Русская Википедия:24 часа Ле-Мана 2017
Шаблон:LMS race card 24 часа Ле-Мана 2017 Шаблон:L6e — 85-я по счёту автомобильная гонка на выносливость, организованная Западным автомобильным клубом, которая состоялась 17—18 июня 2017 года на трассе Сарта в окрестностях Ле-Мана, Франция, являющая также третьим этапом чемпионата мира по автогонкам на выносливость. Победителем стал второй экипаж Porsche, осуществивший в ходе гонки прорыв на лидирующую позицию с предпоследнего места, на котором он оказался после длительного ремонта. Многочисленные технические проблемы и инциденты в классе LMP1 привели к тому, что команда Toyota, основной соперник Porsche, выбыла из борьбы за победу ещё до середины гонки, победители оказались единственными представителями данного класса на подиуме в общем зачёте, а экипаж класса LMP2 лидировал в гонке и имел реальные шансы на победу в генеральной классификации[1][2].
Для Porsche данная победа стала 3-й подряд и 19-й за всё время выступления в гонке. Также был во второй раз за последние три года был побит рекорд времени прохождения круга в квалификации[3].
Гонку посетило 258,5 тыс. зрителей[4].
Изменения в трассе и правилах
С 2017 года команды в классе LMP2 должны использовать одно из четырёх гоночных шасси, разработанных Dallara, Onroak, ORECA или Riley-Multimatic, и двигатель, разработанный Gibson[5].
Вступила действие новая редакция правил, касающихся финиша в гонке. Теперь, чтобы быть классифицированным, необходимо на прохождение финального круга затратить не более 15 минут вместо прежних 6. Если же прохождение заняло более 6 минут, экипаж будет оштрафован на определённое число кругов: 6-7 мин — 1 круг, 7-9 мин — 2 круга, 9-10 мин — 4 круга, 10-15 мин — 10 кругов[6].
После ухода Audi из гонок на выносливость в качестве автомобилей безопасности и медицинских автомобилей стали использоваться BMW[7].
В октябре 2016 года на трассе Бугатти, включая общий участок с трассой Сарта, был уложен новый асфальт[8].
Было изменено правило медленных зон: их количество было уменьшено до 9, а их границы были расположены таким образом, чтобы гонщикам не приходилось резко тормозить[9].
Также были расширены зоны вылета в поворотах Порше, что вызвало недовольство некоторых гонщиков, и изменена конфигурация барьеров в повороте Мезон-Бланш[10][11].
Заявки
Автоматические заявки
Автоматически на гонку были приглашены победители предыдущего года в своих классах, а также победители и некоторые команды, занявшие второе место, в Европейской и Азиатской серии Ле-Ман, Шаблон:Iw, а также два участника Чемпионата спорткаров IMSA. Автоматические приглашения также получили все команды, принимавшие участие в 2017 году на полном расписании в чемпионате мира по автогонкам на выносливость. Команды, принявшие автоматическое приглашение, могут выступать на другой технике, но не имеют права переходить в другой класс. Исключение сделано для команд, выступавших в Европейской серии Ле-Ман в классе LMGTE, которые могли выбирать между классами LMGTE Pro и Am, и для команд, выступавших в Азиатской серии Ле-Ман в классе LMP3, которые могли выбирать между классами LMP2 и LMGTE Am[12].
| Основание для приглашения | ||||
|---|---|---|---|---|
| 1-й в гонке 24 часа Ле-Мана | Шаблон:Флаг Porsche Team | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 Alpine | Шаблон:Флаг Ford Chip Ganassi Team USA | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 |
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP2 и LMGTE) | Шаблон:Флаг G-Drive Racing | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | ||
| 2-й в Европейской серии Ле-Ман (LMGTE) | Шаблон:Флаг JMW Motorsport | |||
| 1-й в Европейской серии Ле-Ман (LMP3) | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | |||
| Участники Чемпионата спорткаров IMSA | Шаблон:Флаг Keating Motorsport | Шаблон:Флаг Шаблон:Нп5 | ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP2 и GT) | Шаблон:Флаг Algarve Pro Racing | Шаблон:Флаг DH Racing | ||
| 1-й в Азиатской серии Ле-Ман (LMP3) | Шаблон:Флаг Tockwith Motorsports | Шаблон:Флаг Tockwith Motorsports | ||
| 1-й в Кубке Ле-Мана | Шаблон:Флаг Шаблон:Iw | |||
Список участников
Вместе со списками участников чемпионата мира по автогонкам на выносливость и Европейской серии Ле-Ман был объявлен список из 60 основных участников участников и двух запасных[13]: команда RLR Msport в категории спортпрототипов, которая позже отозвала свою заявку, и четвёртая заявка команды Proton Competition в категории Gran Turismo.
