Русская Википедия:Дэвидсон, Роберт

Материал из Онлайн справочника
Версия от 15:52, 16 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{однофамильцы|Дэвидсон}} {{учёный}} '''Роберт Дэвидсон''' ({{Lang-en|Robert Davidson}},{{ДатаРождения|18|4|1804}}, Абердин, Шотландия — {{ДатаСмерти|16|11|1894}}, Абердин, Шотландия) — шотландский химик и изобретатель. Пос...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Однофамильцы Шаблон:Учёный Роберт Дэвидсон (Шаблон:Lang-en,Шаблон:ДатаРождения, Абердин, Шотландия — Шаблон:ДатаСмерти, Абердин, Шотландия) — шотландский химик и изобретатель. Построил первый локомотив на электрической тяге (в 1842 году).[1][2][3][4]

Биография

Роберт Дэвидсон родился 18 апреля 1804 года в городе Абердине на северо-востоке Шотландии. Здесь учился в школе и в течение 1819—1821 годов — в местном Маришал Колледже (Шаблон:Lang-en). В Абердине Дэвидсон провел большую часть своей жизни.

Девидсон заинтересовался электричеством. В 1837 году он собрал гальванические элементы и электродвигатель собственной конструкции. В этом же году он построил первый электромобиль (по некоторым данным — электрический локомотив). В 1840 году Дэвидсон при содействии Королевского шотландского общества искусств (Шаблон:Lang-en) открыл в Абердине выставку, на которой была выставлена построенная им модель первого в истории железнодорожного локомотива на электрической тяге с питанием от гальванических элементов, который мог перевозить двух человек. На выставке также были выставлены несколько различных машин, приводимых в действие от электрических батареек: небольшой токарный станок, небольшой печатный станок и электромагнит, который мог поднимать до 2 т груза.[3] В 1841 году Дэвидсон провел выставку в Эдинбурге, которую, среди прочих, посетил тогда еще 10-летний Джеймс Клерк Максвелл.[3] 1842 года выставка была проведена в Лондоне. В Лондоне был выставлен новый больший вариант электрического локомотива, названный Дэвидсоном «Гальвани» (Шаблон:Lang-en) — в честь Луиджи Гальвани. Он был 4,8 м в длину и весил 6 тонн.

В сентябре 1842 года локомотив «Гальвани» было испытано на железнодорожной линии Эдинбург — Глазго (Шаблон:Lang-en). Локомотив двигался со ограничением скорости 4 миль/ч (6,4 км/ч).[3] Однако, Дэвидсону не удалось найти спонсоров для серийного выпуска своих электролокомотивов. Кроме того, кто-то разбил его модель «Гальвани». Предполагается, что это сделали железнодорожники, боясь возможности вытеснения паровозов, на которых они работали, электролокомотивами.[3] Изобретение Дэвидсона не имело коммерческого успеха из-за того что одноразовые батареи стоили значительно дороже, чем топливо для паровозов.

Литература

  • The Practical Mechanic. Vol II. November 1842, S. 48–51.
  • J. H. R Body: A Note on Electro-Magnetic Engines. In: Newcomen Society Transactions. Vol. 14. S. 103–107.
  • Robert C. Post: Electro-Magnetism and Motive Power: Robert Davidson's „Galvani“ of 1842. In: Railroad History. 1974. S. 5–23.
  • A. C. Davidson: An Ingenious Aberdonian. In: Scots Magazine. Januar 1976.
  • A. F Anderson in New Scientist. 11. Juni 1981, S. 712–713.
  • John R. Stevens (Hrsg.): Pioneers of Electric Railroading: Their Story in Words and Pictures. Kapitel 1. Electric Railroader's Association, 1989–1990; S. 1–6.

Примечания

Шаблон:Примечания

Партнерские ресурсы
Криптовалюты
Магазины
Хостинг
Разное

  1. ↑ «Davidson, Robert» Шаблон:Wayback.
  2. ↑ «Electric locomotives» Шаблон:Wayback.
  3. ↑ 3,0 3,1 3,2 3,3 3,4 John S. Reid.
  4. ↑ Шаблон:Cite web
Источник — http://wikihandbk.com/ruwiki/index.php?title=Русская_Википедия:Дэвидсон,_Роберт&oldid=9816010