Русская Википедия:Военно-воздушные силы КНДР
Шаблон:Военное подразделение Эта статья о ВВС Северной Кореи, см. также статью о ВВС Южной Кореи.
Военно-воздушные и противовоздушные силы Корейской народной армии (Шаблон:Lang-ko3) — один из видов Вооружённых сил КНДР. Были сформированы 20 августа 1947 года, в 1948-2012 гг. — Военно-воздушные силы Корейской народной армии. Первое боевое применение произошло 25 июня 1950 года. Самолёты Северной Кореи участвовали в Корейской войне (1950—1953). Основу технического парка составляют советские самолёты и вертолёты (или их китайские копии), в основном, 50-х-70-х годов выпуска. Однако, на вооружении находятся и более современные самолёты, такие, как МиГ-29.
КНДР обладает примерно 1100 военными самолётами и вертолётами[1].
История
Формирование и Корейская война
Формирование северокорейских военно-воздушных сил началось через несколько месяцев после освобождения Кореи от японских оккупационных войск. Этот процесс осложнялся тем, что авиабазы и авиаремонтные предприятия японской авиации располагались, в основном, в Южной Корее, а служившие в ВВС Японии корейцы считались изменниками Родины. Таким образом, подготовка кадров для авиации проводилась на базе авиаклубов в Пхеньяне, Синыйджу, Чхонджине[2]. Техническое оснащение авиаклубов и инструкторов для них предоставляли советские войска, располагавшиеся после войны на территории Северной Кореи. Первыми самолётами, на которых обучались корейские лётчики, были По-2, УТ-2, Як-18. Проблема квалифицированных кадров решалась также за счёт создания смешанных советско-корейских подразделений[2]. В авиаклубы и созданные позже военно-авиационные училища коммунисты старались привлекать наиболее грамотных юношей и девушек, в первую очередь из числа студентов. Позднее летно-технический персонал обучался в СССР и Китае.
Деятельность новых ВВС на севере Кореи началась в конце 1948[3] года, когда смешанные советско-корейские экипажи стали совершаться регулярные рейсы военно-транспортных самолётов Ли-2 и C-47 из Пхеньяна в СССР (Владивосток, Хабаровск) и Китай (Харбин).
После создания в 1948 году Корейской народной армии (КНА) и образования Корейской народно-демократической республики численность ВВС стала быстро расти. К середине 1950 года военную авиацию КНДР составляла одна смешанная авиадивизия (1 штурмовой полк (57-й ШАП) — 93 Ил-10, 1 истребительный (56-й ИАП) — 79 Як-9[4]. 1 учебный (58-й УчАП) — 67 учебных самолётов и самолётов связи) и 2 авиатехнических батальона. В каждом полку было по три-четыре эскадрильи, в учебном полку была эскадрилья двухместных Як-11. 56-м ИАП командовал известный северокорейский летчик Ли Дон Гю, ставший во время войны асом. Общая численность ВВС составила 2829 человек. Военно-воздушными силами КНДР командовал генерал Ван Лен, его советником был полковник Советской армии Петрачев[4].
После начала Корейской войны ВВС КНДР обеспечивали поддержку с воздуха наступающих на юг танковых и пехотных соединений. За бои в районе Тэджона звания «Гвардейский Тэджонский» удостоился и 50-й истребительный полк ВВС КНДР[2](звание сохранил и после войны). Однако, после вмешательства в войну армии США и их союзников, большая часть авиации КНДР была уничтожена, а остатки ВВС перелетели на территорию Китая[2]. К 21 августа 1950 года авиация КНА все ещё имела в своём составе 21 боеготовый самолёт, (20 штурмовиков и 1 истребитель). Зимой 1950-51 годов активно действовал полк ночных бомбардировщиков, летавший сначала на По-2, затем на Як-11 и Як-18, и наносивший американцам достаточно серьёзные удары. Позднее к ночной работе подключили пару эскадрилий из 56-го истребительного авиаполка и некоторые китайские, летавшие, в основном, на Ла-9/Ла-11.