После ухода Audi Sport Team Joest и Rebellion Racing из LMP1 количество участников в данном классе сократилось до шести.
Тесты
Официальные тесты состоялись 4 июня 2017 г. Камуи Кобаяси показал на Toyota лучшее время 3.18,132, что на 1,5 секунды быстрее поула предыдущего года. Второе и третье места также заняли гонщики Toyota Кадзуки Накадзима (3.19,290) и Хосе-Мария Лопес (3.21,455). Гонщики Porsche Эрл Бамбер (3.21,512) и Нил Яни (3.22,100) заняли четвёртое и пятое места. В классе LMP2 лучшее время показал Нельсон Панчиатичи на Signatech Alpine № 35 (3.28,146), на втором месте — Жан-Эрик Вернь из Manor с отставанием 0,7 с. В классе LMGTE Pro быстрее всех был Оливер Гевин на Corvette (3.54,701), второе место занял Фредерик Маковецки на Porsche. В классе LMGTE Am — Педру Лами на Aston Martin (3.58,250)[14]. Максимальная скорость на прямой была показана на Dallara P217 команды Villorba Corse — 341,3 км/ч. Лучший из автомобилей класса LMP1, ENSO CLM P1/01-Nismo команды ByKolles с результатом 336 км/ч занял четвёртое место, лучший заводской прототип, Toyota — 14-е место с результатом 330 км/ч[15].
После тестов для соблюдения баланса сил был уменьшен диаметр отверстия рестриктора на автомобиле Chevrolet Corvette C7.R[16].
Квалификация
Первая квалификационная сессия прошла 14 июня[17]. Её начало было запланировано на 20.00, но отложено на 20 мин из-за ремонта барьерного ограждения, повреждённого во время гонки поддержки, а продолжительность сокращена до 1 ч 40 мин. В течение первых 20 минут сессии лучшие времена показали сначала Нил Яни (3.20,362), затем — Тимо Бернхард (3.19,710) и наконец, через 15 мин — Камуи Кобаяси (3.18,793), после чего обладатель промежуточного поула не измерился до конца сессии. Второй результат показал Кадзуки Накадзима, третий — Тимо Бернхард, четвёртый — Николя Лапьер, пятый — Нил Яни. Доминик Крайхаймер из единственной частной команды в классе LMP1 ByKolles занял шестое место с отставанием от промежуточного поула в более чем в 10 секунд. В классе LMP2 долгое время лидировали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь из Manor, но затем их опередили Бруно Сенна из Vaillante Rebellion и Матье Ваксивьер из TDS Racing, ставший в итоге обладателем промежуточного поула в классе. B LMGTE Pro обладателями промежуточного поула стали Марко Соренсен, Ники Тим и Ричи Стенвэй из Aston Martin Racing, опередившие почти на секунду Ferrari Давиде Ригона, Сэма Берда и Мигеля Молину из AF Corse, в LMGTE Am — Матиас Лауда, Педру Лами и Пол Далла Лана из Aston Martin Racing[18].
Вторая и третья квалификационные сессии прошли на следующий день с 19.00 до 24.00 с перерывом между сессиями в 1 час[17]. Поул-позицию завоевал 1-й экипаж Toyota благодаря рекордному времени Камуи Кобаяси (3.14,791), показанному им во время второй сессии. Второе место занял второй экипаж Toyota со временем 3.17,128, показанным Кадзуки Накадзимой. Места с 3-го по 5-е заняли первый (Нил Яни) и второй (Тимо Бернхард) экипажи Porsche и третий экипаж Toyota (Николя Лапьер). Единственная частная команда в классе LMP1 ByKolles заняла шестое место благодаря времени, показанному Оливером Уэббом, которое на 9 секунд было хуже времени поула. В классе LMP2 поул завоевала команда G-Drive Racing со временем 3.25,352, показанным Алексом Линном, второе место заняла команда Manor благодаря времени, показанному Виталием Петровым, на 0,2 с хуже времени поула, третье место — Jackie Chan DC Racing (Тун Хопинь). В классе LMGTE Pro стал Aston Martin № 97 на 0,191 секунды опередивший AF Corse, в классе LMGTE Am — Chevrolet Corvette № 50 команды Larbre Compétition[3].
