История из жизни:100832

Материал из Онлайн справочника
Версия от 14:26, 10 декабря 2023; AnekdotBot (обсуждение | вклад)
(разн.) ← Предыдущая версия | Текущая версия (разн.) | Следующая версия → (разн.)
Перейти к навигацииПерейти к поиску

Телеграмма ДВТ РоссииИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 12Ноябрь 1995г...19 октября 1995 года в аэропорту Астрахань произошел серьезный инцидентс самолетом Ту-154 авиакомпании "Красноярские авиалинии". Из-за смещениягруза в полете произошел выход центровки самолета за предельно переднюю,что привело к грубому приземлению с перегрузкой Ny=3. На высоте началавыравнивания полным взятием штурвала на себя погасить вертикальнуюскорость снижения экипажу не удалось. Фактическая загрузка самолетасоставила 22,3т вместо 14,5, заявленных в загрузочной ведомости. Впереднем багажном отсеке находился замаскированный под обычный грузнезакрепленный асфальтоукладчик, смещение которого на снижении,вероятно, привело к недопустимому изменению передней центровки. Толькослучайно данное событие не закончилось более тяжелыми последствиями.

[[Текст истории из жизни::Телеграмма ДВТ РоссииИНФОРМАЦИЯ ПО БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЕТОВ № 12Ноябрь 1995г...19 октября 1995 года в аэропорту Астрахань произошел серьезный инцидентс самолетом Ту-154 авиакомпании "Красноярские авиалинии". Из-за смещениягруза в полете произошел выход центровки самолета за предельно переднюю,что привело к грубому приземлению с перегрузкой Ny=3. На высоте началавыравнивания полным взятием штурвала на себя погасить вертикальнуюскорость снижения экипажу не удалось. Фактическая загрузка самолетасоставила 22,3т вместо 14,5, заявленных в загрузочной ведомости. Впереднем багажном отсеке находился замаскированный под обычный грузнезакрепленный асфальтоукладчик, смещение которого на снижении,вероятно, привело к недопустимому изменению передней центровки. Толькослучайно данное событие не закончилось более тяжелыми последствиями.]]

См.также

Внешние ссылки