В ноябре-декабре 1950 г. началось формирование китайско-корейской Объединённой воздушной армии (ОВА) под командованием китайского генерала Лю Чжэня. По состоянию на 10 июня 1951 года в ВВС КНА имелось 136 самолётов и 60 хорошо подготовленных летчиков. В декабре к боевым действиям приступили две китайские истребительные дивизии на МиГ-15. Позже к ним присоединилась авиадивизия КНА (к концу 1952 г. их число было доведено до трех). Авиация передовой линии базировалась на аэродромах Аньдуна, затем к июлю 1951 года — Мяогоу и в 1952 году — Дапу, а также в Дагушань[5].
Основой противовоздушной обороны КНДР были советские лётчики-«добровольцы». В разное время истребительными соединениями командовали прославленные советские летчики И. Кожедуб, А. Алелюхин, А. Куманичкин, А. Шевцов и др. Основным самолётом советской истребительной авиации был тогда реактивный МиГ-15. Также, по приказу Ким Ир Сена от 2 декабря 1950 года, в стрелковых полках КНА в массовом порядке создавались группы «стрелков-охотников за самолётами», ведшие борьбу с самолётами противника с помощью станковых и ручных пулемётов, а также тросов, натягиваемых между вершинами близлежащих сопок.
Во время войны в Корее произошли первые воздушные бои между реактивными истребителями.
По официальным данным, ВВС КНДР сбили за войну 164 самолёта противника. Некоторые пилоты КНДР добились значительных успехов в воздушных боях:
Ким Гин Ок — 17 побед.
Ли Дон Чу — 9 побед.
Кан Ден Дек — 8 побед.
Ким Ди Сан — 6 побед[6].
Были среди северокорейских лётчиков и женщины-пилоты. Одна из них, командир эскадрильи Тхя Сен Хи, стала Героем КНДР[7].
На момент подписания перемирия 27 июля 1953 года авиация КНА количественно уже превышала довоенную и составляла порядка 350-400 самолётов, в том числе не менее 200 МиГ-15. В силу того, что аэродромы и прочая инфраструктура КНДР была разрушена бомбардировками, корейская авиация базировалась на китайской территории. Ещё до конца войны поступили первые реактивные бомбардировщики Ил-28, десять из них приняли участие в Параде победы 28 июля 1953 года над Пхеньяном.
Началась глубокая реорганизация ВВС, сопровождавшаяся обширными поставками из СССР новой военной техники. Началось строительство десятков авиабаз, вдоль демаркационной линии с Южной Кореей создавалась единая система ПВО, зенитной артиллерией закрывались крупные города. В 1953 году начался полный переход ВВС КНДР на реактивную технику (в основном, в войска поступали МиГ-15, ввозившиеся из СССР и Китая).
Организационные изменения прошли в военной авиации. Из состава ВВС были выделены: командование ПВО, морская и армейская авиация. В подчинение штаба ПВО вошли система обнаружения воздушных целей, зенитная артиллерия и истребительная авиация. Морская авиация включала несколько истребительных эскадрилий, прикрывавших крупные порты, и небольшое количество Ил-28, предназначенных для разведки и атаки морских целей. Армейская авиация с 1953 г. вела и все гражданские авиаперевозки внутри КНДР, особенно в первые послевоенные годы. Армейская авиация получила Ан-2, Ил-12 и Як-12.
После окончания войны авиации как Северной, так и Южной Кореи участвовали в разведывательно-диверсионных операциях стран друг против друга. Авиация КНДР играла важную роль в снабжении и связи с многочисленными партизанскими отрядами, действовавшими в Южной Корее. Разведывательная деятельность и нарушение авиацией сторон демаркационной границы имели место в течение всего послевоенного периода.
