Русская Википедия:Железнодорожная линия Победино — Первомайское

Материал из Онлайн справочника
Версия от 08:35, 17 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Железнодорожная линия |название= Победино — Первомайское |изображение= |подпись= |цвет= |оригинал= |название по-английски= |тип= |статус= Закрытая |страна= Россия |расположение= Смирныховский район|Смирныховский рай...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Железнодорожная линия

Железнодорожная линия Победино (Котон) — Первомайское (Ганмон-ива) 1943 по 1945 — Карафутская известково-цементная железнодорожная линия; Шаблон:Lang-ja, с 1945 по 1991Муйская узкоколейная железная дорога) — разобранная, единственная (по состоянию на 2006 год) ведомственная железнодорожная линия колеи 1067 мм в Сахалинской области. Начальным пунктом являлась станция Победино Сахалинского региона Дальневосточной железной дороги.

История

Шаблон:ПозКарта+

Колея 600 мм (1943—1945)

Шаблон:Нихонго — это была частная узкоколейная грузовая железнодорожная линия, с шириной колеи 600 мм, которая первоначально ходила от станции Котон (Победино), до станции Шаблон:Нп5 (ныне закрытая станция Известковый). Открылась в 1943 году и изначально предназначалась для вывоза известняка из карьеров. 15 августа 1944 года после открытия перегона Кэтон (Смирных) — Котон (Победино) получила связь с Шаблон:Нп5.

Файл:Pobedino - Pervomayskoye railway map 1947.jpg
Карта 1947 года


Колея 750 мм (1945—1993)

После освобождения Южного Сахалина советскими войсками узкоколейная железная дорога была перешита на колею 750 мм. В 1947 году к северу от Известкового был основан посёлок Муйка (с 1961 года — Первомайское), к нему была проведена узкоколейная ветвь. Одновременно был основан Муйский леспромхоз, ставший одним из основных грузоотправителей дороги.

В 1960-х — 1970-х годах произведена замена подвижного состава с паровозов на тепловозы.

Колея 1067 мм (с 1991)

В 1980 году параллельно узкоколейной железной дороге началось строительство железнодорожной линии колеи 1067 мм. Первые участки насыпи были отсыпаны в 1981 году, вскоре они значительно пострадали от наводнения.

Почти везде новая железная дорога прокладывалась в непосредственной близости от Муйской узкоколейной железной дороги, удаляясь от неё не более, чем на 50 метров. Имелся один «трёхниточный» участок (колея 750 мм/1067 мм), он был расположен на мосту через реку Поронай и вблизи него. В годы совместного функционирования железных дорог разной колеи у моста находился стрелочный пост, работал дежурный, обеспечивавший безопасность движения.

В 1991 году ширококолейная линия была открыта, ветвь на Известковый была перешита к 1993 году. К 1994 году остатки старой узкоколейной трассы были разобраны. Большая часть подвижного состава колеи 750 мм была порезана, часть переставлена на тележки колеи 1067 мм.

В 1992 году в Первомайском был открыт нефтеналивной терминал, а перевозка леса и известняка была прекращена.

В середине 1990-х ответвление Лесная — Известковый было законсервировано.

В 2000 году пассажирское сообщение на линии было прекращено.

По состоянию на июнь 2006 года эксплуатантом линии является ООО «Восточный путь». По линии ежедневно курсируют грузовые поезда с цистернами для перевозки нефти. Изредка со станции Первомайск вывозится металлолом, который «добывается» на развалинах нижнего склада бывшего леспромхоза.

Файл:Железная дорога Победино - Первомайское. Остатки депо в 2016 году 4.jpg
Остатки депо (2016)

По состоянию на 2014 год непригодна для движения.

Файл:Железная дорога Победино - Первомайское. Остатки депо в 2016 году 13.jpg
Заброшенные тепловозы в депо (2016)

С 2016 года активно ведется демонтаж верхнего строения пути. По состоянию на 2020 год, железная дорога полностью разобрана.

Возможно, в скором будущем линия Победино — Первомайск будет восстановлена в исполнении 1520 ммШаблон:Нет АИ за счёт открытия нового сахалинского месторождения углеводородов (преимущественно нефти), скважина которого находится в окрестностях ликвидированного села Трудовое (Поронайский район). Она была пробурена в 2014 годуШаблон:Нет АИ, в настоящее время законсервирована. Запасов нефти в этой скважине по подсчётам геологов хватит более чем на 100 летШаблон:Значимость факта?.

Подвижной состав (по состоянию на 2006 год)

ТУ7-2659 (действующий, в 2014 году передан в депо Тымовск); ТУ7А-3248 (действующий, в 2014 году передан в депо Тымовск); ТУ7-1549 (не работает); ТУ7А-3247 (разграблен); ТУ7-2112 (разграблен).

Простейшая схема линий

<mapframe text="Схема" latitude=49.9179 longitude=143.1 zoom=11 width="900" height="900" align="center"> [ {

 "type": "ExternalData",
 "service": "geoline",
 "ids": "Q16651537",

}, {

 "type": "ExternalData",
 "service": "geoshape",
 "ids": "Q16651537",

} ] </mapframe>

Шаблон:Победино — Первомайское

Происшествия в истории линии

  • 31 мая 2011 года на 40 км линии произошёл сход трёх нефтяных цистерн ёмкостью 20 тонн каждая, произошёл выброс нефтепродуктов[1].

Примечания

Шаблон:Примечания

Ссылки

Шаблон:Железнодорожный транспорт в Сахалинской области