Русская Википедия:Большой Петровский мост

Материал из Онлайн справочника
Версия от 17:38, 5 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{другие значения|тип=топоним|Петровский мост}} {{Мост |Название моста = Большой Петровский мост |Изображение = Bolshoi Petrovsky bridge.jpg |Ширина изображения = 300px |Подпись = Большой Петровский мост |Офи...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Другие значения Шаблон:Мост Большо́й Петро́вский мост — автодорожный металлический балочный мост через реку Малую Невку в Петроградском районе Санкт-Петербурга. Соединяет Петровский и Крестовский острова, также проходя над небольшим безымянным островом. Мост знаменит тем, что в ночь с 16 на 17 декабря 1916 года с него было сброшено тело убитого Григория РаспутинаШаблон:Sfn.

Первый многопролётный деревянный разводной мост в этом месте появился в 1838 году. Существующий мост построен 2009—2010 годах, это первый городской мост, в котором была изначально предусмотрена велодорожка[1].

Расположение

Мост соединяет улицу Савиной и Южную дорогу. На левом берегу рядом с мостом расположен Дом ветеранов сцены, на правом — Летний дворец Белосельских-Белозерских. Ближайшая станция метрополитена — «Крестовский остров». Выше по течению находится Лазаревский мостШаблон:Sfn.

Название

С 1849 года мост назывался Петровско-Крестовским, по наименованию островов, которые он соединяет. В 1851 году появилось наименование Петровский, а в 1860 году — Большой Петровский[2], для отличия от Мало-Петровского моста через Ждановку. Во второй половине XIX века мост называли Белосельским по первой части фамилии князей Белосельских-Белозерских, владельцев Крестовского острова[3].

История

В 1838 году по проекту инженера Ивана Буттаца был сооружён деревянный многопролётный мост балочно-подкосной системы с разводным пролётом коромысловой системыШаблон:Sfn[4]Шаблон:Sfn. Около моста выставлялся сторожевой пост. Неподалёку, на берегу речки Чухонки, были построены два деревянных домика для охранявших объект солдатШаблон:Sfn.

В 1874—1875 годах капитально отремонтировано верхнее строение моста[5]. В 1897—1898 годах мост был перестроен с уширением разводной части[6][7][8]. Работы производились по проекту инженера Николая Мазурова[9].

В ночь с Шаблон:Comment с моста было сброшено тело убитого Григория Распутина. На следующий день прохожим были замечены пятна крови на тротуаре и перилах моста. Для поиска тела были привлечены водолазы[10], которые обнаружили его утром 19 декабря[11].

В 1922 году выполнен ремонт проезжей части моста с заменой части ветхих брусьев и перил[12]. В 1946—1948 годах по проекту, разработанному в Ленмосттресте инженером В. В. Блажевичем, мост перестроен в 24-пролётный. Деревянные пролётные строения были заменены на металлические двутавровые балки. Деревянные рамы разводного пролёта заменены на металлические пролётные строения раскрывающейся системы, двукрылое с неподвижной осью вращения с жёстко прикреплённым противовесом с электромеханическим приводом[13]. Длина моста составляла Шаблон:Число, ширина Шаблон:Число (в том числе два тротуара по Шаблон:Число)Шаблон:SfnШаблон:Sfn.

Файл:Bolshoi Petrovsky Most, 2007.jpg
Большой Петровский мост до реконструкции, 2007 год

В декабре 1993 года во время подвижки льда на Малой Невке мост был серьёзно повреждён: были полностью разрушены две опоры стационарных пролётных строений и три повреждены[13]. В результате мост был закрыт для движения автотранспорта и стал пешеходнымШаблон:Sfn. По проекту инженера Мостотреста Л. В. Ворониной ширина моста была уменьшена с Шаблон:Число, а устои моста перестроены в железобетонные стенки на металлических трубчатых сваях. Промежуточные опоры были использованы старые. Пролётное строение состояло из трёх металлических двутавровых балок, связанных между собой швеллерами. Длина пролётов была от Шаблон:Число, пятый пролёт со стороны правого берега был разводнымШаблон:Sfn. Восстановление моста выполнено трестом «Ленмостострой» под руководством начальника участка О. С. Чарноцкого[13].