Послевоенное время
После 1956 г. на вооружение ВВС поступили несколько десятков истребителей МиГ-17Ф, вертолёты Ми-4 и Ми-4ПЛ. В 1958 году корейцы получили из СССР истребители-перехватчики МиГ-17ПФ, после подписания Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР ВВС КНДР получили в 1961-62 годах сверхзвуковые истребители МиГ-19С и зенитно-ракетные системы С-25 «Беркут», после 1965 года — истребители МиГ-21Ф и зенитно-ракетные комплексы С-75 «Двина».
Шестидесятые — семидесятые годы для ВВС КНДР стали временем многочисленных пограничных инцидентов с участием ВВС:
- 17 мая 1963 г. наземными средствами ПВО над территорией КНДР был сбит американский вертолёт OH-23 8-й армии. Оба пилота были взяты в плен и были освобождены через год[8].
- 19 января 1967 г. сторожевое судно Tang Po (PCE-56) ВМС Южной Кореи было атаковано северокорейскими кораблями (по другим данным — береговыми батареями) севернее демаркационной зоны, и затем потоплено истребителями МиГ-21.[1]
- 23 января 1968 г. северокорейскими моряками при поддержке со стороны двух МиГ-21 в территориальных водах КНДР было задержано и отбуксировано в порт Вонсан разведывательное судно ВМФ США «Пуэбло» (USS Pueblo).[9]
- 15 апреля 1969 г. два МиГ-17 ВВС КНДР сбили самолёт дальнего радиолокационного обнаружения ЕС-121 ВМС США. Самолёт с 31 военнослужащими на борту упал в Японское море[8].
- 14 июля 1977 г. самолёты МиГ-21 сбили американский вертолёт СН-47 Chinook в воздушном пространстве КНДР. Через два дня выжившего пилота и тела трёх других членов экипажа выдали США.[8]
- 17 декабря 1994 г. из ПЗРК «Wha-Sung» был сбит американский вертолёт OH-58D, углубившийся на 4 мили в воздушное пространство КНДР. Один пилот погиб, второй был взят в плен и освобождён через 13 дней.
К началу 80-х годов произошла очередная модернизация ВВС. В дополнение к имевшимся ранее 150 МиГ-21, на боевую службу вступают 60 истребителей-перехватчиков МиГ-23П и фронтовых истребителей МиГ-23МЛ, а из КНР — 150 штурмовиков Q-5 Nanchang. Пополнился список вертолётов: ещё 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В мае-июне 1988 года в КНДР поступили первые шесть МиГ-29, к концу года завершилась передача всей партии из 30 самолётов и ещё 20 штурмовиков Су-25К. В конце 80-х через третьи страны были приобретены 87 американских вертолётов Hughes MD-500 (гражданской модификации), из них как минимум 60 были переделаны в боевые.[10]
Развал социалистического лагеря
С развалом социалистического лагеря в конце 1980-х — начале 1990-х годов военная авиация КНДР стала испытывать значительные затруднения. Самолёты советского и китайского производства, находившиеся на вооружении ВВС КНДР, в своей массе физически и морально устарели, а их экипажи, обучающиеся по устаревшим методикам и в условиях острого дефицита топлива, действительно имеют мало опыта. Вместе с тем, северокорейские самолёты надёжно укрыты в подземных ангарах, а взлетно-посадочных полос для них имеется с избытком. В КНДР построены многокилометровые шоссе с бетонным покрытием и арочными железобетонными туннелями (например, автострада Пхеньян-Вонсан), которые в случае войны могут использоваться в качестве военных аэродромов. Исходя из этого, можно утверждать, что уничтожить северокорейскую авиацию первым ударом вряд ли удастся. Мощная система ПВО, которую американская разведка считает «самой плотной системой противоракетной и противосамолётной обороны в мире», насчитывает более 9 тысяч зенитных артсистем: от лёгких зенитно-пулемётных установок до самых мощных в мире 100-мм зенитных орудий, а также самоходные зенитные установки ЗСУ-57 и ЗСУ-23-4 «Шилка». Имеется несколько тысяч пусковых установок зенитных ракет — от стационарных комплексов С-75, С-125, С-200 и мобильных «Куб» и «Стрела-10» до переносных установок. Для обучения летного состава к началу 90-х годов имелось более 100 поршневых самолётов CJ-5 и CJ-6 (китайская модификация Як-18), 12 реактивных L-39 чехословацкого производства, а также несколько десятков учебно-боевых МиГ-21, МиГ-23, МиГ-29 и Су-25. На них, в первую очередь, летают летчики элитных 50-го гвардейского и 57-го истребительных авиаполков, вооружённых самолётами МиГ-23 и МиГ-29; они базируются вблизи Пхеньяна и осуществляют прикрытие столицы КНДР с воздуха. Немалый опыт накопили и инструкторы, обучавшие авиаспециалистов во многих странах «третьего мира». ВВС Северной Кореи на сегодняшний день представляют собой довольно внушительную силу, с которой вынуждены считаться вероятные противники.