После квалификации стартовый вес Porsche 911 RSR был уменьшен на 8 кг[16].
Результаты квалификации
Лучшее время в каждом классе обозначено жирным шрифтом. Лучшее время каждого автомобиля выделено серым фоном.
| Позиция | Класс | Номер | Команда | 1-я квалификация[19] | 2-я квалификация[20] | 3-я квалификация[21] | Разница с быстрейшим результатом |
Позиция на стартовой решётке[22] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | LMP1 | 7 | Toyota Gazoo Racing | 3:18.793 | 3:14.791 | 3:19.928 | 1 | |
| 2 | LMP1 | 8 | Toyota Gazoo Racing | 3:19.483 | без времени | 3:17.128 | +2.337 | 2 |
| 3 | LMP1 | 1 | Porsche LMP Team | 3:21.165 | 3:17.259 | 3:18.210 | +2.468 | 3 |
| 4 | LMP1 | 2 | Porsche LMP Team | 3:19.710 | 3:18.067 | 3:20.154 | +3.276 | 4 |
| 5 | LMP1 | 9 | Toyota Gazoo Racing | 3:19.958 | 3:19.889 | 3:18.625 | +3.834 | 5 |
| 6 | LMP1 | 4 | ByKolles Racing Team | 3:28.887 | 3:26.026 | 3:24.170 | +9.379 | 6 |
| 7 | LMP2 | 26 | G-Drive Racing | 3:31.945 | 3:28.580 | 3:25.352 | +10.561 | 7 |
| 8 | LMP2 | 25 | CEFC Manor TRS Racing | 3:30.502 | 3:25.549 | 3:26.521 | +10.758 | 8 |
| 9 | LMP2 | 38 | Jackie Chan DC Racing | 3:31.024 | 3:26.776 | 3:25.911 | +11.120 | 9 |
| 10 | LMP2 | 31 | Vaillante Rebellion | 3:29.851 | 3:27.564 | 3:26.736 | +11.945 | 10 |
| 11 | LMP2 | 13 | Vaillante Rebellion | 3:31.636 | 3:27.071 | 3:26.811 | +12.020 | 11 |
| 12 | LMP2 | 24 | CEFC Manor TRS Racing | 3:30.847 | 3:26.871 | 3:27.359 | +12.080 | 12 |
| 13 | LMP2 | 28 | TDS Racing | 3:29.333 | 3:31.085 | 3:27.108 | +12.317 | 13 |
| 14 | LMP2 | 35 | Signatech Alpine Matmut | 3:31.439 | 3:29.328 | 3:27.517 | +12.726 | 14 |
| 15 | LMP2 | 37 | Jackie Chan DC Racing | 3:41.393 | 3:28.432 | 3:27.535 | +12.744 | 15 |
| 16 | LMP2 | 27 | SMP Racing | 3:34.407 | 3:30.262 | 3:27.782 | +12.991 | 16 |
| 17 | LMP2 | 36 | Signatech Alpine Matmut | 3:31.065 | 3:28.856 | 3:28.051 | +13.260 | 17 |
| 18 | LMP2 | 39 | Graff | 3:32.987 | 3:36.128 | 3:28.368 | +13.577 | 18 |
| 19 | LMP2 | 40 | Graff | 3:32.477 | 3:29.396 | 3:28.891 | +14.100 | 19 |
| 20 | LMP2 | 22 | G-Drive Racing | 3:31.963 | 3:28.937 | 3:30.313 | +14.146 | 20 |
| 21 | LMP2 | 32 | United Autosports | 3:34.166 | 3:30.693 | 3:29.151 | +14.360 | 21 |
| 22 | LMP2 | 21 | DragonSpeed — 10 Star | 3:34.046 | 3:30.396 | 3:29.777 | +14.986 | 22 |
| 23 | LMP2 | 29 | Racing Team Nederland | 3:33.796 | 3:31.766 | 3:29.976 | +15.185 | 23 |
| 24 | LMP2 | 47 | Cetilar Villorba Corse | 3:34.846 | 3:30.014 | 3:33.412 | +15.223 | 24 |
| 25 | LMP2 | 45 | Algarve Pro Racing | 3:37.814 | 3:30.164 | 3:32.425 | +15.373 | 25 |
| 26 | LMP2 | 23 | Panis Barthez Competition | 3:35.559 | 3:31.346 | 3:32.888 | +16.555 | 26 |
| 27 | LMP2 | 34 | Tockwith Motorsports | 3:41.628 | 3:33.739 | 3:32.536 | +17.745 | 27 |
| 28 | LMP2 | 49 | ARC Bratislava | 3:37.226 | 3:33.921 | без времени | +19.130 | 28 |
| 29 | LMP2 | 17 | IDEC Sport Racing | 3:40.162 | 3:36.362 | 3:36.230 | +21.439 | 29 |
