Русская Википедия:ВЛ40

Материал из Онлайн справочника
Версия от 04:01, 8 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{dablink|Не следует путать с выпущенными в 2000-х и 2010-х гг. российскими электровозами ВЛ40<sup>С</sup>, украинскими ВЛ40<sup>У</sup> и казахстанскими ВЛ40<sup>М</sup>, модернизированными из ВЛ80 и имеющими иную конс...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Dablink Шаблон:Электровоз ВЛ40 — серия опытных советских четырёхосных пассажирских электровозов переменного тока 25 кВ 50 Гц, выпущенных Тбилисским электровозостроительным заводом в 1966 и 1969 гг.

В 1960-х годах НЭВЗ и ТЭВЗ проектировали односекционный пассажирский электровоз с мономоторным приводом, при котором обе колёсные пары одной тележки приводятся общим тяговым двигателем. В результате НЭВЗ ограничился лишь проектом, а ТЭВЗ построил два электровоза массой 88 тонн с несущим кузовом и тележками производства Ворошиловградского завода — ВЛ40-002 в 1966-м году и ВЛ40-001 в 1969.

Помимо небольшого веса, отличительной особенностью данных электровозов являлся мономоторный привод (один тяговый электродвигатель приводил во вращение 2 колёсные пары), а тяговые усилия от тележек на кузов передавались через наклонные тяги. Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт. Силовая электрическая схема была позаимствована у электровоза ВЛ80К, имеет те же 33 позиции регулирования напряжения и три ступени ослабления возбуждения (69 %, 50 %, 40 %), схема вспомогательных машин была спроектирована заново — вместо фазорасщепителя был применён фазосдвигающий трансформатор, питающий двухфазные асинхронные двигатели — шесть двигателей вентиляторов и два двигателя компрессоров. Привод колёсных пар каждой тележки — через карданную муфту и односторонний редуктор.

ТЯГОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ ОПЫТНЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ ВЛ40

Электровоз ВЛ40-001 ВЛ40-002
Двигатель ТЛ-1М ЭТ-1600
Масса 8000 кг 6600 кг
Число полюсов 12 8
Часовой режим 1600 кВт/530 мин−1 1600 кВт/800 мин−1
Длительный режим 1530 кВт/550 мин−1 1440 кВт/895 мин−1

Мощность электровозов составляла не более 3200 кВт, тогда как уже в то время рост весов пассажирских поездов требовал более мощных машин, к тому же из Чехословакии уже начались поставки более мощных шестиосных электровозов ЧС4. В связи с этим, электровозы ВЛ40 так и не поступили в нормальную эксплуатацию. Оба электровоза были отставлены ещё до проведения тягово-энергетических испытаний и брошены на путях НЭВЗ-а. На сегодняшний день не сохранились.

Шаблон:Нет ссылок

Комментарии

Шаблон:Примечания

Источники

Шаблон:Примечания

Шаблон:Электровозы