Наши дни
В конце 90-х гг. начались разработки в области БПЛА: при Ким Чен Ире было приобретено неопределённое число советских беспилотников Ту-143, а при Ким Чен Ыне — некоторое число американских самолётов-мишеней MQM-107 Streaker, переоборудованных в ударные.[11][12][13] Шаблон:External media В 2000-е гг. руководство КНДР пыталось купить современные виды боевых самолётов: в 2001 и 2003 гг. — в России, в 2011 г. — в Китае (J-10, J-11), однако все эти просьбы были отклонены. Со схожей целью — закупкой современных видов вооружения — предположительно был в России в 2011 году незадолго до своей смерти Ким Чен Ир.[14]. В 2013 году государственные СМИ КНДР показали кадры применения во время войсковых учений объекта, похожего на БПЛА, врезающегося в гору, при этом сообщалось о применении «высокоточных беспилотников».[15]. Немногим ранее объект, напоминающий БПЛА, был показан на военном параде в Пхеньяне.
В то же время, аналитики, отрицательно оценивая поставки всех типов авиационной техники со стороны России и Xian JH-7 — со стороны Китая, не исключают поставок КНДР истребителей семейства J-11.[16] В 2012 г. ВВС КНА были объединены с войсками противовоздушной обороны и переименованы в Военно-воздушные и противовоздушные силы КНА.
Структура
По состоянию на 1996 год, ВВС КНДР состояли из шести авиадивизий (трёх боевых, двух военно-транспортных и одной учебно-тренировочной), находившихся в прямом подчинении Национального авиационного командования.[10]
Пункты базирования
Согласно спутниковым снимкам, Северная Корея обладает 24 действующими аэродромами и 3 вертолётными площадками для базирования своей авиации[17], а также большим количеством отдельных взлётно-посадочных полос. Общее количество военно-воздушных баз достигает 70.