| 30 | LMP2 | 43 | Keating Motorsport | 3:40.813 | 3:37.350 | 3:37.007 | +22.216 | 30 |
| 31 | LMP2 | 33 | Eurasia Motorsport | 3:42.660 | 3:42.916 | без времени | +27.869 | 31 |
| 32 | LMGTE Pro | 97 | Aston Martin Racing | 3:53.296 | 3:51.860 | 3:50.837 | +36.046 | 32 |
| 33 | LMGTE Pro | 51 | AF Corse | 3:53.123 | 3:52.087 | 3:51.028 | +36.237 | 33 |
| 34 | LMGTE Pro | 95 | Aston Martin Racing | 3:52.117 | 3:52.525 | 3:51.038 | +36.247 | 34 |
| 35 | LMGTE Pro | 71 | AF Corse | 3:52.235 | 3:52.903 | 3:51.086 | +36.295 | 35 |
| 36 | LMGTE Pro | 69 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:55.553 | 3:52.496 | 3:51.232 | +36.441 | 36 |
| 37 | LMGTE Pro | 63 | Corvette Racing — GM | 3:54.847 | 3:52.886 | 3:51.484 | +36.693 | 37 |
| 38 | LMGTE Pro | 92 | Porsche GT Team | 3:54.243 | 3:52.177 | 3:51.847 | +37.056 | 38 |
| 39 | LMGTE Pro | 66 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:55.803 | 3:52.558 | 3:51.991 | +37.200 | 39 |
| 40 | LMGTE Pro | 67 | Ford Chip Ganassi Team UK | 3:54.118 | 3:53.059 | 3:52.008 | +37.217 | 40 |
| 41 | LMGTE Pro | 64 | Corvette Racing — GM | 3:54.876 | 3:52.391 | 3:52.017 | +37.226 | 41 |
| 42 | LMGTE Pro | 82 | Risi Competizione | без времениШаблон:Ref+ | 3:52.138 | 3:54.129 | +37.347 | 42 |
| 43 | LMGTE Pro | 68 | Ford Chip Ganassi Team USA | 3:55.059 | 3:52.626 | 3:52.178 | +37.387 | 43 |
| 44 | LMGTE Pro | 91 | Porsche GT Team | 3:54.564 | 3:52.593 | 3:53.807 | +37.802 | 44 |
| 45 | LMGTE Am | 50 | Larbre Compétition | 3:56.259 | 3:54.559 | 3:52.843 | +38.052 | 45 |
| 46 | LMGTE Am | 98 | Aston Martin Racing | 3:55.134 | 3:54.456 | 3:53.233 | +38.442 | 46 |
| 47 | LMGTE Am | 62 | Scuderia Corsa | 3:57.267 | 3:54.576 | 3:53.312 | +38.521 | 47 |
| 48 | LMGTE Am | 77 | Dempsey-Proton Racing | 3:55.692 | 3:54.890 | 3:53.381 | +38.590 | 48 |
| 49 | LMGTE Am | 55 | Spirit of Race | 4:01.098 | 3:54.941 | 3:53.641 | +38.850 | 49 |
| 50 | LMGTE Am | 84 | JMW Motorsport | 3:56.890 | 3:53.981 | 3:53.977 | +39.186 | 50 |
| 51 | LMGTE Am | 83 | DH Racing | 3:55.966 | 3:54.813 | 3:54.088 | +39.297 | 51 |
| 52 | LMGTE Am | 90 | TF Sport | 3:55.953 | 3:54.319 | 3:54.551 | +39.528 | 52 |
| 53 | LMGTE Am | 99 | Beechdean AMR | 3:57.463 | 3:55.046 | 3:54.328 | +39.537 | 53 |
| 54 | LMGTE Am | 93 | Proton Competition | 3:58.196 | 3:54.621 | 3:59.046 | +39.830 | 54 |
| 55 | LMGTE Am | 61 | Clearwater Racing | 3:56.333 | 3:55.995 | 3:54.955 | +40.164 | 55 |
| 56 | LMGTE Am | 60 | Clearwater Racing | 3:57.321 | 4:02.436 | 3:54.994 | +40.203 | 56 |
| 57 | LMGTE Am | 88 | Proton Competition | 3:56.507 | 3:55.468 | 4:00.323 | +40.677 | 57 |
| 58 | LMGTE Am | 54 | Spirit of Race | 3:58.904 | 3:57.005 | 3:56.301 | +41.510 | 58 |
| 59 | LMGTE Am | 86 | Gulf Racing UK | 3:58.427 | без времени | 3:56.469 | +41.678 | 59 |
| 60 | LMGTE Am | 65 | Scuderia Corsa | 3:58.249 | 3:59.842 | без времени | +43.458 | 60 |
Гонка
