Русская Википедия:Bugatti Type 35
Шаблон:Автомобиль Bugatti Type 35 (также известен как Pur Sang — чистокровная) — серия наиболее известных гоночных автомобилей компании Bugatti, выпускавшихся с 1924 по 1931 года. За всё время автомобиль выиграл более 1800 гонок[1], в том числе в таких известных, как Targa Florio (5 лет подряд, с 1925 по 1929[2]) и во всемирных чемпионатах Гран-при. Уже за первые 2 года автомобиль выиграл 351 гонку[3] и установил 47 рекордов, на пике активности на автомобиле выигрывали по 14 гонок за неделю.
В 2008 году автомобиль занял 54 место в списке самых красивых автомобилей в истории по версии британского издания The Telegraph[4].
Type 35
Первая модель Type 35 была представлена 3 августа 1924 года на Гран-при Лиона. Она имела характерную (как для предыдущих, так и последующих автомобилей компании) решётку радиатора в виде полуовала. Автомобиль оснащался 2-литровым рядным восьмицилиндровым бензиновым двигателем[5], который использовался на модели Type 29. Автомобиль выдавал 99 лошадиных сил, имел зависимую пружинную подвеску и тросовые барабанные тормоза (уже устаревшие для того времени) на задних колёсах. Новшеством для автомобиля были литые диски и полая передняя ось для снижения неподрессоренной массы. Другим новшеством компании стала технология соединения пружин и передней подвески непосредственно, вместо использования болтов в виде буквы U. Всего было выпущено около 300 экземпляров Type 35 (включая более поздние версии).
- Передняя подвеска — зависимая, на поперечной рессоре, полуэллиптические пружины
- Задняя подвеска — зависимая, на поперечной рессоре, на четверть эллиптические пружины
- Размер колёс — 710 x 90
Type 35A
Удешевлённая версия Type 35 вышла в мае 1925 года. Она отличалась меньшими клапанами и катушками зажигания как на модели Type 30. Благодаря этому уменьшились требования к техническому обслуживанию, однако мощность была снижена до 74 л. с. и количество экземпляров было выпущено немного: лишь 139 штук.
Type 35C
Type 35C вышел в 1926 году и получил нагнетатель компании Roots[3] и карбюратор Zenith, благодаря чему его мощность увеличилась до 118 л. с. Автомобиль был отмечен победой на Гран-при Франции в Сен-Годенсе в 1928 году и на Гран-при По в 1930-м. Всего было выпущено 5 экземпляров.
Type 35T
Type 35T был выпущен специально для Targa Florio в 1926 году (позже по этой причине его прозвали Targa Florio). Объём двигателя возрос до 2,3 литров, мощность — до 104 л. с., также увеличился до 100 мм ход поршня. Автомобиль не мог использоваться в гонках Гран-при из-за объёма двигателя (тогда действовало ограничение до 2 литров), из-за чего было выпущено только 13 экземпляров.
Type 35B
Type 35B 1927 года был последним автомобилем серии Type 35. Изначально автомобиль назывался Type 35TC, так как он использовал двигатель от Type 35T с нагнетателем от Type 35C[6]. Мощность двигателя равнялась 138 л. с. Управляемый Уильямом Гроувером Уильямсом (известным под прозвищем W Williams), автомобиль победил на Гран-при Франции в Ле-Мане в 1929 году. Всего было выпущено 45 экземпляров. Максимальная скорость равнялась 210 км/ч, разгон до 100 км/ч — 6 секунд[7].
Type 37
На Type 37 использовались кузов и шасси от Type 35. Автомобиль вышел в 1926 году и получил новый 1,5-литровый четырёхцилиндровый двигатель мощностью 59 лошадиных сил (такой же использовался на Bugatti Type 40). Всего было выпущено 290 экземпляров.
Type 37A
Type 37A появился в 1928 году и получил нагнетатель и увеличенные тормозные барабаны, благодаря чему мощность возросла до 89 л. с. Было выпущено 67 экземпляров.
Type 39
Type 39 (появился в 1926 году) был схож с Type 35C, однако имел двигатель от Type 35 с уменьшенным до 67 мм ходом поршня (мощность — 89 л. с.), также в поршнях теперь использовались обычные и шариковые подшипники. Всего было выпущено 10 экземпляров.
Type 39A
Type 39A имел двигатель от Type 39 и нагнетатель, благодаря чему мощность возросла до 118 л. с. Автомобиль выпускался в 1925-1926 годах.
Победы
| Год | Гонка | Водитель | Автомобиль |
|---|---|---|---|
| 1925 | Targa Florio | Бартоломео Константини | Type 35 |
| 1926 | Гран-при Франции | Жуль Гу | Type 39 A |
| Гран-при Италии | Луи Шаравель | Type 39 A | |
| Гран-при Испании | Бартоломео Константини | ||
| Targa Florio | Бартоломео Константини | Type 35 T | |
| 1927 | Targa Florio | Эмилио Матерасси | Type 35 C |
| 1928 | Гран-при Франции | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 C |
| Гран-при Италии | Луи Широн | Type 37 A | |
| Гран-при Испании | Луи Широн | ||
| Targa Florio | Альберт Диво | Type 35 B | |
| 1929 | Гран-при Франции | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 B |
| Гран-при Германии | Луи Широн | Type 35 C | |
| Гран-при Испании | Луи Широн | ||
| Гран-при Монако | Уильям Гроувер Уильямс | Type 35 B | |
| Targa Florio | Альберт Диво | Type 35 C | |
| 1930 | Гран-при Бельгии | Луи Широн | Type 35 C |
| Гран-При Чехословакии | Генрих Йоахим фон Морген, Герман цу Лейнинген | Type 35 B | |
| Гран-при Франции | Филипп Этанселен | Type 35 C | |
| Гран-при Монако | Рене Дрейфус | Type 35 B |
Примечания
Ссылки
_(5743600619).jpg){kind=link}
.jpg){kind=link}