| Место расположения | Координаты | ВПП | Оснащение |
|---|---|---|---|
| Ыйджу (кор. 의주군) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 1 Ми-2 |
| Кусон (кор. 구성시) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 24 МиГ-17 |
| Тхэчхон (кор. 태천군) | Шаблон:Coord | 2000 м, бетон | ? |
| Кэчхон (кор. 개천시) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 31 МиГ-17, 5 Су-7 |
| Пукчхон (кор. 북청군) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон вертолётная площадка |
34 МиГ-21, 24 МиГ-23, 15 Ми-8, 4 Ми-26, 11 Ми-2 |
| Сунчхон (кор. 순천시) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 18 Су-25, 12 МиГ-21, 6 Су-7, 1 МиГ-29 |
| Ончхон (кор. 온천군) | Шаблон:Coord | 2600 м, бетон | 83 МиГ-19, 4 МиГ-23, 2 МиГ-21 |
| Хваньжу | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 37 МиГ-21, 6 МиГ-17, 2 Ми-2 |
| Кваиль (кор. 과일군) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 19 МиГ-21, 9 МиГ-29 |
| Тьячхян (кор. 태탄읍) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 13 МиГ-17, Ил-28 |
| Аэропорт Сунан (кор. 안구역) | Шаблон:Coord | 3375 м, бетон 4200 м, бетон |
5 Ми-8 |
| Мирим | Шаблон:Coord | 1250, бетон | закрыт |
| Коксан (кор. 곡산군) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 4 МиГ-17, 36 МиГ-19, 8 МиГ-21 |
| Хьён-ни | Шаблон:Coord | 2600 м, бетон | ? |
| Токсан | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 6 МиГ-17, 42 МиГ-21 |
| Сондок | Шаблон:Coord | 2400 м, бетон | 11 Ил-14, 44 Ан-2 |
| Вонсан (кор. 원산시) | Шаблон:Coord | 2500, бетон | 52 МиГ-19, 13 МиГ-21 |
| Самджийон (кор. 삼지연군) | Шаблон:Coord | 3375 м, бетон | 27 МиГ-15 |
| Хесан (кор. 혜산시) | Шаблон:Coord | 1375 м, грунт | ? |
| Хвансувон-ни | Шаблон:Coord | 3000 м, бетон | 44 МиГ-21 |
| Кильджу (кор. 길주군) | Шаблон:Coord | 1500 м, грунт | Ми-2 |
| Оран (кор. 어랑군) | Шаблон:Coord | 2500 м, бетон | 44 МиГ-19 |
| Чанджин (кор. 장진군) | Шаблон:Coord | 3000 м, бетон | 21 Ил-28 |
Примечание: указаны воздушные суда, видимые на космических снимках. Воздушные суда, находившиеся в ангарах или в полёте во время съёмки не учитывались.
Вертолётные площадки ВВС КНДР
| Место расположения | Координаты[18] | ВПП | Оснащение |
|---|---|---|---|
| Самьян-кол, провинция Хамгёндо (кор. 함경도) | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Онджин (кор. 옹진군) | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Ковон (кор. 고원군) | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Пачхон | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Hwagwan-dong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kaesong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kan-ch’on | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kan-ch’on South | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kan-ch’on West | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kosong-dong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Kosong-dong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Munhoe-dong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| P’yongyang South | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| P’yongyang VIP | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Pakch’on North | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Pakch’on South | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Saekolch’on | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Sep’o South (?) | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Supreme Naval Headquarters | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| T’aech’on | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
| Yujong-dong | ?Шаблон:Coord | Вертолётная площадка | ? |
Техника и вооружение
ВВС КНДР являются одними из наиболее многочисленных в мире и имеют на вооружении порядка 1600 летательных аппаратов. Официальная статистика о ВВС КНДР недоступна, поэтому оценки численности самолётов на вооружении являются приблизительными.