Шаблон:Внешние медиафайлы Старт гонки в 15:00 по центральноевропейскому времени отмашкой французским триколором дал исполнительный директор Formula One Group Чейз Кэри[23]. После старта сразу два экипажа столкнулись с проблемами. ByKolles под управлением Оливера Уэбба, обогнав Toyota № 9 под управлением Николя Лапьера, тут же с ней столкнулся, а затем ударился об ограждение трассы разрушив при этом покрышку и носовой обтекатель[24]. Toyota № 9 также повредила носовой обтекатель[2]. После ремонта ByKolles выехал на трассу, сделал несколько кругов и вернулся в боксы. На этом для команды Колина Коллеса гонка закончилась[25]. На автомобиле № 26 команды G-Drive Racing двигатель переключился в безопасный режим, что стоило большого количества потерянных мест[26].
В классе LMP1 Себастьен Буэми проиграв на старте одну позицию Нилу Яни, вернул её на первом же пит-стопе, а затем уже на трассе опередил напарника по команде Майка Конвея, выйдя таким образом к концу первого часа в лидеры гонки[24].
В классе LMP2 после старта лидировал Оливер Джарвис, но после первой волны пит-стопов лидерство перешло к Бруно Сенне. Второе и третье места занимали Виталий Петров и Жан-Эрик Вернь. На втором автомобиле G-Drive Racing тоже начались технические проблемы и возникла необходимость длительного ремонта коробки передач. Роман Русинов, в свою очередь ошибся, при заезде в боксы. В повороте Мюльсан Густаво Менезес вылетел в гравийную ловушку, что привело к первому в гонке появлению медленной зоны[24].
В классе LMGTE Pro лидировал Алессандро Пьер Гвиди на AF Corse № 51, затем его опередили два автомобиля Aston Martin, но отрывы в первой пятёрке оставались минимальными, в классе LMGTE Am — Таунсенд Белл из Scuderia Corsa № 62[24].
Примерно через 1 ч 20 мин после начала гонки Роман Русинов, пытаясь вернуться в лидирующую группу, столкнулся в поворотах Порше с круговым Porsche № 88 команды Proton Competition под управлением Халеда аль-Кубайси, Porsche после этого ещё дважды врезался в ограждение трассы. Оба гонщика смогли доехать до боксов, но полученные техникой повреждения не позволили продолжить гонку[27][28]Шаблон:Ref+.
К конце третьего часа в гонке уверенно лидировал Камуи Кобаяси на Toyota № 7, на 30 секунд опережая Энтони Дэвидсона на Toyota № 8. Дальше следовали две Porsche и Toyota № 9. В классе LMP2 лидировали Матиас Беш (Vaillante Rebellion № 13) и Николя Прост (Vaillante Rebellion № 31). Тройку лидеров замыкал Алекс Брандл (Jackie Chan DC Racing № 37). Далее шли Manor № 24 (Жан-Эрик Вернь) и № 25 (Симон Труммер), SMP Racing № 27 (Виктор Шайтар). Jackie Chan DC Racing № 38 после ошибки Томаса Лорана откатился с 3-го на 7-е место. Keating Motorsport № 43 под управлением Бен Китинга в конце третьего часа на входе в шикану Данлоп столкнулся с автомобилем категории GT и вылетел в гравий. В классе LMGTE Pro по-прежнему лидировали два автомобиля Aston Martin, а в классе LMGTE Am лидерство также захватил Aston Martin[25].
