Русская Википедия:Везельский мост

Материал из Онлайн справочника
Версия от 20:10, 8 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Мост |Название моста = Везельский мост (Нижнерейнский мост) |Изображение = Wesel NeueRheinbrückeB58 Bauphase2009 01.jpg |Ширина изображения = 250px |Подпись = Niederrheinbrücke Wesel |Официальное название = |Область применения = Авто...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Мост

Везельский мост (Нижнерейнский мост) (Шаблон:Lang-de) — вантовый мост через Рейн, расположенный в городе Везеле (Германия, федеральная земля Северный Рейн — Вестфалия) на расстоянии 814 км от истока реки. По мосту проходит федеральная автодорога B58 (de: Bundesstraße 58).
По состоянию на 2012 год Везельский мост является самым новым мостом через Рейн.

Файл:Niederrheinbrücke Wesel under construction.jpg
Строительство Везельского моста (на переднем плане виден старый мост)
Файл:Niederrheinbrücke.jpg
Пилон моста

История

Первый мост через Рейн в районе Везеля был открыт 27 июля 1917 года. Этот мост получил своё имя в честь известного немецкого политика государственного министра Пруссии и обер-президента Рейнской провинции Георга фон Райнбабена (de: Georg von Rheinbaben). Это был мост из стальных балочных ферм общей длиной 510 м. Ширина основного пролёта составляла 150 м. Вплоть до 1936 года, когда был открыт мост в Неймегене Везельский мост оставался самым северным автомобильно-пешеходным мостом через Рейн. Мост Райнбабена был взорван 10 марта 1945 года отступающими войсками вермахта.
Уже в конце мая 1945 года силами военнослужащих британской армии на опорах взорванного моста был сооружён деревянный мост, который получил название моста Монтгомери.
В 1950 году началось сооружение постоянного моста. Из-за недостатка финансирования новый мост сооружался всё на тех же опорах моста Райнбабена, но при этом длина основного пролёта была увеличена до 344 м. Мост представлял собой комбинированную конструкцию: основной мост состоял из стальных балочных ферм, а подъездные эстакады были выполнены из предварительно напряжённых железобетонных балок. Мост был открыт для движения 18 июня 1953 года.
Строительство нового вантового моста по проекту компании «Leonhardt, Andrä und Partner»[1] началось в мае 2005 года. Мост строился параллельно существующему мосту в 10 м ниже по течению. Мост был сдан в эксплуатацию 30 ноября 2009 года на четыре месяца позже запланированного срока. Затраты на строительство составили 44 млн. евро[2].

Технические данные[3]

  • Количество пилонов — 1
  • Высота пилонов — 130,0 м
  • Материал вантов — сталь
  • Материал пилонов — железобетон
  • Материал полотна — балки из предварительно напряжённого железобетона
  • Количество вантов — 72
  • Главный пролёт — 334,82 м
  • Схема пролётов — 53,242 м — 5 × 64,544 м — 334,822 м — 61,76 м
  • Общая длина — 775,544 м
  • Ширина моста — 27,50 м — 31,50 м
  • Площадь дорожного полотна — 21 844 м²
  • Масса стальных конструкций — 5600 т
  • Объём бетонных конструкций — 26 375 м³

Примечания

Ссылки

См. также

Список Рейнских мостов

Шаблон:Start box Шаблон:Succession box Шаблон:End box