Русская Википедия:GAF Nomad
GAF Nomad — лёгкий многоцелевой двухмоторный самолёт короткого взлёта и посадки, разработанный специалистами австралийской авиастроительной компании «Government Aircraft Factories» в 1971 году.
История создания и производства
Разработка самолёта началась в середине 60-х. При поддержке контракта на разработку, выданного австралийским правительством в 1970 году Government Aircraft Factories, первый прототип выполнил свой первый полёт 23 июля 1971 года. Австралийские инженеры-конструкторы намеревались создать полностью адаптированный под военные нужды летательный аппарат, однако, в ходе разработки, эксперты пришли к выводу, что данное воздушное судно может также активно эксплуатироваться и в гражданской авиации, в частности, для выполнения авиаперелётов по местным авиамаршрутам с целью перевозки пассажиров или же транспортировки грузов[1].
5 декабря 1971 года второй опытный образец выполнил свой первый полёт. Как сообщается, лётные испытания прошли относительно гладко. Незначительная проблема с шасси была быстро устранена. С момента начала эксплуатации самолёт стал считаться проблемным. Основным его недостатком называли проблемы с усталостью хвостового оперения самолёта и проблемы с двигателями.
Громкий скандал произошел в 1976 году после авиакатастрофы GAF Nomad, в результате которой погибли главный летчик-испытатель GAF Стюарт Пирс (отец актёра Гая Пирса[2]) и главный конструктор Дэвид Хупер.
К концу 1980-го года было продано 130 единиц самолётов как гражданских, так и военных модификаций. В течение 1985 года производство GAF Nomad было прекращено. В общей сложности было выпущено только 172 самолёта (включая два прототипа), в основном из-за ограниченного числа зарубежных продаж. В 1986 году GAF была включена в Aerospace Technologies of Australia, которая вскоре была переименована в Boeing Australia. По состоянию на 2017 год в Австралии эксплуатируется только один борт GAF Nomad. Самолёт Nomad представляет собой подкосный высокоплан.
Характеристики УКВП обеспечивались использованием двухщелевых закрылков по всему размаху и зависающих элеронов. Силовая установка состоит из двух ТВД Allison с винтами изменяемого шага и постоянного числа оборотов[3].
Модификации
- AF Nomad N.2 — прототип воздушного судна;
- GAF Nomad N.22 — основная производственная версия летательного аппарата, изначально эксплуатирующаяся ВВС Австралии;
- GAF Nomad N.22B — гражданская модификация воздушного судна, рассчитанная на перевозку 13 пассажиров;
- GAF Nomad N.22C — грузовая версия самолёта с увеличенным максимальным взлётным весом;
- GAF Nomad N.22F Floatmaster — версия самолёта со стандартным поплавковым шасси;
- GAF Nomad N.24 — грузовая расширенная версия воздушного судна с увеличенным в длину фюзеляжем (построено 40 экземпляров);
- GAF Nomad GA18 — 18-местная модификация гражданского воздушного судна;
- GAF Nomad Missionmaster — версия военно-транспортного самолёта;
- GAF Nomad Searchmaster — военная версия патрульного самолёта;
- GAF Nomad N.22 Searchmaster B — версия разработанная для береговой охраны;
- GAF Nomad N.22 Searchmaster L — улучшенная модификация GAF Nomad N.22 Searchmaster B;
- GAF Nomad N.22 Searchmaster LI — версия самолёта разведки и патрулирования с воздуха;
- GAF Nomad N.22 Searchmaster LII — улучшенная модификация версии GAF Nomad N.22 Searchmaster LI.
Технические характеристики
- Экипаж: 1—4 человека;
- Пассажировместимость: 12—17 человек;
- Длина самолёта: 12,56—13,7 м;
- Размах крыльев: 16,52 м;
- Высота самолёта: 5,52 м;
- Масса пустого самолёта: 2150 кг;
- Полезная нагрузка: 1705 кг;
- Максимальный взлётный вес: 2855 кг;
- Крейсерская скорость: 311 км/ч;
- Максимальная скорость полёта: 350 км/ч;
- Максимальная дальность полёта: 1074 км;
- Максимальная высота полёта: 6400 м;
- Тип авиадвигателя: турбовинтовой;
- Силовая установка: 2 × Allison 250-B17C;
- Мощность: 2 × 420 л. с.