К концу 5-го часа Porsche № 1 под управлением Ника Тэнди вышел на 2-е место. В то же время Porsche № 2 через 3,5 часа после старта пришлось заехать в боксы из-за падения мощности тягового электродвигателя системы рекуперативного торможения, замена которого заняла 65 минут[29], после чего Porsche выехал на трассу на предпоследнем, 56-м месте с отставанием в 19 кругов[30][31]. В классе LMP2 на третье место вышел Manor № 24 под управлением Джонатана Хирши. Лидер класса LMGTE Pro Aston Martin № 97 откатился на последнее место после прокола заднего левого колеса. В лидеры после этого вышел Aston Martin № 95, второе и третье место занимали автомобили Ford[32].
В начале 6-го часа спортпрототип TDS № 28 столкнулся с Ferrari № 82 команды Risi Competizione. После столкновения Ferrari потеряла управление и врезалась в ограждение трассы, сильно разбив переднюю часть. Полученные повреждение не позволили продолжить гонку. На время эвакуации автомобиля и ремонта ограждения трассы были введены медленные зоны. Виновным был признан гонщик TDS Матье Ваксивьер, за что команда была наказана 7-минутным stop-and-goШаблон:Sfn.
На восьмом часу гонки сразу три экипажа столкнулись с серьёзными проблемами. На Aston Martin № 98, лидере в классе LMGTE Am взорвалась правая передняя покрышка, разрушив крыло. Педру Лами смог удержать автомобиль и довести его до боксов, но из-за ремонта было потеряно четыре круга и лидерство перешло к JMW Motorsport. Себастьен Буэми сообщил о странных звуках, издаваемых Toyota № 8, однако на телеметрии ничего подозрительного не было. Нил Яни, ехавший следом, также обратил внимание на возможные технические проблемы на Toyota, которая через несколько минут стала терять жидкости, а после остановки перед боксами из-под переднего обтекателя повалил такой сильный дым, что пришлось применить огнетушитель[33]. Оказалось, что вышел из строя передний электропривод и требуется замена не только тягового электродвигателя, но и аккумуляторной батареи. Ремонт занял около двух часов[29]. В конце часа Corvette № 64 потерял заднее левое колесо и Томми Милнер с трудом довёл его до боксовШаблон:Sfn.
На девятом часу два экипажа столкнулись с неисправностями световых приборов: на Rebellion № 13 не горели габаритные огни, на Toyota № 9 — подсветка номераШаблон:Sfn.
В начале десятого часа Оливье Пла на Ford № 66 вылетел в гравийную ловушку и, возвращаясь в боксы, рассыпал гравий по трассе, что вызвало сильное недовольство директора гонки, вынужденного выпустить на трассу автомобили безопасности до того момента, пока гравий не будет убран с трассы[33]. Porsche № 1 развернуло на въезде на пит-лейн, а на пит-стопе пришлось менять носовой обтекатель. Пит-стоп и смена пилота на Toyota № 7 прошли без проблем, после чего Кобаяси остановился перед выходным светофором, на котором горел красный свет, возле боксов Algarve Pro Racing[33]. Пилот этой команды Венсан Капийер, решив (как он потом утверждал[34]) морально поддержать Кобаяси, подошёл к Toyota и показал японскому гонщику большой палец. Однако оранжевый цвет гоночного комбинезона ввёл Кобаяси в заблуждение: в темноте из-за ограниченного обзора из закрытого кокпита он принял Капийера за маршала гонки, а жест ошибочно проинтерпретировал как команду на начало движенияШаблон:Ref+[35]. Получив сообщение из боксов, Кобаяси остановился, а когда загорелся зелёный свет, возобновил движение в нештатном режиме с помощью двигателя внутреннего сгоранияШаблон:Ref+. Это привело к пробуксовке и перегреву сцепления, которое вышло из строя после рестарта гонки на прямой «старт-финиш». Добраться до боксов, используя энергию, накопленную в системе рекуперативного торможения, не удалось[2]Шаблон:Sfn.