| Наименование | Страна производства | Фото | Тип | Модификация | Количество [19][20][21] |
Примечание | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Боевые самолёты | ||||||||
| Harbin H-5 Ил-28 |
Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:Harbin H-5 (2911562789).jpg | Фронтовой бомбардировщик | H-5 | 80 | Harbin H-5 — Китайская копия советского бомбардировщика Ил-28. | ||
| МиГ-29 | Шаблон:Флагификация | Файл:DPRK MiG-29.jpg | Истребитель Учебно-боевой |
МиГ-29Б МиГ-29УБ |
35 | |||
| МиГ-23 | Шаблон:Флагификация | Истребитель Перехватчик |
МиГ-23МЛ МиГ-23П |
46 10 |
||||
| Chengdu J-7 МиГ-21 |
Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Истребитель | МиГ-21бис F-7A |
30 120 |
Chengdu J-7 — Китайская копия советского истребителя МиГ-21. Модификации для экспорта обозначаются F-7. | |||
| Shenyang F-5 МиГ-17 |
Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:Mig17-north korea.jpg | Истребитель Учебно-боевой |
F-5 FT-5 |
107 135 |
Shenyang F-5 — Китайская копия советского истребителя МиГ-17. | ||
| Shenyang F-6 МиГ-19 |
Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:North Korean Air Force J-6 (MiG-19).jpeg | Истребитель | F-6 | 100 | Shenyang F-6 — Китайская копия советского истребителя МиГ-19. | ||
| Су-25 | Шаблон:Флагификация | Штурмовик Учебно-боевой |
Су-25К Су-25УБК |
32 4 |
||||
| Nanchang Q-5 | Шаблон:Флагификация | Штурмовик | Q-5 | 40[22]-150[23] | ||||
| Су-7 | Шаблон:Флагификация | Файл:Su-7 Skarżysko.jpg | Истребитель-бомбардировщик | Су-7БМК | 18 | |||
| Су-20 | Шаблон:Флагификация | Истребитель-бомбардировщик | 17 | |||||
| Тренировочные самолёты | ||||||||
| МиГ-15 | Шаблон:Флагификация | Файл:MiG-15 USAF.jpg | Тренировочный | МиГ-15УТИ | 35 | |||
| Nanchang CJ-6 | Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:Nanchang CJ-6A Airplane over California Coastline N4183E 20110219.jpg | Тренировочный | CJ-6 | 180 | Nanchang CJ-6 — Китайская копия советского тренировочного самолёта Як-18. | ||
| Вертолёты | ||||||||
| Ми-26 | Шаблон:Флагификация | Тяжелый Транспортный | Ми-26 | 4 | ||||
| Ми-8 | Шаблон:Флагификация | Транспортный | Ми-8Т | 15 | ||||
| Ми-4 Harbin Z-5 |
Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:DATANSHAN CHINA AVIATION MUSEUM BEIJING OCT 2012 (8272484990).jpg | Транспортный | Z-5 | 48 | |||
| Ми-24 | Шаблон:Флагификация | Файл:Russian Air Force Mil Mi-24PN Dvurekov-6.jpg | Ударный | Ми-24Д | 20 | |||
| Ми-2 | Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация Шаблон:Флагификация |
Файл:Krzesiny 100RB.JPG | Многоцелевой | PZL Mi-2 | 139 | |||
| MD 500 | Шаблон:Флагификация | Многоцелевой | MD 500 | 84 | Куплены через третьи страны в демилитаризованном виде и модернизированы в 90х годах. | |||
| БПЛА | ||||||||
| Ту-143 | Шаблон:Флагификация | Разведывательный БПЛА | Ту-143 | не менее 1 | При Ким Чен Ире был куплен как минимум 1 комплекс[24], вероятно в Сирии[25] Неясно количество, а также — было ли налажено производство копий.[25] | |||
| MQM-107 Streaker | Шаблон:Флагификация | БПЛА-мишень/ударный | MQM-107 | неизвестно | Некоторое число было куплено на Ближнем Востоке в 2012 году, КНДР ведёт работы по превращению в ударные БПЛА[26] | |||
| Пчела-1Т | Шаблон:Флагификация | Разведывательный БПЛА | «Пчела» | не менее 10 | Согласно военному аналитику Йозефу Бермудезу, куплены в 1997-98 годах[25] | |||
Системы ПВО
| Тип | Производство | Фото | Назначение | Количество | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|
| ЗРК[27][28][29] | |||||
| С-75 | Шаблон:USSR | Файл:S-75 Dvina - North Korea Victory Day-2013 01.jpg | ЗРК | Около 40 дивизионов и 1200 ракет к ним | |
| С-125 | Шаблон:USSR | Файл:S-125 Pechora - North Korea Victory Day-2013 01.jpg | ЗРК | 32 батареи | |
| С-200 | Шаблон:USSR | ЗРК | 40 ЗРК | ||