Эксплуатанты
Гражданские (в том числе бывшие операторы):
Шаблон:Новая Зеландия Новая Зеландия
Военные:
- Военно-воздушные силы Филиппин (единственный военный оператор по состоянию на 2019 год)
- Военно-морские силы Филиппин
Авиационные происшествия и катастрофы
На 2 июля 2019 года в различных лётных происшествиях было потеряно 33 самолёта. В катастрофах погиб 101 человек[4].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 26.10.1975 | Шаблон:Флаг VH-AUI | Шаблон:Флаг аэропорт Масатлан | 0/0 | Уничтожен торнадо. |
| 06.06.1976 | Шаблон:Флаг 9M-ATZ | Шаблон:Флаг аэропорт Кота-Кинабалу | 11/11 | Разбился при заходе на посадку. На борту находились главный министр губернаторства Сабах Шаблон:Нп3 и другие высокопоставленные лица. |
| 06.08.1976 | Шаблон:Флаг [VH-SUZ] | Шаблон:Флаг аэропорт Авалон | 2/3 | Испытательный полёт. В результате авиакатастрофы погибли главный лётчик-испытатель GAF Стюарт Пирс и главный конструктор Дэвид Хупер. После катастрофы были выявлены недостатки в конструкции самолёта. |
| 21.05.1977 | Шаблон:Флаг P2-DNJ | Шаблон:Флаг аэропорт Вевак | 0/7 | Потерпел аварию при взлёте. |
| 23.07.1979 | Шаблон:Флаг PK-MAJ | Шаблон:Флаг Западная Новая Гвинея | н.д/н.д. | Подробности неизвестны. |
| 23.12.1979 | Шаблон:Флаг PK-MAJ | Шаблон:Флаг аэропорт Манари | 16/16 | Ушёл в пике после захода на второй круг. |
| 04.05.1981 | Шаблон:Флаг P2-011 | Шаблон:Флаг близ Ванимо | 2/2 | Врезался в гору в сложных метеоусловиях. |
| 18.01.1985 | Шаблон:Флаг VH-BFH | Шаблон:Флаг международный аэропорт Брисбен | 0/0 | Поврежден градом. Был разобран на запчасти. |
| 04.05.1987 | Шаблон:Флаг P-817 | Шаблон:Флаг Кепулауан-Риау | 3/17 | Отказ двигателя. Самолёт пытался приводниться. Пилот и двое пассажиров погибли, остальные были спасены военными вертолётами. Затонувший самолёт был обнаружен только в 2007 году. |
| 20.07.1987 | Шаблон:Флаг ZK-NMD | Шаблон:Флаг озеро Текапо | 0/1 | Потерпел аварию при взлёте из-за потери подъемной силы. |
| 12.03.1990 | Шаблон:Флаг A18-401 | Шаблон:Флаг Маллала (58 км от Аделаиды) | 1/1 | Разбился из-за разрушения конструкции хвостовой части фюзеляжа. |
| 05.04.1990 | Шаблон:Флаг VH-DNM | Шаблон:Флаг Леонгата (Виктория) | 0/1 | Авария при взлёте в условиях сильного ветра. |
| 04.05.1990 | Шаблон:Флаг N418NE | Шаблон:Флаг Нью-Хановер | 2/2 | Разбился при заходе на второй круг из=за ошибки пилота. |
| 04.05.1991 | Шаблон:Флаг N5590M | Шаблон:Флаг близ Боулинг-Грина | 0/2 | Вынужденная посадка в поле из-за отказа двигателя. |
| 01.06.1991 | Шаблон:Флаг N8071L | Шаблон:Флаг близ Матью-Таун | 2/3 | Упал недалеко от берега через некоторое время после взлёта из-за проблем с двигателями. |
| 09.09.1991 | Шаблон:Флаг A18-303 | Шаблон:Флаг Новый Южный Уэльс | 4/4 | Разбился во время тренировочного полёта. |
