орнаментов[13].
Полуовальные ниши центрального зала облицованы ониксом различных тонов. Если в нижней части ниш плиты оникса имеют тёмный тон и резкий рисунок жилок, то у верхних рядов плиток рисунок более светлый и спокойный. Каждый вертикальный ряд облицовки обрамлён бронзовым штапиком, чтобы подчеркнуть фактуру оникса[16].
Изначально пол центрального зала был покрыт мраморной мозаикой с богатым узором[3]. Ныне пол станции выложен в шахматном порядке плитами серого гранита и чёрного диабаза[13].
Путевые стены, первоначально отделанные голубой глазурованной плиткой, с 2003 года покрыты белым мрамором, в нижней части — чёрным мрамором. Станция освещается подвесными люстрами центрального и боковых залов, а также бронзовыми торшерами в нишах пилонов центрального зала.
В южном торце центрального зала на постаменте из чёрного диабаза до августа 2021 года был установлен бюст В. И. Ленина из тёмно-серого гранита[13]. Впоследствии бюст был демонтирован и перенесён в наземный вестибюль, а на его место установили скульптурную группу «Советская Белоруссия». Ранее эта скульптурная группа стояла на станции Белорусская-кольцевая. После строительства второго выхода скульптурная группа была демонтирована и отправлена на хранение[17][18].
Архитекторы станции и вестибюля Н. Н. Андриканис, Н. А. Быкова[4]. Строительство станции выполнила Шахта 79-80 (СМУ-8) Мосметростроя (начальник Ф. Кузьмин)[19]. Перронный зал станции метро «Белорусская» и её наземный вестибюль являются выявленными объектами культурного наследия города Москвы[20][21].
Переход на Кольцевую линию
Из центра зала можно осуществить пересадку на станцию «Белорусская» Кольцевой линии (переход открыт в 1952 году). Переход оборудован трёхленточным эскалатором типа ЕТ25 с балюстрадами из нержавеющей стали. В торце верхнего аванзала перехода расположена монументальная скульптурная группа «Белорусские партизаны». Там же установлены восемь оригинальных торшеров, облицованных мрамором и оформленных каменной мозаикой. Пол перехода покрыт красным и чёрным гранитом, стены облицованы мрамором[10].
В оформлении арок перехода использована флорентийская мозаика на темы белорусского национального орнамента[10]. Архитектор станции «Белорусская» Н. А. Быкова отмечала, что хотя переход слабо удался, но арки, ведущие на Кольцевую линию, получились красивыми. Над их оформлением работал художник Г. И. Опрышко совместно с архитектором И. Г. Тарановым[14].
Путевое развитие
За станцией расположены оборотные тупики, используемые для ночного отстоя и технического обслуживания поездов[22]. Перегон между станциями «Белорусская» и «Динамо» используется для испытания поездов, так как он прямой, и на нём разрешена максимальная скорость 100 км/ч[23].
Станция в цифрах
- Код станции — 035[4].
- Глубина заложения — 34 метра[3].
- Длина платформы — 155 метров[24].
- Диаметр центрального зала — 9,5 метров, боковых 8,5 метров.
- Пикет ПК29+78[22].
- Расстояние до станции «Маяковская» — 1023 метра; расстояние до станции «Динамо» — 2162 метра[3] (расстояние между пикетами станций).
- По данным Шаблон:Год года, суточный пассажиропоток станции составлял 33,14 тыс. человек, а количество пересадочных пассажиров — 139,7 тыс. человек[25]. Согласно статистическому исследованию Шаблон:Год года, пассажиропоток станции составлял: по входу — 50,5 тыс. человек, по выходу — 59,4 тыс. человек[26].
- Время открытия станции для входа пассажиров — 5 часов 30 минут, время закрытия — в 1 час ночи[27].
- Шаблон:СММЦ
Расположение
Станция метро «Белорусская» Замоскворецкой линии расположена между станциями «Динамо» и «Маяковская». Наземный вестибюль, встроенный в здание Белорусского вокзала, имеет выход на площадь Тверская Застава (рядом с Тверским путепроводом). Рядом расположены улицы Грузинский Вал и 2-я Брестская[4]. Адрес вестибюля: площадь Тверская Застава, дом 7. Расстояние от станции до центра Москвы — 3,25 километра[28].
Железнодорожный транспорт
Шаблон:Main Белорусский вокзал обслуживает поезда дальнего следования западного, юго-западного и северного направлений. От Белорусского вокзала начинается Смоленское направление Московской железной дороги, которое связывает Москву с западными регионами России, а также с Республикой Беларусь, Литвой, Польшей, Германией и другими государствами Центральной и Восточной Европы[29].
Между Одинцово и аэропортом Шереметьево ходят поезда «Аэроэкспресс».
Пригородные поезда от вокзала следуют по Белорусскому и Савёловскому направлениям.
Наземный общественный транспорт
Достопримечательности
На площади Тверская Застава в 200 метрах от выхода со станции находится старообрядческий храм Николы Чудотворца, построенный в 1914—1921 годах. Здание церкви является памятником архитектуры федерального значения[30].
Станция «Белорусская» в культуре
- На станции «Белорусская» разворачивается один из эпизодов постапокалиптического романа Дмитрия Глуховского «Метро 2033». Согласно книге, жители «Белорусской» живут за счёт торговли со всеми остальными станциями, оставаясь независимыми[31].
См. также
Примечания
Шаблон:КомментарииШаблон:Примечания
Ссылки
Шаблон:Станция Московского метрополитена - ссылки
- ↑ Шаблон:Имена московских улиц
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 3,5 3,6 3,7 3,8 3,9 Шаблон:Книга
- ↑ 4,0 4,1 4,2 4,3 4,4 4,5 4,6 Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокmosmetroне указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ 8,0 8,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 10,0 10,1 10,2 10,3 10,4 10,5 10,6 10,7 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 12,0 12,1 Шаблон:Статья
- ↑ 13,0 13,1 13,2 13,3 Шаблон:Книга
- ↑ 14,0 14,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Статья
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 22,0 22,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Книга
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Станции Московского метрополитена
- Пилонные станции
- Станции метрополитена, построенные в 1938 году
- Здания и сооружения, построенные в 1938 году в Москве
- Здания и сооружения Тверского района
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях
