Русская Википедия:ЗИЛ-В1 «Витязь»

Материал из Онлайн справочника
Версия от 16:08, 17 августа 2023; EducationBot (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{Русская Википедия/Панель перехода}} {{Автомобиль | название = ЗиЛ-В1 «Витязь» | производитель = Завод имени Лихачёва | годы производства = 1967--1968 | платформа = ЗиЛ-130 | макс. скорость = по дороге— 27 км/ч по снегу — 10 км/ч | грузоподъёмность = Грузоподъёмност...»)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Шаблон:Автомобиль

ЗиЛ-В-1 «Витязь» — советский снегоболотоход, созданный в 1967 году специальным конструкторским бюро «Газстроймашина» совместно с КБ ЗиЛ. В этом автомобиле было использовано большое количество узлов, широко используемых на серийных грузовиках и автобусах ЗиЛ.

Строительство автомобиля

При проектировании такой машины выбор движителя был вполне однозначным — гусенице — только они были способны выдержать машину большой массы, обеспечивая при этом низкое давление на грунт (в В-1 — всего 0,13 кг/см²). В «Витязях» вместо обычных гусеничных цепей вдоль каждого борта идут две резино-тросовые бесконечные ленты с соединениями в виде штампованных траков из пружинной стали. В средней части траки имеют изгибы, образующие вместе с лентами беговую дорожку, по которой катятся опорные катки. Чтобы они не прыгали, по бокам дорожки установлены ограничители. Траки являются одновременно опорными и ведущими элементами гусениц. Сами ленты очень прочные — для разрыва каждой из них необходимо усилие не менее 40 тонн. Чтобы снизить износ треков и компенсировать разницу шага в зацеплении их со звездочками, звездочки сделаны резинокордными. Опорные катки уникального снегоболотохода снабжены автомобильными шинами размером 8,25х15. Подвеска их выполнена на двойных балансирах, а упругими элементами служат пневматические баллоны, давление в которых регулируется из кабины водителя. Задний мост по конструкции подобен тракторному. Управление фрикционами и тормозами имеет пневмопривод. Вообще же в конструкции вездехода широко использованы серийно выпускавшиеся в то время стандартные узлы: Двигатель, кабина, рама,Коробка передач, Карданный валы, коническая пара главной передачи, Кузов и тормозные камеры — автомобиля ЗИЛ-130; золотники пневмоуправления — автобуса ЗИЛ-127, которые служат для поворота машины, бортовые фрикционы — от трактора Т-100М, и т.д

Испытания

Во время испытаний «Витязь» показал более высокую проходимость, чем другие гусеничные вездеходы, однако был и существенный по сравнению с ними недостаток — В-1 не мог преодолевать водные препятствия. Для движения по глубокому снегу или болоту «Витязь» был едва ли не идеальной машиной

Ссылки

ЗиЛ-В1 «Витязь»

Шаблон:Грузовые и автобусы ЗИЛ