В 2003 году была произведена замена двукрылого разводного пролётного строения раскрывающей системы на откатное вантовое. В 2005 году конструкции моста были повреждены во время наводненияШаблон:SfnШаблон:Sfn. В связи с развитием территорий на Крестовском острове, перестройкой стадиона имени Кирова и планами по сооружению моста с Васильевского на Петровский остров было принято решение о реконструкции моста. Заказчиком работ выступило ГУ «Дирекция транспортного строительства» (СПБ ГУ ДТС), генподрядчиком — ОАО «Мостострой 6», генеральным проектировщиком — ЗАО «Институт „Стройпроект“»Шаблон:Sfn. Авторы проекта реконструкции моста — инженеры Т. Ю. Кузнецова, Р. И. Марценкевич, М. В. Дюба, Ю. Ю. Крылов, А. А. Фёдоров, А. С. Сосновская, архитектор А. Е. ГорюновШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Движение по мосту было закрыто 22 декабря 2009 года[14]. Работы по реконструкции включали в себя полную разборку деревянного пешеходного моста и строительство на его месте сталежелезобетонного моста для движения автотранспорта, пешеходов и велосипедистов с реконструкцией набережных Малой Невки и устройством подпорных стенШаблон:Sfn. В строительстве переправы были использованы элементы пролётных строений моста-дублёра, соединявшего берега Невы во время реконструкции Благовещенского моста[1]. К началу сентября 2010 года объект был сдан. Открытие моста состоялось 18 сентября 2010 года при участии губернатора Санкт-Петербурга Валентины Матвиенко[1].

Конструкция

Шаблон:External media Мост семипролётный неразводной металлический балочный. Схема разбивки на пролёты: 44,22 + 41,95 + 44,92 + 44,94 + 41,94 + 42,19 + Шаблон:ЧислоШаблон:Sfn. Подмостовые габариты (для пропуска судов): левобережный — Шаблон:Число, правобережный — Шаблон:ЧислоШаблон:Sfn. Пролётные строения состоят из коробчатых главных балок заводского изготовления с ортотропной плитой проезжей части. Для улучшения эксплуатационных качеств пролётного строения и повышения несущей способности на ортотропной плите устроена монолитная железобетонная плита толщиной Шаблон:Число мм[15]. Устои и промежуточные опоры — монолитные железобетонные с фундаментами на буронабивных железобетонных сваях диаметром Шаблон:Число с уширением Шаблон:Число. Общая длина моста составляет Шаблон:Число, ширина между перилами — Шаблон:Число. Тротуары — Шаблон:ЧислоШаблон:SfnШаблон:Sfn.

Мост предназначен для движения автотранспорта, велосипедистов и пешеходов. Проезжая часть моста включает в себя велосипедную дорожку шириной Шаблон:Число и четыре полосы автомобильного движения (по две в каждом направлении). Это первый городской мост, в котором изначально предусмотрена велодорожка[1]. Покрытие проезжей части — асфальтобетон, на тротуарах уложен литой асфальт. Тротуары отделены от проезжей части металлическим парапетным ограждением. Перильное ограждение на мосту металлическое простого рисунка, завершается на устоях гранитными тумбами. Лицевые поверхности устоев и подпорных стен облицованы гранитомШаблон:Sfn.

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература

Ссылки

Шаблон:Мосты через Малую Невку Шаблон:Добротная статья

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Шаблон:Cite web
  2. ↑ Книга:Городские имена сегодня и вчера
  3. ↑ Книга:Петербург в названиях улиц
  4. ↑ Шаблон:АрхИ
  5. ↑ Шаблон:Книга
  6. ↑ Шаблон:Книга
  7. ↑ Шаблон:Книга
  8. ↑ Шаблон:Книга
  9. ↑ Шаблон:Статья
  10. ↑ Шаблон:Статья
  11. ↑ Шаблон:Статья
  12. ↑ Шаблон:Книга
  13. ↑ 13,0 13,1 13,2 Шаблон:Книга
  14. ↑ Шаблон:Cite web
  15. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Большой_Петровский_мост&oldid=9236134