Не успели маршалы гонки эвакуировать с трассы автомобиль Кобаяси, как ещё одна Toyota сошла с дистанции. На этот раз № 9 под управлением Николя Лапьера. В конце прямой «старт-финиш» Лапьер, увидев, что на трассу из боксов выезжают автомобили, сместился влево, и тут же в него сзади врезался спортпрототип № 25 команды ManorШаблон:Ref+ под управлением Симона Труммера. Manor после столкновения вылетел с трассы на скорости 260 км/ч и оказался полностью разбит, врезавшись в ограждение трассы, а Труммер был госпитализирован в медицинский центр трассы для проведения обследования. Toyota же развернулась на 90° и получила незначительные поврежденияШаблон:Ref+[36]. Но уже во время возвращения в боксы разорвалась повреждённая покрышка и её обрывки разбили масляный радиатор коробки передач и повредили систему охлаждения двигателя[33]. Это привело к утечке и возгоранию масла, а также к выходу из строя гидропривода переключения передач. Из-за масляных пятен на асфальте на трассу вновь выехали автомобили безопасности. Попытка Лапьера добраться до боксов на электрической тяге также оказалась неудачной[2]Шаблон:Sfn.
К концу 11-го часа после двойного схода Toyota в лидеры вышел первый экипаж Porsche, за ним с отставанием в 8 и 9 кругов шли Vaillante Rebellion № 13 и 31. Porsche № 2 поднялся на 16-е место с отставанием от лидера в 18 кругов. Toyota № 8 после ремонта выехала из боксов на 52 месте с отставанием от лидера в 29 кругов. В классе LMGTE Pro лидировали Aston Martin № 97 и 95, но отрыв от ближайших преследователей был минимальный. В классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW Motorsport[37][38].
Несмотря на то, что экипаж Porsche № 1, выйдя в лидеры, сбросил темп, к концу 14-го часа преимущество над лидером в классе LMP2 увеличилось до 10 кругов. Porsche № 2 поднялся к тому времени на 13-е место с отставанием от лидера в 17 кругов. В классе LMP2 в лидеры в вышел Jackie Chan DC Racing № 38, опередивший на трассе Vaillante Rebellion № 13, а Vaillante Rebellion № 31 пришлось на 5 минут закатить в боксы для проведения ремонта. В классе LMGTE Pro продолжалась упорная борьба за лидерство, преимущество в которой имели Aston Martin, а в классе LMGTE Am продолжал уверенно лидировать Ferrari № 84 команды JMW MotorsportШаблон:Sfn[39][40].
В конце 15-го часа в шикане Форд попал в аварию TDS Racing № 28 под управлением Эммануэлля Коллара, что привело к выезду на трассу автомобилей безопасностиШаблон:Sfn.
В начале 19-го часа Vaillante Rebellion № 31 вновь закатили в боксы для ремонта коробки передач, который продолжался почти 1,5 часа[29] и отбросил экипаж на 26-е место. В это же время гонщик другого экипажа Rebellion № 13 едва не увёз за собой на трассу механиков, за что позже был наказан stop-and-go. Вскоре и у него начались технические проблемы: во время каждого пит-стопа механикам приходилось снимать обтекатель и наносить сильный удар по стартёру, чтобы завести двигатель[33]Шаблон:Sfn.
К концу 20-го часа преимущество Porsche № 1 над ближайшим соперником составило 13 кругов, а Porsche № 2, прорываясь сквозь пелотон в максимально быстром темпе, поднялся до 6 места с отставанием от лидера в 16 кругов. В классе LMP2 лидировал Jackie Chan DC Racing № 38, вторым шёл Vaillante Rebellion № 13, на третье место вышел Signatech Alpine № 35. В обоих классах LMGTE ситуация осталась без изменений[41][42].
В начале 21-го часа Андре Лоттерер сообщил о падении давления масла в системе смазки двигателя[33] и попытался добраться до расположения команды на электрической тяге, однако от этого пришлось отказаться, так как устранить неисправность в боксах было невозможно[2]. В лидеры вышел Jackie Chan DC Racing № 38, за ним, стремительно сокращая разрыв, шёл Porsche № 2, на третьем месте расположился Vaillante Rebellion № 13. В классе LMGTE Pro в лидеры вышел Ян Магнуссен на Corvette № 63, но его преимущество было минимальным. В классе LMGTE Am по-прежнему уверенно лидировал Ferrari № 84Шаблон:Sfn.
