Русская Википедия:ВСМ Пекин — Москва

Материал из Онлайн справочника
Версия от 04:33, 8 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{другие значения|Москва-Пекин}} {{Железнодорожная линия |название= ВСМ «Евразия» Пекин — Москва |изображение= III железнодорожный съезд РЖД Москва 2017 4.jpg |подпись= Схема проекта железнодорожного коридора Евразия, през...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Другие значения Шаблон:Железнодорожная линия ВСМ «Евразия» Пекин — Москва (или Москва — Пекин[1]) — проект грузо-пассажирской высокоскоростной железнодорожной магистрали протяжённостью 7000 км, соединяющей Пекин и Москву. Полное наименование — «Высокоскоростной грузопассажирский железнодорожный транспортный коридор „Евразия“»[2].

История

Проект анонсирован в январе 2015 года. Общая длина железной дороги составит 7 тысяч километров, из которых 3200 км от Пекина по территории Китая уже построено[3][4]. Маршрут трассы будет включать проектируемую при участии Китая первую в России ВСМ Москва — Казань, проходя в средней части через российские Урал и Сибирь, а также Казахстан. Время в пути составит примерно 32 часа вместо 5 суток в настоящее время[5]. Линия впервые будет рассчитана на обращение как пассажирских, так и грузовых контейнерных поездов. Примерная стоимость всей железнодорожной линии через Казань, Екатеринбург, Челябинск[6], Астану оценивается в 242 млрд долларов США[7][8]. Специально для линии предусматриваются новый вокзал в Астане и новые или модернизированные вокзалы в городах России.

По оценке первого вице-президента ОАО «РЖД» Александра Мишарина, данной в 2015 году, проект мог быть реализован в течение 8—10 лет[9]. В рамках евразийской ВСМ в 2016 году начато также проектирование ВСМ Екатеринбург — Челябинск[3][10][11], проект которой утверждён в 2018 году председателем Правительства РФ[12].

В марте 2020 проект высокоскоростной железнодорожной магистрали по маршруту Москва – Казань решением властей России отложен из-за высокой стоимости[13].

Альтернативные маршруты

В то же время разрабатывались альтернативные маршруты, проходящие в обход России.

Маршрут, связывающий Китай и Казахстан через Каспийское море c Азербайджаном, Грузией, Турцией, а далее с Европой, был разработан в 2013 году и получил название «Шелковый ветер». Он был предложен Казахстаном и поддержан заинтересованными странами-членами СНГ, Китайской стороной и Евросоюзом. Трансазиатско-кавказский поезд позволяет сократить время в пути в пять раз по сравнению с морскими перевозками. Если для морских перевозок из Китая требуется 40–45 дней, то по новому железнодорожному маршруту грузы из Китая в Европу доставляются в течение девяти дней.

18 января 2023 г. в Бишкеке (Киргизия) открылся совместный Проектный офис по координации строительства железной дороги Китай-Кыргызстан-Узбекистан с участием представителей Министерства транспорта Республики Узбекистан и АО Узбекистон темир йуллари[14][15].

Литературные образы

Известный писатель-фантаст Жюль Верн в 1893 году написал роман «Клодиус Бомбарнак. Записная книжка репортёра об открытии большой Трансазиатской магистрали (Из России в Пекин)», который описывает открытие трансазиатского железнодорожного сообщения между Москвой и Пекином.

Примечания

Шаблон:Примечания Шаблон:Крупные проекты строительства железных дорог в России

Шаблон:Спам-ссылки

  1. Шаблон:Cite news
  2. [1] Шаблон:Wayback.
  3. 3,0 3,1 Шаблон:Статья
  4. Шаблон:Cite web
  5. Шаблон:Cite news
  6. Шаблон:Cite news
  7. Шаблон:Cite news
  8. Шаблон:Cite news
  9. Шаблон:Cite web
  10. Шаблон:Cite web
  11. Шаблон:Cite news
  12. Медведев подписал документ о строительстве ВСМ Челябинск — Екатеринбург Шаблон:Wayback / Статья от 14.05.2018 г. ИА «ТАСС»
  13. Шаблон:Cite web
  14. [rossaprimavera.ru/news/67891afa В Бишкеке открыли офис координации строительства дороги из Узбекистана в КНР |Информационное агентство| Красная весна]
  15. Шаблон:Cite web