| 06.07.1992 | Шаблон:Флаг I-JALA | Шаблон:Флаг Реджо-ди-Калабрия | 0/0 | Сгорел. Предположительно поджог. |
| 25.10.1993 | Шаблон:Флаг ZK-NOM | Шаблон:Флаг Ледник Франца-Иосифа | 9/9 | Врезался в гору во время экскурсионного полёта. На борту находились немецкие туристы. |
| 28.12.1993 | Шаблон:Флаг 11 | Шаблон:Флаг Южная Замбоанга | 0/6 | Совершил успешное приводнение. Военный борт выполнял поиски пропавшего судна. |
| 1994 | Шаблон:Флаг 121212 | Шаблон:Флаг аэропорт Паттайя | н.д./н.д. | Обстоятельства крушения неизвестны. |
| 20.08.1995 | Шаблон:Флаг N4826M | Шаблон:Флаг Жереми | 0/14 | Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья. |
| 12.01.1996 | Шаблон:Флаг N224E | Шаблон:Флаг Порт-о-Пренс | 10/14 | Разбился сразу после взлёта. |
| 19.11.1997 | Шаблон:Флаг N244E | Шаблон:Флаг Ла-Сейба | 0/11 | Грубая посадка. |
| 24.11.1997 | Шаблон:Флаг HR-AQY | Шаблон:Флаг Ла-Сейба | 0/12 | Потерпел аварию при заходе на вынужденную посадку после столкновения с птицами. |
| 18.09.1998 | Шаблон:Флаг N6305U | Шаблон:Флаг острова Мона | 1/2 | Столкнулся в воздухе с другим самолётом GAF Nomad. Второй борт сумел произвести аварийную посадку. Первый — попытался сесть на воду. Первый пилот погиб, второму удалось выбраться. |
| 02.07.2000 | Шаблон:Флаг N286 | Шаблон:Флаг провинция Палаван | 11/12 | Упал в воду. Перед крушением пилот сообщил о проблемах с двигателями. На борту находилось высокопоставленное лицо. Выжить удалось только одному пассажиру — его спасли проплывавшие мимо рыбаки. |
| 10.02.2001 | Шаблон:Флаг PZ-TBP | Шаблон:Флаг Якобкондр | 10/10 | Пропал с радаров. Предположительно упал в горах. |
| 13.04.2002 | Шаблон:Флаг OY-JRW | Шаблон:Флаг Оксфордшир | 0/15 | Прерванный взлёт. |
| 17.12.2002 | Шаблон:Флаг N22B-53 | Шаблон:Флаг Замбоанга | 0/13 | Приводнение в 300 м от берега. |
| 30.12.2007 | Шаблон:Флаг P-833 | Шаблон:Флаг Сабанг | 5/7 | Упал в воду при заходе на посадку. Перед крушением пилот сообщил о неполадках с двигателями. |
| 06.03.2009 | Шаблон:Флаг L9-5/25 | Шаблон:Флаг провинция Лопбури | 1/5 | Разбился сразу после взлёта. |
| 07.09.2009 | Шаблон:Флаг P-837 | Шаблон:Флаг Восточный Калимантан | 5/9 | Выполнял разведывательный полёт Обстоятельства крушения неизвестны. |
| 28.01.2010 | Шаблон:Флаг 18 | Шаблон:Флаг Котабато | 1+8/8 | Рухнул на жилые дома во время заход на вынужденную посадку сразу после взлёта. Незадолго до аварии пилоты сообщили о технических неполадках в энергоснабжении самолёта. На борту находились генерал-майор Буч Лаксон, майор Такубой, капитан Ордонео и ряд других офицеров. На земле погиб местный житель, ещё один человек пострадал[5]. |
См. также
Примечания
Литература
- «Australia’s Nomad.» Flight International, 3 августа 1972. с. 168—170.
- Field, Hugh. «Original Aboriginal.» Flight International, 29 марта 1973. с. 509—515.