В начале 22-го часа Jackie Chan DC Racing № 38 пришлось сделать длительный пит-стоп для замены заднего антикрыла. Vaillante Rebellion № 13 во время очередного продолжительного пит-стопа пропустил на второе место в классе и на третье в общем зачёте Signatech Alpine № 35, а через некоторое время ещё и столкнулся с ARC Bratislava № 49, за в очередной раз получил штраф в виде stop-and-go, на этот раз продолжительностью 10 секундШаблон:Sfn[43].
Незадолго до начала заключительного часа гонки Porsche № 2 опередил Jackie Chan DC Racing № 38, выйдя в лидеры гонки. За 40 минут до финиша Signatech Alpine № 35 под управлением Андре Неграна попал в аварию и на второе место в классе и на третье в общем зачёте вернулся Vaillante Rebellion № 13Шаблон:Sfn.
Шаблон:Внешние медиафайлы Porsche № 2, доведя к концу гонки преимущество на ближайшим преследователем до 1 круга, финишировал 1-м в гонке. Победителями стали Тимо Бернхард, Эрл Бамбер (2-я победа в карьере у обоих) и Брендон Хартли, победивший впервые. Второе и третье место общем зачёте заняли представители класса LPM2 Jackie Chan DC Racing № 38 (Тун Хопинь, Томас Лоран, Оливер Джарвис) и Vaillante Rebellion № 13 (Матиас Беш, Давид Хейнемейер Ханссон, Нельсон Пике-младший)[44], они же заняли первые два места в классе, на подиуме к ним присоединился Jackie Chan DC Racing № 37 (Дэвид Чен, Тристан Гомменди, Алекс Брандл)[45]. Единственная добравшая до финиша Toyota (Себастьен Буэми, Кадзуки Наказдима, Энтони Дэвидсон) заняла 9-е место[44]. В классе LMGTE Pro борьба за велась до последнего круга. Победителем в ней стал Aston Martin Racing № 97 (Даррен Тернер, Джонатан Адам, Даниэль Серра), второе место занял Ford № 67 (Гарри Тинкнелл, Энди Приоль, Пипо Дерани). Другой претендент на победу, Corvette № 63 (Ян Магнуссен, Антонию Гарсиа, Джордан Тейлор) выбыл из борьбы из-за прокола колеса, тем не менее Тейлор смог привести его к финишу на 3-м месте[45][46]. В классе LMGTE Am уверенную победу одержал JMW Motorsport № 84 (Роберт Смит, Уил Стивенс, Дрис Вантор): возглавив гонку в своём классе после взрыва покрышки на Aston Martin Racing № 98, экипаж удерживал лидерство 234 круга подряд[47], финишировав с преимуществом в два круга над занявшим второе место в классе Spirit of Race № 55 (Данкан Кэмерон, Аарон Скотт, Марко Чочи) . Третье место заняли триумфаторы предыдущей гонки Scuderia Corsa № 62 (Купер Макнил, Билл Свидлер, Таундсенд Белл)[45][48].
Через два дня Vaillante Rebellion № 13 был дисквалифицирован за самовольное внесение изменении в конструкцию автомобиля (было проделано отверстие в обтекателе двигателя для облегчения доступа к стартёру) и работу в закрытом парке для сокрытия нарушения регламента[33][49][50]. Все команды, занявшие места ниже, подвинулись на одну строчку вверх: третье место в общем зачёте и второе в классе LMP2 занял Jackie Chan DC Racing № 37, третье место в классе LMP2 — Signatech Alpine № 35 (Нельсон Панчьятичи, Пьер Раг, Андре Негран)[51][52].
Результаты гонки
Победители в своём классе выделены полужирным начертанием, участники чемпионата мира по автогонкам на выносливость выделены жёлтым цветом[51].
Комментарии
Примечания
Ссылки
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 Шаблон:Cite web
- ↑ 3,0 3,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 16,0 16,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 17,0 17,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 24,0 24,1 24,2 24,3 Шаблон:Cite web
- ↑ 25,0 25,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 29,0 29,1 29,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 33,0 33,1 33,2 33,3 33,4 33,5 33,6 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокtoyotaне указан текст - ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>; для сносокtrummerне указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite news
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 44,0 44,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 45,0 45,1 45,2 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 51,0 51,1 Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