| KN-06/С-300 | Шаблон:КНДРКНДР | ЗРК | не менее 8 ЗРК | ЗРК KN-06 является, по одним предположениям, копией C-300[30], по другим — «зенитной» модификацией KN-02 (копия ОТРК «Точка»)[31]. Система была продемонстрирована на параде 2012 года в Пхеньяне и испытана в феврале 2013 года; | |
| Игла | Шаблон:USSR | ПЗРК | значительное количество | ||
| Стрела-10 | Шаблон:USSR | Файл:North Korean MT-LB with modified Strela-10.png | ЗРК | значительное количество | |
| Круг | Шаблон:USSR | ЗРК | неизвестное количество | ||
| Бук | Шаблон:USSR/Шаблон:РоссияРоссия | ЗРК | неизвестное количество | ||
Все авиационные перевозки в Северной Корее осуществляются на приписанных к военному ведомству самолётах, пилотируемых военными лётчиками. КНДР располагает более чем 300 транспортными самолётами.[1]
Опознавательные знаки
-
Опознавательный знак ВВС КНДР
-
Флажок на киль
Лётно-технические кадры
Персонал ВВС и ПВО КНДР составляет около 110 000 (2008[32], 2012[33]). Критерии отбора персонала для ВВС КНДР выше, чем у наземных войск или флота. Для того чтобы пилотировать истребитель, понадобится высокий уровень образования, технического мастерства, политической надёжности и идеологических взглядов. Предполагается, что все пилоты должны быть членами Трудовой партии Кореи. Будущие пилоты проходят обучение в Академии воздушных сил имени Ким Ча Ека, расположенной в Чхонджине, и в школе пилотов в Кёнсоне. Рекомендуется пройти и другие курсы в специальных школах.
ВВС КНДР предположительно в 90-х испытывали серьёзные трудности с организацией регулярных тренировочных полётов строевых лётчиков. В частности, в 1996 году капитан Ли Чол Су перелетел в Южную Корею на истребителе F-6; по его словам, он прослужил в северокорейских ВВС более 10 лет и за это время налетал около 350 часов (для сравнения: в ВВС Германии ежегодный налёт одного экипажа боевой авиации составлял около 150 часов на начало 2000-х годов[34]). Ли Чол Су также отметил, что собирался бежать ещё в начале года, но его часть получила керосин для тренировочных полётов лишь во второй половине мая.[35]
Примечания
Ссылки
- История ВВС КНДР — Уголок неба
- Северокорейская угроза — реальна ли она — «Сеульский вестник»
- Фотографии северокорейских самолётов Шаблон:Ref-en
- ↑ 1,0 1,1 Korean People’s Army Шаблон:Wayback GlobalSecurity
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 [2] Шаблон:Wayback Жихоров Михаил. История ВВС КНДР
- ↑ Bermudez J.S.jr., The Korean People’s Army Force in 1953//KPA Journal vol.2 no.3, March 2011
- ↑ 4,0 4,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ ВВС КНДРШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Сергей БАБАКОВ ПРИКАЗ БЫЛ ТАКОЙ: «БОИ ВЕСТИ ТОЛЬКО НАД СЕВЕРНОЙ КОРЕЕЙ!..»Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ 8,0 8,1 8,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 10,0 10,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 1Шаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ North Korea PrimerШаблон:Недоступная ссылка
- ↑ Шаблон:Книга
- ↑ WorldAirForce2014.p.-22
- ↑ Military Balance, 2019; с. 347
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 25,0 25,1 25,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Foreighnpolicy.com:What do North Korea’s air defenses look like? Шаблон:Wayback
- ↑ 4/2/13 FP Situation Report: By Gordon Lubold
- ↑ Армия Ким Чен Ира Шаблон:Wayback, Анатолий Цыганок. ПОЛИТ.РУ, 16 October 2006
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ [The Principal World’s Air Forces and Air Arms — Comparative Strengths International Institute of Strategic Studies ‘The Military Balance 2007’]
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ В. Морозов, В. Антаков, А. Котлобовский. Громкие эпизоды тихой войны. // Авиация и время. — 2005. — № 1. — С. 44.
.jpg){kind=link}
.jpeg){kind=link}
.jpg){kind=link}
