Русская Википедия:ДТ-30

Материал из Онлайн справочника
Версия от 11:21, 14 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{значения|Витязь (значения)}} {{Вездеход |Название = ДТ-30 «Витязь» |Изображение = DT-30P1 Vityaz 1.jpg |Подпись = Снегоболотоход ДТ-30П1 на выставке Russian Expo Arms 2013 |Страна = Россия |Конструкторы...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Значения Шаблон:Вездеход ДТ-30 «Витязь» — двухзвенный вездеход на гусеничном ходу, предназначенный для транспортировки в сложных климатических условиях Крайнего Севера, Сибири, Дальнего Востока, Арктики и Антарктики на грунтах с низкой несущей способностью (болото, снежная целина, бездорожье, пересечённая лесистая местность) при температуре окружающей среды от минус 50°С до плюс 40°С.

Для плавающих моделей в названии модели добавляется буква П.

Технические характеристики

ДТ-30

  • Максимальная длина перевозимого груза — 13 м.
  • Преодолеваемый брод у неплавающих моделей — 1,8 м.
  • Скорость движения на плаву 5 км/ч (с установленным гребным винтом — до 15 км/ч[1]).
  • Масса в снаряженном состоянии — 28 т[2]
  • Грузоподъемность — 30 т.
  • Количество мест в кабине — 5.
  • Мощность двигателя — 710 л. с.
  • Максимальная скорость движения по суше — 37 км/час
  • Среднее удельное давление на грунт — 0,3 кг/см2
  • Расход топлива при движении по суше — 3,5 л/км
  • Запас хода по топливу — 500 км
  • Подвеска — торсионная
  • Движитель — резинотканевая гусеница с металлическими грунтозацепами
  • Трансмиссия — гидромеханическая полуавтоматическая
  • Двигатель — быстроходный дизельный ЧТЗ В-46-5 (В-46-6), четырёхтактный, V-образный, 12-цилиндровый многотопливный, мощность 574 кВт (780 л. с.)
  • Пуск двигателя — сжатым воздухом из баллонов, дублированный — электростартером от аккумуляторных батарей или от внешнего источника тока.

ДТ-30ПМ

  • Масса в снаряжённом состоянии, т: 29,0+0,5
  • Грузоподъёмность, т: 30
  • Мощность двигателя, кВт (л. с.): 588 (800)
  • Максимальная скорость, км/ч:
    • по шоссе: 45
    • на плаву: 5
  • Удельное давление на грунт с полной нагрузкой, кПа (кг/см2): 29,43 (0,30)
  • Запас хода по контрольному расходу топлива, км: 700
  • Угол подъёма, град.: 32
  • Высота преодолеваемой вертикальной стенки, м: 1,2
  • Ширина преодолеваемого рва, м: 4 … 4,5
  • Габариты шасси, мм:
    • длина: 16080
    • ширина: 3100
  • Ширины колеи, мм: 2000
  • Минимальный радиус поворота, м: 17,3[3]

Модификации

Шаблон:External media

  • ДТ-30-1 — модификация с одной удлинённой грузовой платформой закреплённой на обоих звеньях транспортёра.
  • ДТ-30МН с двигателем ЯМЗ 8401.10-09. Грузовая платформа открытая.
  • ДТ-30ПМН — модернизированный с двигателем ЯМЗ[4].
  • ДТ-30ПМ «Вездесущий» — модификация платформы-шасси для Вооруженных Сил РФ с броневой защитой обитаемого отсека[5][6][7].
    • ДТ-30ПМ-Т1 — пусковая установка и модуль жизнеобеспечения зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[8].
    • ДТ-30ПМ-Т2 — мастерская технического обслуживания зенитно-ракетного комплекса Тор-М2ДТ[8].

Создатели

Испытания

Файл:ДТ-30ПМ - Испытания новых и перспективных образцов вооружения, военной и специальной техники в условиях Арктики 02.jpg
Испытания в Арктике. 18.02.2017

Двухзвенный гусеничный вездеход ДТ-30 в амфибийном бронированном варианте ДТ-30ПМ принимали участие в испытаниях Минобороны РФ в условиях Крайнего Севера для оснащения арктических бригад (80 и 200). В ходе экспедиции общей протяженностью около 2400 км оценивались возможности по эксплуатации в условиях низких температур (до −60 градусов Цельсия), в том числе по обеспечению поддержания автономности, необходимой готовности образца к выполнению задач, поддержанию микроклимата в обитаемых отделениях, особенности движения по торосам, глубокому снегу, при метелях со скоростью ветра более 35 м/с и других особенностей Крайнего Севера. Члены экспедиции Минобороны стали первыми в мире, кому удалось дойти на технике от материковой части до острова Котельный[9]. Маршрут экспедиции пролегал от Тикси до острова Котельный и обратно через мыс Святой Нос, проливы Дмитрия Лаптева и Санникова в море Лаптевых[10].

См. также

Примечания

Шаблон:Примечания

Литература


Ссылки

Шаблон:СССР БТТ

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ Шаблон:Cite web
  2. ↑ Тактико-технические характеристики гусеничных двухзвенных вездеходов Витязь ДТ-10, ДТ-20, ДТ-30 Шаблон:Wayback, Статья на сайте «Вездеход, снегоход, болотоход!».
  3. ↑ Шаблон:Cite web
  4. ↑ ДВУХЗВЕННЫЙ ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАНСПОРТЕР ДТ-30ПМН — ФОТООБЗОР Шаблон:Wayback, Денис Передриенко, 28.09.2015 г., сайт «Отвага».
  5. ↑ Вездесущий монстр. Ишимбайские военные разработки амфибий дали фору Америке Шаблон:Wayback, 25.07.2006 г., Римма Уразбахтина, «МедиаКорСеть».
  6. ↑ Модернизированный двухзвенный гусеничный транспортёр Шаблон:Wayback, 19.11.2016 г., bastion-karpenko.ru.
  7. ↑ Вертикальный предел (Уникальный полярный танк «Вездесущий») Шаблон:Wayback, 12.07.2016 г., «Ударная сила», телекомпания «Останкино».
  8. ↑ 8,0 8,1 ЗЕНИТНЫЙ РАКЕТНЫЙ КОМПЛЕКС МАЛОЙ ДАЛЬНОСТИ «ТОР-М2ДТ» ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В УСЛОВИЯХ АРКТИКИ И КРАЙНЕГО СЕВЕРА Шаблон:Wayback, А. В. Карпенко
  9. ↑ Шаблон:Cite web
  10. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:ДТ-30&oldid=9665601