Русская Википедия:Agusta A129 Mangusta
Шаблон:Карточка ЛА Агуста А129 «Мангуста»[1] (Шаблон:Lang-en) — ударный вертолёт, разработанный итальянской фирмой «Агуста» (сейчас подразделение AgustaWestland).
Первый ударный вертолёт, разработанный и производящийся целиком в Западной Европе.
История создания и производства
После слияния итальянской Agusta и британской Westland Helicopters в AgustaWestland вертолёт сменил название с A129 на AW129.
В 2007 году компания AgustaWestland выиграла турецкий тендер ATAK (Attack and Tactical Reconnaissance Helicopters) на лицензионное производство 51 вертолётов AW129 для турецкой армии[2]. Стоимость контракта оценивается в $2,7 млрд. Соглашение предусматривает возможность увеличить количество выпускаемых вертолётов до 91 единицы[3]. Серийные T-129B и T-129 EDH, лицензионные версии вертолёта AW129, должны поступить в турецкую армию в 2012—2018 годах. Производством занялась компания Türk Havacılık ve Uzay Sanayii. T-129 EDH является упрощенной модификацией T-129B и лишен возможности использовать всю номенклатуру вооружения основного варианта ударного вертолёта. T-129 EDH совершил первый полёт в сентябре 2011 года[4]. T-129 оснащаются бортовым оборудованием турецкой фирмы Aselsan: система связи, бортовой компьютер, приборы навигации и сенсоры, тепловизионная система прицеливания и наблюдения AselFLIR-300T, радар Mildar. На T-129 предусмотрена установка ракет Umtas турецкой компании Roketsan.[5] В 2012 году вооружённые силы Турции получат 4 Т-129 и 5 единиц в 2013 году[6].
Конструкция вертолёта
Агуста А129 «Мангуста» был разработан в 1982 году для удовлетворения потребностей итальянской армии в лёгком многоцелевом разведывательном вертолёте. На нём впервые была установлена полностью компьютеризированная комплексная система управления, предусматривающая контроль за ней экипажем. А129 имеет обычное тандемное расположение кресел (пилот сзади, чуть выше; стрелок — впереди и ниже), съёмные крылья с двумя пилонами для подвески вооружения и довольно изящный, небольших размеров фюзеляж, что делает эту машину малозаметной. Конструкция фюзеляжа на 45 % состоит из композитных материалов.
При проектировании машины был максимально использован американский опыт обеспечения выживаемости вертолета в боевых условиях. В частности обеспечена неуязвимость лопастей несущего винта при одиночном поражении 12,7-мм пулей в любую часть лопасти (с обеспечением возможности продолжения полета не менее 30 мин. после поражения), и ограниченно, неуязвимость (несущего винта, топливной системы) при поражении 23-мм осколочно-фугасным зажигательным (ОФЗ) снарядом зенитной установки ЗУ-23. Главный редуктор, как и все агрегаты трансмиссии спроектирован стойким к поражению бронебойными пулями 12,7-мм и может работать 30 мин при отсутствии смазки[7].
Бронирование уязвимых агрегатов сведено к минимуму за счет применения избыточных элементов в системе управления, специальной компоновки критических по уязвимости агрегатов, протектированных (самозатягивающихся) топливных (заполнены сетчатым пенополиуретаном) и масляных баков и трубопроводов[7]. Броня используется в кабине для защиты экипажа. Бронируется пол кабины, по некоторым данным, в кабине установлены ударостойкие кресла Martin Baker со сдвижными боковыми бронепанелями из композитной брони, рассчитанные на одиночное поражение 12,7-мм пулей при обстреле из нижней полусферы[8]. Переднее плоское лобовое пулестойкое стекло[9].
Имеется бронеперегородка между двигателями для исключения возможности поражения двух двигателей одним попаданием[7].
Эксплуатация
Первый из пяти прототипов А129 был оснащён двумя ТВД Rolls-Royce Gem 2-1004D (выпускаемые по лицензии компанией Piaggio) и совершил первый полёт 11 сентября 1983 года. А первые 15 вертолётов из 60 заказанных военным ведомством Италии, должны были поступить на вооружение итальянской армии в конце 1987 года. Однако из-за задержек, связанных с доработкой различных систем, первые 5 машин армия получила только в октябре 1990 года. В 1993 году вертолёты «Мангуст» принимали участие в операциях по поддержке «голубых касок» ООН в Сомали.
Тактико-технические характеристики
Приведенные характеристики соответствуют модификации A 129C.
Состоит на вооружении
- Шаблон:Флагификация: Авиация сухопутных войск — 60 A129 Mangusta и 15 AW129, по состоянию на 2012 год[10]
- Шаблон:Флагификация: 9 единиц получены в 2012—2013 гг.[6]
- Шаблон:Флагификация: 2 единицы получены в 2022 г.
Боевое применение
T−129 участвовали в операции «Оливковая ветвь» в сирийском Африне против Сирийских демократических сил. 10 февраля 2018 года один вертолет потерпел крушение в провинции Хатай (Турция) на границе с Сирией, оба пилота погибли[11].
См. также
Шаблон:Сравнительные ТТХ современных ударных вертолётов
Примечания
Литература
Ссылки
- AW129Шаблон:Недоступная ссылка на сайте компании AgustaWestland
Шаблон:Вертолёты AgustaWestland
- ↑ Книга:Авиация
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокавтоссылка1
не указан текст - ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ Шаблон:Cite web
- ↑ 6,0 6,1 Шаблон:Cite web
- ↑ 7,0 7,1 7,2 The Agusta A129. Vertiflite, 1980, v. 26, N 6, pp. 6-9
- ↑ Armada International, 1994, N 4, pp. 8, 20
- ↑ Gunston B. An Illustrated Guide to Military Helicopters. London: Salamander Books, 1981, p. 24
- ↑ Ошибка цитирования Неверный тег
<ref>
; для сносокautogenerated1
не указан текст - ↑ Шаблон:Cite news
- Русская Википедия
- Страницы с неработающими файловыми ссылками
- Вертолёты AgustaWestland
- Вертолёты Италии
- Вертолёты огневой поддержки
- Страницы, где используется шаблон "Навигационная таблица/Телепорт"
- Страницы с телепортом
- Википедия
- Статья из Википедии
- Статья из Русской Википедии
- Страницы с ошибками в примечаниях